2008 Lotus Elise S İncelemesi: Yol Testi
Exige S'i kullanma şansını yakalamadan önce Elise S'yi denediğimiz kadar iyiydi.
Bu, Elise'in pistte pedallı bir araba gibi görünmesini sağlayacaktır.
Ama cidden, Elise gündelik bir spor otomobil.
Exige'in fırlatma sırasında biraz itici gücü ve kurnazlığı varken, Elise'de hiçbir yaygara ya da tantana yoktur. Programlanacak hiçbir şey yok, sadece içeri girin, kontağı açın ve keyfini çıkarın.
Sürüş keyfi sunan Elise, bir spor otomobilin saf zevkini yansıtıyor. Aynı Toyota'nın ortaya monteli 1.8 litrelik dört silindirli ünitesi üzerinde, süperşarj olmadan çalışır ve 0 saniyede 100 km/saat hıza ulaşabilmektedir; bu, kıyaslandığında yavaş ama yine de birçok modern büyük motorlu sedandan daha hızlıdır.
Çift ön hava yastığı, merkezi kilitleme, elektrikli camlar ve yeni ProBax koltuklar gibi daha fazla donanım artık standart olarak geliyor.
Birleştirilmiş ve kalıptan çekilmiş alüminyum şasi 68 kg ağırlığındadır ve derece başına 9500 Nm'lik devasa bir sertliğe ayarlanmıştır.
860 kg, Exige S ise 1000 kg ağırlığıyla dünyanın en hafif otomobillerinden biridir.
Bu test otomobilinde Elise'e önde AP Racing kaliperler ve arkada Brembo takıldı.
Elise S trafikte biraz daha rahat, en azından arka camdan dışarıyı görebiliyorsunuz. Hala Land of the Giants'ın yeniden çevrimindeymişsiniz gibi hissediyorsunuz.
Dört tekerlekten çekişli araba, kamyon ve kamyonet sürüsü karşısında küçük Lotus kendini cüce gibi hissediyor.
Lotus, küçük ve orta boy sedanlar arasında bile kibrit kutusu oyuncağına benziyor.
Kalabalık yollarda acele etmemeniz en iyisidir çünkü çok küçük bir araba olduğundan, diğer yol kullanıcılarının onu hızla giderken görmesi zor olabilir.
Pistte Elise, çekiş kontrolü kapalıyken bile olağanüstü düzeyde kavramaya sahip.
Direksiyon jilet gibi keskin ve tüm aracın dengesi en iyi noktaya gelmiş gibi görünüyor.
Markanın üzerine kurulu olduğu “az olan çoktur” felsefesi kabinde de devam ediyor.
Bir sürü düğme ve anahtarın bulunduğu uçak tarzı bir kokpit yok.
Tasarım mütevazı ve temel unsurlarla sınırlı: fan düğmeleri, klima, ısıtıcılar ve düzgün bir Alpine CD/MP3 ses sistemi.
Yüz, yeni bir kavram olmayan ancak targa versiyonuna çarpmak isteyen hırsızlar için etkili bir caydırıcı olmaya devam eden güvenlik nedeniyle ayrılabilir.
İlgili hikaye
Lotus Exige S: Sportster - gerçek bir pilot
