Обзор Jaguar F-Pace 2019: Prestij 25t

Jaguar'ın SUV'lara ilk atılımı F-Pace oldu. Tuhaf bir isim ama tamamen yeni bir alüminyum platform üzerine inşa edilmiş, etkileyici bir makine. Daha da etkileyici olanı, bunların büyük çoğunluğunun 2.0 litrelik turbo için artık Jaguar'ın kendi Ingenium motorlarını (bazen şaşırtıcı güce sahip) kullanıyor olmasıdır.

F-Pace birkaç yıldır bizimle birlikte ve pazarın oldukça hareketli bir bölümünde kendine yer ediniyor. İnsanlar onlara fiyatı söylediğinizde her zaman şaşırıyorlar; altı rakamlı olmasını bekliyor gibi görünüyorlar, ancak F'nin seksen binden az olduğunu söylediğinizde hoş bir sürpriz yaşıyorlar.

Yelpazeyi açan Prestige modeli, Jaguar'ın kendi 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motorlarına, hafif bir alüminyum şasiye ve şaşırtıcı derecede büyük bir kabine sahiptir.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 кВт)
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	7.1l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$63,200

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

Prestige, dizel ve benzinli motorlarla ve arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli olarak mevcuttur. Bu haftaki kedim, benzinli motorun 25 kW'lık versiyonu olan ve arkadan çekişli Prestige 184t idi. Yani kesinlikle giriş seviyesi değil, ancak Prestige dört seviyeden ilkidir.

25t standart olarak 19 inç alaşım jantlar, 11 inç dokunmatik ekrana sahip 10.0 hoparlörlü Meridian sistemi, otomatik xenon farlar ve otomatik silecekler, ısıtmalı ve katlanır dikiz aynaları, deri koltuklar, elektrikli sürücü koltuğu, çift bölgeli klima kontrolü ile birlikte gelir. , uydu televizyonu. navigasyon, elektrikli bagaj kapağı, hız sabitleyici ve kompakt yedek lastik.

InControl'ün yazılımı ve donanımı gelişmeye devam ediyor ve yeni döşemeli arayüzünün büyük ekranda kullanımının çok kolay olduğu kanıtlanıyor. Sat-nav hala biraz sıkışık, ancak önceki arabalara göre belirgin bir gelişme ve Apple CarPlay ve Android Auto'nuz olduğu için bunu tamamen atlayabilirsiniz.

Bu arabadaki standart donanıma, anahtarsız giriş (1890 $!), Uyarlanabilir hız sabitleyici, kör nokta izleme ve yüksek hızlı AEB'yi içeren "Drive Pack" (1740 $), ısıtmalı ön koltuklar (840 $), 840 $ karşılığında siyah tekerlekler, siyah paket eklendi. . 760 dolara, daha büyük 350 mm'lik ön frenler 560 dolara ve birkaç küçük parçanın toplamı 84,831 dolara çıkıyor.

Öldüğüm güne kadar, bazı gerçekten kullanışlı güvenlik özelliklerinin neden kola dokunduğunuzda arabanın kilidini açan şeyden daha ucuza mal olduğunu asla anlayamayacağım.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

F-Pace'in tasarımı, Jaguar'ın iki farklı tasarım yönünden birinin ürünüdür. Daha küçük olan E-Pace, F-Type spor otomobil estetiğini alırken, F-Pace, XF ve XE sedanlardan aşina olduğumuz dar farları bir şekilde ortadan kaldırıyor.

Etkileyici bir eser ve üzerindeki siyah sırt çantası ve siyah boyasıyla oldukça tehditkar görünüyor. Ya da tekerlekler daha büyük olsaydı, 19 inç olmalarına rağmen biraz yetersiz tamamlanmış gibi görünürlerdi. Jag bayinizdeki kutuyu işaretleyerek düzeltmesi kolaydır.

Siyah paketle F-Pace oldukça tehditkar görünüyor.

İç mekan da eskiz defteri sedanına çok benziyor. Döner bir vites değiştirici, (kasıtlı olarak) merkezin biraz dışında bir direksiyon simidi ve arabanın her yerinde zarif bir çizgiyle kapıdan kapıya uzanan bir tekne hattı.

Bu kadar yüksekte oturmasaydınız ve etrafınızda bu kadar çok cam olmasaydı, bu bir XF olabilirdi. Bunun önemli olduğunu düşünüyorum çünkü Jaguar'a benziyor, para harcadığınızda isteyeceğiniz şey de bu.

10.0 inç dokunmatik ekran, Apple CarPlay ve Android Auto ile birlikte gelir.

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

Büyük bir araba, içi de büyük. F-Pace yedi koltuklu olmalı gibi görünüyor ancak alt gövde buna izin vermiyor, dolayısıyla beş koltuklu.

Ön koltuktaki yolcular, açılır tavan olmasına rağmen oldukça fazla baş mesafesine sahiptir.

Bu pek çok insanı hayal kırıklığına uğratıyor gibi görünüyor ve nedenini anlayabiliyorum. Sanırım bu Jaguar için de bir hayal kırıklığı oldu; muhtemelen neredeyse hiç kimsenin üçüncü sıra koltukları kullanmadığını biliyorlar, ancak insanların kafasındaki bir şey onları fazladan iki koltuğa ihtiyaçları olduğuna ikna ediyor.

Arka camın gösterişli açısına rağmen 508 litrelik bagaj alanıyla başlıyorsunuz ve 1740/40/20 oranında bölünmüş arka koltukları katladığınızda bu rakam 40 litreye çıkıyor.

Ön koltuktaki yolcular, açılır tavan ve açılır kapağın altına gizlenebilen bir çift bardak tutucuyla bile oldukça fazla baş mesafesine sahiptir. Orta konsolun altında telefonunuz için yer vardır ve orta kol dayanağı büyük bir bölmeyi kaplar.

Arkada, bir çift bardak tutuculu (toplamda dört) bir orta kol dayanağı var ve ön kapılarda olduğu gibi, her iki tarafta da toplam dört adet şişe tutucusu var. Orada iki kişi mutlu olacak ve üçüncüsü çok mutsuz olmayacak, yani bu gerçekten beş koltuklu bir araç.

Arkadaki yolcular F-Pace'in sunduğu alandan memnun kalacaklar.

Arka koltuktaki yolculara 12 voltluk elektrik prizleri ve klima havalandırma delikleri verilir.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

Prestige ve Portfolio F-Pace'ler dört motor seçeneğiyle sunuluyor. 25t, 2.0kW/184Nm 365 litrelik turbo benzinli motora sahiptir. Bu, segment için hafif de olsa önemli bir 1710 kg ile bile çok fazla.

2.0 litrelik turbo motor, 184 kW/365 Nm güç üretir.

AWD'yi tercih edebilirsiniz, ancak bu RWD Prestige, serinin geri kalanıyla aynı sekiz vitesli ZF otomatik şanzımanı kullanıyor.

0-100 km/saat hızlanma 7.0 saniyede tamamlanır ve frenli bir römorkla 2400 kg'a kadar ağırlık çekebilirsiniz.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

Jaguar'ın resmi açıklaması, karma (şehir içi, şehir dışı) sürüşte 7.4 L/100 km Premium kurşunsuz benzin tüketebileceğinizi gösteriyor. Ve ortaya çıktığı gibi, çok da uzakta değil.

Otoyolda düşük kilometreyle kenar mahallelerde dolaşarak geçirdiğim bir haftada, 9.2 L/100 km yakıt tükettim; bu kadar büyük bir ünite için övgüye değer bir değer.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 7/10

F-Pace, altı hava yastığı, ABS, stabilite ve çekiş kontrolü, geri görüş kamerası, şeritte kalma asistanı, ön ve arka park sensörleri ve düşük hızlı AEB ile birlikte geliyor.

Arabamla birlikte gelen Sürücü Paketinde ek güvenlik özellikleri mevcut, ancak bunlardan birkaçının (özellikle kör nokta izlemenin) bu seviyede standart olması iyi olurdu.

Çocukları yanınıza alıyorsanız, üç adet üst bağlama noktası ve iki adet ISOFIX noktası vardır.

Aralık 2017'de F-Pace maksimum beş ANCAP yıldızına ulaştı.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / 100,000 km


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Jaguar, diğer premium üreticilerle aynı garantiyi sunabilir, ancak ana akım üreticiler herkesi biraz cimri gösteriyor.

Jag, eskiden parkur için eşit olan yol yardım desteğiyle birlikte üç yıl/100,000 km garanti sunuyor.

Jaguar, beş yıla/130,000 350 km'ye kadar hizmet öncesi planlar sunuyor; bu da maliyetleri yılda yaklaşık 12 $ civarında kontrol altında tutmanıza yardımcı oluyor ki bu hiç de fena değil. Servis aralıkları 26,000 ay/XNUMX km gibi etkileyici bir değere sahiptir.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

Hiçbir oyuncağı olmayan büyük ve lüks bir SUV, F-Pace kadar eğlenceli olamaz.

Bu orta sınıf dört silindirli motor (ayrıca süperşarjlı bir V6 ve süperşarjlı bir V8 de vardır) büyük kediyi itmek için bol miktarda homurtu üretir.

Aynı zamanda benzersiz bir motor notası oluşturan alışılmadık ses kombinasyonuna sahip, inanılmaz derecede pürüzsüz bir ünitedir.

Tork eğrisi çoğunlukla düzdür ve sekiz vitesli şanzıman bunu idare edecek şekilde iyi ayarlanmıştır. Şehir içinde çok çevik bir şekilde dolaşıyor ve sahip olduğum tek kelime oyunu, çekiş kontrolünün biraz daha gevşek olmasının daha iyi olacağıdır. Dinamik modda bile biraz öldürücü olabilir. 

Gerçekten F-Pace'in bu arkadan çekişli versiyonunu tercih ediyorum. Biraz daha hafif ve direksiyonu daha keskin (dört tekerlekten çekişin de farklı olduğu söylenemez).

Nispeten havadar 255/55 lastiklerde bile daha keskin bir his veriyor. Öte yandan sürüşü ve yol tutuşu oldukça iyi.

Pürüzsüz olmasa da asla sinir bozucu değil ve alt seviye arabalarda havalı süspansiyonu haklı çıkarmakta gerçekten zorlanıyorum.

Daha büyük frenlerle gidemezdim, ancak çok fazla ağırlık taşıyorsanız veya çekiyorsanız hoş karşılanacaklarından eminim, bu yüzden muhtemelen fazladan birkaç dolara değer.

Anahtarsız giriş öyle değil ve kesinlikle Drive Pack'i ve onun isteğe bağlı güvenlik ekipmanını tercih ederim.

Kabin çok sessiz ve büyük ekrana alıştığınızda Meridian ses sistemi oldukça iyi. InControl donanımı da neredeyse orada; başka bir ekranı kaydırdığınızda kalan titreşim ve uydu navigasyonunun girdilere yanıt vermesi acı verici derecede yavaş.

Bazı Range Rover kardeşlerinden farklı olarak, önyükleme için Android Auto/Apple CarPlay'e sahip oluyorsunuz.

Вердикт

Yıllar boyunca birkaç F-Pace kullandım ve arkadan çekişi gerçekten seviyorum. Dört tekerlekten çekişli V6 dizel kesinlikle hızlıdır ancak benzinli kadar hafif değildir. Dizel dört silindirli motorlar iyidir ancak akıcılık açısından benzinli motorlarla yarışamaz. Benzinde yakıt ekonomisi de etkileyici. İşin komik yanı, F-Pace'in daha küçük olan E-Pace'ten daha hafif olması ve bunu gerçekten hissediyorsunuz.

Seksen binin altında (seçeneklere rağmen) bu, insanların hoşuna giden rozetli birçok araba anlamına geliyor. Onlara bunun bir Jaguar olduğunu söyleyin ve gözlerinin parıldamasını izleyin. Onları bir gezintiye çıkarın ve bunun dört silindirli bir motor olduğunu söylediğinizde ağızlarının açık kalmasını izleyin. Prestij (kusura bakmayın) ile çok iyi bir araba olduğu gerçeğinin baş döndürücü bir karışımı.

İki tekerlekten çekişli lüks bir SUV satın almak mantıklı mı? Umurunda mı? Yorumlarda bunu bize bildirin.