Genesis G70 2020 İncelemesi: 2.0T Sport

Tıpkı Toyota, Nissan ve Honda'nın (ve neredeyse Mazda'nın) 80'li ve 90'lı yıllarda yaptığı gibi, Hyundai, temel markasının lüksün en üst seviyesine ulaşmak için yeterince esnek olmadığını bilerek XNUMX'lerin sonlarında lüks isim levhasını yarattı. , köklü oyuncular tarafından işgal edildi.

Başlangıçta rozetle eşleştirilen Hyundai Genesis, 2016'da küresel olarak ayrı bir alt marka olarak piyasaya sürüldü, burada incelediğimiz G70 kompakt sedan ise 2019'un ortalarında yerel olarak piyasaya sürüldü.

Mevcut Avustralya serisinde G80 limuzinin yanında oturuyor. GV80 tam boyutlu SUV yakında geliyor, onu G90 mega-prime sedan ve muhtemelen bir dizi GT modeli takip edecek.

Peki, Güney Kore'nin lüks mal pazarındaki ilk gerçek dönüşüne giriş noktası nedir? Öğrenmek için okumaya devam edin.

Genesis G70 2020: 2.0T Spor
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	9l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$48,600

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

Yol masraflarından önce 63,300 $ olarak fiyatlandırılan 2.0T Sport, Genesis G70 merdiveninin ikinci basamağında oturuyor ve hepsi 60 bin $ 'lık parantezin çarpıcı mesafesinde, saygın ve köklü rakiplerin bir eşekarısı yuvasına düşüyor.

Audi A4 40 TFSI Sport (61,400 $), BMW 320i M Sport (68,900 $, 300 $), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE (300 $), Lexus IS 66,707 F Sport (200 $), Mercedes-Benz C65,800 ( 206 $), VW Arteon. 67,490 TSI R-Line ($605) ve Volvo S64,990XNUMX R-Design ($XNUMXXNUMX).

Oldukça bir yoklama ve bu birinci sınıf yeni gelenin öne çıkmasına yardımcı olacak rekabetçi bir standart özellikler listesi bekleyebilirsiniz. Ve ilk izlenim, sürücü ve ön yolcu için ısıtmalı ve 12 yönlü ayarlanabilen (ve XNUMX yönde bel desteği olan) güzel bir şekilde tamamlanmış “deri” koltuklardır. Orta konsol, orta gösterge paneli ve direksiyon simidinde deri, ayrıca paslanmaz çelik kapı eşikleri ve spor pedallar.

8.0 inç dokunmatik ekran MirrorLink, Apple CarPlay ve Android Auto'nun yanı sıra ses tanıma ile kontrol edilen uydu navigasyonunu (gerçek zamanlı trafik güncellemeleri ile) destekler.

Genesis'e göre, 8.0 inç multimedya dokunmatik ekranı ve klima kontrol sistemini içeren orta konsol, sürücüye 6.2 derecelik bir açıyla yönlendirilmiş.

Orta konsoldaki gerçek alüminyum kapı kolları ve alaşım kaplama, 7.0 inç dijital orta gösterge ekranı ve Qi kablosuz şarj pedi (Chi) gibi canlandırıcı.

Listede çift bölgeli klima kontrolü, dokuz hoparlörlü bir ses sistemi (bir çift koltuk altı subwoofer ve bir dijital radyo dahil), anahtarsız giriş ve çalıştırma, ısıtmalı ve elektrikli dış aynalar, yağmur algılayıcı silecekler ve yağmur algılayıcı yer alıyor. silecekler. Çeşitli yerleşik işlevlere uzaktan bağlanmanızı sağlayan Genesis Connected Services akıllı telefon uygulaması.

Uzaktan motor çalıştırma/durdurma, kapı kilitleme/kilit açma, dörtlü flaşör kontrolü, korna kontrolü ve klima kontrolü (buğu çözücü dahil) gibi şeyler. Ayrıca sizi araba konumundan (GPS aracılığıyla) ve park süresinden (uyarılı) yakıt bulucuya kadar her şeye bağlayacaktır.

Otomobilin farları, DRL'ler ve arka lambalar gibi LED'dir, "Akıllı bagaj" eller serbest kullanım sunar ve bu Sport varyantı, yüksek performanslı Michelin Pilot Sport 19 kauçuğuna sarılmış 4 inç alaşım jantlarla donatılmıştır.

Araba farları LED'dir.

Mekanik bir sınırlı kaydırmalı diferansiyel, sportif dış ve iç tasarım ipuçları, sportif enstrümantasyon ve bir boğa filini durdurabilen bir Brembo fren paketi de standart olarak sunuluyor (ayrıntılar Sürüş bölümünde). 

Pek çok aktif ve pasif güvenlik teknolojisi vardır (Güvenlik bölümünde ayrıntılı olarak açıklanmıştır) ve sahiplik, Seyahat ve acil tıbbi yardımı içeren Yaşam Tarzı Konsiyerji ve Küresel Ayrıcalıklar gibi avantajlar da dahil olmak üzere Genesis Yaşam Tarzı programına erişim sağlar. Cam tavan "Panorama" (arabamızdaki gibi) 2500$'a mal oluyor.

Segmentin içeriği ve 2.0T Sport'un giriş maliyeti ile iyi giden oldukça güzel görünümlü bir meyve sepeti.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

Genesis G70, yakın zamana kadar (Nisan 2020) Belçikalı tasarım gurusu Luc Donkerwolke tarafından yönetilen Namyang, Güney Kore'deki Hyundai Genesis Tasarım Merkezi'nin bir ürünüdür.

Peugeot, VW Group (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat ve Bentley) için çalıştıktan ve 2015'te Hyundai ve Genesis'e geçtikten sonra Donkerwolke, bu otomobille ekibini kesinlikle Avrupa yönüne itti.

Her zaman öznel bir görüş, ancak ön çamurluklarda BMW 3 Serisi'nin unsurlarını ve arkada Mercedes-Benz C-Serisi'nin ipuçlarını modern, iyi orantılı ve nispeten muhafazakar bir görünümde görüyorum.

Koyu krom ızgara ızgara, bu sportif modelin keskin çizgisini vurgular ve aracın etrafındaki tüm parlak metal yüzeylere ve süslemelere aynı kaplama uygulanır.

Burnun her iki tarafındaki devasa solungaçlar, ön tekerleklerin önündeki türbülansı azaltan bir "hava perdesi" sisteminin bir parçasını oluştururken, daha düşük difüzör havalandırmaları, arka tamponun arkasında sıkışan havayı boşaltarak aerodinamik performansı daha da yumuşatır. Sürtünme katsayısı (Cd) süper kaygan yüzeylerde 0.29'dur.

Arkada Mercedes-Benz C-Serisi'nin unsurlarını görüyorum.

Siyah 19 inç beş kollu alaşım jantlar, niyet duygusunu artırırken, otomobilin yan taraflarındaki keskin karakter çizgileri G70'in çevik duruşunu vurgular. Otomobil, keskin bir şekilde sivrilen çatı profiline (hem plana hem de yanlara) çekilen kalın kalçalar ve cesurca yükseltilmiş bagaj kapağı spoyleri ile arkaya doğru fark edilir şekilde kalınlaşıyor.  

Test arabamızın parlak "Mallorca Blue" metalik boyası, Genesis'in "ince, eşit dağılmış alüminyum partikülleri ve parlak renkleri ayırarak parlaklığı artırarak" dediği yeni bir yöntemin sonucudur. Çalışıyor. 

İçeride, ana izlenim kalitedir ve malzemeler ve detaylara gösterilen özen, sınıf standartlarından daha fazladır.

Özenle şekillendirilmiş deri spor ön koltuklar, ön kısımlarda beyaz kontrast dikiş ve fitillerin yanı sıra orta panellerde sportif nervürlü süslemelere sahiptir.

Katmanlı gösterge paneli kaplaması, aracın genişliğini vurgularken, geniş bir orta konsol, koltuklar arasındaki basit bir konsola sorunsuz bir şekilde akar.

Kapı kolları ve konsol kaplama parçaları dahil olmak üzere gerçek alaşım detayları birinci sınıf bir his yaratırken, ana kadranlar arasında şık 7.0 inç dijital ekrana sahip çift tüplü gösterge paneli hoş bir dokunuş.

İçeride, ana izlenim kalitedir ve malzemeler ve detaylara gösterilen özen, sınıf standartlarından daha fazladır.

Genesis'e göre, 8.0 inç multimedya dokunmatik ekranı ve klima kontrol sistemini içeren orta konsol, sürücüye 6.2 derecelik bir açıyla (6.1 veya 6.3 yerine) yönlendiriliyor.

Tek dezavantajı, göze çarpan, ancak mutlaka iyi bir şekilde olmayan merkezi medya ekranıdır. İşlevsel açıdan mükemmel, gösterge paneliyle gurur duyuyor ve gecikmiş bir tasarıma benziyor.

Genesis, daha basit, daha ekonomik rotayı seçme konusunda yalnız değil (Mazda, sana bakıyorum), ancak ustaca hazırlanmış iç düzenin dengesini bozuyor.

İç mekan ne kadar pratik? 6/10

Yaklaşık 4.7 m uzunluğunda, 1.8 m genişliğinde ve tam olarak 1.4 m yüksekliğinde olan G70, ana kompakt lüks rakipleriyle aynı seviyede. Ancak bu kare görüntü içinde 2835 mm dingil mesafesi cömerttir, bu nedenle geniş bir kabin beklersiniz.

Ve ön tarafta, kolay erişim, bol miktarda alan ve iyi düşünülmüş saklama alanı, koltukların arasında (kolçak kullanılarak) büyük bir kapaklı çöp kutusunun hemen önünde oturan bir çift büyük orta konsol bardak tutucusu. . Torpido gözü iyi bir boyuttadır (ve bir kalem tutucu içerir) ve ayrıca şişeler için yeri olan büyük kapı rafları vardır.

"Deri" ile güzel bir şekilde süslenmiş ön koltuklar, ısıtmalı ve 12 parametrede elektrikli olarak ayarlanabilir.

Bağlantı/güç seçenekleri, 12V (180W) güç kaynağı, 'aux-in' jakı ve ana ısıtma ve havalandırma kontrollerinin altındaki kapaklı bir bölmede 'Qi' kablosuz şarj pedinin yanında bir USB-A girişi ile çalışır. Orta bölmede ayrıca bir USB-A şarj bağlantı noktası bulunur.

Ama arkada her şey daha rahat oluyor. 183 cm (6.0 ft) boyuma göre ayarlanmış sürücü koltuğunda otururken diz mesafesi iyi ama başım tavana çarpıyor ve ayak parmaklarıma sıkışık.

Kısa bir yolculukta yetişkinler için omuz mesafesi geniştir, ancak orta koltuk kesinlikle kısa bir saman pozisyonudur. Arka alan bir öncelikse, G80'de daha iyi durumdasınız.  

Alanın arkasında biraz daha rahat olur.

Katlanabilen orta kol dayaması iki bardak tutucuyu, ön koltukların arkasında file cepleri ve küçük kapı çekmecelerini barındırıyor. Ayarlanabilir havalandırma delikleri ve isteğe bağlı USB-A çıkışı için büyük onay işareti.  

330/60 katlanır arka koltuk gerektiğinde daha fazla alan boşaltmasına rağmen, sadece 40 litre (VDA) mevcut olan kargo alanı küçüktür. Sabitlemek için kancalar vardır ve eller serbest "akıllı önyükleme" rahattır (ya da değil mi?).

Frenli bir treyler için çekme kapasitesi 1200 kg (frensiz 750 kg) ve yedek parça yerden tasarruf sağlar.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

G70 Theta-II dört silindirli benzinli motor, D-CVVT değişken valf zamanlaması (giriş ve çıkış) ve tek ikiz kaydırmalı turboya sahip tamamen alaşımlı, 2.0 litrelik doğrudan enjeksiyonlu bir ünitedir.

Ayrıca, düşük ve orta aralıkta torkun yanı sıra yanma verimini ve yakıt tüketimini iyileştirmek için silindir içindeki hava akışlarının karışmasını iyileştirmek için bir "Değişken Giriş-Şarj Hareketi" VCM sistemini de içerir. 

2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor, 179 kW/353 Nm güç geliştirir.

Sekiz ileri elektronik kontrollü otomatik şanzıman ve (manuel) sınırlı kaymalı diferansiyel aracılığıyla arkadan çekişli, 179 rpm'de 6200 kW ve 353-1400 rpm'de 4000 Nm üretiyor.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 6/10

Kombine (ADR 81/02 - şehir içi, şehir dışı) çevrim için iddia edilen yakıt ekonomisi 8.7 l / 100 km iken G70 205 g / km CO2 yayar.

Arabanın şehir içi, banliyö ve otoyol koşullarının bir karışımında olduğu bir haftada (hevesli B-road sürüşü dahil), bazı kısa ama coşkulu arka yol sürüşlerine rağmen ortalama 11.8 L/100km'lik bir tüketim kaydettik. yıldız. . 

Minimum yakıt gereksinimi 95 oktan premium kurşunsuz benzindir ve depoyu doldurmak için bu yakıttan 60 litreye ihtiyacınız olacaktır.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 9/10

Genesis G70, 2019'da en yüksek beş yıldızlı ANCAP derecesini aldı ve gemide etkileyici bir dizi aktif ve pasif güvenlik teknolojisine sahip.

Bir çarpışmayı önlemeye yardımcı olmak için, ABS, EBD, BA gibi beklenen özelliklerin yanı sıra stabilite ve çekiş kontrolü, ayrıca "Genesis Aktif Güvenlik Kontrolü" başlığı altında gruplanan daha yeni yenilikler dahil edilmiştir.

AEB için Genesis'in dilindeki "İleri Çarpışmadan Kaçınma Yardımı", araçları ve yayaları izlemek, sürücüyü uyarmak ve gerekirse 10-180 km/s hızlarda fren yapmak için bir ön radar sensörü ve bir ön cam kamerası kullanır. 

60 km/s üzerindeki hızlarda, sistem aynı zamanda orta çizgiyi geçtiğinizde karşıdan gelen bir aracı tespit edebilir.

Diğer özellikler arasında Kör Nokta İzleme, Sürücü Dikkati Uyarısı, Otomatik Uzun Farlar, Şeritte Kalma Yardımı, Şeritten Ayrılma Uyarısı, Arka Çapraz Trafik Uyarısı, Aktif Seyir Kontrolü (Dur ve Kalk ile"), bir acil durdurma sinyali bulunur. ve lastik basıncı izleme.

Park hızlarında ayrıca ileri ve geri mesafe uyarısı ve geri görüş kamerası (kılavuz çizgili) vardır.

Ancak tüm bunlara rağmen bir çarpma kaçınılmazsa, yedi hava yastığı dahil edilir (sürücü ve ön yolcu, sürücü ve ön yolcu tarafı [göğüs ve pelvis], sürücü diz ve tam boy yan perde).

"Aktif kaput" özelliği, bir yaya çarpışması durumunda, yaralanmayı en aza indirmek için kaputu arka kenarından otomatik olarak çevirir ve arka koltukta iki uç konumda ISOFIX montajlı üç üst çocuk bölmesi/çocuk koltuğu montajı bulunur.

Yol Yardım Kiti, şarj edilebilir bir el feneri, yansıtıcı güvenlik yeleği, eldiven, yağmurluk, lastik değiştirme matı, el dezenfektanı ve el havlusu içerir. İlk yardım çantası ve uyarı üçgeninden bahsetmiyorum bile.

"Genesis Connected Services" akıllı telefon uygulaması ayrıca "Acil Durum Yardımı"na (Genesis Müşteri Hizmetlerine veya aileye/arkadaşlara uyarı mesajları gönderir) ve "Acil Durum Yardımına" (bir kaza sırasında sigorta talepleri için bir veri günlüğü tutar) erişim sağlar.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 10/10

İlk izlenimi bırakmak için yalnızca bir şansınız var ve Genesis satış sonrası teklifinde her şeyi değiştiriyor.

Sahipleri yerleşik premium markalardan uzaklaştırmak kolay değil ve bu sahiplik paketini yenmek zor. 

Tüm G70'ler, segmentin hızına uygun olarak beş yıllık sınırsız kilometre garantisiyle gelir, ancak bu sadece başlangıç.

Şimdi ücretsiz bir yedek araçla (bu arada servis aralığı 50,000 ay/12 km'dir), beş yıl 10,000/24 yol servis günleri ile beş yıl/7 km ("Genesis To You" teslim alma ve teslimat dahil) için ücretsiz planlı bakım ekleyin bir hafta. Assist ve Genesis Connected Services'a beş yıllık abonelik.

Bunun da ötesinde, araca yetkili bir Genesis "stüdyo" tarafından servis verildiği sürece, 10 yıla kadar uzayan, beş yıllık ücretsiz harita güncellemesine sahip bir uydu navigasyon planı alacaksınız.

Buna ek olarak, Yaşam Tarzı Konsiyerj ve Seyahat ve tıbbi yardım dahil Global Ayrıcalıklar gibi avantajlar da dahil olmak üzere Genesis Yaşam Tarzı Programına iki yıllık ücretsiz bir abonelik alırsınız.

Daha araba satın almadan önce marka, eve teslim ile bir test sürüşü hizmeti sunuyor. Ardından, devam etmeye karar verdiğinizde, çevrimiçi montaj ve sipariş süreci "sabit fiyat, pazarlık yok" deneyimiyle el ele gider. ve noktalı çizgide kaydolduktan sonra bir teslimat hizmeti var. Vay! 

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

Bir otomobilin adına "Sport" ifadesini eklerseniz, sürüşün heyecan verici ve keyifli olmasını beklersiniz ve bu G70 beklentileri karşılar.

Fakat bekle. Süper performanslı sedanlardan bahsetmiyoruz. Bunun yerine, G70 2.0T Sport'un süspansiyon ayarları, turboşarjlı dört silindirli motorunun hazır olması ve yumuşak vites değiştiren sekiz vitesli otomatik şanzıman, ona kusursuz bir şekilde sportif bir kenar sağlıyor.

Örneğin, kalkış kontrolü özelliğinin kullanılması, 5.9-0 km/s'lik 100 saniyelik bir sprint sağlar; bu, havada durma değil, Merc-AMG C 1.5 S sedan balistik hızından 100 saniye (ve yaklaşık 63 $) daha düşüktür.

353 Nm'lik maksimum tork sağlamdır ve bu maksimum sayı yalnızca 1400 ila 4000 rpm arasında mevcuttur. Bu nedenle, istediğiniz zaman orta seviye performans etkileyicidir, ancak ikiz kaydırmalı tek turbo, daha az agresif modda sorunsuz güç sağlama konusunda harika bir iş çıkarır.

Ve eşlik eden film müziği yeterince kaba, ancak bazıları G70'in "Aktif Ses Tasarımı" sisteminin, ses sisteminden sentezlenmiş sesle gerçek motor girişine ve egzoz gürültüsüne dayandığını öğrenince hayal kırıklığına uğrayacak. Bo, tıs...

Sekiz ileri otomatik şanzıman, vitesleri hızlı ama yumuşak bir şekilde değiştirir, özellikle de direksiyondan vitesli manuel modda. Vites küçültme sırasındaki devir eşleşmesi çok komik. 

Süspansiyon, önde MacPherson payandaları ve arkada beş bağlantılı bir sistemdir ve G70, şehirdeki, ülkedeki çeşitli yüzeylerde binlerce mil geliştirilen süspansiyon ayarları ve direksiyon kalibrasyonu dahil olmak üzere yerel şasi ayarından yararlanır. , ve aradaki her şey.

Sport versiyonu, yüksek performanslı amortisörlerin yanı sıra kavrama yapan Michelin Pilot Sport 19 lastiklerle (4/225 fr - 40/255 rr) sarılmış 35 inç alaşım jantları bir araya getiriyor, ancak sürüş dengesi mükemmel.

Sport versiyonu 19 inç alaşım jantlarla donatılmıştır.

1.6 tonun biraz üzerinde ağırlığı olan G70 2.0T Sport, ağır bir sıklet değil, ancak oldukça hafif de değil, ancak hızlı B parkurlarında iyi dengelenmiş ve hızlı tepki veriyor. asist tutmak oldukça agresif, 

Elektrikli direksiyon kremayeri ve pinyon, ön tekerleklerde iyi bir tutuş sağlayarak güzel bir şekilde hareket eder. Deri kaplı spor direksiyon da harika bir his veriyor.  

Frenler, büyük havalandırmalı diskler (350 mm ön - 340 mm arka) üzerinde oturan monoblok kaliperli (önde dört pistonlu, arkada iki pistonlu) Brembo'dur. Pedal kendinden emin bir şekilde ilerler, sistem terlemeye neden olmadan tutarlı bir şekilde yavaşlar.

G70'in rakiplerinin kalitesini bilen Genesis, gürültüyü, titreşimi ve sertliği en aza indirmeye öncelik verdiğini ve daha sert amortisörlere ve düşük profilli lastiklere rağmen G70'in sessiz ve rahat olduğunu, yalnızca keskin şehir darbeleri ve alçalmalarının onu hayal kırıklığına uğrattığını söylüyor. kendini kontrol etme (ama asla endişe verici derecede).

Özenle şekillendirilmiş sürücü koltuğu ilk başta sert geliyor, ancak sizi iyi tutuyor ve uzun sürüşlerde rahat kalıyor. Tüm kontroller güzel bir şekilde düzenlenmiştir ve multimedya arayüzünün kullanımı basit ve sezgiseldir.

Ve varış noktanıza ulaştığınızda, Genesis Connected Services akıllı telefon uygulaması, sürüş analizi (sürüş stili, puanlar), çevre dostu sürüş (yakıt tasarrufu), güvenli sürüş (hızlı hız) dahil olmak üzere bir dizi mevcut veriyi sağlamaya hazırdır. hızlanma/sert frenleme), sürüş geçmişi (sürüş mesafesi, sürüş süresi), araç durumu kontrolü (türe, zamana, tarihe göre tespit edilen kusurlar), ayrıca lastik basıncı ve akü durumu.

Вердикт

Paslı premium marka sadıklarını seçtikleri markadan ödüllendirmek zor bir iştir, ancak Hyundai'nin Genesis taahhüdü önemli ve uzun vadelidir. Genesis, küçük ve orta boy lüks sedan segmentini kırmak için ürkek bir "ilk girişim" yapmak yerine, ona bir avantaj sağladı. G70 2.0T Sport fiyat, performans, kalite, güvenlik açısından rekabetçi ve sahiplik paketi muhteşem. Spor yapmak eğlencelidir, ancak aktarma organları ince ayarlı olsa da, yakıt verimliliği hedefinin gerisinde kalıyor ve pratiklik güçlü bir nokta değil. İlerlemek için yeterince şey yaptı mı? Hayır, ama onu en iyileriyle güvenle karıştıran harika bir paket.