serbest tekerlek jeneratörü

Son on yılların teknik ilerlemesi, modern bir otomobilin tasarımında önemli değişiklikler yaptı. Mühendisler, yeni parçalar, düzenekler ve düzenekler sunarak otomobilin teknik ve operasyonel özelliklerini iyileştirmeyi başarıyor. Ciddi tasarım değişiklikleri, mekanik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştüren bir jeneratörden geçti.

Nispeten yakın zamana kadar, tüm jeneratörler, ayırt edici özelliği nispeten küçük bir kaynak olan - 30 bin km'den fazla olmayan ortak bir kasnak ve kayışla donatıldı. Modern makinelerin jeneratörleri, tüm bunlara ek olarak, içten yanmalı motordan torku sorunsuz bir şekilde aktarmanıza izin veren özel bir tek yönlü kavrama aldı. Bu yazımızda neden bir freewheel gerekli olduğundan, nasıl kontrol edileceğinden ve nasıl çıkarılacağından bahsedeceğiz.

Tek yönlü kavramanın amacı ve çalışma prensibi

Bildiğiniz gibi, güç ünitesinden tüm çalışma gövdelerine tork aktarımı eşit olmayan bir şekilde iletilir. Rotasyon iletimi, silindirlerde yakıtın yanması anında başlayan ve krank milinin iki tam devri boyunca devam eden daha döngüseldir. Ayrıca, bu elemanların krank milinin değerlerinden farklı kendi döngüsel göstergeleri vardır.

Bunun sonucu, güç ünitesinin çalışmasındaki en önemli parçaların, erken aşınmalarına yol açan düzensiz yüklere maruz kalmasıdır. Ve motorun farklı modlarda çalıştığı göz önüne alındığında yükler kritik hale gelebilir.

Yapı

Serbest tekerlek mekanizması, tork dalgalanmasının olumsuz etkilerini telafi etmek için kasnağın içine yerleştirilmiştir. Oldukça basit ama etkili bir tasarım, jeneratör yatakları üzerindeki atalet yüklerinin seviyesini azaltır. Yapısal olarak bu eleman, silindirlerden oluşan çift silindirik bir kafestir.

Komple serbest tekerlek yapısı:

• Kapalı ve açık kafes;
• İki iç burç;
• oluklu profil;
• Plastik kapak ve elastomer conta.

Bu kelepçeler, makaralı rulmanlarla tamamen aynıdır. Özel mekanik plakalı silindirlerin iç sırası bir kilitleme mekanizması, dıştakiler ise yatak görevi görür.

Çalışma prensibi

Çalışma prensibi ile cihaz bir önyükleme bendixine benziyor. Güç ünitesinin silindirlerinde yakıt karışımının tutuşması sırasında, gücün krank milinden sağlandığı dış klipsin dönüş hızı artar. Dış kısım, armatürün ve jeneratör kasnağının uzamasını sağlayan iç kısma bağlanır. Döngünün sonunda, krank milinin dönme hızı önemli ölçüde azalır, iç halka dış halkayı aşar, birbirinden ayrılır, ardından döngü tekrarlanır.

Dizel enerji santralleri böyle bir mekanizmaya çok ihtiyaç duyuyordu, ancak zamanla cihaz benzinli muadillerinin tasarımına girmeye başladı. Ford Tranist, belki de bir volan alternatörü ile donatılmış en ünlü otomobildir. Günümüzde birçok otomobil modeli, güvenilir güç kaynağının ve elektronik aksamın kesintisiz çalışmasının giderek daha önemli hale gelmesi nedeniyle böyle bir sistem almaktadır. Tek yönlü jeneratör kavramasının ne için olduğunu anladıktan sonra, bir sonraki adıma - bakımı ve değiştirilmesine geçebilirsiniz.

Arızalı bir mekanizmanın belirtileri

Çeşitli bağımsız otomobil şirketleri tarafından yapılan kapsamlı testler, volanın oldukça verimli olduğunu kanıtlamıştır. Tasarım, önemli motor bileşenleri üzerindeki yükü azaltacak, gürültü ve titreşimi azaltacaktır. Ancak, bu mekanizmanın da kendi kaynağına sahip olduğunu anlamalısınız - 100 bin kilometreden biraz fazla. Yapısal olarak, tek yönlü kavramanın yatakla çok ortak yanı vardır, sırasıyla arızalar ve semptomlar da aynıdır. Sıkışma nedeniyle başarısız olabilir.

Bir arızanın ana belirtileri:

• Motoru çalıştırırken gürültünün görünümü;
• Gergi tıklamalarının izlenmesi;
• Kayış tahrik arızası.

Arıza, çeşitli faktörlerden kaynaklanabilir: mekanik hasar, kir girişi, jeneratörün yanlış montajı, doğal tahribat. Aracın daha sonra çalıştırılması, alternatör kayışının ve diğer ilgili elemanların daha hızlı aşınmasına yol açacaktır. Atalet kasnağının arızasının sonuçlarını hızlı ve minimum finansal maliyetlerle ortadan kaldırmak için ilk arıza belirtilerine zamanında yanıt vermek önemlidir.

Jeneratörün tek yönlü kavramasının çıkarılması ve değiştirilmesi

Görünüşte geleneksel bir jeneratör setinin geliştirilmiş olandan çok farklı olmamasına rağmen, bunları sökme yöntemi biraz farklıdır. Bazı modellerde, mahfaza ile jeneratör arasındaki mesafenin çok küçük olması ve bir anahtarla yaklaşmanın imkansız olması nedeniyle serbest tekerlek mekanizmasının çıkarılması son derece zordur. Bağlantı elemanlarıyla ilgili sık sık sorun vardır, çoğu zaman WD-40 bile yardımcı olmaz. Bu tür bir sorunu çözmek için profesyonel araba tamircileri, iki çıkarılabilir parçadan oluşan özel bir anahtar kullanmanızı önerir.

SsangYong Kyron 2.0 Mekanizma Değişimi

2.0 motorlu bir SUV SsangYong Kyron'un tek yönlü kavramasını sökmek için, kendinizi özel bir Force 674 T50x110mm anahtarla donatmanız gerekir. Anahtar, silindirleri çıkarmak için uygun olan Torx tipi bir yuvadan ve harici çokyüzlü bir yuvadan oluşur. Öte yandan, bağlantı elemanlarını serbest bırakmak için ek bir anahtar için bir altıgen vardır.

Aşağıdaki iş akışını izlemeniz önerilir:

1. İlk aşamada motor korumasını sökmek ve fan muhafazasını çıkarmak gerekir.
2. Torx 8 manşonu gövdeye dayanmalı ve "17" ye bükülmüş bir lokma anahtar kullanarak kaplini sökün.
3. Parçayı gevşettikten sonra dişleri ve yuvayı yağlayın.
4. Yatakları, gergi burçlarını ve silindiri yağlayın.
5. Düğümü ters sırada birleştirin.

İşi bitirdikten sonra koruyucu kapağın değiştirilmesi önemlidir.

Volvo XC70'de tek yönlü debriyajın çıkarılması ve takılması

Volvo XC70'de düşük hızlarda garip seslerin ve titreşimlerin ortaya çıkması, bir volan teşhisine ve muhtemelen değiştirilmesine ihtiyaç olduğunu gösteren ilk belirtidir. Bu makinedeki bir yapısal elemanı hızlı ve verimli bir şekilde çıkarmak ve değiştirmek için şu adımları izleyin:

1. kendinizi özel bir ATA-0415 kafasıyla donatın.
2. Tahrik kayışını çıkarın, alternatörü çıkarın.
3. Ulaşılması zor bir cıvata, bir kafa ve bir pnömatik anahtar ile kolayca sökülür.
4. Yeni parça takıldı (INA-LUK 535012110).
5. Parçaları yağlayın, ters sırada monte edin.

Bu noktada, yeni mekanizmanın demontajı ve müteakip kurulumu tamamlanmış sayılabilir. Gerekirse, aynı zamanda rulmanlar da değiştirilir.

Kia Sorento 2.5'te mekanizma değişimi

Kia Sorento 2.5 için filibirin yeni bir kopyası olarak, en ünlü otomobil parçaları şirketlerinden INA'dan bir kasnak uygundur. Bir parçanın fiyatı 2000 ila 2500 bin ruble arasında değişiyor. Kendinizi özel bir anahtarla donatmak da önemlidir - 1427 ruble değerinde Auto Link 300.

Gerekli tüm araçlar ve yardımcı malzemeler elinizin altında olduktan sonra çalışmaya başlayabilirsiniz:

1. Motor kapağı braketini gevşetin.
2. "Çip" in bağlantısını kesin ve pozitif terminali çıkarın.
3. Tüm boru tiplerini ayırın: vakum, yağ beslemesi ve tahliye.
4. "14" anahtarıyla iki alternatör tespit cıvatasını gevşetin.
5. Tüm sıkıştırma vidalarını gevşetin.
6. Contaları önceden hazırlayarak rotoru bir mengeneye sıkıştırın.
7. Bir soket ve uzun bir anahtar kullanarak kasnağı milden çıkarın.

Bundan sonra, başarısız mekanizma değiştirilir. Ardından, her şeyi toplamanız ve yerine yeniden yüklemeniz gerekir. Ancak yaylı fırçalar buna müdahale edebilir. Bunu yapmak için vakum pompasını sökün ve fırça tertibatının önündeki deliği bulun. Fırçalar, karakteristik bir sesle deliğe bastırılır ve sabitlenir.