2020 Jaguar E-Pace İncelemesi: P250 Damalı Bayrak

2016 yılında Jaguar, orta boy F-Pace ile hızla büyüyen premium SUV dünyasına girdiğinde oldukça heyecan yarattı. Ve Coventry genel merkezindeki ürün geliştirme çalışanları onu o kadar çok sevdiler ki bir tane daha yaptılar.

Kompakt E-Pace (ve ardından elektrikli I-Pace) markayı lüks sedanlardan, istasyon vagonlarından ve spor arabalardan SUV'lara taşıdı ve şimdi marka ve ürün satışlarına öncülük ediyor.

F-Pace, güzel bir şekilde inşa edilmiş beş kişilik bir otomobildir. Bu daha küçük E-Pace paketi daha da iyi şeyler yapıyor mu?    

2020 Jaguar E-PACE: D180 Damalı FLG AWD (132 кВт)
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.0 litre turbo
Yakıt tipi	Dizel motor
Yakıt verimliliği	6l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$55,700

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

Jaguar E-Pace Damalı Bayrak P63,600, seyahat masrafları hariç 250 $ maliyeti ve Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line (61,900 $), BMW X1, 25 xDrive64,900i (300 $) gibi etkileyici bir Avrupa ve Japon kompakt SUV grubuyla rekabet ediyor. ), Lexus NX61,700 F Sport (250 $), Mercedes-Benz GLA 4Matic (63,000 $) ve Range Rover Evoque P200 S (62,670 $). Önden çekişli Lexus hariç tüm sert somunlar ve tüm AWD.

Ve bir kez 60-10$ bara ulaştığınızda, uzun bir standart özellikler listesi beklemek adil olur ve Güvenlik ve Sürüş bölümlerinde ayrıntıları verilen güvenlik ve güç aktarma teknolojilerinin yanı sıra, piramidin tepesindeki Damalı Bayrak sınıfı sabit panoramik açılır tavan, damarlı deri koltuk (kontrast dikişli), 10 yönlü ayarlanabilir elektrikli ısıtmalı spor ön koltuklar, çift bölgeli klima kontrolü ve XNUMX inçlik Touch Pro medya ekranı (kaydırma, sıkıştırma ve yakınlaştırma kontrolleriyle). ), ses kontrolü (dijital radyo dahil), Android Auto ve Apple CarPlay bağlantısı, uydu navigasyonu ve daha fazlası.

Damalı bayraklı piramit konfigürasyonunun üst kısmı, sabit bir panoramik cam açılır tavan ile donatılmıştır.

Diğer işaretli kutular arasında "Siyah Dış Mekan Paketi", uyarlanabilir hız sabitleyici, 19" alaşım jantlar, ısıtmalı ve elektrikli dış aynalar (yakınlık ışıklı), yağmur sensörlü silecekler, otomatik LED farlar, LED DRL'ler, sis lambaları (ön ve arka) ve arka lambalar bulunur. , elektrikli bagaj kapağı, 'Ebony' tavan döşemesi, 'R-Dynamic' deri direksiyon simidi, siyah vites değiştirme kulakçıkları, anahtarsız giriş ve çalıştırma, 'Damalı Bayrak' metal eşik plakaları ve parlak metal pedallar. 

"Foton Kırmızısı" test ünitemizde ayrıca bir baş üstü ekran (1630$), Meridian ses sistemi (1270$), gizlilik camı (690$) ve arkadan hareketli dönüş sinyalleri (190$) bulunuyordu.

Aslında, Jaguar E-Pace'in seçenekler listesi, bireysel özellikler ve paketlerle doludur, ancak standart donanım, paranızın karşılığını verir ve kategorideki rekabeti sağlar. 

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

Ian Callum. Jaguar'ın 20'dan 1999'a kadar 2019 yıl boyunca tasarım direktörü, yeni tasarımcı banyo suyuyla geleneksel bebeği terk etmeden markanın görünümünü geleneksel ve muhafazakardan havalı ve moderne dönüştürdü.

E-Pace, Jaguar'ın özel tasarım şablonunu takip eder.

E-Pace, tam zamanlı yönetimi altında görünen son Jaguarlardan biri olacak (Callum, Jaguar danışmanı olmaya devam ediyor) ve 2018 küresel lansmanı sırasında, özetleyerek otomobilin cinsiyet tarafsızlığını vurgulamayı amaçladı. as: “Çok asil değil; aynı anda kaslı ve kıvrımlı.

Ve bununla tartışmak zor. E-Pace, Jaguar'ın F-Type spor otomobil ve daha büyük F-Pace SUV gibi devrim niteliğindeki modellerde bulunan imza tasarım modelini takip ediyor.

Siyah 19 inç beş kollu alaşım jantlar, otomobilin sportif görünümünün altını çiziyor.

4.4 metreden biraz daha kısa olan E-Pace, Mazda CX-5 ve Toyota RAV4 gibi normal orta boy SUV'lerden daha küçüktür, ancak gözle görülür şekilde daha geniştir ve daha büyük bir ayak izi ve atletik duruş sağlar.

Ultra kısa ön ve arka çıkıntılar ve siyah 19 inç beş kollu alaşım jantlar, 2681 mm'lik nispeten uzun dingil mesafesini vurgularken bu izlenimi güçlendirir.

Koyu Damalı Bayrak ızgara ızgaraları ve uzun, sivri LED farlar tanınabilir bir kedi yüzü oluşturur.

Burundaki Dark Checkered Flag ağ ızgaralar ve dış kenarları boyunca 'J' şeklindeki LED DRL'lerle tamamlanan uzun, sivrilen LED farlar tanınabilir bir kedi yüzü oluştururken çamurluk ızgaraları ve pencere çerçevelerindeki koyu renkli vurgular ekstra hava katıyor. yoğunluk.

Coupe benzeri eğimli tavan çizgisi, sivri yan camlar ve geniş çamurluklar E-Pace'in dinamik görünümünü vurgularken, uzun, dar, yatay arka lambalar ve kalın krom egzoz boruları Jaguar'ın modern özelliklerini oluşturuyor.

Krom uçlu kalın egzoz borusu Jaguar'ın şu anki ayırt edici özelliğidir.

Göstergeler, multimedya ekranı ve net bir şekilde sürücüye yönelik kontroller ile iç mekan da dış tasarım kadar sıkı bir şekilde sarılmış ve titizlikle tasarlanmış bir his veriyor.

İç kısım, dış kısım kadar sıkı bir şekilde sarılmış ve özenle hazırlanmış hissi veriyor.

Aslında, belirgin bir tanımlayıcı kenar, ön konsolun üst kısmından, orta konsolun çevresinden ve konsolun üzerinden geçerek sürücü ve ön yolcu arasında bir destek bariyeri (sol tutma yeri ile birlikte) oluşturur.

Ve hala Jag'leri ceviz kaplamalı iç mekanlarla ilişkilendiriyorsanız, tekrar düşünün. Gizli Noble Krom kaplama vites değiştirme kaplamasını, ön konsolu ve ön paneldeki ve kapılardaki diğer ayrıntıları vurgular. 

Dikey spor vites değiştirici, eski Jaguar modellerinde kullanılan döner kumandadan farklıdır, ancak Jaguar, güzel dokunsal ön havalandırma disklerinin klasik bir Leica kameranın lens halkalarından ilham aldığını söylüyor.

İç mekan ne kadar pratik? 9/10

Tampon aralığı 4.4 metreden az olan bir otomobil için 2681 mm dingil mesafesi uzundur ve E-Pace'in geniş huzmesi ve yüksekliği sayesinde iç alan da artırılmıştır.

Bir şekilde kabinin önü rahat ama ferah hissettiriyor, gösterge panelinin ve orta konsolun dik eğimi tarafından yaratılan bu garip ikilem, alan hissini arttırırken yine de önemli kontrollere ve saklama alanlarına kolay erişime izin veriyor. 

Kabinin önü aynı zamanda rahat ve ferahtır.

Bununla birlikte, ön koltuklarda koltuklar arasında kapaklı/geri çekilebilir kolçaklı büyük bir saklama kutusu (iki USB-A bağlantı noktası, bir mikro SIM yuvası ve bir 12V çıkışı ile), orta konsolda iki tam boy bardaklık bulunur. (arada bir akıllı telefon yuvası ile). ), vites kolunun önünde küçük bir eşya tepsisi, geniş bir torpido gözü, baş üstü güneş gözlüğü tutucusu ve büyük şişeler için bolca yer bulunan büyük kapı sepetleri. 

Merkezi saklama kutusuna özel bir not. Boşluk, konsolun çok altında öne doğru uzanıyor, bu nedenle birkaç 1.0 litrelik şişe düz bir şekilde yerleştirilebilir ve üstte bolca yer kalır. Ve kapağın alt tarafındaki file cep, küçük, gevşek eşyalar için harikadır.

Arka koltukta yolcular için bolca yer var.

Küçük boyutuna rağmen tekrar tekrar hareket edin, E-Pace'in yerleşimi iyidir. 183 cm (6.0 ft) boyutunda bir sürücü koltuğunun arkasında otururken, standart cam tavanda bile bolca diz ve baş mesafesinin keyfini çıkardım. 

Omuz odası da çok rahat. Arka koltuktaki yolcular, kapaklı bir saklama kutusu ve katlanır orta kol dayamasında iki bardak tutucu, ön koltukların arkalarında file cepler ve standart şişeler için bolca alana sahip kullanışlı kapı rafları ile donatılmıştır. 12V çıkışlı ve üç saklama deliği olan ayarlanabilir orta havalandırma delikleri de vardır.

Arka koltuktaki yolcular, kapaklı bir saklama kutusuna ve katlanır orta kol dayama yerinde iki bardak tutucuya sahiptir.

Bagaj bölmesi, kompakt E-Pace'in bir başka artısıdır: Arka koltuk 577/60 oranında katlandığında 40 litre ve katlandığında 1234 litre. 

Çoklu bağlama noktaları, yükün emniyete alınmasına yardımcı olur, her iki tarafta da kullanışlı çanta kancaları, yolcu tarafında 12V'luk bir çıkış ve sürücü tarafında tekerlek davlumbazının arkasında bir ağ bölmesi vardır. Elektrikli bagaj kapağı da kabul edilir.

Frenli treyler yük kapasitesi 1800kg'dır (frensiz 750kg) ve treyler stabilizasyonu standarttır, ancak bir treyler bağlantısı alıcısı size ek 730$'a mal olacaktır. Çelik yedek, kargo tabanının altında bulunur.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

E-Pace Checkered Flag P250, Jaguar Land Rover Ingenium modüler motorunun aynı tasarıma sahip birden fazla 2.0 cc silindire dayalı 500 litrelik turbo benzinli versiyonundan güç alıyor.

Bu AJ200 ünitesi, dökme demir silindir gömlekleri, direkt enjeksiyon, elektro-hidrolik olarak kontrol edilen emme ve egzoz valfi kaldırma ve tek bir ikiz kaydırmalı turbo içeren bir alüminyum blok ve kafaya sahiptir. 183 rpm'de 5500 kW ve 365-1300 rpm'de 4500 Nm üretir. 

E-Pace Checkered Flag P250, Jaguar Land Rover'ın Ingenium modüler motorunun turboşarjlı 2.0 litre benzinli versiyonundan güç alıyor.

Sürüş, dokuz vitesli otomatik şanzıman (ZF'den) ve Active Driveline dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla dört tekerleğe birden gönderilir. Varsayılan arka aks ofseti ile, her 10 milisaniyede bir tork dağılımını güncelleyerek sürüş koşullarını sürekli olarak izler.

İki bağımsız, elektronik olarak kontrol edilen (ıslak disk) debriyaj, torku arka tekerlekler arasında dağıtır ve sistem, gerektiğinde torkun %100'ünü her iki arka tekerleğe de aktarabilir.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

Kombine (ADR 81/02 - şehir içi, şehir dışı) çevrim için iddia edilen yakıt ekonomisi 7.7 l/100 km l/100 km'dir, P250 damalı bayrak bu süreçte 174 g/km CO2 yayar.

Şehirde, banliyölerde ve otoyolda (cesur bir B-yol koşusu dahil) yaklaşık 150 km sürüş yaparak arabayla bir haftada, kompakt bir SUV için yüksek olan ortalama 12.0 l/100 km'lik bir tüketim kaydettik. Bu sayı 575 km'lik gerçek menzile tekabül ediyor.

Ana gövde panelleri ve süspansiyon bileşenleri için hafif alüminyum kullanılmasına rağmen, E-Pace'in 1.8 tondan fazla ağırlığa sahip olması onu daha büyük F-Pace kardeşinden daha kötü yapmaz.

Minimum yakıt gereksinimi 95 oktan premium kurşunsuz benzindir ve depoyu doldurmak için bu yakıttan 69 litreye ihtiyacınız olacaktır.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 9/10

2017'de Jaguar E-Pace, maksimum beş yıldızlı ANCAP derecesi aldı ve sağlam bir dizi aktif ve pasif güvenlik teknolojisine sahip.

Bir çarpışmadan kaçınmanıza yardımcı olmak için, ABS, BA ve EBD gibi beklenen özelliklerin yanı sıra stabilite ve çekiş kontrolü vardır. AEB (yaya ve bisikletli algılamalı şehir içi, şehirlerarası ve yüksek hız), kör nokta asistanı, uyarlanabilir hız sabitleyici ("Sıra Yardımı" ile), "acil stop lambası", yardım şeridi tutma, park yardımı ve arka çapraz trafik uyarısı da Damalı Bayrak spesifikasyonuna dahildir.

Bir arka görüş kamerası, "Sürücü Durum Monitörü" ve "Römork Denge Yardımcısı" da standarttır, ancak 360 derecelik bir surround kamera (210 $) ve lastik basıncı izleme (580 $) isteğe bağlı ekstralardır.

Bir çarpışma kaçınılmazsa, içeride altı hava yastığı bulunur (çift ön, ön yan ve tam boy perde) ve yaya koruma sistemi, motor bölmesindeki katı parçalardan daha fazla boşluk sağlamak için bir yaya çarpışmasında yükselen aktif bir kaput içerir. . , ayrıca ön camın tabanını daha iyi korumak için özel bir hava yastığı. 

Arka koltuklarda ayrıca iki uç noktada ISOFIX bağlantılarına sahip çocuk kapsülleri/çocuk koltukları için üstte üç bağlantı noktası bulunur.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / 100,000 km


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 6/10

Jaguar'ın üç yıllık/100,000 km garantisi, bazı markalarda yedi yıl olmak üzere, olağan beş yıllık/sınırsız kilometre hızından önemli ölçüde farklıdır. Lüks segmentte bile, yeni gelen Genesis ve en köklü Mercedes-Benz, yakın zamanda beş yıllık sınırsız kilometre garantisi sunarak baskıyı artırdı. 

Jaguar, üç yıl veya 100,000 km garanti sunar.

12 km'ye kadar 24 veya 200,000 ay uzatılmış garanti mevcuttur.

Servis her 12 ayda bir/26,000 km'de bir planlanır ve "Jaguar Servis Planı", beş yıllık yol yardımı da dahil olmak üzere, 102,000 ABD Doları karşılığında maksimum beş yıl/1950 km için sunulur.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

E-Pace'in kaputu, ön ızgaraları, tavanı, bagaj kapağı ve ana süspansiyon bileşenleri hafif alaşımdan yapılmış olabilir, ancak bu tıknaz küçük SUV 1832 kg ağırlığındadır. Ancak Jaguar, Damalı Bayrak P250'nin 0'dan 100 km/s hıza 7.1 saniyede çıktığını iddia ediyor, bu da göz kamaştırıcı olmasa da çok hızlı.

2.0 litrelik çift kaydırmalı turbo benzinli motor, yalnızca 365 dev/dak'dan 1300 dev/dak'ya kadar (en yüksek) tork (4500 Nm) sağlar; bu, en az dokuz otomatik vites oranıyla birleştiğinde, ortalama olarak sağlıklı bir vuruş anlamına gelir. aralığı her zaman mevcuttur.

Adaptif şanzıman vites sistemi, davranışını buna göre uyarlamak için sürüş stilini okur ve iyi çalışır. Ancak küreklerle manuel olarak vites değiştirmek, eğlence ve hassasiyet katar.

Mesele şu ki, müstehcen siyahta yapılmasına rağmen, yaprakların kendileri plastikten yapılmış, bu da sıradan bir his veriyor ve üst düzey bir ortamda hayal kırıklığı yaratıyor. 

Jaguar, Damalı Bayrak P250'nin 0 saniyede 100 km/s hıza ulaşacağını iddia ediyor.

Süspansiyon önde, arkada "entegre" çoklu bağlantıdır ve sürüş kalitesi, yüksek oturma pozisyonuna sahip bu boyuttaki bir otomobil için şaşırtıcı derecede hafiftir. Burada zorlayıcı aktif damperler yok, sadece çok çeşitli koşullarda performans gösterecek şekilde ayarlanmış iyi tasarlanmış bir kurulum.

Ancak JaguarDrive Kontrol sistemi dört mod sunar - Normal, Dinamik, Eko ve Yağmur/Buz/Kar - direksiyon, gaz kelebeği tepkisi, vites değiştirme, denge kontrolü, dağıtım torku gibi parametreleri ayarlar. ve dört tekerlekten çekiş sistemi.

Dinamikler tatlı bir nokta, her şey incelik üzerinde önemli bir etki olmadan biraz daha sıkılaşıyor, otomobil sürücünün coşkusu devralmaya başladığında bile sessiz ve sakin kalıyor. 

Hızla orantılı değişken oranlı elektrikli hidrolik direksiyon iyi ağırlıklı ve iyi yönlendirilmiş, ancak yol hissi vasat. Öte yandan, bir virajda çekişini kaybeden bir tekerleği frenlerle sıkıştırmak için kullanılan tork vektörleme sistemi kusursuz çalışıyor. 

Frenler önde 349 mm havalandırmalı diskler ve arkada 300 mm yekpare rotorlardan oluşuyor ve aracı oldukça iyi bir şekilde durdururken, özellikle düşük hızlarda ilk pedal hissi "yakalanıyor". Efektin kaybolduğu noktaya kadar pedalı yağlamak zor bir iştir.

"Genel Notlar" başlığı altında, çok net göstergeler ve kullanışlı düğmeler ile ergonomik yerleşim zordur, ancak "abanoz" tavan kaplaması iç mekanı çok fazla karartmaktadır. Büyük (standart) cam tavan çok fazla ışık alsa da, diğer E-Pace sınıflarında bulunan daha hafif 'Ebony' gölgesini tercih ederdik (ancak bu değil).

İç mekandan bahsetmişken, sportif ön koltuklar uzun mesafelerde tutuş sağlarken rahattır ve (standart) ısıtmaları soğuk sabahlarda büyük bir artıdır, yüksek çözünürlüklü (21:9) geniş ekran multimedya ekranı bir zevktir. ve kabindeki kalite seviyesi ve detaylara gösterilen özen etkileyici.

Вердикт

Jaguar E-Pace Checkered Flag P250, kompakt, cilalı premium bir SUV. Ucuz, süper güvenli ve ferah, mükemmel pratikliği konfor ve sağlıklı performansla birleştirir. Biraz açgözlü, bazı nispeten küçük dinamik kelime oyunları var ve Jaguar'ın sahiplik paketi oyununu geliştirmeli. Ancak çok fazla boş alanı olmayan ancak lüksten de ödün vermek istemeyenler için bu, oldukça rekabetçi bir kategoride çekici bir seçenek.