Bentley Bentay İnceleme 2019: V8

Bentley, 2015 yılında Bentayga'yı tanıttığında, İngiliz markası onu "dünyanın en hızlı, en güçlü, en lüks ve en seçkin SUV'u" olarak nitelendirdi.

Bunlar heyecan verici sözler, ama o zamandan beri çok şey oldu. Rolls Royce Cullinan, Lamborghini Urus ve Bentayga V8 gibi şeyler baktığımız araba.

Görüyorsunuz, ilk Bentayga bir W12 motora sahipti, ancak sahip olduğumuz SUV, 2018'de çift turboşarjlı V8 benzinli motor ve indirimli fiyat etiketi ile tanıtıldı.

Peki bu daha uygun fiyatlı ve daha az güçlü Bentayga, Bentley'in yüksek hırslarıyla karşılaştırıldığında nasıl?

Doğru yere geldiniz çünkü hız, güç, lüks ve seçkinliğin yanı sıra Bentayga V8'in park etmek, çocukları okula götürmek, alışveriş yapmak gibi diğer özelliklerinden de bahsedebilirim. at ve hatta "geçiş" üzerinden yürüyün.

Evet, bir Bentley Bentayga V8 bir haftalığına ailemle birlikte kalıyor ve herhangi bir misafir gibi, onlarda neyin iyi olduğunu çabucak öğreniyorsunuz... ve sonra, onları en iyi durumda bulmadığınız zamanlar oluyor.

Bentley Bentayga 2019: V8 (5 gece)
Güvenlik Derecesi	-
Motor tipi	4.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	11.4l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$274,500

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 6/10

Bir Bentley Bentayga V8 almaya gücü yetmeyenlerin bilmek istediği, gücü yetmeyenlerin ise sormadığı bir soru.

Ben ilk gruptayım, bu yüzden Bentley Bentayga V8'in liste fiyatının 334,700 dolar olduğunu söyleyebilirim. İnceleyeceğimiz seçeneklerde arabamız 87,412$'a sahipti ancak seyahat masrafları dahil test arabamız 454,918$'a mal oldu.

Standart iç mekan özellikleri arasında beş deri döşeme seçeneği, Dark Fiddleback Okaliptüs kaplama, üç kollu deri direksiyon simidi, 'B' kabartmalı pedallar, Bentley kabartmalı kapı eşikleri, Apple CarPlay ve Android özellikli 8.0 inç dokunmatik ekran yer alıyor. Otomatik, uydu navigasyon, 10 hoparlörlü stereo, CD çalar, dijital radyo, dört bölgeli klima kontrolü ve kürek değiştirenler.

Dış standart özellikler arasında 21 inç jantlar, siyah boyalı fren kaliperleri, dört yükseklik ayarlı havalı süspansiyon, yedi renk seçeneği, parlak siyah ızgara, siyah alt tampon ızgarası, LED farlar ve LED arka lambalar, çift dörtlü egzoz borusu yer alıyor. ve panoramik bir açılır tavan.

Aracımız, medyaya ödünç verilen araçlar için tipik olan birçok seçenekle donatıldı. Otomobil şirketleri, tipik bir müşteri spesifikasyonunu temsil etmek yerine, genellikle mevcut seçenekleri sergilemek için bu araçları kullanır.

Mulliner'in ısmarlama serisinden 14,536$'a "Artica White" boyası var; "Bizim" otomobilimizin 22 inçlik jantları ve sabit yan basamaklar 9999 dolardır; bağlantı ve fren kontrolörü (Audi Q7 rozeti ile, resimlere bakın) 6989 $; Gövde renginde alt gövde 2781 dolar ve LED ışıklar 2116 dolar.

Ardından 2667 $'a akustik cam, 7422 $'a "Konfor Özelliği" ön koltuklar ve ardından "Hot Spur" birincil deri döşeme ve "Beluga" ikincil deri döşeme, 8080 $ piyano siyahı kaplama döşeme için 3825 dolar ve bir Bentley istiyorsanız. Koltuk başlıklarına işlenmiş logo (arabamız gibi) 1387 dolara mal oluyor.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Sıradan standartlara göre değil, Bentley'ler hiç de sıradan arabalar değil ve onları satın alanlar kural olarak fiyatlara bakmazlar.

Ancak incelediğim her arabada olduğu gibi (ister 30,000 $ ister 300,000 $ olsun), üreticiden test arabasına takılan seçeneklerin bir listesini ve test sonrası fiyatını istiyorum ve her zaman bu seçenekleri ve maliyetlerini rapora dahil ediyorum. benim görüşüm.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 7/10

Bentayga inkar edilemez bir şekilde bir Bentley, ancak İngiliz markasının bir SUV'deki ilk girişiminin bir tasarım başarısı olduğundan şüpheliyim.

Benim için dörtte üç arkadan görünüm, bu imza niteliğindeki arka baldırlarla en iyi açıdır, ancak önden görünüm, göremediğim bir aşırı ısırık gösteriyor.

Aynı yüz, Continental GT coupe'nin yanı sıra Flying Spur ve Mulsanne sedanlarda harika çalışıyor, ancak daha uzun Bentayga'da ızgara ve farlar çok yüksek hissettiriyor.

Ama sonra tekrar, belki de zevksizim, yani aynı MLB Evo platformunu kullanan Lamborghini Urus SUV'nin tasarımında bir sanat eseri olduğunu düşünüyorum, alırken ailedeki spor arabalara sadık kalıyor. kendi cesur görünümü.

Bu MLB Evo platformu aynı zamanda Volkswagen Touareg, Audi Q7 ve Porsche Cayenne'in de temelini oluşturuyor.

Bentayga V8'in iç tasarımı da beni hayal kırıklığına uğrattı. Genel işçilik açısından değil, modası geçmiş teknoloji ve basit stil açısından.

Benim için dörtte üç arka görüş, bu imza arka baldırlarla en iyi açıdır.

8.0 inçlik ekran, 2016 Volkswagen Golf'te kullanılanla neredeyse aynı. Ancak 7.5'te Golf, Mk 2017 güncellemesini ve bununla birlikte Bentayga'nın daha önce görmediği muhteşem bir dokunmatik ekranı aldı.

Direksiyon simidi ayrıca iki hafta önce gözden geçirdiğim 42 $'lık Audi A3 ile aynı şaltere sahip ve bu karışıma göstergeler ve silecek anahtarları da ekleyebilirsiniz.

Döşemenin uyumu ve bitişi olağanüstü olsa da, bazı alanlarda iç döşeme eksikti. Örneğin, bardak tutucuların pürüzlü ve keskin plastik kenarları vardı, vites kolu da plastikti ve dayanıksızdı ve arka koltuk yatar kol dayaması da tasarım ve sönümleme olmadan alçaltma biçiminde sofistike değildi.

5.1 m'den biraz uzun, 2.2 m genişliğinde (yan aynalar dahil) ve 1.7 m'den biraz fazla yüksek olan Bentayga büyüktür, ancak Urus ile aynı uzunluk ve genişlikte ve biraz daha uzundur. Bentayga'nın dingil mesafesi, 7.0 mm'lik Urus'tan sadece 2995 mm daha kısa.

Bentayga en uzun Bentley değil, orası kesin. Mulsanne 5.6 m uzunluğunda ve Flying Spur 5.3 m uzunluğunda yani Bentayga V8 büyük olmasına rağmen Bentley açısından neredeyse “komik boyutta”.

Bentayga, Birleşik Krallık'ta Bentley'nin (1946'dan beri) Crewe'deki evinde üretilmektedir.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 9/10

Şimdiye kadar Bentayga V8'e verdiğim puanlar iç açıcı değil ama şimdi ikiz turbo 4.0 litrelik V8'e geçiyoruz.

Audi RS6 ile aynı üniteyi temel alan bu V8 turbo benzinli motor 404 kW/770 Nm sağlar. Bu 2.4 tonluk canavarı garajınızda park halindeyken 100 km/s hıza 4.5 saniyede itmek için yeterlidir, araba yolunuzun en az 163.04 m uzunluğunda olduğunu varsayarsak, bazı sahiplerin oldukça yetenekli olduğu gibi.

Bunu 3.6 saniyede yapabilen Urus kadar hızlı değil ama Lamborghini aynı motoru kullanmasına rağmen 478kW/850Nm'ye ayarlanmış ve bu SUV yaklaşık 200kg daha hafif.

Bentayga V8'de güzel bir şekilde vites değiştirmek, Urus'taki aynı üniteden daha yumuşak, ancak çok aceleci olmayan vites değiştirme ile Bentley için daha iyi bir eşleşme olan sekiz ileri otomatik şanzımandır.

W12'nin, ilk Bentayga gibi, daha çok Bentley ruhuna uygun olduğunu düşünenler olsa da, bence bu V8'in gücü süper ve kulağa ince ama harika geliyor.

Bentley Bentayga'nın frenli çekiş gücü 3500 kg. 

Araba kullanmak nasıl bir şey? 9/10

Rahat ve (ister inanın ister inanmayın) sportif, özetliyor. Ve beni "ışık" gibi başka bir kelime eklemekten alıkoyan tek şey, bayiden taksiye binip yola çıktığım anda fark ettiğim ileri görüş.

Ama önce rahat ve sportif güzel haberi vereyim. Bentayga, araba kullanırken göründüğünden çok daha farklı - gözlerim bana araba kullanırken bir ninjadan çok bir sumo güreşçisi olması gerektiğini söyledi, ama yanıldılar.

Bentayga V8, saf boyutuna ve ağır ağırlığına rağmen, kendi boyutundaki bir SUV için son derece çevik ve iyi idare edilmiş hissediyordu.

Birkaç hafta önce test ettiğim Urus'un da sportif hissettirmesi, tasarımının çevik ve hızlı olduğunu öne sürdüğü için o kadar da şaşırtıcı görünmüyordu.

Mesele şu ki, Urus ve Bentley'in aynı MLB EVO platformunu paylaştığı göz önüne alındığında bu sürpriz olmamalı.

Konfor modunu sürdürmek, rahat ve esnek bir sürüş sağlar.

Dört standart sürüş modu, Bentayga V8'in karakterini "Konfor"dan "Spor"a değiştirmenize olanak tanır. Bentley'nin tüm sürüş koşulları için en iyisi dediği gaz kelebeği tepkisi, süspansiyon ayarı ve direksiyonun bir kombinasyonu olan bir "B" modu da var. Veya "Özel" ayarlarda kendi sürüş modunuzu oluşturabilirsiniz.

Bir konfor modunu sürdürmek, rahat ve esnek bir sürüş sağlar. Sürekli sönümlemeli otomatik seviyeli havalı süspansiyon standarttır, ancak anahtarı Sport'a çevirin ve süspansiyon serttir, ancak sürüşten taviz verecek kadar sert değildir.

Neredeyse 200 kilometremin çoğunu, yakıt ekonomisini iyileştirmek için hiçbir şey yapmayan ancak V8'in mırıltısıyla kulaklarımı memnun eden spor modunda test ederek geçirdim.

Şimdi ileri görüş hakkında. Bentayga'nın burun tasarımı konusunda endişeliyim; özellikle, tekerlek korumalarının kaputtan aşağı itilme şekli.

Tek bildiğim, sürücü koltuğundan göründüğünden yaklaşık 100 mm daha geniş olduğumdu - dar bir sokakta veya park yerinde yarım milyon dolarla pilotluk yaparken bu tür tahminlerden hoşlanmıyorum. Videoda göreceğiniz gibi, soruna bir çözüm buldum.   

Ancak, bu burnun kötü bir reytingin önüne geçmesine izin vermeyeceğim. Ayrıca, sahipleri sonunda buna alışacaktır.

Ayrıca, Bentayga hafif direksiyonu, iyi arka görüşü ve büyük yan aynaları sayesinde paralel park etmek oldukça kolaydı, çok katlı alışveriş merkezi otoparkları da şaşırtıcı bir şekilde sorunsuzdu - çok uzun, büyük bir SUV değil, Nihayet. .

"Arabayla" bir gezi vardı ve yine burgerlerle çıktığımı ve diğer ucunda çizik olmadığını bildirmekten mutluluk duyuyorum.

Bu yüzden, zahmetsizce içeri girdiğim için mutluyum ve dinginlik katabilirsiniz - bu kabin, dış dünyadan izole edilmiş bir banka kasası gibi hissettirdi. Bunu nereden bildiğimi sormayın.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

İç mekan ne kadar pratik? 7/10

Bentayga V8 bir SUV olabilir, ancak bu onu hemen bir pratiklik tanrısı yapmaz. Ön taraf sürücü ve yardımcı pilot için geniş olsa da, arka koltuklar pek limuzin gibi hissetmiyor, ancak 191cm'de yaklaşık 100mm'lik bir alana oturabiliyorum. Baş mesafesi, arka yolcular için panoramik açılır tavanın kenarları ile biraz sınırlıdır.

Kabinde geniş bir saklama alanı var: arkada iki bardaklık ve küçük kapı cepleri ve önde iki bardaklık ve büyük kapı cepleri. Ayrıca orta konsolda sığ bir saklama kutusu ve önünde iki adet gevşek eşya kutusu var.

Bentayga V8'in arka koltukları takılı olan bagajı 484 litre kapasiteye sahiptir - bu bagaja ve çatıya kadar ölçülür - 589 litre.

Bagaj bölmesi hala Lamborghini Urus'tan (616 litre) daha küçük ve yine tavanda 7 litre olan Audi Q770 ve Cayenne'den çok daha küçük.

Bagajda bulunan bir düğme ile kontrol edilen yükü yüksekliğe indirme sistemi hayatı kolaylaştırıyor.

Bagaj kapağına elektrik verilir, ancak tekme açma özelliği (örneğin Audi Q5'te standarttır) Bentayga'da ödemeniz gereken bir seçenektir.

Çıkışlar ve şarj söz konusu olduğunda, Bentayga burada da modası geçmiş durumda. Telefonlar için kablosuz şarj cihazı yok, ancak önde iki USB bağlantı noktası ve gemide üç adet 12 voltluk çıkış (biri önde, ikisi arkada) var.

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

4.0 litrelik çift turboşarjlı V8 benzinli motor, insanlarla yüklü 2.4 tonluk bir SUV'u itiyor ve muhtemelen bir vagonu taşımak için yakıt gerekecek - çok fazla yakıt.

Ve bu, motor, yük altında olmadığında sekizde dördünü devre dışı bırakabilen Bentayga V8 gibi silindir devre dışı bırakma özelliğine sahip olsa bile.

Bentayga V8'in resmi kombine yakıt tüketimi 11.4L/100km'dir, ancak otoyol, banliyö ve şehir yollarının bir kombinasyonunda 112km yakıt testinden sonra bir benzin istasyonunda 21.1L/100km ölçtüm.

Hiç şaşırmadım. Çoğu zaman ya spor modundaydım, ya trafikte ya da her ikisinde de.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / sınırsız kilometre


garanti

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 7/10

Bentayga V8, ANCAP testini geçmedi, ancak beş yıldızlı Audi Q7 ile aynı platforma dayandığından, Bentley'in farklı performans göstereceğinden ve yapısal olarak güvenli olmayacağından şüphelenmek için hiçbir nedenim yok.

Bununla birlikte, güvenlik standartları o zamandan beri yükseltildi ve bir araca, yaya ve bisikletçi algılamalı AEB'ye sahip olmadığı sürece artık beş yıldızlı bir ANCAP derecesi verilmeyecek.

AEB ile standart olarak gelmeyen düşük bütçeli otomobiller ve üst düzey otomobiller konusunda zorluyuz ve Bentley Bentayga V8 bundan çekinmiyor.

AEB, Bentayga V8'de standart değildir ve şeritte kalma yardımı, uyarlanabilir hız sabitleyici ve arka çapraz trafik uyarısı gibi diğer gelişmiş güvenlik ekipmanları türlerini istiyorsanız, iki paketten birini seçmeniz gerekir - 12,042 $ karşılığında "Şehir Spesifikasyonu" 16,402. ve XNUMX dolarlık arabamıza takılan "Turist Özelliği".

Touring özelliği, uyarlanabilir seyir, şeritte kalma yardımı, AEB, gece görüşü ve bir baş üstü ekranı ekler.

Çocuk koltukları için ikinci sırada iki ISOFIX noktası ve iki üst kablo bağlantı noktası bulacaksınız.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 6/10

Bentayga V8, Bentley'in XNUMX yıllık sınırsız kilometre garantisi kapsamındadır.

Servis 16,000 km/12 ay aralıklarla tavsiye edilir, ancak şu anda sabit bir fiyat planı yoktur.

Вердикт

Bentayga, Bentley'nin bir SUV'ye ilk adımıdır ve Bentayga V8, ürün yelpazesine yeni eklenen ve W12, hibrit ve dizel modellere bir alternatif sağlayan Bentayga VXNUMX'dir.

Bentayga V8'in gücü ve atletizmi, sakin iç mekanı ve konforlu sürüşü ile olağanüstü iyi bir sürüş deneyimi sunduğuna şüphe yok.

Bentley Bentayga V8'de eksik görünen şey, diğer lüks SUV'lara kıyasla modası geçmiş kabin teknolojisi ve standart gelişmiş güvenlik ekipmanları. Bunun SUV'un gelecekteki versiyonlarında ele alınmasını bekliyoruz.

Bentayga ultra lüks SUV'lara uyar mı? Aşağıdaki yorumlar bölümünde ne düşündüğünüzü bize bildirin.