Lotus Exige S 2008'i İnceleyin

Bir şehrin sokaklarında burnunu sokan biri, bankacı ile kafiyeli bir kelimeyle sözlü olarak beni mahkûm ediyor.

Zor... yakalı ve kravatlı olmalı.

Aynı ağıza sahip gösterişli bir gömlek giymiş iriyarı bir köylüye, "İşe gitmektense, o renkte bir arabaya sahip olmayı tercih ederim," diyorum.

Yeşilin bu tonu olmak kolay değilse, Lotus için eski bir dostun çırpıcısıyla aynı nedenle işe yarar. Bu alçak mermi, bir SUV'daki bir mavna için mobil bir hız tümseği olma tehlikesiyle karşı karşıyadır. Görülmek için ödeme yapmak.

Bu gölge utangaç ve emekli tipler için değilse, 2008 Exige S de, özellikle de isteğe bağlı 11,000 $ Performans Paketi ile.

Sınırlı sayıda üretilen Sport 179 ile aynı olan 230kW/240Nm için bu iyi. Yeni göstergeler ve bir alarm/hareketsizleştirici var. Güç artışı, bir Magnuson/Eaton M62 süper şarj cihazından, daha hızlı enjektörlerden, daha yüksek torklu bir kavrama sisteminden ve daha büyük bir tavan hava girişinden gelir. Böylece Exige S PP, 100 saniyede 4.16 km/s hıza çıkabiliyor.

245 km/s'lik azami hız, kısa süre önce autoguide'ı anlamsız hale getiren, yalnızca pistte kullanılabilen 2-Eleven'dan neredeyse daha az değil. Lotus'ta her zaman olduğu gibi, anahtar güç ile (hafif) ağırlık arasındaki denklemdedir; Ton başına 191 kW. 935 kg ağırlığındaki bu, fiyatının çok altında cep boyutunda bir süper otomobil.

Kahraman işlevi, 2-Eleven'dan başlatma kontrolü ve değişken çekiş kontrolünü birleştirir. Direksiyon kolonu üzerindeki bir disk, optimum kalkış için başlangıç ​​hızını seçer. Ses pedalına basın (nadiren bir gaz pedalı için bir Lotus durumunda olduğundan daha uygun bir terim), debriyajı bırakın ve neredeyse anında ufuk ön plandadır.

Aynı şekilde, çekiş kontrol sisteminin müdahale derecesi yüzde 30 lastik kaymasından tamamen kapanmaya kadar 7 adımda düzenlenir. 2-Eleven'da denediğimiz başlatma özelliği makinemiz için kurulmamıştı. Bu iyi bir şey olabilir, çünkü Exige S her gün bir rapier olsa da, Yeni Güney Galler'deki halka açık yollar boyunca uzanan keçi yollarında yaklaşık 500 km'yi ters bir şekilde sürdük. Daha izole olanlarda, Exige hayallerinden birkaç ruble sallıyor.

Tork, yaklaşık 3500 rpm'den, güç - 1500 rpm'den sonra sorunsuz bir şekilde yükselir ve keskin bir şekilde sekiz bine yükselir. Bu içsel telaştan bıktıysanız, hayattan da bıktınız demektir. Hızlanan işitilebilir bir heyecan, başınızın arkasından sadece birkaç santim ötede başka bir dünyaya aitmiş gibi gelen yüksek bir ulumayla birleşir. Saf direksiyon, Lotus denklemini tamamlar.

Sürüş, elbette, giderek daha nadir görülen kaygan kaldırım parçaları dışında hepsinde korkunç. Ancak, biraz denememiz ve 500 tıklama yapmaya devam etmemiz her şeyi söylüyor.

Fotoğraf

Lotus S Gerektirir

Maliyet: 114,990 $ (Performans Paketi 11,000 $)

Motor: 1.8 l / 4 silindir kompresörlü; 179 kW/230 Nm

ekonomi: 9.1l / 100km

Şanzıman: 6 ileri manuel; arkadan çekiş