BMW M3 Yarışması 2021 İncelemesi

1'lerin sonlarından kalma Giorgetto Giugiaro tasarımının çarpıcı bir parçası olan BMW M70'in, ilk olarak Bavyeralı üreticinin "M" performans markasını halkın bilincine aşıladığı iddia edilebilir. 

Ancak sokak insanı kelime ilişkilendirme testini geçme olasılığı daha yüksek olan ikinci, daha dayanıklı bir BMW alfanümerik plakası da var.

"M3", dünya çapındaki touring otomobil yarışlarından otuz yılı aşkın bir süredir üretilmiş mükemmel mühendislik ve dinamik yol otomobillerine kadar BMW performansıyla eş anlamlıdır. 

Bu incelemenin konusu, geçen yıl dünya çapında piyasaya sürülen mevcut (G80) M3'tür. Ancak bundan daha fazlası, yüzde altı daha fazla güç ve yüzde 3 daha fazla tork ekleyen ve fiyata 18 dolar ekleyen daha da keskin bir M10 Yarışması.

Müsabakadaki ekstra getiri, ekstra parayı haklı çıkarır mı? Öğrenme zamanı.  

BMW M 2021 modelleri: M3 yarışması
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	3.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	—l/100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$117,000

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

Başlangıç ​​fiyatı 154,900$ olan M3 Competition, doğrudan Audi RS 5 Sportback (150,900$) ile aynı hizadayken, 3$'lık yörüngenin kenarındaki istisna Maserati Ghibli S GranSport'tur (175k$).

Ancak en bariz ve uzun süredir fikir tartışması yapan ortağı Mercedes-AMG C 63 S, geçici olarak ringden çekildi. 

Tamamen yeni Mercedes-Benz C-Serisi bu Eylül ayında çıkacak ve AMG kahraman varyantı, 1 litrelik dört silindirli bir güç aktarma organı ile F2.0 hibrit teknolojisine sahip olacak. 

Önceki modelin yaklaşık 170$'ın üzerinde bir fiyat etiketi ile muazzam bir performans bekleyin.

Ve bu AMG hot rod daha iyi yüklenmiştir, çünkü bir dizi performans ve güvenlik teknolojisine ek olarak (incelemede daha sonra ele alınmıştır), bu M3 etkileyici derecede uzun bir standart ekipman listesine sahiptir.

12.3 inç dijital gösterge paneli ve 10.25 inç yüksek çözünürlüklü multimedya ekranı (dokunmatik ekran, ses veya iDrive denetleyicisi aracılığıyla kontrol), uydu navigasyon, üç bölgeli klima kontrolü, özelleştirilebilir ortam aydınlatması, Laserlight ile "BMW Live Cockpit Professional" içerir farlar (Seçici Işın dahil), "Comfort Access" anahtarsız giriş ve çalıştırma ve 16 hoparlörlü Harman/Kardon surround ses (464 watt yedi kanallı dijital amplifikatör ve dijital radyo ile).

Ardından, tamamen deri bir iç mekan (direksiyon simidi ve vites kolu dahil), elektrikle ayarlanabilen ısıtmalı M Sport ön koltuklar (sürücü hafızalı), "Park Asistanı Plus" ("3D Çevre Görüş ve Geri Sürüş Asistanı" dahil) ekleyebilirsiniz. '), otomatik bagaj kapağı, baş üstü gösterge ekranı, uyarlanabilir hız sabitleyici, yağmur algılayan silecekler, Apple CarPlay ve Android Auto bağlantısı dahil kablosuz akıllı telefon entegrasyonu (ve şarj), göz kamaştırıcı (iç ve dış) aynalar ve çift kollu dövme alaşım jantlar (19" ön / 20" arka).

Pastanın üzerine görsel bir krema gibi, karbon fiber arabanın içine ve dışına parlak, hafif konfeti gibi serpilir. Tavanın tamamı, daha çok ön orta konsol, gösterge paneli, direksiyon simidi ve kürek değiştiren bu malzemeden yapılmıştır.  

Tüm çatı karbon fiberden yapılmıştır.  

Sağlam bir özellik listesi (ve sizi sıkmadık tüm ayrıntılar), bu küçük ama mega-rekabetçi pazar nişindeki güçlü değer denklemini doğrulamaktadır.  

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 7/10

BMW, otomobil fikrini tartışmalı bir tasarım yönü ile kutuplaştırma ihtiyacını hissediyor.

Yirmi yıl önce, o zamanlar markanın tasarım başkanı olan Chris Bangle, daha "maceracı" formlar peşinde koştuğu için ciddi şekilde cezalandırıldı. Tutkulu BMW hayranları, şirketin Münih'teki genel merkezini işgal ederek ayrılmasını talep etti.

Ve Bangle'ın o zamanki yardımcısı Adrian van Hooydonk'tan başka kim, patronu 2009'da binadan ayrıldığından beri tasarım departmanından sorumlu.

Son yıllarda Van Hooydonk, BMW'nin imzası olan "böbrek ızgarasının" boyutunu kademeli olarak bazılarının gülünç bulduğu boyutlara çıkararak başka bir yangın fırtınasına neden oldu.

BMW'nin en son "ızgarası" karışık tepkiler aldı.

Daha büyük ızgara temasındaki en son varyasyon, M3 ve M4 kardeşi de dahil olmak üzere çeşitli konsept ve üretim modellerine uygulandı.

Her zaman olduğu gibi, tamamen öznel görüş, ancak M3'ün geniş, eğimli ızgarası bana iyi bilinen havuç-karikatür tavşan üst kesici dişlerini hatırlatıyor.

Böyle cesur bir işlemin iyi yaşlanıp yaşlanmayacağını veya kötü şöhrete sahip olup olmadığını zaman gösterecek, ancak otomobilin ilk görsel izlenimlerine hakim olduğu inkar edilemez.

Modern bir M3, güçlü koruması olmayan bir M3 olamaz.

Testimizdeki Man Adası Yeşil Metalik boyasının neredeyse aynısı, arabaların kıvrımlarını ve köşelerini vurgulayan ve yolundan geçenleri düzenli olarak durduran derin, parlak bir renk.  

Çıkıntılı kaput, köşeli çizgili ızgaradan çıkar ve karartılmış iç farlar (BMW M Lights Shadow Line) ile birlikte aracın sağlam görünümünü vurgulayan bir çift yapay hava menfezi içerir.

Modern bir M3, etli çamurlukları olmayan bir M3 olmazdı, bu durumda önde 19 inçlik kalın dövme jantlar ve 20 inçlik arka kısımlarla dolu. 

M3 Competition, 19 ve 20 inç çift kollu dövme alaşım jantlarla donatılmıştır.

Pencerelerin etrafındaki çerçeve, koyu renkli ön ayırıcıyı ve yan etekleri dengeleyen siyah “M High-gloss Shadow Line” ile tamamlanmıştır. 

Arka kısım, ince bir 'çevirmeli kapak' tarzı bagaj kapağı spoyleri ve yanlarında dört koyu krom egzoz borusu bulunan derin bir difüzörü barındıran çıkıntılı bir alt üçte bir dahil olmak üzere katmanlı bir yatay çizgiler ve bölümler setidir.

Arabaya yaklaştığınızda, parlak karbon fiber tavan en büyük başarıdır. Kusursuz ve harika görünüyor.

Test arabamız "Merino"nun "Kyalami Turuncu" ve siyah renkteki tam deri iç kısmına ilk bakış da aynı derecede çarpıcı. Cesur gövde rengiyle birleştiğinde kanıma biraz doymuş ama teknik, sportif görünüm güçlü bir izlenim bırakıyor.

Gösterge paneli tasarımı, dijital gösterge paneli yüksek performans hissini artırmasına rağmen, diğer 3 Serisi modellerden çok az farklıdır. Yukarıya bakın ve M tavan döşemesinin antrasit olduğunu göreceksiniz.  

Test arabamız, Kyalami Turuncusu ve siyah renginde tamamen deri bir Merinos iç mekanına sahipti.

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

4.8 m'nin biraz altında uzunluğu, 1.9 m'nin biraz üzerinde genişliği ve 1.4 m'nin biraz üzerinde yüksekliği ile mevcut M3, Audi A4 ve Mercedes-Benz C-Serisi'nin boyut tablosunda yer almaktadır. 

Ön koltuklar arasında büyük bir saklama yeri/kolçak, ayrıca iki büyük bardak tutucu ve vites kolunun önündeki bir girintide (kapatılabilen) bir kablosuz şarj pedi dahil olmak üzere ön tarafta bol miktarda alan ve bol miktarda saklama alanı var. menteşeli kapaklı).

Kabinin önünde çok fazla alan var.

Torpido gözü büyüktür ve kapılarda tam boy şişeler için ayrı bölümlere sahip geniş çekmeceler vardır.

183 cm (6'0") boyunda, benim pozisyonumda sürücü koltuğunun arkasında otururken, arkada bolca baş, bacak ve ayak parmağı mesafesi var. Bu şaşırtıcı çünkü diğer mevcut 3 Serisi modellerde benim için daha az boşluk payı vardı.

Üç klima kontrol bölgesinden biri, ön orta konsolun arkasında ayarlanabilir hava menfezleri ve dijital sıcaklık kontrolü ile otomobilin arkası için ayrılmıştır.

Arka yolcular, ayarlanabilir hava kanallarına ve dijital sıcaklık kontrolüne sahiptir.

Diğer 3 Serisi modellerden farklı olarak arkada katlanır orta kol dayama yeri (bardaklıklı) bulunmamakta ancak kapılarda büyük şişe tutuculu cepler bulunmaktadır.

Arkada bolca baş, bacak ve parmak boşluğu var.

Güç ve bağlantı seçenekleri, ön konsoldaki bir USB-A bağlantı noktasına ve 12V çıkışa, orta konsol ünitesindeki bir USB-C bağlantı noktasına ve arkadaki iki USB-C bağlantı noktasına bağlanır.

Bagaj hacmi 480 litredir (VDA), sınıf ortalamasının biraz üzerindedir ve 40/20/40 katlanır arka koltuk, kargo esnekliğini artırır. 

Bagaj bölmesinin her iki yanında küçük ağ bölmeleri, gevşek yükleri sabitlemek için istifleme ankrajları ve bagaj kapağının otomatik bir işlevi vardır.

M3, çekilmeyen bir bölgedir ve herhangi bir şekilde yedek parça arama zahmetine girmeyin, tek seçeneğiniz bir tamir seti/şişme kitidir.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 9/10

M3 Competition, 58 litrelik BMW sıralı altı motor (S3.0B), tamamen alaşımlı kapalı blok doğrudan enjeksiyon, "Valvetronic" değişken valf zamanlaması (emme tarafı), "Çift -VANOS değişken valf zamanlaması ( emme tarafı ve egzoz) ve 375 rpm'de 503 kW (6250 hp) ve 650 rpm'den 2750 rpm'ye 5500 Nm üretmek için ikiz monoscroll türbinleri. Halihazırda 3kW/353Nm üreten "standart" M550 üzerinde büyük bir sıçrama.

Arkasında oturmasıyla tanınmayan Münih'teki BMW M motor uzmanları, geleneksel döküm ile mümkün olmayan iç şekilleri birleştiren bir silindir kafası göbeği yapmak için 3D baskıyı kullandı. 

3.0 litrelik çift turboşarjlı altı silindirli motor, 375 kW/650 Nm güç geliştirir.

Bu teknoloji sadece kafanın ağırlığını azaltmakla kalmadı, aynı zamanda soğutma sıvısı kanallarının optimum sıcaklık yönetimi için yeniden yönlendirilmesine izin verdi.

Sürüş, "Drivelogic" (ayarlanabilir vites modları) ve standart bir "Active M" değişken kilitli diferansiyel ile sekiz vitesli "M Steptronic" (tork konvertörü) kürek kaydırmalı otomatik şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere gönderilir.

M xDrive'ın dört tekerlekten çekişli bir versiyonunun 2021'in sonundan önce Avustralya'da piyasaya sürülmesi planlanıyor.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

ADR 3/81'ye göre BMW'nin M02 Yarışması için resmi yakıt ekonomisi rakamı - şehir içi ve şehir dışı - 9.6 l/100 km, 3.0 litrelik çift turbo altı motor ise 221 g/km CO02 yayar.

Bu etkileyici sayıya ulaşmaya yardımcı olmak için BMW, bir "Optimum Vites Değiştirme Göstergesi" (manuel vites modunda), isteğe bağlı yardımcı cihaz çalışması ve nispeten küçük bir lityum pili dolduran "Fren Enerjisi Geri Kazanımı" da dahil olmak üzere bir dizi zor cihaz kullandı. . -Otomatik durdurma ve çalıştırma sistemine güç sağlamak için iyon pil, 

Bu zorlu teknolojiye rağmen, çeşitli sürüş koşullarında ortalama 12.0L/100km (dolu) elde ettik ve bu, amaca yönelik performansa sahip böylesine güçlü bir sedan için hala oldukça iyi.

Önerilen yakıt 98 oktan premium kurşunsuz benzindir, ancak şaşırtıcı bir şekilde standart 91 oktan yakıt bir tutamda kabul edilebilir. 

Her durumda, depoyu doldurmak için 59 litreye ihtiyacınız olacak; bu, fabrika tasarruflarıyla 600 km'den fazla ve gerçek sayımıza göre yaklaşık 500 km için yeterlidir.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

M3 yarışması ANCAP tarafından derecelendirilmedi, ancak 2.0 litrelik 3 Serisi modeller 2019'da en yüksek beş yıldız derecesini aldı.

Standart aktif çarpışmadan kaçınma teknolojisi, yayaları ve bisikletçileri algılayan "Acil Durum Fren Yardımı" (AEB için BMW-konuşması), "Dinamik Fren Kontrolü" (acil bir durumda maksimum fren gücünün uygulanmasına yardımcı olur), "Virajda Fren Kontrolü", "Kuru Kurutma" içerir. ". Islak zeminde rotorlarda (balatalı) periyodik olarak kayan frenleme özelliği, "dahili tekerlek kayma limiti", şerit değiştirme uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı ve arka çapraz trafik uyarısı. 

Ayrıca Park Mesafe Kontrolü (ön ve arka sensörlü), Park Asistanı Plus (3D Çevre Görüş ve Geri Sürüş Asistanı dahil), Dikkat Asistanı ve lastik basıncı izleme de vardır. 

Ancak bir çarpma yakınsa, sürücü ve ön yolcu için ön, yan ve diz hava yastıklarının yanı sıra her iki koltuk sırasını kaplayan yan perdeler bulunur. 

Bir kaza tespit edilirse, araç "otomatik acil arama" yapacak ve hatta bir uyarı üçgeni ve bir ilk yardım çantası bile var.

Arka koltukta, çocuk kapsüllerini/çocuk koltuklarını takmak için iki uç konumda ISOFIX bağlantılarına sahip üç üst kablo noktası bulunur.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

BMW, üç yıllık sınırsız kilometre garantisi sunuyor; bu, çoğu büyük markanın garantiyi beş yıla ve bazılarının yedi hatta 10 yıla uzattığı düşünüldüğünde, hızın dışında.

Ve lüksün akışı, premium oyuncular, Genesis, Jaguar ve Mercedes-Benz ile artık beş yaşında / sınırsız kilometre ile değişiyor.

Öte yandan kaporta 12 yıl, XNUMX yıl boya, XNUMX yıl XNUMX gün XNUMX saat ücretsiz yol yardım hizmeti verilmektedir.

M3, üç yıllık BMW sınırsız kilometre garantisi kapsamındadır.

Concierge Service, özel bir BMW Müşteri Çağrı Merkezi aracılığıyla kişiselleştirilmiş hizmetlere 24/7/365 erişim sağlayan başka bir ücretsiz üç yıllık anlaşmadır.

Servis duruma dayalıdır, bu nedenle otomobil size ne zaman bakım gerektiğini söyler ve BMW, üç yıl/40,000 km'den başlayan bir dizi "Servis Dahil" sınırlı fiyatlı servis planları sunar.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 9/10

0 km/s hıza dört saniyeden daha kısa sürede ulaştığı iddia edilen herhangi bir seri üretim performans sedanı inanılmaz derecede hızlıdır. 

BMW, M3 Competition'ın sadece 3.5 saniyede üç basamaklı rakamlara ulaşacağını, bu da yeterince hızlı olduğunu ve bu otomobilin kalkış kontrol sistemiyle tam bir başlangıç ​​yapmanın...etkileyici olduğunu söylüyor.

İşitsel eşlik uygun şekilde kısıktır, ancak en yüksek seviyede, azaltılabilen veya tamamen kapatılabilen sentetik motor/egzoz gürültüsüyle çoğunlukla sahte haberler olduğuna dikkat edin.

Bununla birlikte, 650 dev/dak'dan 2750 dev/dak'ya kadar mevcut olan tepe torku (5500 Nm!) ile orta menzilli çekiş gücü muazzamdır ve ikiz turboya rağmen bu motor devri sever (dövülmüş hafif krank mili sayesinde hiç de küçük olmayan). . 

Güç dağıtımı güzel bir şekilde doğrusaldır ve 80 ila 120 km/s hızlanma dördüncü saniyede 2.6 saniye ve beşincide 3.4 saniye sürer. 375 rpm'de maksimum güç (503 kW/6250 hp) ile 290 km/sa maksimum hıza ulaşabilirsiniz. 

Elektronik olarak kontrol edilen 250 km/s hız sınırı sizin için yeterli değilse ve isteğe bağlı M Sürücü Paketi'ni kontrol ettiyseniz. Büyük evinizin tadını çıkarın!

Süspansiyon çoğunlukla A sütunlarından ve Adaptif M şoklarla birlikte çalışan beş bağlantılı tamamen alüminyum arka kısımdan oluşuyor.Harikalar ve Comfort'tan Sport'a ve arkaya geçiş harika. 

Bu arabanın Konfor modunda sunduğu sürüş kalitesi, ince meyan kökü lastiklerine sarılmış devasa jantlara bindiği düşünüldüğünde çılgınca. 

BMW, M3 Yarışmasının sadece 3.5 saniyede üç basamaklı rakamlara ulaşacağını söylüyor.

Spor ön koltuklar ayrıca (bir düğmeye basarak) konfor ve ekstra yan desteğin harika bir kombinasyonunu sunar.

Aslında M Setup menüsünden süspansiyon, frenler, direksiyon, motor ve şanzımanda ince ayar yapmak basittir ve ekstra çaba gerektirir. Direksiyon simidindeki parlak kırmızı M1 ve M2 ön ayar düğmeleri, tercih ettiğiniz ayarları kaydetmenize olanak tanır.

Elektrikli hidrolik direksiyon harika çalışıyor ve yol hissi mükemmel. 

Aktif M Diferansiyel ve M Çekiş Kontrolü sistemi, gücü orta viraj stabilitesinden inanılmaz hızlı ve dengeli bir çıkışa götürürken, araç B-road'ın heyecan verici virajlarında düz ve dengeli kalıyor. 

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, bu 1.7 tonluk makine için ağırlık dağılımı ön ve arka 50:50. 

Lastikler ultra yüksek performanslı Michelin Pilot Sport 4 S lastikleridir (275/35x19 ön / 285/30x20 ön) kuru zeminde ve birkaç sağanak yağmurlu öğleden sonra sırasında kendinden emin çekiş sağlar. Arabayla geçirdiğimiz hafta. 

Değişken hız kontrolü, önde altı pistonlu sabit kaliperler ve tek pistonlu yüzer kaliper tarafından sıkıştırılan büyük havalandırmalı ve delikli rotorlardan (380 mm ön/370 mm arka) oluşan standart M Bileşik frenler sayesinde sorunsuz bir deneyimdir. arkadaki üniteler.

Bunun da ötesinde, entegre fren sistemi, aracı yavaşlatmak için gereken pedal basıncı miktarını değiştirerek Comfort ve Sport pedal hassasiyeti ayarları sunar. Durdurma gücü muazzamdır ve Sport modunda bile frenleme hissi ilericidir.

Teknik bir sorun, CarPlay'in sinir bozucu bir şekilde düzensiz bulduğum kablosuz bağlantısıdır. Ancak bu sefer Android eşdeğerini test etmedi.

Вердикт

Rekabet M3, "temel" M10'ten 3 bin dolar daha mı değerli? Yüzde olarak, bu nispeten küçük bir sıçrama ve zaten 150 bin dolar seviyesindeyseniz, neden bundan faydalanmıyorsunuz? Teknik olarak zorlu bir paketteki ekstra performans, onu idare edebilecek kapasiteden daha fazladır. Birinci sınıf güvenlik, uzun bir standart özellik listesi ve dört kapılı bir sedanın pratikliğini bir araya getirin ve direnmek zor. Nasıl görünüyor? Peki, bu sana mı bağlı?