2020 Jaguar F-Pace İncelemesi: R Sport 25T

21. yüzyılda, Jaguar sonunda geçmişe takılıp kalmadan yıldız arka kataloğunu tanıma sanatında ustalaştı. Ve bunun kanıtına ihtiyacınız varsa, bu incelemenin konusundan başka bir yere bakmayın. 

2016'da piyasaya sürülen F-Pace, İngiliz üreticinin onu tasarım ve mühendislikte uzun süredir koruyan ünlü ceviz ve deri mirasını kararlı bir şekilde aştı.

Evet, F Tipi spor araba buzu kırdı ama o bir SUV idi. Havalı, modern ve "belli bir yaştaki erkekler" yerine genç ailelere yönelik. 

Adından da anlaşılacağı gibi, R Sport 25T, beş koltuklu olarak günlük pratiklik vaadini yerine getirmek için sportif görünüme ve sürücü katılımına güveniyor. Peki bu 80 dolarlık araba, ızgarasında hırlayan bir kediyle neye benziyor?

2020 Jaguar F-PACE: 25T R-Sport AWD (184kW)
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	7.4l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$66,600

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

Yol masraflarından önce 80,167 $ olarak fiyatlandırılan F-Pace R Sport 25T, Alfa Romeo Stelvio Ti (78,900 $), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport dahil olmak üzere Avrupa ve Japonya'dan bir dizi premium orta boy SUV ile rekabet ediyor. (74,500$), BMW X3 xDrive30i M Sport (81,900$), Lexus RX350 Luxury (81,890$), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic (79,700$), Range Rover Velar P250 S (82,012$) ve Volvo XC60 T6 R -Tasarım (78,990 XNUMX dolar).

Bu kadar dolar için ve bu şirkette güzel bir standart donanım listesi bekliyorsunuz ve bu F-Pace, partiye kontrast dikişli delikli deri koltuklar (kapılarda ve gösterge panelinde Luxtec suni deri), R-Sport deri kaplı direksiyon ile geliyor. direksiyon, spor 10 yönlü elektrikli ön koltuklar (sürücü hafızalı ve 10 yönlü elektrikli bel ayarı ile) ve XNUMX inçlik bir Touch Pro multimedya ekranı (ses kontrollü).

Ardından, çift bölgeli klima kontrolü (ayarlanabilir arka havalandırma delikleri ile), uydu navigasyon, 380W/11 hoparlörlü Meridian ses sistemi (Android Auto ve Apple CarPlay desteği ile), anahtarsız giriş ve çalıştırma, 19" alaşım jantlar, seyir - kontrol. , otomatik farlar, LED gündüz farları ve arka lambalar, ön ve arka sis lambaları, ısıtmalı ve elektrikli dış aynalar, yağmur sensörlü silecekler, aydınlatmalı ön (metal) eşik plakaları ve 'Ebony' süet tavan döşemesi.

F-Pace, LED DRL'lerle donatılmıştır.

Kötü bir özellik seti değil, ancak 80 bin doların üzerinde bir araba için birkaç sürpriz vardı. Örneğin, farlar LED yerine xenon, direksiyon kolonu manuel olarak ayarlanabilir (elektrikle ayarlanabilir 1060 $), dijital radyo bir seçenektir (950 $) ve eller serbest bagaj kapağı 280 $'dır.

Aslında, seçenekler listesi eliniz kadar uzun ve dijital radyonun yanı sıra, test ünitemizde Sürücü Destek Paketi (bkz. Güvenlik bölümü - 4795 $), sabit "Panoramik Tavan" (3570 $), Metalik gibi birkaç tane vardı. Kırmızı Boya (1890 $) "R-Sport Siyah Paket" (R-Sport amblemli Parlak Siyah yan havalandırmalar, Parlak Siyah ızgara ve çerçeveler ve Parlak Siyah kaplamalı gövde rengi kapı panelleri - 1430 ABD Doları), koruyucu cam (950 ABD Doları) ). ) ve ısıtmalı ön koltuklar (840$). Arka koltukların uzaktan kilidinin açılması bile ekstra 120 dolar tutuyor. Bu da seyahat masrafları hariç toplam 94,712 $'a kadar çıkıyor. Yaklaşık 50 başka seçenek de ayrı ayrı veya bir paketin parçası olarak mevcuttur. 

Test aracımız sabit bir "panoramik çatı" ile donatıldı.

Standart formdaki araba, para için oldukça iyi bir şekilde donatılmıştır. Tam olarak neye ihtiyacınız olduğunu netleştirmeyi unutmayın ve standart ekipman ve seçenekler listelerine yakından bakın. 

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 9/10

Çok az otomotiv markası Jaguar'ın duygusal çekiciliğine ayak uydurabilir ve çok az otomotiv tasarımcısı bunu Ian Callum kadar iyi anlıyor gibi görünüyor. Jaguar'ın 20 yıl boyunca (1999'dan 2019'a) tasarım direktörü olarak, markanın özünü yakalamayı ve onu modern bir şekilde ustaca ifade etmeyi başardı.

F-Type spor otomobille (ve ondan önce gelen çeşitli konsept modellerle) Callum, pürüzsüz kıvrımlar, mükemmel şekilde dengelenmiş oranlar ve anında fark edilebilen ayrıntılardan oluşan bir tasarım dili yarattı.

Birincisi, Jaguar'ın şu anki stop lambası tasarımının harika olduğunu düşünüyorum.

Ve bu yaklaşım, daha büyük F-Pace SUV'a sorunsuz bir şekilde aktarıldı. Büyük bir petek ızgara, şık farlar ve aralıklı yan havalandırmalar, Jaguar için yeni bir yüz oluştururken, çeşitli klasiklere şapka çıkarıyor.

Ve ben, Jaguar'ın şu anki stop lambası tasarımının harika olduğunu düşünüyorum. Erken bir E-Type'ın ince küme şeklini almak ve yuvarlak reflektörünü ana fren lambasının altında gövdeyi kesen küçük bir eğriye dönüştürmek, eski ve yeninin harika bir yaratıcı karışımıdır.

İç kısım, iki ana (yuvarlak analog) enstrümanın üzerinde küçük bir başlık ve aradaki 5.0 inç TFT ekran ile dış tasarımın kavisli şeklini takip ediyor. İmza niteliğindeki döner vites seçici, daha sonraki E-Pace kompakt SUV daha geleneksel bir vites seçiciye geçtiğinden F-Pace'in göreceli yaşını gösterir.

İç kısım, iki ana (yuvarlak analog) enstrümanın üzerinde küçük bir başlık ile dış kısmın kavisli şeklini takip ediyor.

F-Type'ın bir ipucu, orta konsolun üst kısmındaki havalandırma deliklerinin üzerindeki ön konsolun üst kısmında yükseltilmiş bir kaput şeklinde bulunurken, düzgün bir şekilde dikilmiş deri koltuklardaki kontrast dikişler üst düzey bir dokunuş. Genel görünüm nispeten ihtiyatlı, ancak yüksek kalitede. 

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

4.7 m'nin biraz üzerinde uzunluğu, 2.1 m'nin biraz altında genişliği ve yaklaşık 1.7 m yüksekliğiyle F-Pace, çok büyük olmadan yeterince büyüktür. Ancak neredeyse 2.9 metrelik dingil mesafesi, yalnızca iki sıra koltuk için yeterli.

Aracımızın isteğe bağlı açılır tavanı takılı olsa bile önde bol miktarda boşluk ve koltuklar arasında büyük bir kapaklı kutu (kolçak olarak da kullanılabilen ve iki USB-A bağlantı noktası, bir mikro SIM kart yuvası ve bir 12V priz), orta konsolda iki büyük bardaklık, konsolun her iki yanında düzgünce kesilmiş küçük bölmeler (telefon ve/veya anahtarlar için ideal), baş üstü güneş gözlüğü tutucusu ve mütevazı bir torpido gözü (kalemlikli). !). Kapı rafları küçüktür ancak standart içecek şişelerini alabilir.

Aracımızın isteğe bağlı sunroof'u ile bile ön tarafta bol miktarda boşluk var.

Arkaya geçin ve bu uzun dingil mesafesi ve yüksek toplam yükseklik bir ton alan sağlar. 183 cm (6.0 ft) boyutunda bir sürücü koltuğunun arkasında otururken, kısa ve orta yolculuklar için yan yana üç yetişkin için yeterli genişlikte, bol miktarda bacak ve baş mesafesinin keyfini çıkardım.

Arka koltuklarda ayrıca ayarlanabilir hava çıkışları, iki adet daha USB-A girişi (yalnızca şarj için) ve bir 12V çıkış bulunur, bu nedenle şarj cihazları ve mutlu yolcularla ilgili bir sorun olmaz. Ayrıca ön koltukların arkalarında file cepler, orta konsolun arkasında küçük bir eşya rafı, katlanır orta kol dayamasında iki bardak tutucu ve küçük eşyalar ve bir içecek için bolca alana sahip küçük kapı cepleri vardır. şişe. .

Sürücü koltuğunun arkasında otururken bolca diz ve baş mesafesinin tadını çıkardım.

Bagaj bölmesi, bu boyut segmenti için kabaca bir tahmin olan 508 litre (VDA) ağırlığındadır ve 1740/40/20 katlanır arka koltuklar yatırıldığında en az 40 litreye açılır. Kullanışlı çanta kancaları, 4 adet bağlama dübeli, esnek bir saklama bölmesi (yolcu tarafında direksiyon yuvasının arkasında) ve arkada başka bir 12V priz vardır. 

Çeki ağırlığı 2400 kg olan frenli bir treyler için (750 kg frensiz) çeki demiri çekişi 175 kg'dır ve treyler stabilizasyonu standarttır. Ancak bağlantı alıcısı size 1000 dolar geri verecek. 

Yer kazandıran yedek, bagaj tabanının altındadır ve tam boyutlu 19 inç alaşımlı bir yedek parça tercih ederseniz, 950 dolar daha ödemeniz veya satıcının kolunu bükmeniz gerekir.

F-Pace, yerden tasarruf etmek için standart olarak bir yedek parça ile birlikte gelir.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

F-Pace R Sport 25T, Jaguar Land Rover'ın Ingenium modüler motorunun 2.0 litrelik turbo benzinli versiyonundan güç alıyor ve aynı tasarıma sahip birden fazla 500cc silindire dayanıyor.

Bu AJ200 ünitesi, dökme demir silindir gömlekleri, doğrudan enjeksiyon, elektro-hidrolik olarak kontrol edilen değişken emme ve egzoz valfi kaldırma ve tek bir çift kaydırmalı turbo içeren bir alüminyum blok ve kafaya sahiptir. 184 rpm'de 5500 kW ve 365-1300 rpm'de 4500 Nm üretir. 

2.0 litrelik turbo benzinli motor 184 kW/365 Nm güç üretiyor.

Sürüş, sekiz ileri otomatik şanzıman (ZF'den) ve bir santrifüj elektro-hidrolik tahrik tarafından kontrol edilen elektro-hidrolik, çok plakalı ıslak debriyajdan oluşan bir Intelligent Driveline Dynamics dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla dört tekerleğe de gönderilir. . 

Birçok zor kelime, ancak amaç, Jag'in sadece 100 milisaniye sürdüğünü iddia ettiği torku ön ve arka akslar arasında sorunsuz bir şekilde değiştirmek. Yüzde 100 geriden yüzde 100 ileriye tam güç geçişi bile sadece 165 milisaniye sürer.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 8/10

İddia edilen kombine yakıt tüketimi (ADR 81/02 - şehir içi, şehir dışı) 7.4 l/100 km l/100 km iken, R Sport 25T 170 g/km CO2 yayar.

Arabanın şehir, banliyö ve otoyol koşullarının (hevesli B-road sürüşü dahil) karışımı olduğu bir haftada, 9.8 tonluk bir SUV için oldukça iyi olan ortalama 100L/1.8km'lik bir tüketim kaydettik.

Minimum yakıt gereksinimi 95 oktan premium kurşunsuz benzindir ve depoyu doldurmak için bu yakıttan 82 litreye ihtiyacınız olacaktır.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 7/10

Jaguar F-Pace, 2017'de maksimum beş yıldızlı ANCAP derecesi aldı ve R Sport 25T, çok çeşitli aktif ve pasif güvenlik sistemlerine sahip olsa da, bazı önemli teknolojiler standart özellikler listesinde değil seçenekler sütununda yer alıyor.

Bir çarpışmadan kaçınmanıza yardımcı olmak için, ABS, BA ve EBD gibi beklenen özelliklerin yanı sıra stabilite ve çekiş kontrolü vardır. Ayrıca AEB (10-80 km/s) ve şeritte kalma yardımı gibi daha yeni yenilikler de dahildir.

Geri görüş kamerası, hız sabitleyici (hız sınırlayıcılı), "sürücü durumu monitörü" ve lastik basıncı izleme standarttır, ancak "kör nokta yardımı" (900 $) ve 360 ​​derecelik surround kamera (2160 $) isteğe bağlı seçeneklerdir.

Uyarlanabilir hız sabitleyici ("Direksiyon Yardımı" ile birlikte) yalnızca "Sürücü Yardım Paketi"nin (4795 $) bir parçası olarak "bizim" aracımızda bir seçenek olarak mevcuttur; ayrıca kör nokta yardımı, 360 derecelik bir surround görüş kamerası, yüksek AEB, Park Yardımı, 360 derece park yardımı ve arka çapraz trafik uyarısı.

Bir çarpma kaçınılmazsa, uçakta altı hava yastığı (çift ön, ön yan ve tam boy perde) ve ayrıca iki uç konumda ISOFIX bağlantılarıyla arka koltuklarda üç üst çocuk koltuğu/çocuk koltuğu bağlantı noktası bulunur. .

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 6/10

Jaguar'ın üç yıllık/100,000 km garantisi, bazı markalarda yedi yıllık olmak üzere, olağan beş yıllık/sınırsız kilometre hızından önemli ölçüde farklıdır. Ve lüks segmentte bile Mercedes-Benz kısa süre önce beş yıl/sınırsız kilometreye geçerek baskıyı artırdı. 

12 km'ye kadar 24 veya 200,000 ay uzatılmış garanti mevcuttur.

Servis her 12 ayda bir/26,000 km'de bir planlanır ve "Jaguar Servis Planı", beş yıllık yol yardımı da dahil olmak üzere, 102,000 ABD Doları karşılığında maksimum beş yıl/1950 km için sunulur.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

F-Pace, Jaguar XE ve XF'nin yanı sıra Range Rover Velar SUV ile bir iQ-Al (akıllı alüminyum mimari) şasi platformunu paylaşıyor. Ancak hafif tabanına rağmen, yine de 1831 kg ağırlığında ve bu boyut ve türdeki bir araba için çok fazla değil, ancak tam olarak hafif de değil.

Bununla birlikte Jaguar, R Sport 25T'nin 0'dan 100 km/s hıza 7.0 saniyede çıkacağını, bu da yeterince hızlı olduğunu iddia ediyor, 2.0 litrelik turbo benzinli dört silindirli motor sadece 365 dev/dak'dan 1300 Nm pik tork üretiyor, 4500 rpm'ye kadar.

Bu nedenle, her zaman yapacak çok şey vardır ve pürüzsüz sekiz ileri otomatik, gerektiğinde devirleri bu optimum aralıkta tutmak için üzerine düşeni yapar. Ve rahat bir otoyol sürüşü için, en üstteki iki vites oranı, devirleri azaltarak, gürültüyü azaltarak ve yakıt tüketimini azaltarak aşırı hızlandı. 

Ancak rahat seyir, F-Pace'in oyun için birincil adı değil. Elbette, Jag size kaputun altında SVR'nin çılgın bir 400+kW V8 süper şarjlı versiyonunu satacak. Ancak R Sport adından da anlaşılacağı gibi, F-Pace'in sportif formülü sıcaktan çok sıcak bir yorum. 

Ön süspansiyon çift salıncaklı, arka çoklu bağlantılı Integral Link, tüm çevre etrafına kademesiz amortisörler monte edilmiştir. Zor şoklar, anında tepkiye ince ayar yapabilen harici hidrolik valflere sahip üç borulu bir tasarımdır. 

En zorlu "spor" ayarında bile sürüş konforu, büyük stok 255 inç jantların etrafına sarılmış Goodyear Eagle F55 orta profilli 1/19 lastiklere rağmen mükemmeldir.

R Sport, 19 inç alaşım jantlar giyiyor.

Değişken oranlı kremayer ve pinyonlu elektrikli hidrolik direksiyon ve iyi yön, büyük tümsekler veya tümsekler olmadan iyi bir yol hissi verir.

İyi ağırlıklı direksiyon, iyi düşünülmüş kaporta ve boğuk bir egzoz sesi kombinasyonu, onu büyük olasılıkla aile sürüş görevlerinin arka koltuğa oturduğunda (veya değil mi?) keyifli bir arka yol sürüş ortağı yapar.

Varsayılan tahrik dengesi, geleneksel bir arkadan çekiş hissi için arka aksa giden torkun yüzde 90'ıdır ve kuru yüzeylerde tam hızlanmada yüzde 100'e kadarı arka tekerleklere gider. Ancak dört tekerlekten çekiş sistemi, çekiş seviyesini sürekli olarak izler ve gerektiğinde çekişi ön aksa aktarır.

Aslında Jaguar, sistemin yüzde 100 arka deplasmandan 50 milisaniyede 50/165 tork dağılımına geçebileceğini iddia ediyor. 

Şehir içi sürüş için en iyi ayar, Spor modunda motor ve şanzımandır (daha keskin vites değiştirme düzenleriyle daha keskin gaz tepkisi), Süspansiyon Comfort modundayken. 

Frenler, güçlü, aşamalı durma gücü sağlayan her yerinde 325 mm havalandırmalı disklerdir. 

Off-road sürüş yapmamış olsak da, yapmaktan keyif alanların aracın yaklaşma açısının 18.7 derece, çıkış açısının 19.1 derece, rampa açısının ise 17.3 derece olduğunu bilmesi gerekir. maksimum geçiş derinliği 500 mm ve yerden yükseklik 161 mm'dir.

Genel notlardan bahsetmişken, Touch Pro medya sisteminin kullanımı kolaydır, ancak akıllı telefonunuz zaten bağlıyken ve bazen cihazı yeniden bağlamanızı gerektiren (bu durumda) aracı yeniden başlattığınızda biraz sorunlu olmasına rağmen. durum) Apple CarPlay'i başlatmak için.

Nispeten çok sayıda düğmeye (veya belki de bu nedenle) rağmen ergonomi iyidir ve sportif ön koltuklar uzun yolculuklarda bile göründükleri kadar iyi hissettirir. 

Вердикт

Harika görünüm, kullanışlı pratiklik ve dengeli dinamikler, Jaguar F-Pace R Sport 25T'nin hararetli çekişmeli bir segmentte gururla durmasına yardımcı oluyor. Klasik Jaguar inceliğini ve sürüş keyfini çağdaş tasarımla birleştirir. Ancak, bazı aktif güvenlik teknolojisi seçeneklerinin dahil edilmesini, sahiplik paketinin hızın çok gerisinde olmasını ve standart özellikler sütununda beklenen bazı öğelerin eksik olmasını diliyoruz.