HSV Clubsport LSA ve Maloo LSA 2015'in gözden geçirilmesi
Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en hızlı ve en güçlü aile vagonu ile tanışın: HSV Clubsport LSA.
Bu son üç harf, tecrübesizler için pek bir şey ifade etmeyebilir, ancak LSA, daha önce ABD'de yüksek performanslı Cadillacs ve Camaros'ta kullanılan süper şarjlı 6.2 litrelik V8 motorunun ve son iki yıldır Avustralya'daki amiral gemisi HSV GTS'nin model kodudur. yıllar..
Bir patlama ile bırakmak hakkında konuşun. Holden, 1980'lerin sınırlı sayıda üretilen Commodore "Vacationer" güneşlikli istasyon vagonlarından açıkça uzun bir yol kat etti.
Otomobil üreticisi yerel üretimi bitirmeden önce büyük silahları boşaltırken, Clubsport sedan ve vagonunun yanı sıra Maloo ute'ye süper şarjlı 6.2 litrelik bir V8 eklendi.
Holden'ın Elizabeth'in Adelaide banliyösünde bulunan otomobil fabrikasının sessizliğe bürünmesi ve performans aracı ortağı Holden Special Vehicles için bir dönemin kapanmasının üzerinden iki yıldan kısa bir süre geçti.
Holden'dan ayrı bir kuruluş olan HSV, devam etmeyi planlasa da, artık yerel olarak yapılmış arabalarla mucizeler yaratmayacak.
Yerli modellerde tasarım ve mühendislik değişiklikleri yapmak ve ardından otomobiller Adelaide'den Melbourne'deki HSV fabrikasına kamyonla taşındıktan sonra son rötuşları yapmak yerine, HSV ithal araçlara yönelecek.
Geleceğin HSV'lerinin nasıl görüneceğini kimse söylemiyor.
Her biri yaklaşık beş denemeden sonra, her iki makinede de 4.8 saniyeye ulaştık.
Ancak General Motors'un Holden'ın geleceğinde V8 sedan olmayacağını doğruladığı göz önüne alındığında, hiçbir şeyin mevcut HSV serisi kadar heyecan verici olmayacağına bahse girmek adil olur.
İşte HSV GTS'de bulunan 430kW/740Nm süperşarjlı V8 motorunun biraz bozulmuş versiyonu.
Clubsport ve Maloo'daki sonuç hala sağlıklı bir 400kW güç ve 671Nm tork.
HSV, GTS alıcılarının (bu model güncellemesiyle daha fazla güç elde etmeyen) hala özel bir şeye sahip olduğunu düşünüyor çünkü Clubsport ve Maloo müşterileri arabalarını satış sonrası ayarlamaya sokup daha fazla güç bulmakta zorlanacaklar.
Clubsport ve Maloo'da HSV mühendisleri, GTS sedanın benzersiz "çift modlu" hava girişini kaldırdı, bu da mümkün olduğunca fazla hava emmesine izin verdi.
Farkı bulmak için uydu zamanlama ekipmanımızı kullanarak 0'dan 100 km/sa hızlanma testleri yaptık.
Her biri yaklaşık beş denemeden sonra, her iki makinede de 4.8 saniyeye ulaştık.
Arka lastikler daha fazla ağırlığa sahip olduğundan ve otomatik şanzıman güçlü bir şekilde hızlandığından (manuel şanzıman için 0'ya kıyasla 60 saniyede 2.5'dan 2.6 km/s'ye) Clubsport'ta zaman almak ute'den çok daha kolaydı.
Karşılaştırma yapmak gerekirse, daha önce HSV GTS'de 4.6 saniyelik ve yeni Commodore SS'de 5.2 saniyelik süreleri yayınlamıştık.
Referans olarak, HSV, GTS için 4.4 saniye ve Clubsport LSA ve Maloo LSA için 4.6 saniye gerektirir.
Her zamanki "bunu evde denemeyin" ve "yalnızca yarış pisti" uyarılarıyla, bu ifadelerin ideal koşullarla ilgili olduğunu belirtmekte fayda var: yol tutuşlu yol yüzeyleri, düşük hava sıcaklıkları, sıcak arka lastikler ve çalışmayan bir motor. çok uzun.
Süper şarjlı V8 dikkat çekerken, Clubsport LSA ve Maloo LSA, daha büyük dişli kutuları, kuyruk milleri, diferansiyel ve akslar dahil olmak üzere ekstra yükün üstesinden gelmek için GTS'den ağır hizmet ekipmanları da alıyor.
HSV, Maloo, Clubsport ve Senatör için sırasıyla 9500 $, 76,990, 80,990 $ ve 92,990 $ fiyat artışlarının arkasında kur baskısı ve ekstra ekipmanın olduğunu söylüyor.
GTS, 1500 ila 95,900 dolar arttı ve bu, Clubsport ile 15,000 dolarlık bir farka işaret ediyor. Auto, yalnızca araba için olan $2500K Clubsport LSA vagonu dışındaki tüm modellere 85,990 $ ekler.
E doğru
Clubsport LSA'nın Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en hızlı istasyon vagonu olduğuna şüphe yok, ancak bilgisayar sihirbazının motor canlanmadan önce 4000 rpm'nin altında gücünü çaldığını hissedebilirsiniz.
Neredeyse anında 6200 rpm devir sınırlayıcıya (GTS ile aynı) basmanız gerekiyor.
LSA bir kez kaynadığında, hiçbir şey onu durduramaz. Neyse ki, bugüne kadar bir Clubsport'a takılan en büyük frenlerle donatılmıştır.
Clubsport ile ilgili bir başka etkileyici şey, tümsekler üzerindeki sürüş konforudur. HSV'nin bu büyük hayvanları kıvrak hissettirmeyi nasıl başardığı oldukça mühendislik harikası.
Ama çok ince olan bir şey ses. HSV şehirdeki en büyük silaha sahip olabilir, ancak en yeni Holden Commodore SS-V Redline, öyle olmasa bile daha sert ve daha güçlü görünüyor.
