4 BMW 2021 Serisi İncelemesi: Coupe

BMW'nin birinci nesil 4 Serisi 2013 yılında piyasaya çıktığında, iki arka kapısı dışında 3 Serisi sedan gibi görünüyordu ve sürüşü de öyleydi.

Ancak ikinci nesil versiyon için BMW, benzersiz bir ön uç ve küçük mekanik değişiklikler ekleyerek 4 Serisini 3 Serisinden farklılaştırmak için elinden geleni yapmaya karar verdi.

Elbette, görünüm herkesin zevkine uygun olmayabilir ancak BMW'nin ünlü sürücü odaklı dinamikleri, 4 Serisi'nin premium spor coupe segmentinde kendine yer edinmesini sağlamak için kesinlikle yeterli olacaktır... değil mi?

2021 BMW M modelleri: M440i Xdrive
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	3.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	7.8l / 100km
iniş	4 Yerler
Ücreti	$90,900

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 9/10

BMW'nin yeni 4 Serisi serisi, 420 litrelik turbo benzinli motorla çalışan (bununla ilgili daha fazla bilgi aşağıda).

Standart donanım arasında spor koltuklar, LED farlar, 12.3 inç dijital gösterge paneli, düğmeyle çalıştırma, otomatik silecekler, Alcantara/Sensetec (vinil görünümlü) iç kaplama, üç bölgeli klima kontrolü ve 10 hoparlörlü ses sistemi yer alıyor. Yeni 19 Serisinin görünümünü gerçek bir spor modeline dönüştüren M Sport paketinin ve 4 inç jantların dahil edilmesi.

M Sport paketi, yeni 19 Serisinin görünümünü gerçekten gerçek bir spor modeline dönüştüren 4 inç jantlar ekler (resimde: 2021 4 Serisi M440i).

Son ikisi önceki nesildeki seçeneklerdi, ancak o kadar çok müşteri (bize söylenene göre yaklaşık %90'ı) daha sportif görünümü tercih etti ve BMW bunları da istenen fiyata dahil etmeye karar verdi.

420i ayrıca dijital radyo, uydu navigasyonu, kablosuz akıllı telefon şarj cihazı ve kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto (Samsung sahipleri için nihayet aşk!) içeren 10.25 inç dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemine de sahiptir.

Yeni 420i'nin yerini aldığı modelden yaklaşık 4100 $ daha ucuz olması ve aynı zamanda daha fazla donanıma, güvenliğe ve torka sahip olması dikkat çekicidir.

430i'ye geçmek, fiyatı 88,900 dolara çıkarıyor (önceki fiyattan 6400 dolar daha fazla) ve ayrıca uyarlanabilir amortisörler, anahtarsız giriş, surround görüş kamerası, M Sport frenler, deri döşeme ve aktif hız sabitleyici gibi ek donanımlar da ekliyor.

2.0 litrelik turbo benzinli motorun gücü de 430i'de artırıldı (yine daha fazlası aşağıda).

Gelecek yılın başlarında M4 gelene kadar 4 Serisi serisinin şu anki kralı, fiyatı 440 dolar olan ancak 116,900 litrelik sıralı altı motora ve dört tekerlekten çekişe sahip M3.0i'dir.

Dışarıdan M440i, standart olarak sunulan BMW Laserlight teknolojisi, sunroof ve ısıtmalı ön koltukların yanı sıra ızgara, egzoz kapakları ve yan aynalardaki Seryum Grisi boya işiyle tanınabilir.

Bir Alman modeli olduğundan, uzaktan motor çalıştırma ve ısıtmalı direksiyon simidi dahil olmak üzere (tabii ki) az sayıda mevcut seçenek vardır, ancak bunların hiçbiri o kadar önemli veya "sahip olunması gereken" değildir.

Temel 4 Serisinin büyük ölçüde daha pahalı kardeşleriyle aynı görünmesinin ve aynı zamanda 2020 için premium bir spor coupe'den isteyebileceğiniz tüm temel donanımları sunmasının da farkındayız.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 10/10

Hadi bunu yoldan çıkaralım. 2021 BMW 4 Serisi, internette bulunan basın fotoğraflarından düşündüğünüzün aksine çirkin bir araba değil.

Bu herkesin zevkine uygun mu? Tabii ki hayır, ama Versace'nin imza stili olan yüzünüzdeki siyah üzerine altın rengi pejmürde görünümü biraz kaba buluyorum... yani sizin 4 Serisi ile ilişkiniz kesinlikle farklı olacak, tıpkı benim yüksek teknolojili otomobillerle olan ilişkim gibi. modaya son.

Yüksek omuz çizgisi ve ince cam yapı sportiflik katar (resimde: M2021i 4 440 Serisi).

Gerçekte bu ızgara, fotoğraflarda önerildiği kadar etkileyici değildir ve 4 Serisinin agresif ve kaslı ön kısmıyla çok iyi uyum sağlar.

Profilden bakıldığında yüksek omuz çizgisi ve ince cam tavanın yanı sıra eğimli tavan çizgisi ve belirgin arka kısım da sportiflik katıyor.

Bununla birlikte, kısaltılmış tampon, etrafı saran arka lambalar, geniş egzoz çıkışları ve ince arka difüzör, sportif ve premium bir görünüm için iyi bir şekilde bir araya geldiğinden, arka kısım belki de 4 Serisi için en iyi dış açıdır.

Arka uç, 4 Serisi için tartışmasız en iyi dış açıdır (resimde: M2021i 4 440 Serisi).

Avustralya'ya özel tüm otomobiller, tam gövde kiti ve 19 inç jantlar anlamına gelen M Sport paketiyle birlikte gelir; bu da boggo 420i'nin bile yolda agresif görünmesini sağlar.

İşe yarıyor? Üzerinde BMW arması olmasaydı, bu gösterişli stilden kaçamayabilirdi, ancak önemli bir premium oyuncu olarak 4 Serisi'nin de bir o kadar cesur ve göze çarpan olmayı başardığını düşünüyoruz.

BMW'nin 4 Serisi'nin estetiğiyle şansını denemesini ve sınırları zorlamaya istekli olmasını gerçekten seviyoruz çünkü sonuçta iki kapısı olmayan bir 3 Serisi gibi görünebilir ve bu çok güvenli, değil mi? değil mi?

İçeride 4 Serisi tanıdık bir BMW bölgesidir; bu da kalın çerçeveli direksiyon simidi, parlak vites kolu ve fırçalanmış metalik vurguların yanı sıra baştan sona yüksek kaliteli malzemeler anlamına gelir.

Gösterge paneli içi bilgi-eğlence sistemi, kabinin alt ve üst yarısını ayıran metalik vurgular gibi özellikle hoş.

Peki tasarımda ilginç bir şey var mı? Kesinlikle. İnternette her zamankinden daha fazla konuşma var ve hiç şüphe yok ki, çoğu zaman birbirinin aynısı olan Alman spor otomobil kalabalığından sıyrılmak isteyenlerin dikkatini çekecek.

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

4768 mm uzunluğa, 1842 mm genişliğe, 1383 mm yüksekliğe ve 2851 mm dingil mesafesine sahip 2021 BMW 4 Serisi, yolda kesinlikle etkileyici görünüyor ve cömert oranları da iç mekana iyi bir şekilde uyum sağlıyor.

BMW 4 Serisi 4768 mm uzunluğa, 1842 mm genişliğe ve 1383 mm yüksekliğe sahiptir (resimde: M2021i 4 440 Serisi).

M440i'nin 4770i ve 1852i'den biraz daha uzun (1393 mm), daha geniş (420 mm) ve daha uzun (430 mm) olduğunu belirtmekte fayda var, ancak bu küçük fark pratiklik açısından gözle görülür bir fark anlamına gelmiyor.

Ön tarafta sürücü ve yolcu için bolca yer var ve geniş koltuk ayarları yelpazesi, şekli veya boyutu ne olursa olsun neredeyse herkes için mükemmele yakın bir konum sağlıyor.

Saklama seçenekleri arasında ayrı bir şişe tutucusu olan geniş bir kapı cebi, büyük bir orta saklama bölmesi, geniş bir torpido gözü ve vites kolu ile klima kontrolleri arasında yer alan iki bardak tutucu yer alır.

Kablosuz akıllı telefon şarj cihazının bardak tutucuların hemen önünde gizlenmesini seviyoruz, bu da anahtarlar veya bozuk paraların ekranı çizmesi konusunda endişelenmenize gerek olmadığı ve uçak kabinindeki diğer depolama seçeneklerinden hiçbirini tüketmediği anlamına geliyor .

Bir coupe olduğundan ikinci sırada çok fazla alan beklemezsiniz ve BMW 4 Serisi de bu bakımdan beklentileri kesinlikle karşılamıyor.

İkinci sırada fazla yer yok (resimde: M2021i 4 440 Serisi).

Elektrikli katlanabilir ön koltuklar sayesinde yetişkin yolcular arkaya oldukça kolay sığabiliyor ancak oraya varıldığında baş ve omuz mesafesi biraz dar olabiliyor ve bacak mesafesi ön yolcuların boyuna göre değişiyor.

Arka koltuklarda kesinlikle daha kötü deneyimler yaşadık ve derin girintili koltuklar bazı baş mesafesi sorunlarını hafifletmeye yardımcı oluyor, ancak burası klostrofobik hissedilecek bir yer değil.

Bagajı açtığınızda 4 Serisi 440 litreye kadar hacmi emer ve cömert alanı sayesinde bir golf sopası setini veya iki kişilik bir hafta sonu bagajını kolayca barındırır.

4 Serisinin bagajı 440 litreye kadar kapasiteye sahiptir (resimde: M2021i 4 440 Serisi).

İkinci sıra 40:20:40 oranında bölünmüştür, böylece dört kişiyi feribotla taşırken kayakları (veya Bunnings'ten gelen kütükleri) taşımak için ortayı katlayabilirsiniz.

Arka koltukların katlanması bagaj alanını arttırır ancak bagaj ile kabin arasındaki mesafe oldukça küçüktür, bu nedenle Ikea'ya gitmeden önce bunu aklınızda bulundurun.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 7/10

Giriş ve orta seviye 4 Serisi çeşitleri (sırasıyla 420i ve 430i) 2.0 litrelik turboşarjlı benzinli motorla çalıştırılır.

Kaputun altında 420i, 135kW/300Nm üretirken, 430i, çıtayı 190kW/400Nm'ye çıkarıyor.

Bu arada, amiral gemisi (lansman sırasında) M440i, 3.0kW/285Nm üreten 500 litrelik turboşarjlı sıralı altı motorla güçlendiriliyor.

Her üç motor da sekiz ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir; her iki markada da manuel şanzıman mevcut değildir.

420i ve 430i çekişi arka tekerleklere göndererek 100-7.5 mil/saat hızlanmasını sırasıyla 5.8 ve 440 saniyede gerçekleştirirken, dört tekerlekten çekişli M4.5i yalnızca XNUMX saniye sürer.

Alman rakipleriyle karşılaştırıldığında 4 Serisi iyi bir motor serisi sunuyor ancak Audi A5 Coupe ve Mercedes-Benz C-Serisi ile karşılaştırıldığında hiçbir seviyede üstün değil.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 8/10

Resmi olarak 420i 6.4 km'de 100 litre yakıt tüketirken, 430i 6.6 km'de 100 litre yakıt tüketiyor.

Yukarıda bahsedilen 4 Serisi varyantlarının her ikisi de pompada 95 RON gerektirecektir.

Daha ağır ve daha güçlü olan M440i, 7.8 l/100 km yakıt tüketiyor ve aynı zamanda daha pahalı olan 98 oktanlı yakıt kullanıyor.

Kısa sürede 4 Serisinin üç kademesini de Melbourne'un kırsal yollarında sürdük ve güvenilir bir yakıt ekonomisi rakamı oluşturamadık.

Sürüşümüz, kapsamlı otoyol seyahatini veya şehir içi sürüşü içermiyordu; bu nedenle, arabayla daha fazla zaman geçirdikten sonra yukarıdaki rakamların incelemeye uygun olup olmadığına bakın.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 7/10

2021 BMW 4 Serisi, Euro NCAP veya ANCAP tarafından çarpışma testine tabi tutulmamıştır ve resmi bir güvenlik derecelendirmesine sahip değildir.

Bununla birlikte, mekanik bağlantılı 3 Serisi sedan, Ekim 2019'da test edildiğinde maksimum beş yıldız derecesini aldı ancak 4 Serisi Coupe'nin şekli nedeniyle çocuk koruma puanlarının büyük ölçüde değişebileceğini unutmayın.

3 Serisi yetişkin yolcu testinde %97, çocuk yolcu testinde ise %87 puan aldı. Bu arada, korunmasız yol kullanıcılarının korunması ve güvenlik yardımına yönelik testler sırasıyla yüzde 87 ve yüzde 77 oranında sonuç verdi.

4 Serisi, otonom acil frenleme (AEB), ileri çarpışma uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı, arka çapraz trafik uyarısı, arka görüş kamerası ve ön ve arka park sensörleriyle standart olarak geliyor.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 8/10

Tüm yeni BMW modelleri gibi 4 Serisi de üç yıl/sınırsız kilometre garantisiyle geliyor.

Bununla birlikte, premium markalar için referans noktası, beş yıllık/sınırsız kilometre garantisi sunan Mercedes-Benz'e aitken, Genesis de buna uyuyor ancak kilometreyi 100,000 km ile sınırlıyor.

4 Serisinin planlı bakımı her 12 ayda veya 16,000 km'de bir yapılır.

Satın alma sırasında BMW, rutin motor yağı, filtre, buji ve fren hidroliği değişikliklerini içeren beş yıllık/80,000 "temel" servis paketi sunar.

4 Serisi, üç yıl/sınırsız kilometre garantisiyle gelir (resimde: 2021 4 Serisi M440i).

Bu paketin maliyeti 1650 dolardır, bu da hizmet başına 330 dolar gibi oldukça makul bir rakamdır.

Aynı beş yıllık veya 4500 km'lik dönem boyunca yedek fren balataları/diskleri, debriyaj ve ön cam sileceklerini de içeren daha kapsamlı bir Artı Planı da 80,000 $ karşılığında mevcuttur.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 9/10

BMW armasını taşıyan her şey eğlenceli ve heyecan verici bir sürüş deneyimi vaat ediyor; sonuçta markanın sloganı, sportif iki kapılı modelle birleşen "en üst düzey sürüş makinesi" idi.

Şans eseri, 4 Serisini her üç sınıfta da sürmek eğlenceli ve keyifli.

Zaten mükemmel olan yeni nesil 3 Serisi'nden ipuçları alan BMW, 4 Serisini alçalttı ve otomobilin yol tutuşunu ve çevikliğini sağlamak için ön ve arkaya ekstra sertleştirici öğeler ekledi.

Arka tekerlek izi de daha geniştir, ön tekerlekler ise daha fazla negatif kambere sahiptir, bu da viraj ortası çekişini artırır.

BMW armasını taşıyan her şey eğlenceli ve ilgi çekici bir sürüş vaat ediyor (resimde: 2021i 4 440 Serisi M).

420i ve 430i dikkatleri üzerine çekmese de, 2.0 litrelik turboşarjlı benzinli çiftlerinin sürüşü eğlenceli ve hassastır.

420i, agresif görünümüne uyum sağlayacak güce sahip değil ancak daha düşük hızlarda mükemmel bir kapasiteye sahip ve virajda devrilmek yine de iyi hissettiriyor.

Bu arada 430i, daha güçlü motoru sayesinde daha fazla heyecan veriyor ancak devir aralığında biraz daha sevimsizleşebiliyor.

Ancak M440i sadece daha güçlü motoru nedeniyle değil aynı zamanda dört tekerlekten çekiş özelliği nedeniyle de tercihimiz.

Şimdi, BMW'nin arkadan çekişli olmaması bazılarına saygısızlık gibi görünebilir, ancak M440i'nin arka ağırlıklı xDrive sistemi, dört tekerlekten çekişli modelle aynı doğal sürüş özelliklerini sunmak için mükemmel bir şekilde ayarlanmıştır.

Mükemmele yakın ağırlık dağılımı kesinlikle yardımcı oluyor ve şaşırtıcı derecede düşük sürüş konumu, siz direksiyonu çevirdikçe tüm arabanın sürücünün etrafında dönüyormuş gibi görünmesi anlamına geliyor.

Arkadaki M Sport diferansiyel de virajları iyi kavrar ve adaptif süspansiyon da konfor ve spor ayarları arasında bol miktarda değişkenlik sunar.

Sürüş deneyimiyle ilgili herhangi bir şikayetimiz oldu mu? Biraz daha işitsel bir tiyatro isterdik ama BMW, daha yüksek patlamaları ve çıtırtıları tam teşekküllü M4'e saklamak zorundaydı, değil mi?

Ancak en büyük uyarımız, yeni 4 Serisini henüz banliyö ortamında test etmemiş olmamız, çünkü fırlatma rotamız bizi doğrudan virajlı köy yollarına götürüyor.

Ayrıca 4 Serisini hiçbir zaman otoyolda kullanmak zorunda kalmadık, bu da tüm sürüşün BMW'nin üstün olmasını beklediğiniz virajlı köy yollarında yapıldığı anlamına geliyor.

Вердикт

BMW, yeni 2021 4 Serisi ile bir kez daha son derece keyifli bir spor otomobili piyasaya sürdü.

Elbette, ya sev ya da nefret et tarzına sahip olabilir, ancak 4 Serisi'ni yalnızca görünümüne bakarak reddedenler harika bir sürüş deneyimini kaçırıyor.

Temel 420i'nin tüm stili nispeten uygun bir fiyata sunması ve dört tekerlekten çekişli M440i'nin daha yüksek bir fiyata ekstra güven katması ile BMW'nin yeni 4 Serisi, birinci sınıf bir spor coupe arayan herkesi tatmin etmelidir.