60 Infiniti Q2017 Red Sport İncelemesi: Hafta Sonu Testi

Infiniti biraz politikacılar gibidir. Herkes onlardan hoşlanmaz, birçok insan ne anlama geldiklerinden tam olarak emin değildir ve onların var olduğunu bilseniz bile, onları çok sık görmezsiniz.

İlk dalga Infinitis (top sürme kadar "dalga" değil) aynı zamanda sıra dışı, Amerikanlaştırılmış görünümleri, özellikle Bullwinkle benzeri QX SUV için kaba bir alay konusuydu. Ancak bu Q60, özellikle en üst Kırmızı Spor kaplamasında (GT ve Sport Premium özelliklerinin üzerinde), gerçekten güzel bir araba gibi görünüyor. Ama öyle olmalı, çünkü Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 ve Mercedes-Benz C43'teki çok yakışıklı premium rakiplerle rekabet ediyor.

Red Sport'un fiyatı 88,900$, bu da RC620'den sadece 350$, Sport Premium'dan 18$ daha fazla. Ayrıca 105,800$'lık Audi S5 Coupe ve 99,900$'lık BMWi'den önemli ölçüde daha ucuz, bu rakam Infiniti'nin standart özellikler listesine baktığınızda daha da çekici görünüyor. Paranın karşılığı, büyük ölçüde bir Infiniti avantajıdır, çünkü marka değeri ve mirası yoktur veya en azından ABD dışında (Nissan'ın Lexus benzeri premium markasını icat ettiği pazar) yoktur.

Red Sport'u Sport Premium'dan ayıran tek dış tasarım özelliği mat kaplamalı çift egzoz çıkışıdır. Neyse ki, adı ve agresif sportif stili yüzeysel bir görünümden başka bir şey değil, çünkü bu Q60, arka tekerlekleri süren yedi vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş yeni 3.0 litrelik çift turboşarjlı V6 motorla çalışıyor.

Cuma gecesi eve geldiğimde, Q60'ın göründüğü kadar iyi sürdüğünü merak ediyorum.

cumartesi gezisi

Ben yanından geçerken bakmak için boyunlarını uzatan insan sayısının kanıtladığı gibi, olağanüstü çekiciliği olan yakışıklı, dikkat çekici ("bu da ne böyle?") bir araba. Aynı şekilde kendimi her fırsatta gizlice arabaya göz atarken buldum.

Önde, önünüzdeki otomobillerin dikiz aynalarında göze çarpan daha küçük, daha şık farlara sahip köşeli bir ızgara bulunur. 19/9.0 R245 40W runflat lastiklere sahip 19 x 94 inç koyu krom alaşım jantlar, bir başka çarpıcı tasarım özelliğidir. Kalabalığın içinde Infiniti'nizi kesinlikle kaybetmeyeceksiniz.

Ön kısım dikkat çekiyor.

İlginç bir şekilde, otomobilin 22 sayfalık basın açıklamasında "pratik" kelimesi tam olarak bir kez geçmiyor. Ve bu incelemede olmamalıdır.

Bu arabayı bir aile hafta sonu kaçamağı olarak kullandığımı unutmayın. Q60'ın tasarımı arsızca sürücü odaklı ve dört koltuğa sahip olmasına rağmen, yolcu koltuklarının sadece simgesel teklifler olduğunun farkındayım.

Ön koltuklar son derece konforludur ve tüm doğru yerlerde destek sağlar. Orta kol dayamasında iki bardak tutucu bulunan arka koltuklar rahattır ancak 5 fitten uzun biri için hoş değildir. İyi bir diz mesafesi sağlamak için sürücü koltuğumun dizlerim yukarıdayken normalden daha fazla direksiyona yakın yerleştirilmesi gerekiyordu.

Bununla birlikte, çocukları arka koltuğa oturtmak ve çıkarmak, kolay erişim için her ön koltuğun üstüne yerleştirilmiş bir katlama kolu ve elektronik koltuk ayar düğmesi ile şaşırtıcı derecede sorunsuzdu.

Bagaj alanı 341 litre olarak ilan edildi ve rakiplerinden (350 litre) RC423'den daha küçük olsa da, küçük hafta sonu gece çantalarından oluşan valizimize sığdı, ancak daha fazla değil.

Bagajımızı 341 litrelik bagaja sığdırmayı başardık.

Kokpite geri döndüğünüzde, saklama alanı orta kol dayamasının altındaki küçük bir kutu ve vites kolunun önündeki gizli bir açıklığın yanı sıra yetersiz büyüklükte bir torpido gözüyle sınırlıdır. Orta konsoldaki iki bardaklık cep telefonunuz, güneş gözlükleriniz ve anahtarlarınız için uygun saklama alanı sağlar. Bir şey içmek isteyene kadar.

İç tasarım, zevkli deri kaplı rahat koltuklar ve kapılar ve harika görünümlü 13 hoparlörlü Bose surround ses sistemi (bir Audi'ye oldukça benzer) ile iyi bir ilk izlenim bırakıyor. Kabin, motor ve yol gürültüsünü neredeyse duyulmaz bir uğultuya düşürme konusunda iyi bir iş çıkarıyor.

Bununla birlikte, daha fazla inceleme, birkaç şüpheli tasarım seçeneğini ortaya koymaktadır. Özellikle dikkat edilmesi gereken nokta, hız göstergesi ve takometre çevresinde karbon fiber tarzı plastik gümüş kaplama ve ucuz plastik halkaların kullanılmasıdır. Biri diğerinden biraz daha büyük olan çift dokunmatik ekran, lüks bir spor otomobil için kesinlikle garip bir dokunuş.

Aşağıdaki medya ekranının üzerinde özel bir uydu navigasyon dokunmatik ekranı bulunur.

Q60, otomatik LED farlar ve DRL'ler, elektrikli açılır tavan, çift dokunmatik ekran (8.0 inç ve 7.0 inç ekran), uydu navigasyon ve surround görüş kamerası dahil olmak üzere kapsamlı bir standart özellikler listesi ile kutsanmıştır. 

Ayrıca temassız kilit açma, elektrikle ayarlanabilen direksiyon simidi, çift bölgeli klima kontrolü, elektrikli ayarlanabilir ve ısıtmalı sürücü ve yolcu koltukları, alüminyum pedallar ve deri kaplı direksiyon simidi de var.

Pazar sporları

Kağıt üzerinde, Q60 Red Sport'un 298 litrelik çift turbo V475 motorundan 3.0kW/6Nm güç çıkışı, ona 350kW/233Nm V378 RC6 motora göre önemli bir üstünlük sağlıyor ve ciddi bir eğlence vaat ediyor. Sport Plus, altı sürüş modundan seçilmiştir ve performans ve yol tutuş açısından en çekici olanı sunar. Bu arabada sollama ciddi derecede bağımlılık yapar ve acı verecek kadar kolaydır.

Q60, 3.0 kW/6 Nm güç geliştiren 298 litrelik çift turboşarjlı V475 motorla donatılmıştır.

Ancak, keskin hızlanmaya rağmen, biraz aldatılmış hissettim. Tüm mühendislik kurnazlığına rağmen, Red Sport beklediğim aptalca gülümsemeyi gerçekten heyecanlandırmayı veya ortaya çıkarmayı başaramadı.

Saf sürüş keyfinin yerini daha lüks bir kuruluma, özellikle de egzoz sistemine bıraktığını hissettim. Cam açıkken Sport Plus modunda sürüş, tatmin edici bir işitmeden daha azını verdi. Havlayan ve heyecan verici C43 değil.

My Q60 Red Sport, elektronik kontrol teknolojisini kullanan (opsiyonel) doğrudan uyarlamalı direksiyon (DAS) ile geldi. Simüle edilmiş geri bildirim, eylemlere anında yanıt vermek üzere tasarlanmıştır ve en iyi şekilde, artan direksiyon hissi ve tepkisinin daha belirgin olduğu Sport Plus modunda çalışır. Bununla birlikte, Alman EPS ünitelerinden daha iyi performans gösterecek mekanik bir ayar bağlantısından ve hissinden yoksundur ve alışması biraz zaman alır. 

Q60 Red Sport henüz bir ANCAP çarpışma derecesi almadı, ancak Q50 mümkün olan en yüksek beş yıldızı aldı. AEB, Kör Nokta Uyarısı ve Şeritten Ayrılma Destekli Direksiyon dahil olmak üzere olağanüstü düzeyde gelişmiş güvenlik ekipmanlarıyla birlikte gelir. Arkada iki ISOFIX ankrajı ve iki üst kablo bağlantı noktası vardır.

Arka koltuk çocuklar için rahat ama yetişkinler için değil.

Açık bir yolda, şehirde ve şehirde iki günde yaklaşık 300 km gittikten sonra, aracın yerleşik bilgisayarı ortalama 11.4 l / 100 km tüketim gösterdi. Infiniti'nin iddia ettiği 8.9 l/100 km'den (kombine sürüş) biraz daha yüksek. 

Bu otomobil, açık bir şekilde yenilikçi ve göz alıcı olma arzusuyla birlikte sportif performansı haykıran güzel şekillendirilmiş bir profile sahiptir. Hızlanma pürüzsüz ve sonsuz heyecan verici olsa da, genel sürüş deneyimi heyecan verici bir tepki ortaya çıkarmaz. Bu bir Alman spor arabası değil. Öte yandan, esnek olmayan sürüşü, onu lüks bir coupe olarak adlandırmayı zorlaştırıyor, bu yüzden bir Lexus değil.

Sportif performans sizi daha sert vurmuyorsa, Q60'ın kendine özgü ve göz kamaştırıcı görünümü yardımcı olabilir. Bu fiyat noktasında, çoğu üst düzey iki kapılı coupe ile eşleşir, ancak hepsiyle değil.

S5 aileniz için uygun mu? Olmasaydı, umursar mıydınız? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.