Lotus Exige S 2014'i İnceleyin

Bu hafta tanıtılacak alçak model ile Lotus Exige S'in hardtop (coupe) veya softtop (roadster) versiyonları arasında seçim yapabilirsiniz. Ve aynılar, fiyatı 126,990 dolar.

Sip, iyi bir lahana parçası, ancak süper araba performansına sahip seksi bir iki koltukluda ne elde ettiğinize baktığınızda, bu bir pazarlık.

Dizayn

Roadster, dinamik ayarda coupe'den biraz farklıdır, orta derecede daha yumuşak süspansiyon ve daha yol odaklı bir his ile 10 kg daha hafiftir (1166 kg). Bu, İngiliz spor otomobil uzmanının bazıları 800 kg civarında olan önceki tekliflerinden çok uzak.

"Orta" motor, daha çok arabanın arkasına doğru ve yakın oranlı altı ileri manuel şanzıman ile arka tekerleklere bağlı.

Güç Aktarım

Ancak Exige S Kavurma, motor bölmesinde bunu telafi ediyor. Toyota'nın önceki Exige S modellerinden 1.8 litrelik süper şarjlı dört silindirli motoru gitti ve yerini Toyota'nın güçlü 3.5 litrelik süper şarjlı V6'sı aldı.

Lotus, üfleyici kurulumuyla bağlantılı olarak motoru (Aurion) tamamen yeniden işler, kendi motor bilgisayarını ve gerekenleri yapmasını sağlamak için diğer kullanışlı özellikleri ekler. Ve buna okuyucular, "ayağa kalkıp konuşmak" denir.

sürme

Seni nasıl yakalar? 0 saniyelik 100 km/s'lik bir Porsche'den tartışmasız daha iyi, direksiyon hassasiyeti, yarış sınıfı AP frenler, ultra tutuşlu Pirelli lastikler ve hiçbir esnekliğe sahip olmayan ekstrüde alüminyum kutu kesitli şasi. Hevesli sürüş tutkunları için mükemmel bir otomobil ve bazıları on binlerce daha pahalı olan benzer otomobillere kıyasla nemlilik hissi hızla kayboluyor. Lotus ile karşılaştırıldığında, onlar kadar çekici değiller.

Dönüşler sansasyonel ve bu şey bir mıknatıs gibi yola yapışıyor. Motor, 257 kW/400 Nm'lik bir güç çıkışı geliştirir ve rölantiden hemen sonra, gözle görülür bir güç bandı ve güç dalgalanmaları olmadan çok güçlü bir şekilde hızlanır. Bu "her şey yolunda", merkezi olarak monte edilmiş ikiz egzoz borularından gelen yüksek perdeli egzozun hoş geldiniz eşliğinde eşlik ediyor.

Önyargılı Seçenekler 

Touring, Sport ve Off dahil olmak üzere üç (veya ek) dört konumlu sürüş modunu desteklemek için bir tork vektörü biçimi de dahil olmak üzere bazı elektronik kontrol sistemleri kullanılır. Biraz daha fazla ödeyin ve Başlatma Kontrolü, Yarış Ayarı ve Süspansiyon Modları ile Yarış Moduna sahip olun. Pist yarışları ve kulüp düzeyindeki motor sporları... ve daha fazlası için çok uygundur.

Üstyapı, Lotus'ta standart hale gelen bir kutu kesitli şasi üzerindeki yüksek teknoloji reçine kaplama türüdür.

Bileşenleri

Eibach yaylar, Bilstein amortisörler, AP frenler, Harrop supercharger, dövme alaşım jantlar gibi yüksek kaliteli patentli parçalar otomobilin her parçasını süslüyor, ancak iç mekan oldukça sade görünüyor. Daha önceki Lotus modelleriyle hemen hemen aynı, ancak daha lüks bir gösterge panosu ve diğer küçük değişiklikler ve eklemeler var.

Kabin kompakttır ve iki yolcuyu birbirine yakın yerleştirmenize izin verir.

"Yumuşak üst", elle sardığınız yaklaşık bir metrekare vinil kumaştan oluşur.

Pratik konular 

Uygulamada, roadster 10.1 litrelik bir depodan 100 l / 42 km tüketir. Aerodinamik, şaşırtıcı Cd41'de derecelendirilmiştir. 17" ön 18" arka lastikleri vardır.

"Gövde" küçüktür ve spor koltuklar makul ölçüde ayarlanabilir. Uzun sürücüler kolayca sığar. Exige S Roadster'ınızı beğeninize göre uyarlamak için dört seçenek paketi mevcuttur.

Çarpıcı Ferrari benzeri performans, ham ve heyecan verici sürüş deneyimi, fiyatın çok altında etkileyici görünüm. Bu, Lotus'un kurucusu Colin Chapman'ın felsefesine bir övgüdür.