2014 HSV GTS Maloo incelemesi: Dünyanın en hızlı ute'si aynı zamanda en üretken otomobillerden biri mi?
Mütevazı bir beygir içine yarışa hazır süper şarjlı bir V8 takmaktan daha çarpıcı olan tek şey, son derece acımasız hızlanmanın kafatasınızda yarattığı etkidir.
HSV GTS Maloo, dünyadaki en hızlı Uute'dir, ancak ne bekleyeceğinizi bilseniz bile, hiçbir şey sizi tam güce hazırlayamaz.
O kadar hızlı ki beynim neler olup bittiğini anlamak için zar zor zaman buluyor. Bir V8 süper otomobilinin müziği ile gerçek hayatta hızlı ileri sarılır.
Her vites değişikliği arkaya doğru bir itmeye neden olur ve ardından hızlı hızlanma, siz başka bir vitese geçmek için debriyaja basana kadar durmaz. Ve sonra her şey tekrar tekrar ediyor.
Yüksek performanslı araçların üretimine adanmış bir bölüm olan Holden Special Vehicles tarafından yaratılan Ferrari süper otomobiliyle tanışın. Holden'ın amiral gemisi V8 Supercar takımıyla ilgilenen aynı kıyafet.
HSV, bir yıl önce GTS sedanına takılan süperşarjlı V8 motorunu kullandı ve sınırlı sayıda kamyona kurdu. Çünkü bu mümkün ve Avustralya otomotiv endüstrisi 2017'de kapılarını kapattığında kalıcı bir izlenim bırakmak istediler.
Ne de olsa, lanet olası büyük bir V1933'li ute'den (bu arada, 8'te Ford'un mühendisinin karısı çiftlikte kullanılabilecek ve sonra kiliseye sürülebilecek bir araba istediğinde icat ettik) daha Avustralyalı ne olabilir?
HSV GTS Maloo - Avustralya'ya bir anıt
İtiraz edenler dünyanın neden böyle bir makineye ihtiyaç duyduğunu sorabilir. Ancak bu performans liginde başka birçok araba var. HSV, GTS Maloo'yu Avustralya yapımı araçlar için mevcut olan tüm güvenlik teknolojisiyle donattı.
Ayrıca, hız sınırına ne kadar hızlı ulaşabileceğiniz konusunda bir sınır yoktur.
Bu durumda, HSV GTS Maloo rahat bir 0 saniyede 100 km/s hıza çıkabiliyor. Porsche 4.5 gibi hızlı.
Kitapları dengelemeye yardımcı olmak için HSV, dünyanın herhangi bir yerinde bir motosiklete şimdiye kadar takılan en büyük frenleri de ekledi. Gerçekten de, parlak sarı kaliperler ve parlak pizza tepsisi boyutundaki jantlar, bir V8 süper otomobilinde bulunanlardan daha büyüktür.
HSV GTS ayrıca savrulmayı önlemeye yardımcı olmak için üç denge kontrolü seviyesine, daha iyi arka çekiş için önden daha geniş arka lastiklere ve yola çok yakınsanız önden çarpışma uyarı sistemine sahiptir. araba önde.
Ayrıca Porsche'nin dar virajlarda otomobilin arka debriyajını kontrol etmek için kullandığına benzer bir "tork vektörleme" sistemine sahip.
Ute kasasının bu kadar güçle başa çıkma yeteneğinden endişe duyan herkesin korkmasına gerek yok. Toyota HiLux ıslak zeminde dünyanın en hızlı kamyonetinden daha kaygandır. İnanın bana, çakışan araba rezervasyonları ve şiddetli hava koşulları sayesinde, Doğa Ana'nın bu hafta toplayabileceği en kötü koşullarda arka arkaya iki bisiklete bindik.
Yanlış şeyi yapmak için mazeretler olmasın diye, GTS Maloo ayrıca sürücünün görüş alanı içinde ön camda görüntülenen bir dijital hız göstergesine sahiptir. Tıpkı bir BMW gibi.
En kötüsü olursa, altı hava yastığı ve beş yıldızlı bir güvenlik derecesi ile korunursunuz. Tıpkı bir Volvo gibi.
Ama şu an düşünebildiğim tek şey ses. Bathurst'a seyahat ettim ve Büyük Yarış'a uzun yoldan, gösteri midillileri için değil, atlar için tasarlanmış inişli çıkışlı çukur yollardan geçtim.
Ve devasa 20 inçlik jantlara (Avustralya yapımı bir arabaya şimdiye kadar takılan en büyüğü) ve Alman Otobanı için tasarlanmış düşük profilli Avrupa lastiklerine (bu Continental lastikleri orijinal olarak Mercedes-Benz için yapılmıştı) rağmen, sihir gibi sürüyor . halı.
Acımasız Holdens hakkındaki izlenimleriniz ne olursa olsun, tam tersi. Herhangi bir Cashed Up Bogan'dan çok daha medeni (bu bir pazarlama terimi ve 8 yılda beş V10'in sahibi olarak, kendimi onların arasında sayıyorum - "Para Çekme" kısmı hariç) hayal edebiliyorum.
Ön paneldeki suni süet kaplama, havalandırma deliklerinin etrafındaki parlak kaplama, enstrümanların yanındaki piyano siyahı boya, 90,000 dolarlık fiyat etiketini haklı çıkarmak için bir araya geliyor. Bu artı büyük bir motor, ağır hizmet tipi bir şanzıman ve özel soğutma damarlarına sahip yarış arabası tarzı bir diferansiyel.
Hiç şüphesiz GTS Maloo, Avustralya otomotiv endüstrisi için bir başka ünlem işaretidir. Yollarda Kıyamet bekleyenlerin endişelenecek bir şeyleri yok.
Bu arabaların çoğu, asla yaratıcılarının amaçladığı gibi sürmeyecek. Toplam 250 parça (Avustralya için 240 ve Yeni Zelanda için 10) yapılacak ve bunların çoğu koleksiyon parçası olacak.
Ve bu, Black Caviar'ı çocuklar için bir midilli olarak tutmaya benzer bir trajedi.
