240 Çin Seddi X2011 İnceleme

Gerçek hikaye, bu yıl dizel ve otomatik şanzımanlar geldiğinde gelecek. Bu arada, Great Wall Motors, X240 off-road istasyon vagonunun geliştirilmiş, yeniden şekillendirilmiş bir versiyonunu şaşırtıcı bir şekilde ilkiyle aynı fiyata sabitledi.

DEĞER

Bu arabanın en büyük avantajı, 23,990 $'lık fiyatı, özellikle de para sıkıntısı olduğunda (ve ne zaman değil?) çok inandırıcı olan fiyatıdır. Çin Seddi kadar çok kamyonet göremezsiniz. . Ancak Utah'ın en düşük fiyatları, hemen hemen her yerde hazır bir pazar bulduğu anlamına geliyor.

X240, deri döşeme ve iklim kontrollü klimanın yanı sıra elektrikli sürücü koltuğu ve akıllı bir pakette bir sürü güzellik sunuyor. En son modele Bluetooth ve dokunmatik ses sistemi eklenmiş, ayrıca arka görüş kamerası, DVD oynatıcı, direksiyon simidi ses kontrolleri, otomatik far ve silecekleri de eklenmiştir.

Hâlâ anlamadığınız ve bu arabanın Victoria'da satılmasını engelleyen şey, X200 dizel motorun tanıtımıyla bu yılın sonuna kadar burada olmayacak olan elektronik denge kontrolü. Victoria, bu yılın başından bu yana kanıtlanmış hayat kurtaran teknolojiyi uygulayan ilk eyalet oldu ve ülkenin geri kalanı da yakında aynı yolu izleyecek.

Dizayn

Çin Seddi araçlarının Avustralya yaşamının zorluklarına nasıl dayandığını görmek için henüz çok erken. Ancak 12 aydan biraz uzun bir süre sonra Çinli üretici, istasyon vagonunda şimdiden değişiklikler yaptı.

Ön kaplamada, farklı farlarda ve farklı bir ön ızgarada değişiklikler yapıldı ve bunların hepsi bir araya gelerek araca daha taze, neredeyse Mazda benzeri bir görünüm kazandırdı. Arabanın geri kalanı hakkında ne söylerseniz söyleyin, Çin Seddi kesinlikle bir tasarım anlayışına sahip.

TEKNOLOJİ

X240, Çin Seddi ile aynı şasi üzerine monte edilmiştir. 2.4 litre Mitsubishi lisanslı dört silindirli benzinli motor, beş vitesli manuel şanzıman ve hareket halindeyken bir düğmeye basarak devreye alınabilen yarı zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile çalışıyor.

100 Nm tork ile 200kW güç üreten, iddia edilen yakıt tüketimi 10.3km'de 100 litredir. Düşük menzil ve makul yerden yükseklik ile arazi arazilerinin üstesinden güvenle gelebilirsiniz. Ancak çoğu XNUMXxXNUMX gibi, hayatının çoğunu bir banliyö vagonu olarak geçirecek.

SÜRME

Sürüş deneyimi biraz kaba ve hazır, en son Japon istasyon vagonları bağlamında neredeyse tarımsal. Örneğin, motor çok fazla gürültü, titreşim ve sertlik üretir ve bunların önemli bir kısmı kabine girer. Dört silindirli bir motordan en iyi şekilde yararlanmak için çok çalışmanız gerektiği gerçeğiyle bu etki daha da artıyor. Ancak, işi yapar.

Manuel vites değiştirme belirsizdir ve bazen doğru kapıyı bulmak zor olabilir. Bu bağlamda, kurulumun bazı ince ayarları uzun bir yol kat edecektir. Gerçek şu ki, Çin Seddi arabaları pek çok kişinin beklediğinden daha hızlı gelişecek.

Standart donanım, iki hava yastığı, elektronik fren gücü dağıtımlı kilitlenme önleyici frenler, arka park sensörleri ve bir arka görüş kamerası ve AUX ve USB girişli sekiz hoparlörlü bir ses sistemi içerir.