Audi e-tron incelemesi: mükemmel ses geçirmez kabin, yaklaşık 330 km'lik gerçek menzil [Auto Holy / YouTube]

Auto Świat YouTube kanalında Audi e-tron'un bir incelemesi yayınlandı. Derginin gazetecisi arabayı Dubai'de test etti, bu nedenle iyi havalarda ve sıcaklık 24-28 santigrat derece. Sürüş moduna bağlı olarak Audi'nin elektrikli menzili 280-430 kilometre, gerçek ortalama ise 330 kilometre olarak tahmin ediliyor.

İncelemenin yazarı, sürüş sırasında arabadaki sessizlikten memnun kaldı. Diğer sürücüler bundan bahsediyor ve Autogefuehl filminde 140 km/s hızla arabada sesinizi yükseltmeden konuşabildiğinizi gerçekten duyabiliyorsunuz.

> Bir bakışta Audi e-tron: mükemmel sürüş, yüksek konfor, ortalama menzil… [Autogefuehl]

Güç tüketimi ve menzil

Gazeteci AutoSvyat, bütün bir test gününden (416 km) sonra şunları tahmin etti: Audi e-tron hiçbir fedakarlık yapmadan 330 kilometre seyahat etmeli... Bu rakam aynı zamanda üretici tarafından beyan edilen Audi e-tron WLTP aralığının da sonucudur (400 km / 1,19 = 336 km *). Pilin 95 kWh kapasiteye sahip olduğunu hatırlayın.

tüm yol ortalama enerji tüketimi 29,1 kWh / 100 km idi. ortalama 66 km / s hızda Çok ama buna izin verilmediği açık. 80 km / s hızla şehir dışına çıkarken, yalnızca 18 kWh / 100 km elde edildi - ki bu zaten katlanılabilir.

> EPA'ya göre en ekonomik elektrikli araçlar: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Otoyolda, ortalama 119 km / s hızda ve birkaç güçlü ivme ile Audi 33,5 kWh / 100 km tüketti. Şehirde bilgisayar 22 kWh / 100 km gösterdi. Bunu dönüştürmek kolay bu değerler 280 ile 430 kilometre menzil aralığına tekabül etmektedir. tek bir şarjla, yüzde 100'den 0'a kadar harekete tabidir (ki bu her zaman mümkün değildir).

Bu, 100 PLN daha pahalı olan rakip (daha büyük) Tesla Model X 100D'den yaklaşık 180 kilometre daha kötü:

> Polonya'da Güncel Elektrikli Araç Fiyatları [Aralık 2018]

Sürücüyle ilgili diğer ilginç gerçekler

Audi mühendisleri, arabanın birkaç kez keskin bir şekilde hızlanabilmesiyle övündü. "Birkaç" kelimesi burada semptomatiktir - kaç kez belirtilmediği, ancak güçlü ivmenin pil üzerinde büyük bir yüke neden olduğu bilinmektedir. Aynı büyük yük, yüksek hızlarda sürerken ortaya çıkar.

Bir Auto wiat gazetecisi şunu bildiriyor: Audi e-tron, yaklaşık 200 dakikada 20 km/s azami hıza ulaşıyor.... Bu, otobanlardaki şehirler arasında hızla "atlamak" için araba satın alan Almanları memnun etmeyecek, ancak bu diğer Avrupa ülkelerinde bir engel olmayacak.

> “Bir Tesla aldım ve giderek daha fazla hüsrana uğradım” [Tesla P0D CURRENT]

Bir başka ilginç gerçek ise Audi'nin aracı daha güçlü bir arka motorla (190 hp) kullanmayı tercih etmesi ve mümkün olduğunca tahrikin ön aksa aktarılmasından kaçınması. Sorun o kadar şaşırtıcı ki ön motor daha zayıf (170 hp), bu yüzden teoride daha fazla enerji tasarrufu sağlamalı.

İzlemeye değer:

*) Karışık modda WLTP'yi gerçek değerlere en yakın olan EPA bantlarına dönüştürürken WLTP/EPA oranının 1,19 civarında olduğunu fark ettik. Yani, beyan edilen WLTP aralığı 119 kilometre olan bir elektrikli otomobil, karma modda 100 kilometre (119 / 1,19) seyahat etmelidir. Aynı zamanda, WLTP kentsel elektrikli araç yelpazesini iyi bir şekilde kapsar.

Resimler: Otomatik Świat

Bu ilginizi çekebilir: