4 Citroen Grand C2018 Picasso İncelemesi: Benzin

Picasso'yu tanıyor musun? Uzun zaman önce öldü. Ve şimdi, 1999'dan beri dünyanın dört bir yanındaki Citroen modellerini süsleyen Picasso rozeti de ölmeli. 

Sonuç olarak, Citroen Grand C4 Picasso, Avrupa'da kabul edilen yeni minibüs adlandırma kuralına uygun olarak Citroen Grand C4 Spacetourer olarak yeniden adlandırılacak. Yazık çünkü Picasso şüphesiz Citroen'in sahip olduğu en ünlü isimlerden biri... ve dürüst olalım, Citroen'in Avustralya'da alabileceği tüm yardıma ihtiyacı var. 

Ancak isim değişikliğini görmeden önce, şirket şu anki Grand C4 Picasso serisine bir ekleme yaptı: yeni bir fiyat lideri, benzinli Citroen Grand C4 Picasso şimdi satışta ve yedi koltuklu otomobilin fiyatını düşürüyor. modeli. dizele kıyasla 6000 dolar gibi devasa bir fiyata insanların motoru.

Bu miktar size çok fazla benzin alacak, peki 4 Citroen Grand C2018 Picasso serisindeki temel modelin yeni versiyonu pahalı dizel kardeşinden daha mantıklı mı?

Citroen Grand C4 2018: Özel Picasso Bluehdi
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.0 litre turbo
Yakıt tipi	Dizel motor
Yakıt verimliliği	4.5l / 100km
iniş	7 Yerler
Ücreti	$25,600

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

40 dolardan daha düşük bir fiyat etiketi ile Citroen Grand C4 Picasso, aniden daha önce olmayan bir aciliyet alanına giriyor.

Resmi liste fiyatı 38,490 dolar artı seyahat masrafları ve çok pazarlık yaparsanız, yolda kırk bin civarında satın alabilirsiniz. 

Belirtildiği gibi, bu standart 17 inç alaşım jantlara sahip yedi kişilik bir otomobil. 

Diğer özelliklerden bazıları otomatik farlar, otomatik silecekler, LED gündüz farları, su birikintisi aydınlatması, akıllı anahtar ve basmalı düğme çalıştırma ve elektrikli bagaj kapağı içerir.

Buradaki iç mekan görsellerinde göremiyorsunuz ama en uygun fiyatlı Grand C4 Picasso modelini satın alırsanız kumaş koltuk döşemesi ama yine de deri direksiyon elde edeceksiniz. Ve elbette, en üstte 7.0 inç yüksek çözünürlüklü ekranda görüntülenen, yerleşik uydu navigasyonlu 12.0 inç multimedya ekranı var.

İçeride, en üstte 7.0 inç yüksek çözünürlüklü ekranda görüntülenen, yerleşik uydu navigasyonlu 12.0 inç multimedya ekranı var. (İmaj kredisi: Matt Campbell)

Telefon ve ses akışı için Bluetooth'un yanı sıra yardımcı ve USB bağlantı noktaları var, ancak bugünlerde tek bir USB bağlantı noktası o kadar da kötü bir şey değil. Tahminimce, bir servoya ilk yolculuk, bu 12V USB adaptörlerinden birkaçını satın almayı gerektirebilir.

Bu fiyat aralığındaki rakipler ne olacak? LDV G10 (29,990 dolardan başlayan fiyatlarla), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (39,090 dolardan başlayan fiyatlarla), Kia Rondo Si (31,490 dolardan başlayan fiyatlarla) ve Honda Odyssey VTi (37,990 dolardan başlayan fiyatlarla) gibi birkaç tane var. Satın alabileceğiniz en iyi insan taşıma aracı olan Kia Karnavalı'nın 41,490 dolardan başlayan fiyatlarla nispeten pahalı olduğunu ve fiziksel olarak daha heybetli olduğunu düşünüyoruz.

Veya alıcıların büyük çoğunluğunu beğenebilir ve Citroen'in Fransız cazibesini ve avangard stilini yedi koltuklu orta boy bir SUV için terk edebilirsiniz. Giriş seviyesi Grand C4 Picasso'ya yakın fiyat örnekleri arasında Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, LDV D90, Holden Captiva ve hatta Hyundai Santa Fe veya Kia Sorento sayılabilir.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 9/10

Citroen Grand C4 Picasso'nun tasarımında ilginç bir şey olmadığını varsayarsanız, bu görüş problemleriniz olduğuna dair bir ipucu olacaktır. Bu, şüphesiz bugün piyasadaki en ilgi çekici ve ilginç araçlardan biridir.

Fransız üreticinin ürün yelpazesindeki diğer modelleri yansıtan bir ön uç tasarımıyla - krom orta şerit ızgaranın her iki tarafında şık LED gündüz sürüş farları, altta ana farlar ve tamponun alt kısmında krom kaplama - bunu söylemek kolay. fark. Citroen. Aslında, Kia, Honda veya başka bir şeyle karıştıramazsınız.

Şık LED gündüz sürüş farları, krom ızgaranın her iki yanında bulunur. (İmaj kredisi: Matt Campbell)

Geniş ön cam ve panoramik sunroof, ona iki tonlu bir görünüm kazandırıyor ve çift camı çevreleyen güzel gümüş C-şekilli çerçeve, otomotiv sektöründeki en iyi stil dokunuşlarından biri.

Arabamız, kavrayıcı Michelin lastiklerle sarılmış standart 17 inçlik jantlar üzerinde gidiyor, ancak tekerlek bombelerini biraz daha dolduran bir şey istiyorsanız, isteğe bağlı 18'ler de var. 

Test arabamız standart 17 inç jantlar üzerinde çalışıyor. (İmaj kredisi: Matt Campbell)

Arkada hoş bir şekilde tasarlanmış arka farlar var ve geniş kalçaları, trafikte arkasında otururken yolda hoş bir duruş sağlıyor. 

Bence Spacetourer daha iyi bir isim: Picasso anlaşılması zor sanat eserleriyle biliniyordu. Bu araba öyle bir sır değil.

İç mekan aynı zamanda sektördeki en çarpıcılardan biri: İki tonlu gösterge panelini, iki ekranın üst üste dizilmesini, minimalist kontrolleri ve yenilikçi, ayarlanabilir tavanlı devasa ön camı seviyorum - evet, ön tarafı hareket ettirebilirsiniz arabanın. tavan döşemesi ileri geri hareket eder ve güneşlikler de onunla birlikte hareket eder.

İç mekan, iş dünyasının en çarpıcılarından biridir. (İmaj kredisi: Matt Campbell)

Aracımızda isteğe bağlı olarak iki ton deri kaplama, her iki ön koltuk için koltuk masajı özellikleri ve her iki ön koltuk için ısıtma ekleyen “Leather Lounge” paketi ve ön yolcu koltuğunda elektrik kontrollü ayak/ayak dayama yeri bulunuyordu. Bu iç döşeme güzel ama bir bedeli var… um, büyük bir fiyat: 5000 dolar. 

Tahmin edebileceğiniz gibi, yedi koltuklu aracınızda tasarruf etmeye çalışıyorsanız, bunu haklı çıkarmak zor. Ama bunu görmezden gelin: hadi kokpite daha derine inelim.

İç mekan ne kadar pratik? 9/10

Citroen'in Grand C4 Picasso'ya bu kadar çok sığdırabilmesi inanılmaz. Uzunluğu 4602 mm, bu da Mazda22 sedandan sadece 3 mm (inç) daha uzun! Boyutların geri kalanına gelince, genişlik 1826 mm ve yükseklik 1644 mm'dir.

Citroen Picasso'nun kaç koltuğu var? İster benzinli ister dizel seçin, cevap yedidir, ancak dikkat çekici olan, benzinli modelin bagajın altında kompakt bir stepneye sahip olması, dizelin ise AdBlue sistemine sahip olması nedeniyle devre dışı kalmasıdır. 

Evet, mucizevi bir ambalajla, markanın mühendisleri yedi koltuk, makul bir bagaj (tüm koltuklarla 165 litre, arka sıra katlanmış halde 693 litre, beş arka koltuk katlanmış halde 2181) artı bir yedek bagaj paketlemeyi başardılar. çok kompakt bir pakette lastik ve çok fazla stil.

Bu, yedi koltuğa ihtiyaç duyan alıcıların tüm ihtiyaçlarını karşılayacak yedi koltuklu bir araba olduğu anlamına gelmez. Arka sıra 183 cm (altı fit) boyunda olanlar için dar ve üçüncü sıra hava yastığı kapatmıyor. Fransız markasına göre, bu en arka koltuklarda oturanlar, teorik olarak bir hava yastığı kapağına ihtiyaç duymayacakları kadar, arabanın yan taraflarında yeterince içeriye doğru oturuyorlar. Güvenlik pozisyonunuza bağlı olarak, bu sizin için bunu ekarte edebilir veya muhtemelen arka sırayı düzenli olarak kullanıp kullanmadığınızı yeniden gözden geçirmenize neden olabilir. 

Buna rağmen, kabinde büyük miktarda pratiklik var. Üçüncü sıradaki koltukları katlayabilir ve bagaj tabanının altına koyabilirsiniz ya da kullanmanız gerekiyorsa, havalandırma deliklerinin yanı sıra bir fan hızı kontrolü ve bir dizi arka okuma lambası vardır. Bagajda ayrıca bir el feneri olarak da kullanılabilen bir lamba ve 12 voltluk bir çıkış var. Tekerlek davlumbazlarının üzerinde bir adet sığ bardaklık ve iki adet küçük saklama kutusu bulunmaktadır.

Bagajda el feneri görevi gören bir arka ışık var. (İmaj kredisi: Matt Campbell)

İkinci sıra koltuklar da ayrı ayrı kontrol ediliyor ve üç koltuğun tümü gerektiğinde kaydırılıyor ve/veya katlanabiliyor. Dıştan takmalı koltuklarda ayrıca üçüncü sıraya daha kolay erişim için sonuna kadar hareket etmelerini sağlayan akıllı bir koltuk tabanı yatırma özelliği bulunur. 

İkinci sıradaki alan üç yetişkin için yeterli olsa da, ortalama bir çatı emniyet kemeri biraz can sıkıcı. B sütunlarında fan kontrollü hava çıkışları, ön koltukların arkalarında akıllı açılır kapanır masalar ve altta file harita cepleri bulunuyor. 12 voltluk başka bir çıkış daha var, birkaç ince kapı cebi (şişeler için yeterince büyük değil), ama bardak tutucu yok.

İkinci sırada üç yetişkin yolcu için yeterli alan var. (İmaj kredisi: Matt Campbell)

Ön kokpit, saklama için daha iyi sıralanmıştır - koltuklar arasında bir çift (küçük, sığ) bardaklık, telefonlar, cüzdanlar, anahtarlar ve benzerleri için bolca alana sahip büyük bir orta konsol çekmecesi ve ayrıca başka bir saklama alanı vardır. USB/yardımcı bağlantının yakınında. Direksiyon simidinin altındaki sürücü el kitabı/magazin yuvaları düzgün ve torpido gözü de gayet iyi, ayrıca oldukça büyük kapı cepleri var, ancak yine oyulmuş şişe kılıflarından yoksunlar.

Direksiyon ayar düğmesiyle ilgili küçük bir sorun yaşadım - oldukça yaylı... o kadar ki, her ayarladığımda geri sekiyor ve canımı acıtıyor. Tek sürücü iseniz bu bir sorun olmayabilir, ancak kayda değer.

Güzel deri kaplama kadar etkileyici olsa da, bu arabada en çok sevdiğim şey gösterge paneli tasarımı. Devasa dijital hız okumalarını gösteren 12.0 inçlik yüksek çözünürlüklü devasa bir üst ekran vardır ve ayrıca haritayı ve uydu navigasyon ekranını, araç hayati bilgilerini özelleştirebilir veya standart 360 derecelik kamerayla arabanızın nerede olduğunu görebilirsiniz.

Alttaki 7.0 inç dokunmatik ekran eylemin gerçekleştiği yerdir: Apple CarPlay ve Android Auto akıllı telefon yansıtma, çift bölgeli klima kontrolü, araç ayarları ve telefonunuz dahil olmak üzere medya sisteminiz için kontrol noktanızdır. Ek ses ve palet kontrolleri var, ayrıca direksiyon simidi ergonomi açısından da oldukça iyi sıralanmış.

Tamam, açıklığa kavuşturmak için: Bu kurulumu bir dereceye kadar seviyorum. Klima kontrollerinin (ön ve arka cam buğu giderme sistemi dışında) alt ekranda olmasını sevmiyorum, bu da örneğin çok sıcak bir günde menüyü karıştırmanız ve düğmeye basmanız gerektiği anlamına geliyor. sadece bir veya iki kadranı döndürmek yerine ekran düğmesini birden çok kez kullanın. Dışarısı 40 derece olduğunda terli her saniye önemlidir.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 7/10

Kaputun altında 1.6 kW (121 rpm'de) ve 6000 Nm torka (düşük 240 rpm'de) sahip 1400 litre benzinli dört silindirli turbo motor bulunur. Diğer yedi koltuklu minibüslerin neler olduğunu düşünüyorsanız, sorun değil - örneğin, daha ucuz LDV G10 minibüsün gücü 165 kW / 330 Nm'dir.

Citroen daha küçük bir motor boyutuna ve güç çıkışına sahip olabilir, ancak aynı zamanda oldukça hafiftir - çok küçük olduğu için 1505 kg (boş ağırlık) ağırlığındadır. LDV, aksine, 2057 kg ağırlığındadır. Kısacası, ağırlığını yumruklar, ancak onu aşamaz.

1.6 litrelik turboşarjlı dört silindirli benzinli motor 121 kW/240 Nm sağlar. (İmaj kredisi: Matt Campbell)

Grand C4 Picasso önden çekişlidir ve manuel mod ve kürek değiştiricili altı ileri otomatik şanzıman kullanır… evet, gereksiz görünüyor. Vites kolu direksiyon kolonu üzerindedir, bu da alanın ustaca bir kullanımıdır, ancak özel bir manuel moda sahip olması, özellikle aceleniz varsa, genellikle M yerine D'yi seçebileceğiniz anlamına gelir.

Çok fazla çekmeyi planlıyorsanız, bu araba sizin için değil. İddia edilen çekme kapasitesi, frensiz bir römork için 600 kg veya frenli bir römork için sadece 800 kg'dır. Sizin için önemliyse dizel, 750kg frensiz / 1300kg frenli derecesiyle daha iyi bir seçimdir… yine de Mitsubishi Outlander (750kg / 1600kg), LDV gibi benzer fiyatlı benzinli yedi koltuklu SUV'lara kıyasla ortalamanın altında. D90 (750 kg/2000 kg) veya Nissan X-Trail (750 kg/1500 kg).

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 8/10

Benzinli model Grand C4 Picasso'nun iddia edilen yakıt tüketimi 6.4 kilometrede sadece 100 litre, bu da oldukça etkileyici. Premium 95 oktan kurşunsuz benzin gerektirir, bu da benzin istasyonundaki maliyetin normal 91 oktanlı benzinden belirgin şekilde daha yüksek olabileceği anlamına gelir. 

Gerçek dünyada, birçok turboşarjlı araba iddianın öne sürdüğünden daha fazla güce aç olma eğilimindedir, ancak Grand C8.6 Picasso'da kaldığımız süre boyunca nispeten iyi bir 100L/4km gördük. 

Karşılaştırıldığında, dizelin yetersiz 4.5L (17 inç jantlar) veya 4.6L (18 inç) tükettiği söyleniyor. 

Matematik yapalım: İddia edilen yakıt tüketimine göre 1000 km başına ortalama maliyet dizel için 65$ ve benzin için 102$'dır ve dizel tankı başına yaklaşık yüzde 40 daha fazla kilometre elde edersiniz ve dizel genellikle daha ucuzdur. Ancak yine de, ilk dizel alımı için ekstra 6000 $, ödemeden önce hala çok fazla kilometre gerektirecektir.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso, 2014 yılında çarpışma testinden geçirildi ve en yüksek beş yıldızlı ANCAP derecesini aldı. Ancak son yıllarda kriterler değişti ve dizel modele kıyasla benzinli modelde bazı eksiklikler var.

Dizel, örneğin, uyarlanabilir hız sabitleyici ve otomatik acil frenleme (AEB) özelliğine sahiptir, ancak gaz alıcıları bu öğeleri kaçırmaktadır ve bunlar da bir seçenek olarak sunulmamaktadır. Ve tüm Grand C4 Picasso alıcıları üçüncü sıra hava yastıklarını gözden kaçırıyor ve hava yastıkları sadece ikinci sıraya kadar uzanıyor (toplamda altı hava yastığı var - çift ön, ön yan ve çift sıra perde).

Bununla birlikte, otomobil hala diğer yardım teknolojileriyle oldukça iyi bir donanıma sahip: 30 km/s üzerindeki hızlarda çalışan bir önden çarpışma uyarı sistemi, 360 derecelik bir kamera sistemi (arka görüş kamerası ve ön köşe kameraları ile), Speed sınır. tanıma, otomatik uzun farlar, yarı otomatik park yardımı, direksiyon kör nokta izleme, direksiyon işlevine sahip şeritte kalma yardımı ve sürücü yorgunluğu izleme. 

Her ne olursa olsun, kamera sistemi ve üst ekranın netliği ile birlikte sürücü koltuğundan görüntü tek kelimeyle muhteşem. 

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 8/10

Citroen, sahibinden tüketiciye sözünü yeni güncelledi: binek otomobiller, beş yıllık, sınırsız kilometre yol yardım paketi ile desteklenen beş yıllık, sınırsız kilometre garantisi alıyor. 

Önceden, plan üç yıl/100,000 km idi - ve şirketin web sitesindeki bazı belgelerde hala böyle yazıyor. Ancak, sizi temin ederiz ki beş yıllık anlaşma yasaldır.

Citroen Güven Servis Fiyat Taahhüdüne göre her 12 ayda bir veya 20,000 km'de (hangisi önce gelirse) bakım yapılır. İlk üç hizmetin maliyeti 414 ABD Doları (ilk hizmet), 775 ABD Doları (ikinci hizmet) ve 414 ABD Dolarıdır (üçüncü hizmet). Bu maliyet kapsamı dokuz yıl / 180,000 km'yi kapsar.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 9/10

Bu incelemede "büyüleyici" kelimesinden zaten bahsetmiştim ve sürüş deneyimi hakkında ne hissettiğimi tanımlayan sıfat "büyüleyici".

Beğendim.

Asfalt şeritleri idare etmek için ayarlandığından keskin tümsekleri umursamayan Fransız süspansiyonuna sahiptir. Yüksek ve düşük hızlarda güzel bir şekilde sürülür, hız tümseklerinin üstesinden kolaylıkla gelir ve aşağıdaki yüzeyden kabindekileri memnun eder.

Aynı zamanda çok sessizdir, çoğu arabaya kıyasla kabine çok az yol gürültüsü girer veya hiç girmez. M4'ün Batı Sidney'deki pürüzlü yüzeyi genellikle acıya neden olur, ancak burada değil.

1.6 litrelik motor oldukça hareketli.

Direksiyon, bir hatchback'inkine benzer, dar (10.8 m) dönüş yarıçapı, kendinizi düşündüğünüzden daha hızlı açmanıza olanak tanır. Sürmeyi seviyorsanız direksiyon da oldukça hoş, ancak çok fazla zorlamayın - sunulan yol tutuşu oldukça iyi olsa da, önden savrulma yakın bir tehdittir.

1.6 litrelik motor yeterince hızlıdır ve hem dur-kalk trafikte hem de otoyolda iyi tepki verir - ancak buna hiç şüphe yok, 2.0 litrelik turbo dizel modelin 370 Nm torku, çok daha az çaba ile sürüş yapmanızı sağlar ve Gerginlik. Benzinli modeldeki motor işini yapıyormuş gibi hissetmiyor değil - sadece biraz daha fazla çekiş gücüyle çalışabileceğini hissediyor... Yine, bu onu rekabetten çıkarmak için yeterli değil çünkü iyi bitmiş . 

Altı vitesli otomatik, verimlilik odaklıdır, yani onu bir yokuştan önce üçüncü viteste bulabilir ve daha fazla hız kazanmak için biraz tereddütle vites düşürebilirsiniz. Bunu çok sinir bozucu bulmadım, ancak sonunda manuel vites değiştirme ve küreklerin neden takılı olduğunu anlamama yardımcı oldu.  

Genel olarak beğenilecek çok şey var: Her yönden aile odaklı dinamiklere sahip bir aile otomobili. 

Вердикт

Üçüncü sıra hava yastıklarının ve AEB'nin olmaması, Citroen Grand C4 Picasso'nun bu versiyonunu aile arabaları listesinden çıkarmak için yeterli olabilir. Onu anlayacaktık.

Ancak, insan alışveriş listenizde bir yer için yarışmacı olmasının başka birçok nedeni var. Küçük ve güzel bir gövdede birçok yönden iyi düşünülmüş bir araba... arkasına hangi rozet yapıştırılırsa yapıştırılsın.

Yeni benzinli Citroen Grand C4 Picasso'yu favori aracınız olarak görüyor musunuz? Aşağıdaki yorumlarda bize bildirin.