Debriyaj servisi

Debriyaj, motoru şanzımana bağlar ve arka tekerleğe hassas ölçümle kayıpsız güç aktarımı sağlar. Bu nedenle debriyaj periyodik bakım gerektiren aşınan bir parçadır.

Motosiklet Debriyaj Bakımı

Yolda kullanamayacaksan 150 bg'ye sahip olmanın ne anlamı var? Bu sorunun farkında olan sadece dragster sürücüleri değildir: Normal yollarda bile, her kalkışta ve her hızlanmada, krank milinin gücünü motora kayıpsız ve doğru oranda iletebilmek için debriyajın son derece güçlü olması gerekir. Bulaşma.

Debriyaj fiziksel sürtünme prensibine göre çalıştığından aşınmaya uğrayan bir parçadır. Ne kadar çok istersen, o kadar çabuk değiştirmen gerekecek. Debriyaj özellikle yüksek motor devirlerinde trafik ışıklarından uzaklaştığınızda zorlanır. Tabii ki, takometre ibresi kırmızıya yükseldiğinde ve debriyaj kolu yarı açık olduğunda kalkış çok daha "erkeksi" oluyor. Ne yazık ki gücün yalnızca yarısı şanzımana ulaşıyor, geri kalanı ısınmaya ve debriyaj diskinin aşınmasına gidiyor.

Bir gün söz konusu rotorlar hayaletten vazgeçecek ve tam güç istiyorsanız bisikletiniz muhtemelen çok ses çıkaracak ancak güç arka tekerleklere geç ulaşacaktır. O zaman tek yapmanız gereken bir sonraki tatiliniz için biriktirdiğiniz paranızı parçalara (zincir kitleri, lastikler, debriyaj balataları vb.) harcamak olacaktır.

Büyükbabalarımızın itfaiye araçlarında hiç karşılaşmadığı bir sorun. Aslında ilk motosikletler hâlâ debriyajsız çalışıyordu. Durdurmak için motoru kapatmanız gerekiyordu ve ardından başlangıç ​​bir rodeo gösterisine benziyordu. Günümüzün trafik koşullarında bu elbette çok tehlikeli olacaktır. Bu nedenle debriyajınızın kusursuz çalışması çok önemlidir.

Birkaç nadir istisna dışında, yağla doldurulmuş çok plakalı kavramalar modern motosikletlerde yaygındır. Bu tür kavramayı görselleştirmek, birkaç adımdan oluşan büyük, yuvarlak bir sandviçi görselleştirmeye hiç benzemiyor. Sosisleri sürtünme diskleriyle, ekmeği ise çelik disklerle değiştirin. Bazı yaylar kullanarak her şeyi bir baskı plakasıyla sıkıştırın. Elemanlar sıkıştırıldığında, motor ile şanzıman arasında, debriyaj koluna bastığınızda ve disklerdeki yay basıncı serbest bırakıldığında açılan kapalı bir bağlantıya sahip olursunuz.

Disklerin boyutu, sayısı ve yüzeyi elbette motor gücüne tam olarak karşılık gelir. Sonuç, sarsıntısız, sorunsuz bir başlangıçtır ve motor torku güvenli bir şekilde iletilir. Debriyaj mahfazasındaki burulma yayları, yük değişikliklerine verilen tepkiyi yumuşatır ve daha fazla konfor sağlar.

Ayrıca debriyaj, motor durduğunda koruma sağlar. Kayma, dişlileri aşırı yüklerden korur. İyi bir debriyaj elbette yalnızca sürüş mükemmel olduğunda işe yarar. Prensip olarak hidrolik sistemlerde disk frenlerde olduğu gibi aynı noktalar dikkate alınmalıdır: hidrolik sıvısı en fazla 2 yılda bir değiştirilmelidir, sistemde hava kabarcığı olmamalıdır, tüm contalar mükemmel bir şekilde çalışır. , pistonlar bloke edilmemelidir Mekanik öneri Fren balataları. Hidrolik sistem otomatik olarak ayarlandığından boşluğu ayarlamaya gerek yoktur. Bunun tersine, bir kontrol kablosu aracılığıyla mekanik kontrol durumunda belirleyici faktör, Bowden kablosunun mükemmel durumda olması, bir Teflon kılavuza sahip olması veya yağlanmış olması ve boşluğun ayarlanmış olmasıdır. Debriyaj sıcakken çok az boşluk balataların kaymasına neden olur ve bu da hızla aşınır. Ayrıca aşırı ısınma çelik jantlara da zarar verir (deforme olur ve maviye döner). Tersine, çok fazla oynama vites değiştirmeyi zorlaştırır. Motosiklet dururken, debriyaj devreye girdiğinde çalışma eğilimi gösterir ve rölantide çalışmak zordur. Daha sonra debriyajın ayrılamayacağı anlaşılıyor. Bu olay çelik jantlar deforme olduğunda da meydana gelebilir!

Tersine, debriyajın sarsılması ve ayrılması çoğu zaman debriyaj mahfazasının ve tahriğin kırıldığını gösterir. Çoğu motosiklette, debriyajın bakımını yapmak ve balataları değiştirmek için motoru sökmeye gerek yoktur. Ellerinizi kirletmekten korkmuyorsanız ve mekanik yeteneğiniz varsa, işi kendiniz yapabilir ve önemli miktarda para tasarrufu yapabilirsiniz.

Debriyaj servisi - haydi başlayalım

01 – Aletlerinizi hazırlayın

Uygun bir alet kullanarak kapak vidalarını kademeli olarak gevşetin ve çıkarın. Makinede sıkılan veya boyanan vidalar sıkışabilir. Çoğu durumda vidanın başına hafifçe vurmak vidanın gevşemesine yardımcı olacaktır. Darbe sürücüsü Phillips vidaları en iyi şekilde döndürür.

02 – Kapağı çıkarın

Kapağı ayar burçlarından çıkarmak için, ayarlanabilir çekicin plastik tarafını kullanın ve çıkana kadar kapağın her tarafına hafifçe vurun.

Not : Yalnızca kapakta ve gövdede karşılık gelen bir yuva veya girinti varsa bir tornavidayla kaldırabilirsiniz! Hiçbir durumda sızdırmazlık yüzeylerinin arasına geri dönülemez şekilde zarar vermemek için tornavida sokmaya çalışmayın! Kapağı çıkaramıyorsanız muhtemelen vidayı unutmuşsunuzdur! Genellikle conta her iki yüzeye de yapışır ve kırılır. Her iki durumda da onu değiştirmeniz gerekir. Conta kazıyıcı ve fren temizleyicisi veya conta çektirmesi kullanarak, conta yüzeyine zarar vermeden conta kalıntılarını dikkatlice temizleyin ve ardından yeni bir conta kullanın. Ayar burçlarını kaybetmemeye dikkat edin!

Adım 2, şek. 2: Kapağı çıkarın

03 – Debriyajı çıkarın

Adım 3, şek. 1: Orta somunu ve vidaları gevşetin

Debriyaj mahfazası artık önünüzde. İç kısma erişmek için öncelikle debriyaj kelepçe plakasını çıkarmanız gerekir. Çoğu durumda, belirli sayıda vidayı, daha az sıklıkla merkezi somunu sökmeniz gerekir. Daima çapraz düzende ve aşamalar halinde çalışın (her biri yaklaşık 2 tur)! Debriyaj mahfazası vidalarla birlikte dönüyorsa birinci vitese geçip fren pedalını kilitleyebilirsiniz. Vidalar gevşetildikten sonra sıkıştırma yaylarını ve kelepçe plakasını çıkarın. Artık çelik diskleri ve sürtünme plakalarını debriyajdan çıkarabilirsiniz. Montaj sırasını kaydedebilmeniz için tüm parçaları temiz bir gazete veya bez parçasının üzerine yerleştirin.

Adım 3, şek. 2: Debriyajı çıkarın

04 – Ayrıntıları kontrol edin

Adım 4, şek. 1: Debriyaj yayı ölçümü

Şimdi bileşenleri kontrol edin: zamanla debriyaj yayları yorulur ve sıkışır. Bu nedenle uzunluğu ölçün ve değeri onarım kılavuzunda belirtilen aşınma sınırıyla karşılaştırın. Debriyaj yayları nispeten ucuzdur (yaklaşık 15 avro). Zayıf yaylar debriyajın kaymasına neden olur, bu nedenle şüpheye düştüğünüzde bunları değiştirmenizi öneririz!

Sürtünme diskleri arasına sırasıyla yerleştirilen çelik diskler ısı nedeniyle deforme olabilir. Çoğu durumda maviye dönerler. Bunları sentil ve pansuman plakası kullanarak kontrol edebilirsiniz. Makyaj masası yerine cam tabak veya ayna tabağı da kullanabilirsiniz. Diski hafifçe cam plakaya doğru bastırın, ardından farklı noktalardan bir kalınlık ölçer kullanarak iki nokta arasındaki boşluğu hesaplamaya çalışın. Hafif bükülmeye izin verilir (yaklaşık 0,2 mm'ye kadar). Tam değer için lütfen aracınızın kullanım kılavuzuna bakın.

Adım 4, şek. 2: Ayrıntıları kontrol edin

Rengi solmuş veya eğrilmiş diskleri değiştirmeniz gerekir. Debriyaj yuvaları ve iç tahrikler aşırı derecede aşınmışsa diskler de eğilebilir. Plaka kılavuzlarının yanlarındaki küçük boşluklar bir eğe ile düzeltilebilir. Bu işlem zaman alır ancak çok fazla para tasarrufu sağlayabilir. Talaşın motora girmesini önlemek için parçaların sökülmesi gerekir. Debriyaj mahfazasını çıkarmak için orta somunu gevşetin. Bunu yapmak için simülatörü özel bir aletle tutun. Ayrıca daha fazla talimat için kılavuzunuza bakın. Ayrıca debriyaj mahfazasındaki amortisörün durumunu da kontrol edin. Motor çalışırken çıkan tıklama sesleri aşınmanın göstergesidir. Kurulumdan sonra zilde bir miktar oynama olabilir, ancak genel olarak yumuşak görünmemeli veya aşırı hızlanma veya sarsıntı altında aşınmış olmamalıdır.

05 – Debriyajı takın

Adım 5: Debriyajı takın

Hangi parçaların değiştirilmesi gerektiğine karar verdikten sonra montaja devam edin. Fren temizleyici ile kullanılmış parçalardaki aşınma ve kiri temizleyin. Şimdi temiz ve yağlanmış parçaları ters sırayla tekrar monte edin. Bunu yapmak için onarım kılavuzuna tekrar bakın: bileşenler üzerinde belirli bir konumu belirten işaretleri dikkate almak önemlidir!

Debriyaj mahfazasını sökmediyseniz, işlem nispeten basittir: sürtünme balatasıyla başlayıp bitirerek (asla çelik diskle değil) debriyaj disklerini takarak başlayın. Daha sonra kelepçe plakasını takın, ardından vidaları kullanarak yayları yerine takın (çoğu durumda hafif bir baskı uygulamanız gerekecektir). Sıkıştırma plakasını takarken mevcut olabilecek işaretlere dikkat edin!

Son olarak vidaları çapraz düzende sıkın. Onarım kılavuzunda tork belirtiliyorsa bir tork anahtarı kullanılmalıdır. Aksi halde hafifçe sıkın; Debriyaj aktüatörünün içinde diş doldurma işlemi özellikle hassastır.

06 – Oyunu kurun

Debriyaj bir Bowden kablosuyla çalıştırıldığında boşluk ayarının performans üzerinde belirleyici bir etkisi vardır. Ayarlama, debriyaj mahfazasının ortasında, motorun karşı tarafında veya ayırma mekanizması durumunda debriyaj kapağında bulunan bir ayar vidası kullanılarak yapılabilir. İlgili üreticinin talimatlarını izleyin.

07 – Kapağı takın, vidaları adım adım sıkın

Adım 7: Kapağı takın ve vidaları adım adım sıkın.

Sızdırmazlık yüzeyleri temizlendikten ve doğru conta takıldıktan sonra debriyaj kapağını değiştirebilirsiniz. Ayar manşonlarını unutmayın! Vidaları önce elle sıkarak, ardından hafifçe sıkarak veya üreticinin talimatlarına göre bir tork anahtarı kullanarak takın.

08 – Bowden kablo ayarı

Adım 8, şek. 1: Kumanda kablosu ayarı

Bowden kablosuyla ayarlama yaparken, debriyaj kolunda yaklaşık 4 mm boşluk olduğundan emin olun. Kolu yüke maruz bırakmadan önce. Soket başlı vidayı fazla gevşetmeye gerek yoktur.

Adım 8, şek. 2: Bowden kablosunu ayarlayın

09 - Yağ doldurun

Adım 9: Yağ Ekleyin

Artık yağ ekleyebilirsiniz. Tahliye tapasının yerinde olduğundan emin olun! Son olarak marşpiyeleri, marş motorunu vb. takın ve fren ve arka tekerlekteki tıkanıklıkları giderin. İyi olan her şey iyi biter ; Ancak seleye geri dönmeden önce performansınızı bir kez daha kontrol edin: motoru rölantiye alın, fren ve debriyaj kollarını devrede tutun ve yavaşça birinci vitese geçin. Artık bir arabaya çarpmadan veya savrulmadan hızlanabiliyorsanız, iyi bir iş çıkarmışsınız demektir ve bir kez daha iki tekerlekli aracınızla kilometrelerce sürecek saf eğlenceyi sabırsızlıkla bekleyebilirsiniz.

Gerçek Kendin Yap meraklıları için bonus ipuçları

Tahrişin mekanik işleri engellemesine izin vermeyin!

Bazen parçalar olması gerektiği gibi birbirine uymaz. Sinirlendiğiniz ve güç kullanmaya çalıştığınız için ağır toplarla uğraşırsanız, bundan kurtulamazsınız. Sebep olabileceğiniz hasar yalnızca tahrişinizi artıracaktır! Baskının arttığını hissederseniz durun! Yiyin, için, dışarı çıkın, tansiyonunuz düşsün. Bir süre bekleyip tekrar deneyin. O zaman her şeyin basit bir şekilde yapıldığını göreceksiniz...

Mekaniği gerçekleştirmek için alan gereklidir:

Bir motoru veya benzeri bir şeyi sökmeniz gerekiyorsa mutfak veya oturma odası dışında bir yere bakın. En başından itibaren oda arkadaşlarınızla bu odaların amacı hakkında bitmek bilmeyen tartışmalardan kaçının. Çekmeceleriniz ve diğer saklama kutularınız için uygun atölye mobilyaları ve bol miktarda alan bulunan uygun bir yer bulun. Aksi takdirde vidalarınızı ve diğer parçalarınızı bulamayabilirsiniz.

Her zaman elinizin altında bir dijital kamera veya cep telefonu bulundurun:

Her şeyi hatırlamak imkansızdır. Bu şekilde, dişli yerleşimi, kablo yerleşimi veya belirli bir şekilde monte edilmiş bazı parçaların birkaç fotoğrafını hızlı bir şekilde çekmek çok daha kolaydır. Bu şekilde montajın yerini tam olarak belirleyebilir ve birkaç hafta sonra bile her şeyi kolayca yeniden monte edebilirsiniz.