Çin Seddi At İncelemesi 2017

Great Wall, yaklaşık yirmi yıldır Çin'de ute'nin en çok satan araç markası olmuştur, bu nedenle şirketin Avustralya XNUMXWD çift kabin pazarındaki küresel varlığını genişletmesi şaşırtıcı değil. 

Dizel Steed'in ana rakiplerine kıyasla performans ve genel gelişmişlik açısından eksiği, satın alma fiyatında büyük tasarruflarla dengeleniyor. Ve bu Çinlilerin seçimi - kaliteye karşı fiyat.

Çin Seddi Kütüğü 2017: (4X4)
Güvenlik Derecesi	-
Motor tipi	2.0 litre turbo
Yakıt tipi	Dizel motor
Yakıt verimliliği	9l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$9,300

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

Yalnızca çift kabinli, beş vitesli veya altı vitesli manuel şanzımanlar ve 4x2 benzinli, 4x2 dizel ve 4x4 dizel şanzımanlarla mevcuttur. Ayrıca sadece iyi donanımlı bir sınıfta mevcuttur, bu nedenle her Steed müşterisi bol miktarda burger alır. Hatta bir Çin burgeri.

Test aracımız dizel 4×4 altı vitesli manueldi ve sadece 30,990$'lık fiyatıyla, harcayacak büyük dolarları olmayan yepyeni bir utes isteyenler için paranın karşılığını fazlasıyla veren bir karşılaştırma sunuyor. Örneğin, en ucuz Ford Ranger çift kabin 4×4, 2.2 litre dizel ve altı ileri manuel ile 45,090 dolardan XL'dir ve en ucuz Toyota Hilux eşdeğeri, 2.4 dolardan altı ileri manuele sahip hortumlu Workmate 43,990 dizeldir. . 

Her Steed alıcısı, parti ile birlikte bir burger alır. Hatta bir Çin burgeri.

Tek Steed modelinin spesifikasyonu ayrıca, yüzde 30 daha pahalı olan rakip giriş seviyesi modellerde bulamayacağınız birçok özellik ve kolaylık içerir. Tavan rafları, paslanmaz çelik spor bar ve kapı eşikleri, yan basamaklar, bagaj döşemesi, 16/235R70 lastiklere sahip 16 inç alaşım jantlar ve tam boy deri kaplı yedek parça dahil olmak üzere çok sayıda krom gövde parçası vardır. direksiyon simidi ve vites topuzu, altı yöne ayarlanabilen elektrikli sürücü koltuğuna sahip ısıtmalı ön koltuklar, buğu çözücü ve göstergelere sahip elektrikli katlanır dış aynalar, lastik basıncı izleme ve altı hoparlörlü dokunmatik ekranlı ses sistemi, direksiyon simidi kontrolleri ve Bluetooth dahil çoklu bağlantılar dahil birkaç. Bir aksama, bagaj kapağı ve arka görüş kameralı uydu navigasyonu isteğe bağlıdır.

Bir model için etkileyici bir standart eklenti listesi var.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 6/10

At aldatıcı derecede büyük. 4×4 çift kabinli Ford Ranger ile karşılaştırıldığında, 235 mm daha uzun, 50 mm daha dar ve 40 mm daha alçak ve merdiven çerçeveli şasisi 3200 mm dingil mesafesine sahip, sadece 20 mm daha kısa. Ranger gibi, çift salıncaklı ön süspansiyona ve yaprak yaylı canlı arka aksa sahiptir, ancak Ford'un kampanalı frenlere sahip olduğu arka disk frenleri vardır. 

16 inçlik alaşım jantlar da standart.

Off-road performansı, 171 mm yerden yükseklik, 25 derece yaklaşma açısı, 21 derece çıkış açısı ve 18 derece yaklaşma açısını içerir ve bunların tümü sınıfının en iyisi olmaktan çok uzaktır. Ek olarak, geniş bir dönüş yarıçapına sahiptir - 14.5 m (Ranger - 12.7 m ve Hilux - 11.8 m ile karşılaştırıldığında).

Yandan bakıldığında nispeten ince bir gövde profiline sahiptir, bu da önceki modellere benzeyen nispeten düşük bir tabandan çatıya yükseklik sağlar. Bu, omurganın tabanında daha fazla ağırlık toplayan ve uzun sürüşlerde konforu azaltan daha sığ ayak boşlukları ve daha yüksek diz/üst uyluk açıları anlamına gelir. 

Arka koltuklar, özellikle uzun boylu yetişkinler için sınırlı baş ve bacak mesafesi ile sıkışık. Arka ortada oturanlar için daha da az baş mesafesi var. Ve ön kapılar arka kapılardan (Amarok gibi) önemli ölçüde daha uzun olduğundan, C sütununa daha yakın konumlandırılan B sütunu, özellikle büyük ayakkabılı olanlar için arka koltuğa "yürümeyi" zorlaştırıyor.

Arka koltuklar dar ve sınırlı baş ve diz mesafesine sahip.

Panelin genel uyumu kabul edilebilir ancak sürücünün hemen önündeki gösterge panelindeki eğri dikiş gibi bazı döşeme alanları kalite algısını etkiliyor. 

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 6/10

GW4D20B, 5 rpm'de 2.0 kW ve 110-4000 rpm arasında nispeten küçük 310 Nm tork sağlayan, Euro 1800 uyumlu 2800 litrelik turboşarjlı common-rail dört silindirli bir dizeldir.

2.0 litrelik dört silindirli dizel, 110kW/310Nm sağlar.

Yalnızca altı ileri manuel şanzıman mevcuttur, bu nedenle otomatik seçenek, Steed'in showroom çekiciliğini büyük ölçüde genişletecektir. 4×4 şanzıman, ön panelde elektronik olarak kontrol edilen bir Borg Warner çift aralıklı transfer kutusu kullanır ve kilitleme arka diferansiyeli yoktur.

Ne kadar yakıt tüketir? 8/10

Great Wall genel olarak 9.0 l/100 km olduğunu iddia ediyor ve testimizin sonunda gösterge 9.5 olarak görünüyor. Bu, 10.34'lük "gerçek" kilometre sayacı ve yakıt deposu okumalarına veya segment ortalamasına dayanan kendi rakamlarımıza yakındı.  

Bu rakamlara dayanarak, 70 litrelik yakıt deposu yaklaşık 680 km menzil sağlamalıdır.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

İç mekan ne kadar pratik? 6/10

Steed'in 1900 kg boş ağırlığı, boyutuna göre nispeten hafiftir ve 2920 kg GVM ile, maksimum 1020 kg yük taşıma kapasitesine sahip gerçek bir "bir tonluktur". Ayrıca yalnızca 2000kg frenli treyler çekebilecek şekilde derecelendirilmiştir, ancak 4920kg'lık GCM ile bunu yaparken maksimum taşıma yükünü taşıyabilir, bu da pratik bir uzlaşmadır.

Tamamen astarlı kargo yatağı 1545 mm uzunluğunda, 1460 mm genişliğinde ve 480 mm derinliğindedir. Çoğu çift kabinde olduğu gibi, standart bir Avustralya paletini taşımak için tekerlek davlumbazları arasında yeterli genişlik yoktur, ancak yükleri sabitlemek için dört sağlam ve iyi konumlandırılmış bağlantı noktasına sahiptir.

Tamamen astarlı yükleme platformu 1545 mm uzunluğunda, 1460 mm genişliğinde ve 480 mm derinliğindedir.

Kabin saklama seçenekleri arasında her bir ön kapıda bir şişe tutucu ve üst/alt saklama cepleri, tek bir torpido gözü, önde açık saklama bölmeli orta konsol, ortada iki bardaklık ve arkada iki katına çıkan yastıklı kapaklı bir kutu bulunur. kolçak olarak. Sürücünün kafasının sağ tarafında ayrıca yaylı kapaklı tavana monte bir güneş gözlüğü tutucusu var, ancak içinde bir çift Oakley varken kapağı kapatamayacak kadar sığ.

Her bir ön koltuğun arkasında yalnızca ince cepler bulunduğundan ve kapılarda şişe tutacağı veya saklama cebi olmadığından, eşya saklama söz konusu olduğunda arka koltuktaki yolcular gözden kaçıyor. Ayrıca, arka koltukta sadece iki yolcu varken en az iki bardaklık sunmak için faydalı olabilecek, katlanabilen orta kol dayama yeri de yok.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 6/10

Kapıyı açtığınızda hoş bir deri kokusu geliyor, ancak yüksek taban yüksekliği ve nispeten sığ diz mesafesi nedeniyle sürüş konumu daha da kötüleşiyor. Daha uzun sürücüler için, dizler en yüksek konumda bile direksiyon simidine yakındır ve bu bazen viraj alma ve konforu etkileyebilir. Ergonomik olarak, değil.

Sol ayak dayaması iyi yerleştirilmiş, ancak konsolun yanındaki dikey kısmı, üst baldırın ve dizin buna dayandığı yerde garip, keskin yarıçaplı bir kenara sahiptir. Ve sağ tarafta, kapı kolunun önündeki elektrikli cam kontrol paneli de sağ ayağın dayandığı oldukça sert bir kenara sahiptir. Her iki tarafta daha geniş bir yarıçapa sahip daha yumuşak kenarlar, sürücü konforunu önemli ölçüde artıracaktır.

Hidrolik direksiyon çok hafiftir ve hızdan bağımsız olarak süresiz olarak doğrusal kalır. Şanzıman da çok düşüktür ve büyük dönüş yarıçapı ve buna bağlı çok noktalı dönüş sayısı nedeniyle genellikle gerekli olan direksiyon tepkisine kıyasla aşırı tekerlek dönüşü gerektirir.

Düşük torklu 2.0 litrelik bir turbo dizelin olmaması, sıfır turbo gibi görünen bir uçurumdan düştüğü için 1500 rpm'nin altında gerçekten fark edilir. Vites hissi de biraz sert ve vites topuzunun kendisi beşinci ve altıncı viteslerde rahatsız edici bir titreşime sahip.

830 kg'lık bir sürücü ile 100 kg'lık bir yüke eşit olan kargo yatağına 930 kg yükledik, bu da 90 kg'lık maksimum taşıma kapasitesinden yaklaşık 1020 kg eksikti.

Arka uç, bir tonun üzerinde yük için derecelendirilmiş yaprak yay tahrikli arka akslarda nadir olmayan bir şekilde, tümseklerde biraz sertse, boşken sürülebilirlik kabul edilebilir. 830 kg'lık bir sürücü ile 100 kg'lık bir yüke eşit olan kargo yatağına 930 kg yükledik, bu da 90 kg'lık maksimum taşıma kapasitesinden yaklaşık 1020 kg eksikti. 

Bu yük altında, arka yaylar 51 mm sıkışır ve ön uç 17 mm yükselir ve yeterli yay kapasitesi bırakır. Sürüş kalitesi de önemli ölçüde iyileştirilir, yol tutuş ve fren tepkisinde minimum bozulma sağlanır. Yüksek devirleri (ve dolayısıyla turboşarjı) koruyarak, dur-kalk trafiğini oldukça iyi idare etti. 

Ancak, Steed kesinlikle otoyol hızlarında kendini evinde hissetti. Hız sabitleyici devredeyken en üst viteste, motorun maksimum tork aralığı içinde rahatça hareket etti ve 2000 km/s'de sadece 100 rpm'ye ve 2100 km/s'de 110 rpm'ye ulaştı. Motor, rüzgar ve lastik gürültüsü beklenmedik şekilde düşüktü ve normal konuşmalara izin veriyordu. 

Sürücü bilgi şeridinde görüntülenen lastik basıncı monitörü iyi çalışıyor (ABD ve AB'de zorunludur) ve güven veriyor, ancak bilgi menüsü ayrıca bir dijital hız göstergesi içermelidir. Seyir kontrolü hız ayarlarının sürekli olarak görüntülenmesi de güzel olurdu.

Küçük torku ve sırtında yaklaşık bir ton olduğu gerçeği göz önüne alındığında, Steed verilen tırmanışı oldukça iyi idare etti (sağ ayağım yerde olsa da), 13 km'de yüzde 2.0 60k'lık bir derece yukarı itti. /h üçüncü viteste 2400 rpm'de.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / 100,000 km


garanti

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 6/10

Bu Çin Seddi için henüz bir ANCAP derecesi yok, ancak 4'da test edilen 2x2016 varyantı beş yıldızdan sadece ikisini aldı, bu korkunç. Ancak bu, çift ön hava yastığı, ön yan ve tam boy yan hava yastıkları, orta arka yolcu için üç noktalı emniyet kemeri (ancak baş dayanağı yok), iki dış arka koltukta ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktaları ile donatılmıştır. oturma pozisyonları ve orta koltuk için bir üst kablo. 

Aktif güvenlik özellikleri arasında çekiş kontrollü Bosch elektronik denge kontrolü, fren desteği ve yokuşta kalkış desteği bulunur, ancak AEB yoktur. Arka park sensörleri de vardır, ancak arka görüş kamerası isteğe bağlıdır (ve standart olmalıdır).

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 6/10

Üç yıl/100,000 5,000 km garanti ve üç yıl yol yardımı. Servis aralıkları ve önerilen (üst fiyat yok) servis maliyetleri altı ay/395km (12$), ardından 15,000 ay/563km (24$), 30,000 ay/731km (36$) ve 45,000 ay / 765 km'den (XNUMX USD) başlar.

Вердикт

Görünüşte Great Wall Steed 4×4, özellikle segment liderleri tarafından sunulan giriş seviyesi çift kabinlerle karşılaştırıldığında, göz kamaştırıcı derecede düşük fiyatı, bir tonluk taşıma kapasitesi ve uzun standart özellikler listesi ile bir pazarlık gibi görünüyor. Ancak, bu rakipler, üstün çok yönlü güvenlik, performans, konfor, incelik ve yeniden satış değeri ile bu bling eksikliğini fazlasıyla telafi ediyor. Bu nedenle, satın alma fiyatı ve yaratık konforu ile ilgili eksikliklerinden daha fazla endişe duyan alıcılar için - ve epeyce var - Steed 4 × 4'ün para için değeri denklemi hemen hemen doğru. Başka bir deyişle, alıcıları çekmek için bu kadar ucuz olması gerekiyor.

Great Wall Steed bir pazarlık mı, yoksa düşük fiyat gerçekten buna değer mi?