2020 Jeep Grand Cherokee'yi İnceleyin: Trackhawk

Jeep Grand Cherokee Trackhawk kağıt üzerinde saçma bir teklif.

Fiat Chrysler Automobiles'den (FCA) biri, Hellcat motorunu Dodge modellerinden çıkarıp Jeep'e koymanın iyi bir fikir olacağını ciddi olarak düşündü.

Ve sadece bir Jeep değil, şu anda Amerikalı bir uzman tarafından satılan en büyük aile SUV'si olan Grand Cherokee.

Çünkü, sonuçta, tamamen aptal çıkışlar veren, drag yarışından ilham alan bir kalbe sahip, yüksek sürüşlü bir minibüsten daha mantıklı ne olabilir?

Retorik soru bir yana, Trackhawk'ı kağıt üzerinde bırakmanın daha iyi olup olmadığını öğrenmenin zamanı geldi. Daha fazla oku.

Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk (4X4)
Güvenlik Derecesi	-
Motor tipi	6.2L
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	16.8l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$104,700

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 9/10

Trackhawk, Grand Cherokee'den başka hiçbir şeyle karıştırılamaz, bu iyi bir şey çünkü onunla çalışabilirsiniz.

Gözünüz hemen aerodinamiği iyileştiren ve soğutmayı iyileştiren modele özgü ön fasyaya çekilir, bu da ayaklı bir kas arabası için kullanışlıdır.

Ek olarak, görsel deneyimi geliştirmek için tanıdık adaptif bi-xenon farlara ve LED gündüz sürüş farlarına, Jeep'in imzası olan yedi yuvalı ızgaranın karartılmış bir versiyonuyla birlikte koyu renkli çerçeveler verildi.

Bununla birlikte, gösteri cephesinin yıldızı, sadece dışarı çıkmakla kalmayan, aynı zamanda işlevsel hava çıkışlarına sahip olan sportif kaputtur. Söylemeye gerek yok, yoldan çekilmek isteyeceksiniz.

Trackhawk, Grand Cherokee'den başka bir şeyle karıştırılamaz.

Yan tarafta, sportif 20 inçlik Trackhawk alaşım jantlar (295/45 run-flat lastiklerle) arkada gizlenmiş sarı Brembo fren kaliperleri ile çerçeveye sığar. Ve elbette, zorunlu rozet.

Arka kısım, sofistike bir derstir: renkli LED arka lambalar iş gibi görünür, ancak dört adet 102 mm siyah krom spor egzoz borusunu barındıran difüzör elemanı kadar güçlü değildir.

İç kısımda Trackhawk, düz tabanlı direksiyon simidi, yarış tarzı ön koltukları ve spor pedalları ile Grand Cherokee'nin mutlak en iyi ifadesidir.

Bununla birlikte, test arabamızdaki koltukları, kolçakları ve kapı eklerini kaplayan tungsten dikişli Black Laguna deri ile malzeme seçimine gerçekten hayran kaldık ve kırmızı emniyet kemerleri bir renk patlaması ekledi.

Arka kısım, iş gibi görünen karartılmış LED arka lambalarla incelik konusunda bir derstir.

Bununla birlikte, ön konsolu, orta konsolu, kapı omuzlarını ve çekmeceleri kaplayan siyah Nappa deri ile test aracımızda işler daha da iyiye gidiyor. Ayrıca siyah süet bir tavan döşemesi var. Her şey çok lüks.

Ancak korkmayın, Trackhawk aynı zamanda karbon fiber ve alüminyum kaplama ile performans odaklı doğasını da tanır.

Teknoloji açısından, Trackhawk, en iyilerinden biri olan tanıdık FCA UConnect multimedya sistemiyle donatılmış 8.4 inç dokunmatik ekranı ile iyi bir iş çıkarıyor.

Takometre ile hız göstergesi arasına sıkıştırılmış 7.0 inçlik çok işlevli ekran bile çok yönlüdür. Evet, ucuz şalter dışında burada sevilmeyecek bir şey yok.

İç mekan ne kadar pratik? 9/10

Bir Grand Cherokee sahibi olarak, Trackhawk'ın çok pratik olacağını zaten biliyorsunuz.

4846 mm uzunluğunda (2915 mm dingil mesafesi ile), 1954 mm genişliğinde ve 1749 mm yüksekliğinde Trackhawk kesinlikle büyük bir SUV ve bu iyi bir şey.

Yük kapasitesi çok büyük, iddia edilen 1028 litre (muhtemelen tavana kadar), ancak 1934/60 arka koltuk katlandığında bu daha da fazla 40 litreye yükseltilebilir. Her durumda, bagaj tabanı tamamen düz ve güreşecek bir yükleme kenarı bile yok!

Bir Grand Cherokee sahibi olarak, Trackhawk'ın çok pratik olacağını zaten biliyorsunuz.

Bu, elbette, yüksek ve geniş bagaj açıklığının yanı sıra hacimli eşyaların yüklenmesini kolaylaştırır. Ayrıca dört bağlantı noktası ve altı çanta kancası vardır. Her şey çok kolay yapılır. Oh, ve eldeki 12 voltluk bir prizi de unutmayalım.

Arka yolcular da 184 cm'lik sürücü koltuğumuzun arkasında bulunan dört inçlik diz mesafesi ile geniş bir alana sahip olurken, yeterli diz mesafesi ve bir inçten fazla baş üstü de sunulmaktadır. Evet, panoramik açılır tavan ikincisini büyük ölçüde etkilemez.

Düşük iletim tüneli, üç yetişkinin yer için savaşmayacağı anlamına gelir, bu nedenle Trackhawk aslında beş kişiyi rahatça oturabilir. İki ISOFIX bağlantı noktası ve üç üst kablo bağlantı noktası mevcut olduğundan, çocuk koltuklarını da kolaylıkla yerleştirebilir.

Trackhawk kesinlikle büyük bir SUV ve bu iyi bir şey.

Kokpitte, torpido gözü ve daha küçük taraftaki ön bölme ile saklama seçenekleri gayet iyi. Özellikle, ikincisi kısmen iki USB-A bağlantı noktası, bir yardımcı giriş ve bir 12V çıkış tarafından işgal edilmiştir.

Sığ bir tepsi ve başka bir 12V çıkışa sahip derin bir merkezi saklama bölmesi ile neredeyse bunu telafi ediyorlar.Çok yönlülüğünden en iyi şekilde yararlandık.

Bu arada, vites seçicinin solunda bir çift aydınlatmalı bardak tutucu bulunur ve ön kapılar normal bir şişe tutabilir. Bununla birlikte, arkadaki meslektaşları, her biri yalnızca bir küçük şişe alabilir.

Ancak arkadaki yolcular için başka bir seçenek daha var, çünkü katlanabilen orta kol dayama yerinde iki bardaklık daha var, yani bu cephede durum o kadar da kötü değil.

Arka yolcular ayrıca orta konsolun arkasında, orta havalandırma kanallarının altında bulunan iki USB-A bağlantı noktasına sahiptir. Ön koltukların arkalarına bağlı her iki tarafta saklama ağları vardır.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 10/10

Trackhawk'ın maliyeti 134,900 dolardan 390,000 dolara artı seyahat masrafları. Basitçe söylemek gerekirse, fiyat için hiçbir şey onunla kıyaslanamaz. Saçma bir şekilde, 209,900$'lık Lamborghini Urus makul bir karşılaştırma, 5$'lık BMW M Yarışması ise eve biraz daha yakın.

Trackhawk'ta henüz bahsedilmeyen standart donanım, alacakaranlık sensörleri, yağmur sensörleri, elektrikli katlanır yan aynalar, arka gizlilik camı, elektrikli bagaj kapağı ve kompakt bir yedek lastik içerir.

Apple CarPlay ve Android Auto, Trackhawk'ta standarttır.

İç mekanda uydu navigasyonu, Apple CarPlay ve Android Auto desteği, dijital radyo, 825 hoparlörlü 19W Harman/Kardon ses sistemi, anahtarsız giriş ve çalıştırma, ısıtmalı ve soğutmalı sekiz yönlü elektrikli ön koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi ve değişken güçlü hoparlör, ısıtmalı arka koltuklar (dıştan takmalı motor) ve çift bölgeli klima kontrolü.

Test arabamız, bu incelemenin ilk bölümünde bahsettiğimiz 895 dolarlık Signature deri döşeme paketi ile birlikte 9950$ Granit Kristal boya ile boyanmıştır.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 10/10

Avustralya'da satılan en güçlü SUV olarak, Trackhawk'ın etkileyici manşet rakamlarına sahip olmasını beklersiniz, bu nedenle boyut için 522kW @ 6000rpm ve 868Nm @ 4800rpm torku deneyin.

Evet, bu saçma sonuçlar Trackhawk'ın uygun bir şekilde Hellcat olarak adlandırılan süper şarjlı 6.2 litrelik Hemi V8 motoru tarafından üretiliyor.

Avustralya'da satılan en güçlü SUV olan Trackhawk etkileyici rakamlara sahiptir.

Motor, sekiz vitesli bir tork konvertörlü otomatik şanzıman ve Jeep'in Quadra-Trac dört tekerlekten çekiş sistemi ile kalıcı bir tek vitesli transfer kutusuyla eşleştirildi.

Başlatma kontrolü etkinleştirildiğinde, Trackhawk inanılmaz bir 0 saniyede 100'dan 3.7 km/s hıza ulaşır ve 289 km/s'lik bir azami hıza ulaşır.

Ve maksimum fren gücü? Tabii ki 2949kg.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 5/10

Trackhawk'ın kombine çevrim testlerinde (ADR 81/02) yakıt tüketimi, 16.8 kilometrede 100 litre ile şaşırtıcı derecede yüksekken, kilometre başına 2 gramlık iddia edilen karbondioksit (CO385) emisyonları da düşük.

Ancak, gerçek testlerimizde, şehir içi değil, otoyolda 22.6 km'lik bir sürüş için ortalama 100 L/205 km'lik bir hız elde ettik. Evet, bu bir yazım hatası değil; Trackhawk gereğinden fazla içmeyi sever, bu yüzden susuzluğunuzu gidermek için gereken yüksek bedeli ödemeye hazır olun.

Referans olarak, Trackhawk'ın 91L yakıt deposu en az 98 oktan benzin için derecelendirilmiştir.Dediğimiz gibi, cüzdanınız sizden nefret edecek.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

ANCAP, 2014'te Grand Cherokee'ye maksimum beş yıldızlı bir güvenlik derecesi verdi, ancak bu Trackhawk için geçerli değil, bu yüzden üzerinde birkaç soru işareti asılı.

Her iki durumda da Trackhawk'ın gelişmiş sürücü yardım sistemleri, Otonom Acil Durum Frenleme (AEB), Şeritte Kalma Yardımı, Adaptif Hız Kontrolü, Kör Nokta İzleme, Arka Çapraz Trafik Uyarısı, Yokuş İniş Kontrolü, Lastik Basıncı İzleme, park ederken, arka görüş kamerası ve ön kameraya kadar uzanır. ve arka park sensörleri. Evet, burada pek bir şey eksik değil.

Diğer standart güvenlik ekipmanları arasında yedi hava yastığı (çift ön, yan ve yan, artı sürücü dizleri), kayma önleyici frenler (ABS) ve geleneksel elektronik denge ve çekiş kontrol sistemleri bulunur.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / 100,000 km


garanti

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 9/10

Tüm Jeep modelleri gibi, Trackhawk da Kia'nın yedi yıllık standardının ve sınırsız kilometrenin gerisinde kalan beş yıllık 100,000 km garanti ile geliyor. İlginç bir şekilde, yetkili bir Jeep teknisyeni tarafından bakımının yapılması şartıyla, ömür boyu yol yardımı da alır.

Trackhawk, beş yıl veya 100,000 km garanti kapsamındadır.

Bundan bahsetmişken, Trackhawk servis aralıkları, hangisi önce gelirse, 12 ayda bir veya 12,000 km'dir. İlk beş hizmet için sınırlı fiyat hizmeti mevcuttur ve her ziyaretin maliyeti 799 ABD dolarıdır.

Nispeten kısa garanti ve servis aralıklarına rağmen, bu performans seviyesindeki bir araba için gerçekten iyi bir satış sonrası paketi olduğunu söylemeye gerek yok.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

Trackhawk'ın direksiyonuna geçmeden önce bile düzlüklerde bir canavar olacağını biliyorduk, bu yüzden genel olarak nasıl olduğunu gerçekten bilmek istedik. Pek çok şeyde iyi olduğu ortaya çıktı.

İlk olarak, elektrikli hidrolik direksiyon sistemi şaşırtıcı bir şekilde düz ileri ve iyi ağırlıklı, diğer iki ayarını denedikçe yavaş yavaş ağırlaşıyor.

Ancak, hissiyat açısından dünyada bir ilk değildir ve park etme gibi düşük hızlı manevraları gerçekleştirmek için çok fazla direksiyon dönüşü gerektirir.

İkinci olarak, bağımsız süspansiyon (uyarlanabilir Bilstein amortisörlü çift bağlantılı ön ve çok bağlantılı arka akslar) çoğu yol yüzeyinde inanılmaz konforlu bir sürüş sağlar.

Bizi buradan duyun. Özellikle çukurlarda fark edilen sağlam melodisi inkar edilemez, ancak aileler için bile fazlasıyla uygundur. Elbette amortisörleri daha sportif ayarlara getirdiğinizde bu kalite bozulmaya başlıyor ama buna ihtiyacınız yok.

Daha Trackhawk'ın direksiyonuna geçmeden önce bunun bir canavar olacağını biliyorduk.

Tabii ki, bu değişen sertliğin tüm amacı mükemmel yol tutuşundadır, çünkü Trackhawk adında "iz" kelimesine sahiptir, bu nedenle iyi viraj alabilmelidir.

2399 kg'lık bir vücut ağırlığını virajlarda yönetmek zor bir görev gibi görünse de, Trackhawk sert itildiğinde aslında oldukça gergindir. Ancak, vücut yuvarlanması sabit bir değişken olduğu için fizik inkar edilemez.

Her iki durumda da, açıkçası gerekli bir arka elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel (eLSD) ile tamamlanan yukarıda bahsedilen dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde çekiş ironik bir şekilde harika.

Bu ayar, daha agresif ayarlarını keşfettikçe kademeli olarak daha geriye doğru olur, bu da yol tutuşu ilginç hale getirir ve bu nedenle bazı aşırı direksiyon titremeleri.

Genel olarak, viraj almak Trackhawk'ın gücü değildir, ancak vahşi, düz bir çizgide hızlanma kesinlikle yapar. Ufka doğru (süper) şarj etmeden önce eğilmek kesinlikle vahşice çizgiyi aşıyor.

Ve çıkardığı ses. Ah, gürültü inanılmaz. Motor bölmesinden gelen delici uluma inkar edilemezken, egzoz sisteminden gelen vahşi havlama da inkar edilemez. Bu kombinasyon o kadar iyi ki komşularınız, sahip olduğunuz ilk günden itibaren sizden nefret edecek.

Genel olarak viraj alma Trackhawk için pek uygun değil.

Aynı zamanda, Trackhawk, ustalaşması uzun sürmeyen bir beceri olan gaza basarak kolayca şehirde dolaşabilir. Bununla birlikte, motoru 2000 rpm'nin üzerine çıkardığınızda, süper şarj cihazı kelimenin tam anlamıyla cehennemi serbest bırakacaktır.

Transmission, neredeyse mükemmel bir dans partneri, rahat ve varsayılan olarak nispeten yavaş, bu da aslında Jekyll ve Hyde anlatısına çok iyi uyuyor.

Bununla birlikte, daha agresif iki ayardan biri seçilerek devre ve vites süreleri önemli ölçüde iyileştirilebilir. Bu, Trackhawk'ın tüm potansiyelinin kilidinin açılmasını sağlar. Ve elbette, meseleyi tam anlamıyla kendi elinize almayı tercih ederseniz, kürek değiştiriciler de var.

Performans seviyesinin ne kadar yüksek olduğunu göz önünde bulundurursak, Brembo fren paketinin (altı pistonlu kaliperli 400 mm oluklu ön diskler ve dört pistonlu durduruculu 350 mm havalandırmalı arka rotorlar) hızı kolaylıkla ortadan kaldırmasını umuyorsunuz. İyi haber şu ki, öyle.

Вердикт

Dürüst olmak gerekirse, kelimelerin saf dışı vahşiliğini tarif edemeyeceğini bilerek Trackhawk'ın bu kadar eksiksiz bir paket olmasını beklemiyorduk. Bu, sınıfının en iyi işleyicisi olduğu anlamına gelmiyor çünkü öyle değil ama beklediğimizden çok daha iyi.

Ardından, elbette, Grand Cherokee mirası, belirgin özellikleri olan temiz stili ve yüksek pratikliği ile çerçeveye girer, bu nedenle bu kombinasyon, paranızın karşılığını eşsiz bir şekilde verir. Bizi sayın! Yerel benzin istasyonumuzun personeli ile tanışmaya hazırız.