Enjeksiyon motorunu ısıtmam gerekiyor mu ve nasıl dönüyor?
Içerik
Birçok acemi sürücü şunu merak ediyor: Enjeksiyon motorunu ısıtmak gerekli mi ve neden Tüm yararlı bilgileri tek bir makalede topladık.
Içerik
- 1 Neden ısıtmalı ve hangi sıcaklığa kadar ısıtmalı?
- 2 Kış ve yaz aylarında motorun çalışmasının özellikleri
- 3 Dizel ve enjektörün ön ısıtmayla ilişkisi
- 4 Motor neden çalışmıyor veya isteksizce çalışıyor?
- 5 Hız dalgalanıyor veya bir vuruntu duyuluyor - sorunu arıyoruz
Neden ısıtmalı ve hangi sıcaklığa kadar ısıtmalı?
Motoru ısıtmanın gerekli olup olmadığı sorusu oldukça tartışmalı. Örneğin Avrupa ülkelerinde çevreye çok önem verdikleri için böyle bir işlemden dolayı para cezasına çarptırılabiliyorsunuz. Ve burada pek çok kişi bu operasyonun motorun durumu üzerinde kötü bir etki yaratacağını iddia ediyor. Görüşlerinde bazı gerçekler var. Motorun rölantide normal sıcaklığa ısınması için oldukça uzun süre beklemeniz gerekir ve bu tür koşullar çalışmasını olumsuz etkiler. Hızlı ısınırken, silindir kapağının arızalanması veya pistonların sıkışması olasılığı yüksektir. Bu durumda aşırı gerginlik suçlanacak.
Motoru ısıtmak
Bununla birlikte, güç ünitesini ısıtmazsanız, soğuk bir motorun yedek parçalarının boyutlarındaki farktan kaynaklanan parçaların amortismanı önemli ölçüde artacaktır. Ayrıca yetersiz yağlama. Bütün bunların motorun genel durumu üzerinde son derece kötü bir etkisi vardır ve korkunç sonuçlara yol açabilir.
Parçaların amortismanı
Peki bu farklılıkları nasıl çözeceğiz? Cevap basit, sadece üreticinin tavsiyelerine uymanız gerekiyor. Motorların hangi sıcaklıkta ısındığını bilmek çok önemlidir. Örneğin yerli otomobiller, motor en az 45 °C'ye kadar ısındıktan sonra çalıştırılabilir. Doğru, optimum sıcaklığın yanı sıra ısınma süresi de motor tipine, yılın zamanına, hava durumuna vb. Bağlıdır. Bu nedenle duruma ayrı ayrı yaklaşmalısınız.
Kış ve yaz aylarında motorun çalışmasının özellikleri
Kışın, özellikle de dışarısı -5 ve hatta daha da fazlası -20 °C ise, motorun ısıtılmasını göz ardı etmek imkansızdır. Neden? Mumların üzerindeki yanıcı karışım ile kıvılcımın etkileşimi sonucu patlama meydana gelir. Doğal olarak silindirlerin içindeki basınç önemli ölçüde artar, piston ileri geri hareket etmeye başlar ve krank mili ve kardan aracılığıyla tekerleklerin dönmesini sağlar. Bütün bunlara, parçaların hızlı aşınmasına katkıda bulunan yüksek sıcaklıklar ve sürtünme eşlik ediyor. Minimal hale getirmek için tüm sürtünme yüzeylerini yağla yağlamanız gerekir. Sıfırın altındaki sıcaklıklarda ne olur? Doğru, yağ kalınlaşacak ve istenilen etki elde edilemeyecektir.
Soğuk havalarda arabanın ısıtılması
Kışın dışarıdaki sıcaklık sıfırın üzerindeyse ne yapmalı? Motoru ısıtmam gerekiyor mu yoksa hemen sürüşe başlayabilir miyim? Cevap açık; ona dokunamazsınız. Bu durumda ısınma süresini örneğin 5 dakikadan 2-3 dakikaya düşürebilirsiniz. Havalar soğudukça aracınızı kullanırken daha dikkatli olmalısınız. Hemen hız yapmayın; arabanın “hafif” modda çalışmasına izin verin. Motor çalışma sıcaklığına ulaşana kadar (çoğu otomobil için bu sıcaklık 90 °C'dir) 20 km/saat hızı aşmayın. Motor sıcaklığı 50–60 °C'ye ulaşana kadar kabindeki ısıtıcının açılması da kötü etki yaratacaktır. Bu, donun başlamasıyla birlikte ısınma için norm olarak kabul edilen sıcaklıktır.
Kışla birlikte her şey açıksa, peki ya sıcak yazlar? Yılın bu zamanında motorları ısıtmak gerekli mi? +30 °C'de bile arabayı bir süre, en az 30-60 saniye rölantide bırakın.
Araba rölantide
Motorun çalışma sıcaklığı 90 °C'dir, bu nedenle mevsim ne kadar sıcak olursa olsun, yazın 110 °C (-20 °C'de olduğu gibi) olmasa da motorun ısıtılması gerekir. Doğal olarak böyle bir fark işlem süresini etkiler ve sadece birkaç on saniyeye iner. Motorun normal çalışma basıncını da sağlaması gerekir ve bu da zaman alır. Böylece, Soğuk kış aylarında veya sıcak yaz aylarında olaylar meydana geldiğinde, yine de aracınızın bakımını yapın - "hızlı çalıştırmayı" unutun, motor normal çalışma sıcaklığına ulaşana kadar 20 km/saat hızı ve 2000 dev/dak'yı aşmayın..
Dizel ve enjektörün ön ısıtmayla ilişkisi
Dizel motoru ısıtmak neden gereklidir ve nasıl yapılır? Bu ünitelerin özelliği soğuk koşullarda bile sorunsuz çalışmasıdır. Dizel bir araba sorunsuz çalışır ve çoğu zaman mükemmel davranır, ancak ısınmanın olmaması parçaları üzerinde kötü bir etkiye sahip olacaktır. Aşırı stres ortaya çıkacak ve aşınma artacaktır, bu nedenle çok geçmeden dizel motorun onarımı veya tamamen değiştirilmesi sorunu ortaya çıkacaktır.
Dizel motor
Isınma süresi rölantide 3 ila 5 dakika arasındadır. Ancak uzun bir prosedürden kaçının, aksi takdirde parçaların yüzeyinde karbon birikintileri ve reçine birikintileri oluşacaktır. Turboşarjlı motorların en az 1-2 dakika rölantide çalışmasına izin verilmelidir. Bu türbinin amortismanını azaltacaktır.
Parçaların yüzeyinde karbon birikintileri
En çok enjeksiyonlu motorla ilgili görüşler farklılık gösteriyor, onu ısıtmak gerekli mi? Hatta bazı yabancı otomobil üreticileri bile böyle bir operasyonun hariç tutulması gerektiğini savunuyor. Ancak kışın bu tip motoru en az 1 dakika ısıtmak daha iyidir. Araç garajda, otoparkta veya sıcaklığın donma noktasının altında olduğu başka bir yerde saklanıyorsa bu süreyi iki katına çıkarmak iyi bir fikir olacaktır. Yaz aylarında birkaç saniye yeterlidir, ancak yalnızca yakıt sistemi düzgün çalışıyorsa ve yüksek kaliteli sentetik yağ (otomobil üreticisi tarafından tavsiye edilir) kullanılıyorsa.
Motor neden çalışmıyor veya isteksizce çalışıyor?
Motorları ısıtmanın gerekli olup olmadığı sorusu çözülmüş sayılabilir. Ancak çoğu zaman bu operasyondan sonra bile sorunlarla karşılaşıyoruz. Bazen zaten ısınmış bir motor çalışmaz ve bunun nedeni aşırı ısınma olabilir, bunun sonucunda antifriz sıcaklık sensörü veya soğutma sisteminin takviye pompası arızalanır.
Antifriz sıcaklık sensörü arızası
Ayrıca soğutma sıvısı sızıntısı ve silindirlerdeki kompresyonda azalma da olabilir. Daha sonra motor sürüş sırasında duracak ve ardından çalıştırılması çok zor olacaktır. Soğutma sıvısı seviyesini kontrol ettiğinizden ve gerekiyorsa eklediğinizden emin olun. Daha sonra, güç ünitesini aşırı yüklememek için yavaşça, uzmanların ortaya çıkan arızaları teşhis edip ortadan kaldıracağı servis istasyonuna gidin.
Ayrıca, iyi ısıtılmış bir motorun kısa bir duruştan sonra iyi çalışmaması da mümkündür; buna genellikle "sıcak" denir. Bu fenomenin çok mantıklı bir açıklaması var. Sürüş sırasında karbüratörün sıcaklığı motorunkinden çok daha düşüktür, çünkü güçlü bir hava akışı karbüratörün içinden geçip onu soğutur. Kontağı kapattıktan sonra motor, ısısını yoğun bir şekilde karbüratöre aktarır, bu da benzinin kaynamasına ve buharlaşmasına neden olur. Sonuç, zenginleştirilmiş bir karışım, hatta muhtemelen buhar kilitlerinin oluşmasıdır.
Benzinin kaynaması ve buharlaşması
Gazı açtığınızda karışım normale döner. Bu nedenle, "sıcak" bir motoru çalıştırmak temelde farklıdır, bu durumda gaz pedalına bile basabilirsiniz. Motor çalışır duruma geldikten sonra birkaç gaz döngüsü daha yapın, böylece yanıcı karışımı olabildiğince çabuk normalleştireceksiniz. Bazı durumlarda bu esas olarak yerli otomobil endüstrisinin ürünüyle ilgilidir, böyle bir lansman sonuç vermeyebilir. Yakıt pompasını kontrol ettiğinizden emin olun ve gerekirse örneğin su dökerek zorla soğutun. Yardımcı oldu mu? Benzin pompasını yakın zamanda yenisiyle değiştirdiğinizden emin olun.
Hız dalgalanıyor veya bir vuruntu duyuluyor - sorunu arıyoruz
Motor iyi çalışıyorsa ancak önceden ısıtılmış bir motorda hız dalgalanıyorsa, büyük olasılıkla hava borusunda hava sızıntısı vardır veya soğutma sistemi havayla doludur. Bu sorun çoğunlukla elektronik enjeksiyonlu araçlarda görülür. Bu durumda, gerekli hava miktarının hesaplanması da dahil olmak üzere devam eden tüm işlemler bir bilgisayar tarafından kontrol edilir. Ancak fazlası programda tutarsızlıklara yol açar ve bunun sonucunda hız dalgalanır - bazen 800'e düşer, bazen 1200 rpm'ye fırlar.
Sorunu çözmek için krank mili dönüş ayar vidasını sıkın. Eğer işe yaramazsa hava kaçağının yerini tespit edip sorunu ortadan kaldırmaya çalışırız. Gaz kelebeğinin önünde bulunan hava kanalını sökmek gerekebilir. Boruda küçük bir delik bulacaksınız (yaklaşık 1 cm çapında), parmağınızla tıkayın. Artık devirler dalgalanmıyor mu? Daha sonra bu deliği özel bir temizleyiciyle temizleyin. Karbüratörleri temizlemek için bir aerosol uygundur. Bir kez püskürtün ve motoru hemen kapatın. Daha sonra işlemi tekrarlayın ve motoru 15 dakika dinlendirdikten sonra çalıştırın. Isıtma cihazının vanasının çalışmasını normalleştiremezseniz, bu deliği kapatmanız ve bir servis istasyonuna gitmeniz yeterli olacaktır.
Gaz kelebeği valfinin temizlenmesi
Arabanın bu kadar dengesiz davranışının bir başka nedeni, rölantide krank mili dönüş hızını zorla artıran cihazın arızası olabilir. Katlanabilir elemanı kendiniz onarmayı deneyebilirsiniz. Ancak çoğu zaman bu parça sökülemez ve durum ancak tamamen değiştirilerek kurtarılabilir. Karter havalandırma valfi sıkıştığında da hız dalgalanır. Temizlemek için elemanı özel bir solüsyona koyun ve ardından havayla üfleyin. Sonuç yoksa, değiştirmeden kaçınılamaz.
Başarılı bir şekilde ısınmış bir motorda hız düştüğünde ne yapmalı? Büyük olasılıkla, kütle hava akış sensörünün değiştirilmesi gerekiyor. Ancak hızın düşmesine neden olan tek unsur bu değildir. Soğutucu sıcaklık sensörü veya gaz kelebeği konumundan sorumlu cihaz muhtemelen arızalanmıştır. Veya aşırı kirli bujiler nedeniyle performans düşüyor mu? Durumlarını kontrol edin; belki motor sıcakken, tam da bunlar yüzünden yeterli itme gücü kaybı yaşanabilir. Benzin pompasını kontrol etmekten zarar gelmez. Gerekli çalışma basıncını geliştiremeyebilir. Arızalı parçaları derhal teşhis edin ve değiştirin.
Arızalı araba parçalarının değiştirilmesi
Sıcak bir motora çarpmanın nedeni basit bir yağ eksikliği olabilir. Bu dikkatsizliğin sonucu olarak parçalar birbirine sürtünür ve karakteristik bir ses çıkarır. Yağlama sıvısı ekleyin, aksi takdirde vuruntu rahatsızlığın küçük bir kısmıdır ve erken aşınmadan kaçınılamaz. Bu işlemden sonra mutlaka aracınızı dinleyin. Vuruntu hala azalmıyorsa, büyük olasılıkla sorun krank mili yataklarındadır ve bunların değiştirilmesi acildir. Solan sesler o kadar da tehlikeli değil. Ancak yine de araca teşhis koymanız gerekecek.
Şimdi son çevre sorununa değinelim. Karter gazları sıcak bir motordaki basıncı arttırırsa ne yapmalı? Öncelikle sıkıştırmaya dikkat edilmelidir. Düzenliyse, karter havalandırma sistemini temizleyin, gazlar normale dönmelidir. Ve konu sıkıştırma olduğunda, en azından halkaları değiştirmeye hazırlanın.
