200 Çin Seddi V2012 İnceleme

Great Wall, dizel XNUMXxXNUMX çift kabini (ve SUV) elden geçirdi. Ve çalışmak onu çok daha iyi hale getiriyor. İlk Çin Seddi kakası kenarlarda pürüzlüydü ve ön kısımda bir ördek gibi garip görünüyordu. 

Bu bir süre önce düzeltildi ve şimdi altı ileri manuel şanzıman 2.0 litrelik turbo dizelde rakipleriyle karşılaştırılabilir kabul edilebilir bir seviyeye geliştirildi.

Sürücüden çok uzakta olan dolaylı, uzun bir kanat, yerini çok daha hassas bir mekanizmaya bıraktı. Bu, sürüş deneyiminde büyük bir fark yaratır. Motor, daha iyi tepki ve yakıt ekonomisi sağlamak için ayarlandı, ancak vites değiştirirken devri düşürme konusundaki hafif isteksizlik can sıkıcı. Satın alma fiyatını göz önünde bulundurarak onunla yaşayabilirsiniz. 

Uzun bir yol kat etti ve motor performansı ve gelişmişlik açısından "Japon" Taylandlıların seviyesine pek ulaşamasa da, mevcut Çin Seddi daha yakın.

DEĞER

Ve her zaman akılda tutulması gereken bir bedel vardır. Kiraladığımız çift kabinli 4×4 dizel, benzer özelliklere sahip eşdeğer bir "Japon" modelinden 27,990 $'a on binlerce daha ucuza satılıyor.

Bu, küçük işletme sahibi veya filo operatörü olduğunuzda aylık kira ödemesinde büyük bir fark yaratır. Bu yüzden Çin Seddi üyeleri kapıdan dışarı çıkıyorlar.

Alaşım jantlar, klima, elektrikli camlar, uzaktan kumandalı merkezi kilitli arka tampon, direksiyon simidi ses kontrolleri ve deri döşeme dahil olmak üzere fiyat için çok sayıda kit elde edersiniz. Bir Hilux veya BT50'yi bu seviyeye yükseltin ve yola çıktığınızda 50 dolardan fazlaya mal olacak.

SÜRME

İlk GW ute direksiyonu kafa karıştırıcıydı, ancak bu sefer düzeltildi. Bir Çin Seddi mühendisi olsaydım, sınıftaki diğer arabaları sollamak için ute'ye çok daha dar bir dönüş çemberi verirdim, bunların hepsi çift katlı otobüsler gibi döner.

Geçen hafta bir Great Wall 4x4 çift kabinli turbo dizel kullandık ve onu birkaç yıl önce bindiğimiz ilk 2.4 litrelik benzinli motorla zihinsel olarak karşılaştırmak ilginçti.

Yük olmadan bile aracın sürüşünün iyi olduğunu gördük ve 2.0 litrelik motorun gücü kabul edilebilir düzeydeydi. Güç ve tork sırasıyla 105 kW/310 Nm, yakıt tüketimi ise 8.3 l/100 km olarak derecelendirildi.

Diğer monoton motorlarla aynı boyuttadır, iyi bir kargo alanı ve bir tonluk taşıma kapasitesi sunar. Aracı arazide yanımızda götüremedik, ancak 4x4 sistemi, yüksek ve düşük aralıklı 4WD ve yüksek aralıklı 2WD seçenekleri sunuyor - ön panelde seçilebilen bir düğme. 

Çekme kuvveti, frenli treyler ile iki tondur. Great Wall, üç yıllık teknik yol yardımı ile üç yıllık 100,000 km garanti veriyor. Araç çarpışma testinden geçmemiştir ancak çift ön hava yastığı ve ABS ile donatılmıştır. En azından daha fazla hava yastığı ve bir denge kontrol sistemi eklememiş olsaydı, beş yıldızlı bir puan alamazdı.

Çin Seddi V200 dizel 4WD

Maliyet: 27,990 $ 'dan başlayan fiyatlarla

Garanti: 3 yıl, 100,000 km

Susuzluk: 8.3 l / 100 km; CO2 220 gr / km

Kaza Değerlendirmesi: 2 yıldızları

Ekipman: 2 hava yastıkları, ABS, EBD

Motor: 4 silindirli 2.0 litre. 105 kW/310 Nm

Şanzıman: Manuel, 4X4 Çift Menzilli.

vücut: 4 kapılı ute, 5 koltuk

Genel boyutları: Uzunluk 5040 mm, genişlik 1800 mm, yükseklik 1730 mm, dingil mesafesi 3050 mm, ön/arka iz 1515 mm/1525 mm

Ağırlık: 2835kg

lastikler: 16 inç alaşım jantlar

Kıyamamak: Tam boy (alaşım)