Обзор Foton Tunland Çift Kabin 2012

Hâlâ erken ama Foton'un Tunland'ı gelişen Avustralya pazarında kendine bir yer açma potansiyeline sahip.

Özelliklere, fiyata (her zaman olduğu gibi) ve uygulanabilir bir satış ağına bağlı olarak, Avustralyalılar iki ve dört tekerlekli Cummins motorlara sahip bu Çin yapımı seriyi sevebilir.

Belki de son zamanlarda gelenler kadar moda değil, Tunland Çin'in en genç otomobil şirketlerinden birinden iyi bir beygir gibi görünüyor ve hissediyor. Sınırlı stil, sağlam mekanik temel ve Foton'un uluslararası fetih taahhüdü.

Tunland'ın karakterinin bir kısmı, kamyoncuların saygı duyduğu 2.8 litrelik Cummins dizel motorla doludur. Ayrıca bir Gertrag şanzıman ve Dana akslar var; Mekanik pakette yanlış bir şey yok, sadece rekabet dolu, bu yüzden Tunlands Mayıs civarında geldiğinde fiyatlar yüksek olmalı.

İlk önce çift kabinli, beş vitesli manuel şanzımanlı ve arkadan veya dört tekerlekten çekişli dizel olacak. Üçüncü çeyreğe kadar ekstra kabinli, tek kabinli bir versiyon, ardından 2 litrelik benzinli motor ve ZF altı vitesli otomatik bu yılın sonunda veya önümüzdeki yılın başlarında gelecek.

Foton banliyö/kargo minibüsü 2012'nin ikinci yarısında, Tunland merkezli istasyon vagonu ise 2013'te teslim edilecek.

Değer

Avustralya Tunlands için fiyatlandırma ve teknik özellikler henüz kesinleşmedi. Foton, yeni arabayı Toyota HiLux, Isuzu D-Max ve Nissan Navara ile karşılaştırdı. Ancak Avustralyalı müşteriler için pek çok bilinmeyen olduğundan, Tunland'ın fiyatlandırması bu rakiplerin altını oymak zorunda kalacak; Carsguide, birinci sınıf beş vitesli, dört tekerlekten çekişli, çift kabinli bir kabinin 30,000 dolara mal olacağını ve arabanın muhtemelen 40,000 dolara ulaşacağını öne sürüyor.

Dizayn

Toyota HiLux'tan 150 mm daha geniş, yeterli büyüklükte bir çift kabin, ancak rakipleri arka yolcu diz mesafesi için onu yenebilir. Çift kabinin kargo bölmesi 1520 mm'ye 1580 mm'ye 440 mm'ye kadar saygın boyutlara sahiptir; tek bir kabinin paletinin uzunluğu 2315 mm'dir.

İçeride, temizlik ve düzen, Asya'dan daha fazla Avrupa estetiği. Gerçekten de, şalt ve gösterge paneli göstergelerinin çoğu, bir Volkswagen yedek parça sepetinden alınmış gibi görünüyor.

Yüksek kaliteli kabin, deri ve plastik ahşap uçlarla süslenmiştir; hepsinde orta konsoldaki stereonun yanında havalandırma kontrolleriyle vurgulanan ciddi bir gösterge paneli ve ardından dört tekerlekten çekişli modeller için iki, dört yüksek ve dört alçak sürücü için düğmeler olacak.

Teknoloji

Tunland pek çok elektronik asistanla çalışmaz. Önden bağımsız süspansiyon, çift salıncaklı ve arkada - yaprak yaylı büyük bir arka aks. ABS ve elektronik fren kuvveti dağıtımının yanı sıra yüke duyarlı bir oransal valf vardır, ancak stabilite kontrolü yoktur. İçeride, bazı modellerde MP3 portlu ve park sensörlü bir stereo sistem var.

emniyet

ABS ile birlikte, Tunland sürücü ve ön yolcu hava yastıkları ile donatılmıştır. Perde hava yastıkları geçmişte kaldı.

sürücü

Tunland'a ilk bakışımız, Foton'un Pekin'deki genel merkezinin yakınında ve yarı arktik sıcaklıklarda kısa bir çalışma sırasında üretim öncesiydi. Yine de, uterin doğru para için geçerli bir teklif olduğunu önermek yeterliydi. Sağlam bir his veriyor ve çoğu çift kabin kadar iyi idare ediyor ve idare ediyor gibi görünüyor; ama bence D-Max, Amarok değil.

Motor, bazı modern dizeller kadar yüksek devir yapmıyor, gücü 120 rpm'de 3600 kW. Bununla birlikte, oldukça iyi çekiyor ve saniyede minimum RPM ile çıkıyor. Debriyaj-gaz kelebeği oranı iyidir, ancak manuel vites değiştirme biraz pürüzlüydü, kullanımla düzgünleşmesi gerekiyor.

Foton Auto Australia ithalatçıları, Tunland'ın burada çalışmasını sağlamak için yalnızca bir şansları olduğunu biliyor. Bunun bir kısmı yüksek fiyatlar, iyi yapı kalitesi ve uygun bir bayi ağı içerecek. İlk izlenimler, Tunlands'in bu şansı hak ettiğini gösteriyor.