FPV GS / GT 2010 İnceleme

Şirketin ilk süperşarjlı V8'i, GT serisini FPV gıda zincirinin tepesine geri getirdi - bazıları bunun hiç ayrılmadığını söylüyor, ancak turbo altılı birçok kişi için V8'e karşı bir nevi yenilgiydi - ve FPV genel müdürü Rod Barrett şöyle diyor: şirket yeni ürün yelpazesinden gurur duyuyor.

"Yeni motor muhteşem, çok yönlü performansı açıkçası Avustralya yapımı otomobiller için standardı belirliyor ve en iyi yanı da burada bizim otomobillerimiz için geliştirilmiş olması" diyor.

Bay Barrett, FPV alıcılarının yeni GT serisinin performansından dolayı hayal kırıklığına uğramayacağına inanıyor. "Onlara gerçekten yeni bir grafik paketi sunuldu; Falcon GT mirasının bir parçası olmayı tamamen hak eden otomobiller yarattık ve onların model tarihinde heyecan verici yeni bir bölüm yazacaklarını düşünüyorum" diyor.

FİYATLAR VE SÜRÜŞ

Yeni FPV GS sedan, geçen yıldan itibaren özel sürüm statüsünü alarak artık serinin kalıcı bir parçası. Ute, GS aralığında 51,990 $ ve 56,990 $'dan başlıyor; sedan ise geçen Ağustos ayında piyasaya sürüldüğü zaman sırasıyla 49,950 $ ve 54,950 $'dan XNUMX $ ve XNUMX $'dan (her ikisi de ücretsiz araç seçeneğiyle) başlıyor.

GT, altı vitesli manuel şanzıman veya ücretsiz altı vitesli otomatik seçenekle 71,290 dolardan (67,890 dolardan) başlıyor - FPV bunun fiyatta yüzde dört artış için güçte yüzde altı artış olduğunu söylüyor.

GT-P'nin fiyatı 78,740 $'dan 80,990 $'a (manuel veya otomatik şanzımanla) yükselirken, otomatik şanzımanlı GT E'nin fiyatı 81,450 $'dan 79,740 $'a çıktı.

TEKNOLOJİ

Yeni süperşarjlı V8, FPV'nin ana şirketi Prodrive tarafından, Harrop tarafından modifiye edilmiş Eaton süperşarjına sahip tamamen alüminyum DOHC 40 valfli bir motor olan Mustang Coyote V8 motoru temel alınarak 32 milyon dolarlık bir maliyetle geliştirildi. FPV, aracın ABD'den ithal edildiğini ve çeşitli yerel parçalar kullanılarak elle üretildiğini söylüyor ancak önceki 47 litrelik V5.4'den 8 kg daha hafif.

GS versiyonu 315kW ve 545Nm'den 302kW ve 551Nm üretiyor ancak FPV bunun daha sorunsuz, daha hızlı ve daha verimli olduğunu söylüyor. GT varyantı artık 335kW ve 570Nm üretiyor (20kW ve 19Nm artış) ve sedanlardaki tüm yeni süperşarjlı V8 motorlar, FPV'nin performansı ve egzoz notasını iyileştirdiğini söylediği çift modlu dört borulu egzoz sistemi aracılığıyla nefes veriyor.

Prodrive Asya Pasifik genel müdürü Brian Mears, GT'nin yeni süperşarjlı V8 motorunun bir "araba harikası" olduğunu ve motor programının Prodrive'ın Avustralya pazarındaki en büyük yatırımını temsil ettiğini söylüyor. “Bu şimdiye kadar üstlendiğimiz en kapsamlı ve kapsamlı geliştirme programıydı.

Bay Mears, "Motoru Kuzey Amerika'dan aldık, ancak Avustralyalılar tarafından tasarlandı; birçok bileşen Avustralyalılar tarafından tasarlanıp tedarik edildi ve bundan gurur duyuyoruz" diyor.

Dizayn

Amiral gemisi FPV serisinin veya GS'nin görünümünde büyük değişiklikler beklemeyin; FPV, parasını en önemli olarak gördüğü güç aktarma organındaki dahili değişikliklere harcadı.

Yeni GT ve GT-P yeni şeritlere kavuşuyor ve Boss kaporta numarası GS için 335 veya 315 olarak değiştiriliyor, bu da yeni kaput şeritlerine kavuşuyor.

SÜRÜCÜ

Stilde büyük değişiklikler olmayabilir ancak güç aktarma organlarındaki değişiklikler Ford Performans Araçlarını yeniden mücadeleye soktu. Otomatik GS sedanda kısa bir gezinti şaşırtıcı derecede kaliteli bir yolculuk sunuyor; işi halleden süperşarjlı bir V8 olduğuna şüphe yok ama bu kaba değil.

Vitesteki veya durma halindeki dalgalanma güçlüdür ve vites kutusunu vites geçişlerini düzgün tutmak için çok çalışmaya zorlar, ancak bununla yeterince iyi başa çıkar. Sürüş sağlamdır ancak tümsekten tümseğe düşmesini önlemek için hafif bir uyumluluğa sahiptir; Zaten iyi olan direksiyon, burun kısmındaki ağırlığın 30 kilogramlık hafiflemesinden faydalandı ve makul bir doğrulukla işaret ediyor, ancak daha tanıdık yollarda konuşmak biraz zaman alacak.

GT-P'nin kullanım kılavuzuna adım attığınızda, ekstra beygir gücü hemen göze çarpıyor - süper şarj cihazının akustik etkisi (ve ateşleme sırasındaki değişiklikler) ve diğer ince ayarlar, yeni üst düzey süper şarjlı V8'e, saçmalık teklif edildi.

Manuel vites değiştirme nettir ancak düzgün bir şekilde devreye alınması çok fazla çaba gerektirir. direksiyon başında olanlar için ödüllendirici bir mücadeledir. Kullanım gerektirir ve eğer güçlü bir araba satın alıyorsanız bu iyi bir şeydir.

GS Ute (otomatik şanzımanlı) ile yapılan kısa bir sürüş, şaşırtıcı olmayan bir şekilde sedan kadar düzenli olmasa da, süperşarjlı V8'in ekstra homurtusunu iyi bir şekilde kullandığını ve hızlı bir şekilde hızlandığını gösterdi.

Bulmacanın son parçası exec-express GT E'dir; bu model başka bir yerde biraz daha incelik gösteren bir dudak spoyleri alır, ancak istendiğinde zemini kat etme hızı konusunda incelikli hiçbir şey yoktur.

KARAR

FPV ve HSV pekâlâ bir beygir gücü savaşında olmadıklarını söyleyebilirler - en azından bu şevkli bir polis eylemidir - ancak Ford'un birlikleri, diğer markaya daha fazla yiyecek sağlayacak birinci sınıf bir güç aktarım mekanizmasıyla silahlanmış olarak mücadeleye geri dönüyor. düşünmek için istediklerinden daha fazla.

FPV GS/GT

Fiyat: 51,990 $'dan 71,290 $'a (GS Ute); XNUMX $'dan başlayan fiyatlarla (GT sedan).

Motor: Beş litrelik 32 valfli alüminyum V8 süperşarjlı DOHC. Şanzıman: Altı vitesli manuel veya otomatik, sınırlı kaymalı diferansiyele sahip arkadan çekişli.Güç: 315kW; 335kW.

Ağırlık: GS 1833-1861-kg; GT 1855-1870kgTork: 545 Nm; 570 nm.

Yakıt tüketimi: GS 13.6-14.2 l/100km, GT 13.6-13.7, depo 68 litre (Ute - 75).

Emisyonlar: GS 324-335 g/km; GT 324-325 gr/km.

Süspansiyon: çift salıncaklı bağımsız (ön); bağımsız kontrol bıçağı (arka).

Frenler: Delikli ve havalandırmalı dört tekerlekten diskler (GT Brembo 4 pistonlu ön ve tek pistonlu arka kaliperler; GT-P/GT E 6 pistonlu ön/4 pistonlu arka), kilitlenmeyi önleyici ve denge kontrol sistemlerine sahip. .

Boyutlar: uzunluk 4970 mm (Ute 5096), genişlik 1868 mm (Ute 1934), yükseklik 1453 mm, dingil mesafesi 2838 mm (Ute 3104), ileri/geri iz mesafesi 1583/1598 mm (Ute 1583), kargo hacmi 535 litre.

Tekerlekler: 19 inç alaşım.

RAKİP

HSV E3 64,600 dolardan başlıyor.