Normal hibrit sürüm veya eklenti - ne seçilir?

Bugün şehir için ekonomik bir araba arayan alıcıların muhtemelen tek bir iyi seçeneği var: aslında o bir hibrit olmalı. Ancak, "geleneksel" bir düzene sahip bir araba mı yoksa biraz daha gelişmiş (ve daha pahalı) bir eklenti versiyonu mu (yani, prizden şarj edilebilen) bir araba mı olacağını seçmelisiniz.

Daha yakın zamanlarda, "hibrit" kelimesi herhangi bir şüphe uyandırmadı. Göreceli olarak basit bir benzinli motor, sürekli değişken şanzıman, çok güçlü olmayan bir elektrik motoru ve nispeten küçük bir pil ile donatılmış bir Japon arabası olduğu (ilk derneğin Toyota, ikincisinin Prius olduğuna bahse gireriz) olduğu kabaca biliniyordu. Böyle bir set, rekor bir elektrik menzili sağlamayabilir (çünkü sağlayamadı, ancak o zaman kimse sıfır emisyon modunda uzun menzili düşünmedi), ancak genellikle yakıt tüketimi - özellikle şehirde - Dahili araca kıyasla oldukça çekiciydi. Hızlı bir şekilde hibrit elde edilen benzer parametrelerle yanma. Aynı derecede önemli olan, CVT tabanlı sistemin muhteşem pürüzsüzlüğü ve Japon hibrit araçlarının nispeten yüksek güvenilirliğiydi. Bu konsept başarılı olmaya mahkum edildi.

Plug-in hybrid nedir?

Ancak, bugün işler biraz farklı. Oldukça büyük bir yanlış başlangıçtan sonra, diğer üreticiler de hibritleri benimsediler, ancak bunlar - ve çoğu Avrupalı ​​şirket - hibrit oyuna yeni bir çözüm üzerine tam olarak bahse girecek kadar geç girdiler: akülü bir plug-in hibrit. önemli ölçüde daha yüksek kapasiteli bir set. Bugün piller o kadar “büyük” ki, içten yanmalı motorlar kullanılmadan, prizden şarj edilen hibritlerin uygun koşullarda 2-3 km değil, 20-30 km ve hatta 40-50 km yol kat etmesine izin veriyorlar. (!). Bu sürüme "karma eklenti" veya onu ayırt etmek için basitçe "eklenti" diyoruz. "Normal" hibrit ile karşılaştırıldığında, kolunda birkaç güçlü numara var, ancak ... her zaman en iyi seçim olmak zorunda değil. Niye ya?

Düzenli ve eklenti melezler - ana benzerlikler

Ancak, her iki hibrit türü arasındaki benzerliklerle başlayalım. Her ikisi de (şu anda hafif melezler piyasada popülerlik kazanıyor, ancak orijinal konseptten en uzak olanlardır, genellikle yalnızca elektrikle sürüşe izin vermezler ve onları burada anlamayacağız) iki tür sürüş kullanır: içten yanmalı (genellikle benzinli) ve elektrik. Her ikisi de sadece elektrikle çalışma imkanı sunar, her ikisinde de elektrik motoru - gerekirse - yanma ünitesini destekler ve bu etkileşimin sonucu genellikle düşük ortalama yakıt tüketimidir. Ve içten yanmalı motorun performansını iyileştirmek. Her iki hibrit türü de şehir için harikadır, ikisi de Polonya'da elektrikli otomobil sahiplerinin keyfini çıkardıkları ayrıcalıklardan hiçbirine güvenemezler. Ve temel olarak benzerliklerin bittiği yer burasıdır.

Plug-in hybrid'in normal bir hybrid'den farkı nedir?

Her iki hibrit türü arasındaki temel fark, pil kapasitesi ve elektrik biriminin (veya birimlerin; her zaman gemide yalnızca bir tane yoktur) parametreleriyle ilgilidir. Plug-in hibritlerin birkaç on kilometrelik bir menzil sağlamak için çok daha büyük pillere sahip olması gerekir. Sonuç olarak, eklentiler genellikle belirgin şekilde daha ağırdır. Konvansiyonel hibritler trafikte, aslında sadece trafikte sürer ve elektrik modundaki maksimum hız, eklenti versiyonuna kıyasla genellikle düşüktür. İkincisinin sadece mevcut rotada 100 km / s bariyerini önemli ölçüde aşabileceğini ve böyle bir hızı çok daha büyük bir mesafede koruyabildiğini söylemek yeterlidir. Modern eklentiler, geleneksel melezlerin aksine,

Hibrit - Hangi Tip Daha Düşük Yakıt Ekonomisine Sahiptir?

Ve en önemli şey yanmadır. Plug-in hibrit, "geleneksel" hibritten çok daha ekonomik olabilir, çünkü bir elektrik motorunda çok daha uzun bir mesafe kat edecektir. Bu sayede 2-3 l / 100 km'lik gerçek bir yakıt tüketimi elde etmek hiç de imkansız değil - sonuçta, mesafenin neredeyse yarısını sadece elektrikle kullanıyoruz! Ancak dikkatli olun: Eklenti yalnızca elimizde olduğunda, nerede ve ne zaman şarj edileceğinde ekonomiktir. Çünkü akülerdeki enerji seviyesi düştüğünde fiş konvansiyonel bir hibrit kadar yanacaktır. Daha fazla değilse, çünkü genellikle çok daha ağırdır. Ek olarak, eklenti genellikle karşılaştırılabilir bir "normal" hibritten çok daha yüksek fiyatlıdır.

Hibrit araba türleri - özet

Özetlemek gerekirse - prizli bir garajınız var mı veya gün boyunca şarj istasyonu olan bir garaja (örneğin bir ofise) park ediyor musunuz? Bir eklenti alın, uzun vadede daha ekonomik olacak ve satın alma fiyatındaki fark hızla geri dönecek. Arabayı elektriğe bağlama fırsatınız yoksa, geleneksel bir hibrit seçin - aynı zamanda nispeten az yanacak ve çok daha ucuz olacaktır.