Yeni Ducati V4 - Motosiklet şeklindeki bir torpido olan fantastik Ducati Panigale V4'ü tanımlayın!

Yeni Ducati V4 aniden piyasaya çıktı. Şimdiye kadar, İtalyan üreticinin süper motosikleti bir V2 modeliyle çalıştırılıyordu, şimdi bir çatal-dörtlüden ışık hızında güç üretiyor! Bu konuda bilmeniz gerekenlere göz atın.

Ducati V4 Motor Özellikleri

Yakından bakmadığınız ve başkalarıyla karşılaştırmadığınız sürece, dört silindirli bir motorda olağanüstü hiçbir şey yoktur. Bu tasarım, iki başlığın altına gizlenmiş V şeklindeki silindirleri kullanır. Her silindir, desmodromik bir sistem tarafından kontrol edilen 4 valfe sahiptir. Ducati Panigale V4, özellikle 2022 versiyonunda olmak üzere neredeyse her yıl gelişiyor. Teknik özellikler, mühendislerin ve test sürücülerinin bu makineye inanılmaz bir performans vermek için yaptıkları muazzam çalışmayı yansıtmıyor. Ve bu sadece motosikletin dinamik olarak atan kalbinden gelmiyor.

Ducati Panigale V4 motorunun özellikleri

Motor modelinin teknik parametreleri etkileyici. O 1103 cm³ deplasman, 215,5 hp güce sahip. ve 123,6 Nm'lik bir tork. 13'de maksimum güce 000 dev/dak'da ve torka 9500 dev/dak'da ulaşılır. 2018 yıllık birime kıyasla, güç 1,5 hp'ye kadar arttı. ve azaltılmış tork, ancak şimdi biraz daha erken mevcut. Ayrıca Panigale V4 2022, sokak kullanımı için onaylanmamış bir egzozla donatılabilir. Bu varyant, ek bir 12,5 hp sağlar.

Panigale V4 2022 - mükemmel bir şey değiştirilebilir mi?

Ducati Corse öyle olduğunu kanıtlıyor! Yarış takımı bir kez daha MotoGP İnşaatçılar Şampiyonasını kazandı. Ve ilerlemeyenlerin aslında geriledikleri açıktır. Harika bir araba yaratma konusundaki inatçı arzu, Panigale modelindeki yıllık değişikliklerde kendini gösterdi. 4. Yıldan bu yana, 2018 Ducati V'nin birkaç seçeneği var. Elektronik, aerodinamik ve stil açısından her biri biraz daha ekledi, bu da elbette binici ilgisinin yanı sıra daha iyi bir pist deneyimine yol açtı. En azından bu modellere bakmak için biraz zaman ayırmaya değer.

Motosiklet Ducati Panigale V4 S modeli 2020

Süper motosikletin tasarımındaki değişiklikler neredeyse çıplak gözle görülebilir. Bununla birlikte, tahrik ünitesinin kılıfları ve kılıflarının altına gizlenmiş olanlara bir göz atmaya değer. Bu, elbette, ateşleme kontrol yöntemi Twin Pulse sistemine dayanan V-four sisteminde çalışır. Motorun potansiyelinden yararlanmanın anahtarı, bileşenlerin ağırlığını mümkün olduğunca azaltmaktı. Örneğin, kasalar ve motor kasaları çoğunlukla magnezyum dökümlerinden yapılmıştır. Sonuç olarak, ilave kilogram ağırlık tasarrufu sağlandı ve motosiklet, yüksek hızda viraj alırken olağanüstü manevra kabiliyeti sağlıyor. Ancak Ducati V4 S versiyonu, değişikliklerin yalnızca başlangıcı.

WSBK homologasyonuna sahip Ducati Panigale V4 R

World Superbike, tasarımcıların tasarımlarını optimize etmek için daha da ciddi bir yaklaşım benimsemelerini gerektiriyor. Bir örnek, güç ünitesi 4 cm³'e düşürülen Ducati Panigale V998 R modelidir. 100 cm³'den fazla kaybına rağmen motor gücü orijinalinden daha yüksek ve 221 hp. Ancak tork 112 Nm'ye düşürüldü. Mühendisler ayrıca süspansiyonu yeniden tasarladı ve bir rüzgarlık ekledi. Bu sayede Ducati R versiyonu, sürücünün becerilerini etkin bir şekilde maksimuma çıkaran, kesinlikle en üst düzey bir tasarım haline geldi.

Model Ducati Panigale V4 SP 2021

S ve R versiyonları arasında köprü olması gereken bir motosikletten ne bekleyebilirsiniz? Panigale SP, zorunlu değil, isteğe bağlı olan bir uzlaşma sunar. Kendini iki Yarış modunda gösterir - A ve B. Motor gücünün arka aksa aktarılması söz konusu olduğunda ilki mutlak zirvedir. İkinci seçenek, yani B, ilk üç vites oranında güçte hafif bir azalma sağlar. Bu sayede 214 hp kapasiteli bir süper motosiklet ortaya çıktı. SP versiyonunda, daha az deneyimli sürücüler evcilleştirilebilir (eğer bu canavara binmeye cesaret etseler bile). 2021 Panigale SP, öncelikle agresif ve yepyeni tasarımıyla dikkat çekiyor.

Değişiklikler, değişiklikler ve daha fazla değişiklik - Panigale V4 2022

Panigale V4'ün hangi yöne gittiğinden şüphe duyan var mı? Birisi bunun pist dönüşü olan bir süper motosiklet olduğuna kendini kandırdıysa, o zaman yanılıyor. Ducati V4 YALNIZCA pist için üretildi ve en iyi hissettirdiği yer burası. Bu, özellikle iki tekerlekli aracın en son versiyonunda yapılan iyileştirmelerden sonra belirgindir. Artık daha agresif, daha güçlü ve pist kullanımı için daha iyi vites ayarı sağlıyor. Bu nedenle, en son pazar modelinde meydana gelen değişikliklere şimdi çok yakından bakacağız.

Daha fazla elektronik mi yoksa daha az elektronik mi?

İtalyan üreticiden yeni Panigale, sürüş modlarına farklı bir yaklaşım getiriyor. Şu anda, motor 3 modda çalışabilir:

• tam - motor gücü sürücünün elinde (aslında sağ elinde) kaldı. Elektronik sınırlayıcı yalnızca 1. viteste çalışır, diğerleri tüm beygir gücüne erişim sağlar;
• yüksek veya orta - Ride by Wire fikri doğrultusunda özel gaz kelebeği kontrolü. Bu sayede sürücünün ihtiyaçlarına mükemmel uyum sağlar;
• düşük - başka bir yenilik, yani. birim gücü 150 hp'ye düşürme

Tamamen yeni şanzıman

Burası muhtemelen Ducati'nin dünyayı en çok tasarım değişikliğiyle tanıştırdığı yer. Şanzımanın tamamı tamamen yeniden tasarlandı ve dişli oranları, önceki modele kıyasla yüzde birkaç ila yüzde bir düzine arasında değiştirildi. Bu değerler seçilen vitese göre değişkenlik göstermektedir. 1. ve 2. vitesler sırasıyla %11,6 ve %5,6 oranında genişledikleri için en fazla değişiklik yapılan viteslerdi. Ducati şanzımanın tasarımında ve ayarlanmasında neden bu kadar önemli değişiklikler yapmaya karar verdi? Çok basit - motor pistte daha iyi çalışmalıdır.

Ducati V4 Panigale kimin için? Fiyatlar ve özet

Alıcı grup kesinlikle çok dar ama Ducati V4 Panigale'nin hayalet bir süper motosiklet statüsüne sahip olduğu kadar da dar değil. Temel versiyonlar, özellikle V100 motorlu üretim başlangıcının kopyaları söz konusu olduğunda, 00 Euro'dan satın alınabilir. Tabii ki ne kadar yeni, o kadar pahalı. Ancak, üst sürümler genellikle yaklaşık 4 Euro tutar. Kesinlikle!