Revizyondan sonra motor alıştırması - uzman tavsiyesi

Tecrübeli sürücüler, yeni bir araba satın aldıktan sonra, bir süre sıcak motor alıştırması yapılması gerektiğini bilirler. Yani, ilk birkaç bin kilometre için optimum sürüş modlarına uyun, gaza veya frene sert basmayın ve motoru uzun süre rölantide ve yüksek hızlarda bırakmayın. Vodi.su web sitemizde, sıcak bir motor alıştırmasının nasıl düzgün bir şekilde yapılacağına dair oldukça eksiksiz bilgiler bulabilirsiniz.

Bununla birlikte, zamanla, hemen hemen her motorun büyük bir revizyona ihtiyacı vardır. Arabanızın “kalbinin” teşhis edilmesi ve onarılması gerektiğine dair belirtiler şunlardır:

• yakıt ve motor yağı tüketimi giderek artar;
• egzoz borusundan karakteristik siyah veya gri duman çıkıyor;
• silindirlerdeki sıkıştırma azalır;
• düşük veya yüksek hızlarda çekiş kaybı, vitesten vitese geçerken motor durur.

Tüm bu sorunlardan kurtulmanın birçok yolu vardır: XADO gibi çeşitli motor yağı katkı maddeleri kullanarak silindir bloğu contasını değiştirmek.

Ancak bunlar, durumu bir süreliğine düzelten geçici önlemlerdir. Büyük bir revizyon en iyi çözümdür.

"Majör" kavramı, motorun tam bir teşhisinin yapıldığı ve tüm aşınmış ve arızalı elemanların tamamen değiştirildiği anlamına gelir.

Genellikle oluşturduğu adımlar şunlardır:

• motorun sökülmesi - daha önce motor - debriyaj, şanzıman, soğutma sistemi ile ilgili tüm sistemlerin ve bileşenlerin bağlantısını kesmiş olan özel bir asansör kullanılarak arabadan çıkarılır;
• yıkama - gerçek hasar ve kusur seviyesini değerlendirmek için, tüm iç yüzeyleri koruyucu yağ, kül ve kurum tabakasından tamamen temizlemek gerekir, sadece temiz bir motorda tüm ölçümler doğru bir şekilde alınabilir;
• Sorun giderme - bakıcılar motor aşınmasını değerlendirir, nelerin değiştirilmesi gerektiğine bakar, gerekli parçaların ve işlerin bir listesini yapar (taşlama, halkaların değiştirilmesi, delme, yeni krank mili ana ve biyel kolu yataklarının takılması vb.);
• onarımın kendisi.

Tüm bunların, yalnızca iyi uzmanların uygulayabileceği çok pahalı ve özenli bir girişim olduğu açıktır. Yabancı arabalar söz konusu olduğunda işin maliyeti birçok kez artar. Bu nedenle, kilometresi 500 bin kilometreden fazla olan yabancı arabaları satın almamanızı tavsiye ederiz. Halihazırda yerli bir Lada Kalina veya Priora satın almak daha iyidir - onarımlar çok daha ucuz olacaktır.

Revizyondan sonra motoru çalıştırma süreci

Ustalar onarımı bitirdikten, motoru tekrar yerine yerleştirdikten, tüm filtreleri değiştirdikten, her şeyi bağladıktan ve düzgün çalıştığından emin olmak için motoru çalıştırdıktan sonra araç tekrar kullanıma hazır hale geldi. Ancak, şimdi neredeyse yeni bir motorla uğraşıyorsunuz, bu yüzden tüm pistonların, segmanların ve kaymalı yatakların birbirine alışması için bir süre çalıştırmanız gerekiyor.

Revizyon sonrası gidişat nasıl?

Her şey ne tür bir iş yapıldığına bağlı.

Alıştırma, belirli bir dizi olayı ima eder:

• sürüş sırasında nazik modun kullanılması;
• motor yağını doldurup boşaltarak motoru birkaç kez yıkamak (herhangi bir yıkama veya katkı maddesi kullanılmaması tavsiye edilir);
• filtre elemanlarının değiştirilmesi.

Bu nedenle, onarım çalışması gaz dağıtım mekanizmasını etkilediyse, eksantrik milinin kendisini, zinciri, valfleri değiştirdiyse, motoru ilk 500-1000 kilometrede çalıştırmak yeterlidir.

Bununla birlikte, gömleklerin, piston segmanlı pistonların tamamen değiştirilmesi, debriyajın ayarlanması, krank miline yeni ana ve biyel kolu yataklarının takılması vb. ila 3000 kilometre. Nazik mod, ani çalıştırma ve frenleme olmaması anlamına gelir, 50 km / s'den daha hızlı hızlanmaması tavsiye edilir, krank mili hızı 2500'ü geçmemelidir. Keskin sarsıntı ve aşırı yüklenme yok.

Bazıları sorabilir - iş zanaatlarının ustaları tarafından yapıldıysa neden tüm bunlara ihtiyaç var?

Cevaplıyoruz:

• birinci olarak; piston segmanları, piston oluklarındaki yerine oturmalıdır - keskin bir başlangıçla, segmanlar kolayca kırılabilir ve motor sıkışır;
• ikincisi, alıştırma işlemi sırasında, yalnızca motor yağının değiştirilmesiyle ortadan kaldırılabilen kaçınılmaz olarak metal talaşları oluşur;
• üçüncü olarak, bir mikroskop altında pistonların yüzeyine bakarsanız, en kapsamlı taşlamadan sonra bile, alıştırma sırasında düzleşmesi gereken çok sayıda sivri tüberkül göreceksiniz.

Ayrıca başka bir faktöre dikkat etmek önemlidir - ilk 2-3 bin kilometre için alıştırma rejiminin tamamen korunmasından sonra bile, 5-10 bin kilometre sonra bir yerde tüm parçaların tamamen taşlanması gerçekleşir. Ancak o zaman motorun tüm yeteneklerini göstermesi istenebilir.

Uzmanların önerileri

Bu nedenle, büyük bir revizyondan sonra motoru çalıştırmaya başlamadan önce, akü şarjını kontrol etmeye çalışın - tam olarak şarj edilmiş olmalıdır, çünkü ilk motor çalıştırma en önemli andır, krank mili oldukça sıkı dönecek ve tüm akü gücü olacaktır. gereklidir.

İkinci önemli nokta, yeni bir yağ filtresi takmak ve yüksek kaliteli motor yağını doldurmaktır. Filtreyi montajdan önce yağla ıslatmak mümkün değildir, çünkü bir hava kilidi oluşabilir ve motor en kritik anda yağsız kalır.

Motor çalıştığında, yağ basıncı normale dönene kadar rölantide bırakın - bu 3-4 saniyeden fazla sürmemelidir. Yağ basıncı düşük tutulursa, motor derhal kapatılmalıdır, çünkü yağ beslemesinde bazı sorunlar vardır - bir hava kilidi, pompa pompalamıyor vb. Motor zamanında kapatılmazsa, yeni bir revizyon yapılması gerekebilecek her şey mümkündür.

Basınçla ilgili her şey yolundaysa, motorun gerekli sıcaklıklara ısınmasına izin verin. Yağ ısındıkça daha sıvı hale gelir ve basınç belirli değerlere düşmelidir - yaklaşık 0,4-0,8 kg / cmXNUMX.

Revizyon sonrası rodaj sırasında oluşabilecek bir diğer sorun da teknik sıvıların sızmasıdır. Bu sorunun da acilen çözülmesi gerekecektir, aksi takdirde motorun aşırı ısınmasıyla dolu olan antifriz veya yağ seviyesi düşebilir.

Bu şekilde motoru birkaç kez çalıştırabilir, istediğiniz sıcaklığa ısınmasını sağlayabilir, rölantide biraz döndürebilir ve ardından kapatabilirsiniz. Aynı zamanda yabancı sesler ve darbeler duyulmuyorsa, garajdan çıkabilirsiniz.

Hız sınırına bağlı kalın - ilk 2-3 bin 50 km / s'den daha hızlı sürmez. 3 bin sonra 80-90 km/s hıza çıkabilirsiniz.

Beş bin işaretinde bir yerde motor yağını boşaltabilirsiniz - içinde kaç farklı yabancı parçacık olduğunu göreceksiniz. Yalnızca üretici tarafından tavsiye edilen yağı kullanın. Ayrıca, silindirlerin geometrisi değiştiyse - sıkıldılar, daha büyük çaplı onarım pistonları takıldı - istenen sıkıştırma seviyesini korumak için daha yüksek viskoziteye sahip bir yağa ihtiyaç duyulacağını düşünmeye değer.

Eh, 5-10 bin kilometreyi geçtikten sonra, motoru zaten tam olarak yükleyebilirsiniz.

Bu videoda bir uzman, doğru çalışma ve motorun devreye girmesi hakkında tavsiyeler veriyor.

Onarımdan Sonra Bir Motorda Düzgün Nasıl Kırılır

Yükleniyor…