Land Rover Discovery 2020 İncelemesi: HSE SDV6

Land Rover Discovery oldukça pahalı görünüyor, ancak lüks bir otomobil olarak kabul edilmiyor. Range Rover'ın Avustralya şehirlerinin kirli sokaklarında çok fazla orta parmak gördüğünü düşünürsek, siz kendi işinize bakarken bile bu gerçek bir hile.

Beş metreden uzun ve havada yüksek olan disko, sevgiyle adlandırıldığı gibi, çok, çok uzun bir süredir ortalıkta dolaşıyor. Ancak son yıllarda, BMW'nin en son katılımcısı X7, Disco'nun yedi koltuklu premium SUV'unun üstünlüğüne meydan okuduğunda, büyük bölüm Almanya'dan ateş açtı.

Bunu akılda tutarak, performansını test etmek için Discovery'de büyük Beemer ile aynı fiyata bir hafta geçirdim. 

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	3.0 litre turbo
Yakıt tipi	Dizel motor
Yakıt verimliliği	7.7l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$89,500

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

Disko serisinin en iyisi olan 111,078 $ HSE, 20 inç alaşım jantlara, 14 hoparlörlü stereo sisteme, çok bölgeli iklim kontrolüne, ortam aydınlatma paketine, anahtarsız giriş ve çalıştırmaya, 360 derecelik kameralara ve park sensörlerine sahiptir. geri görüş kamerası. , aktif hız sabitleyici, çok sayıda güvenlik tertibatı, uydu navigasyonu, otomatik LED farlar, otomatik silecekler, ısıtmalı ön koltuklar, baştan sona deri, otomatik park, elektrikli bagaj kapağı, devasa sunroof, otomatik seviye ayarlı havalı süspansiyon ve tam boy hafif yedek lastik alaşımı . .

HSE, Discovery serisinin en üstündedir.

Jaguar Land Rover'ın InTouch medya sistemi Discovery'de iyi çalışıyor, ancak uydu navigasyonu hala şüpheli. Ancak, temel yazılım şu anda oldukça iyi ve Apple CarPlay ve Android Auto ile birlikte geliyor. Ayrıca DAB+, dijital TV ve tüm bu hoparlörlerden gelen mükemmel sese sahiptir.

Arabamda ayrıca yedi koltuk (3470 dolar), üç sıra ısıtma, dört bölgeli klima kontrolü, ısıtmalı direksiyon simidi ve ikinci sıra havalandırmalı koltukları içeren 8910 dolarlık Yedi Koltuk Lüks Konfor Paketi vardı. Ayrıca 2110 $ Terrain Response 2 sistemi (merkez diferansiyel, arazi aktif süspansiyonu), 3270 $ Capability Plus (Terrain Response 2, ATV sürüş kontrolü, aktif arka diferansiyel kilitleme), 950 $ uyarlanabilir LED'ler, 2990 $ için 21 inç jantlar aldı. . projeksiyon ekranı. (1 dolar).

21 inçlik jantlar 2990 dolara mal oluyor.

Bu, bizi 30,000 dolara çıkaracak neredeyse 140,068 dolarlık inanılmaz bir seçenek.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

Discovery'nin bu versiyonu birkaç kişiyi çileden çıkardı.

İşin garibi, insanları en çok kızdıran en sevdiğim tasarım özelliklerinden biri, devasa bagaj kapağındaki ofset arka plakaydı. Gerçekten farklı bir şey olmasını seviyorum, ama kahretsin yaygara kopardı. Şikayetler editöre gönderilebilir.

Arabanın geri kalanı, Jerry McGovern tarafından yazılan Land Rover ve Range Rover serisinin geri kalanıyla açıkça ilişkilidir ve tüm Keşifler arasında açık ara en şık olanıdır.

Discovery'nin bu versiyonu birkaç kişiyi çileden çıkardı.

Büyük köpekbalığı yüzgeci C sütunu hala şeklini koruyor ve ilk nesil çatı Shetland'da yağmur ve rüzgarda düşmüş gibi görünse bile ilk Discovery'nin yüzer çatı konsepti ve çatı basamakları hala orada. - şimdi daha düz ve pürüzsüz. Bence harika görünüyor ama Disko'nun geçmişine dair sağlam bir kutu değil.

İç mekan elbette daha çok eski arabalara benziyor ama aslında içinde olmak bir zevk. Deri de dahil olmak üzere tüm malzemeler dokunuşa çok hoş ve hatta hoş kokuyor. Disko, Range Rover'daki gibi çift ekran seçeneğine sahip değil, ancak ikinci ekranda diğer tüm süslü şeyleri görmeseniz bile manuel klima kontrolünü tercih ediyorum.

Direksiyonun arkasında tamamen dijital bir gösterge paneli var.

İç mekan ne kadar pratik? 9/10

Bu devasa araç, yolda görsel bir varlık vaat ediyor. Çok büyük. Yedi yetişkini onlara zarar vermeden bindirebilirsiniz ve üçüncü sıradakiler sevinçten zıplamasa da, istenmeyen diz-yanak eşleşmesi sadece benden uzun boylu olanları etkiler (hemen altı fitin altında).

Orta sıra, elbette, bir limuzin olmadan alabileceğiniz kadar cömert ve ön tarafta, her yöne ayarlanabilen koltuklarda son derece rahat olacaksınız.

Discovery, yedi yetişkini onlara zarar vermeden kolayca sığdırabilir.

Sıra başına toplam altı bardaklık iki bardaklık, her kapıda şişe tutucu, derin, soğutmalı ön orta çekmece ve büyük bir torpido gözü elde edersiniz.

Bagaj, tüm koltuklarla 258 litreden başlıyor ve ardından vagon modunda 1231 litre alıyorsunuz (bunun eski arabadan 30 litre daha az olduğunu belirtmekte fayda var). Orta sıra aşağıdayken, bu tam bir 2068 litre.

Arka sıra 50/50 ve orta sıra 40/20/40'tır, böylece alanı uygun gördüğünüz gibi özelleştirebilirsiniz. Elektrikli bagaj kapağı, ne zaman açılıp kapanacağını belirlemek için güneş saatine ihtiyaç duymaz, bu nedenle kullanışlıdır.

Land Rover'ın iç bagaj kapağı dediği şey, dışarıdayken arabanızın arkasını park etmek için kullanışlı bir yerdir, ister spor seyrederken ister kirli ayakkabılarınızı çıkarırken. 

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 7/10

3.0 litrelik çift turboşarjlı JLR V6 dizel motor, şirketin tescilli dört tekerlekten çekiş sistemi ve sekiz ileri otomatik şanzıman ile birlikte 225 kW ve 700 Nm tork geliştirir. Tüm bu homurdanmalar, 2.1 tonluk boş ağırlıkla dengelenir (hafif alüminyumun bol kullanımına rağmen), bu nedenle 100 mil / saat süresi hala saygın bir 7.5 saniyedir.

Havalı süspansiyon sistemi ve merkez diferansiyel ile çalışarak 900 mm sudan geçme derinliği, 207 mm yerden yükseklik, 34 derece yaklaşma açısı, 24.8 uzaklaşma açısı ve 21.2 rampa açısı elde edersiniz. Aracı arazi geometrisine ayarlarsanız yaklaşma açısı 34'e, çıkış 30'a ve rampa 27.5'e çıkıyor.

3.0 litrelik V6 çift turbo dizel motor 225 kW/700 Nm sağlar.

Brüt araç ağırlığı 3050kg ve Disko, frenli 3500kg veya frensiz 750kg çekiyor.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 8/10

Land Rover, toplamda çok mütevazı bir 7.5L/100km olduğunu iddia ediyor ve bu rakama biraz endişeyle yaklaştım - Discovery büyük, ağır ve havada tam olarak kaygan değil. Tüm bunlara rağmen ve hızlanmak için fazla çaba harcamadan 9.5 l / 100 km aldım, bu oldukça iyi.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

Land Rover'ın bazen koruyucu donanımlar konusunda biraz cimri olabileceğini belirtmekte fayda var. Bence bu kadar para verince her şeyi arabaya atmak şart.

Yani, HSE'de altı hava yastığı (perde üçüncü sıraya ulaşmasa da), ABS, denge ve çekiş kontrolü, asistanlı kör nokta, her yerde kameralar ve sensörler, yaya algılamalı ön AEB, otomatik uzun farlar, şeritten ayrılma uyarısı , şeritte kalma yardımı, hız bölgesi tanıma ve hatırlatma ve arka çapraz trafik uyarısı.

Orta sıra ayrıca üstte üç kablo yuvasına ve ikinci ve üçüncü sıralarda iki harici ISOFIX noktasına sahiptir.

Haziran 2017'de Discovery, beş ANCAP yıldızı aldı.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / 100,000 km


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Land Rover yalnızca üç yıl/100,000 km ve üç yıl yol yardımı sunar. Diğer premium markalarla rekabet ederken, Mazda gibi ana akım markalara ve hatta off-road rakibi Toyota'ya kıyasla biraz zayıf hissettiriyor. Ancak, garantiyi beş yıla kadar uzatmak için ödeme yapabilirsiniz.

Servis aralığı çok uygun 12 ay veya 26,000 km'dir.

6 litrelik Ingenium motordan yaklaşık 130,000 $ daha fazla olan 2450 $ karşılığında beş yıllık/700 km dizel V2.0 bakım planı satın alabilirsiniz. Bu, yılda yaklaşık 500 dolara çıkıyor, bu ucuz değil, ancak bir Mercedes için de pahalı değil.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

Disko çok büyük bir makine, ondan kaçamazsınız. Aslında koştuğum son iki arabadan daha kısa olmasına rağmen. ArabalarKılavuzu (Colorado ve X sınıfı) ama farkedeceğiniz pek bir şey yok.

Ayrıca ana Alman rakipleri olan yeni BMW X7 ve Audi Q7'den daha kısadır. Arabayı erişim yüksekliğine ayarlamayı hatırlarsanız erişim kolaydır, ancak yine de sürücü koltuğuna girmek için bir adımdır. 

İçinde olmaktansa Discovery'de utanmadan oturuyorsunuz, peluş kaptan tarzı sandalyeler, etrafınızdaki geniş camdan dışarıyı görebilmenizi sağlıyor. Geçmiş yıllarda, tereddüt ediyormuşsunuz gibi geliyordu, ancak geliştirilmiş havalı süspansiyonun sağladığı iyi vücut kontrolü ve inanılmaz bir sağlamlık hissinin birleşimi, daha tatmin edici bir his veriyor.

İnce çerçeveli tekerlek bir Land Rover klasiğidir ve akıllı yazılım anahtarlarıyla doludur, yani anahtarın işlevi bağlama göre değişir. Oldukça akıllı ve kulağa ustalaşması zor bir şey gibi görünse de hiç zaman almadı.

Havalı Süspansiyonlu Disko'yu en son sürdüğümde biraz havada asılı kaldı ama fırlamış gibi. Gövde yuvarlanması hala harika, ancak ilk yatış iyi kontrol ediliyor ve asla endişe kaynağı olmuyor. Böyle uzun arabalarda bunu düşünüyorum. Yüksek hissettiren uzun arabaları sevmiyorum ama Discovery daha alçak bir yükseklik hissine sahip.

Bu harika bir gezgin. Boyutu onu şehirde biraz hantal hale getiriyor (birçok HSE yardımı buna yardımcı oluyor), ancak açık yolda eşsiz. Sadece aynaların etrafında hışırdayan rüzgarın bir ipucu ve bir dizelin uzaktan gümbürtüsü ve itaat içinde kilometrelerce gidebilirsin.

Çocuklar birbirinden yeterince uzakta olacak, tartışma olmayacak, sunroof kabini ışıkla dolduracak ve hareket halindeyken ısıtma ve soğutma seçenekleriyle herkes rahat edecek.

Вердикт

Discovery, belki de şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Q7 ve Mercedes GLE Class'a sahip olduğu için X7 ile aynı seviyede. Diğer arabaların parçaları daha iyi olsa da, hiçbiri şehirde sakin kalırken zorlu işlerin üstesinden bir disko gibi çıkamaz.

Bu mercek sayesinde HSE gerçekten kötü bir değer gibi görünmüyor.