Mahindra PikUp İnceleme 2018

Büyük otomobil şirketlerimiz (örneğin Japon, Koreli, Alman) yıllarca Çinli üreticileri yakından izlediler ve geri kalanımız gibi onu dünyanın en iyileriyle harmanlayacakları zamanın geleceğine ikna oldular. Dünya. yapı kalitesi, özellikleri ve fiyatı açısından iş. 

Ama Hindistan hakkında pek bir şey duymadın, değil mi? Ancak, tüm bu zaman boyunca Mahindra, Avustralya'daki ticaretini sessizce yürütüyor ve son on yıldır PikUp ute'siyle radardan saklanıyor.

Elbette, henüz satış dünyasını ateşe vermedi, ancak Mahindra, bu 2018 numarasının sağlam motosikletine Avustralya pazarındaki büyük çocuklarla rekabet etmede en iyi şansı vereceğine inanıyor.

Peki, haklılar mı?

Mahindra Pik-Ap 2018: (taban)
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.2 litre turbo
Yakıt tipi	Dizel motor
Yakıt verimliliği	8.4l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$17,300

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

Mahindra'nın PikUp'ı iki donanıma sahiptir - daha ucuz olan S6, iki veya dört tekerlekten çekişli, kabinli veya "yatak başı küvetli" (veya pikaplı) şasili - ve düz yataklı dört tekerlekten çekişli daha donanımlı S10 gövde.

Burada fiyatlandırma ön plandadır ve Mahindra, müşterileri çok daha köklü markalardan uzaklaştırmaya çalıştığının çok iyi farkındadır, bu nedenle, beklendiği gibi, seri manuel şanzımanlı tek bir kabin şasisi için 21,990 $ gibi dik bir fiyattan başlar.

Daha ucuz olan S6, iki veya dört tekerlekten çekişin yanı sıra bir kabin veya "yatak başı banyosu" (veya pikap) şasisi ile mevcuttur.

Aynı dört tekerlekten çekişli arabayı 26,990 $ karşılığında alabilir veya çift kabinli versiyona 29,490 $ karşılığında yükseltebilirsiniz. Son olarak, çift kabinli ve dört tekerlekten çekişli S6 29,990XNUMX $'dır.

Daha iyi donanımlı S10, yalnızca bir modelde gelebilir; tüm tekerlekten çekişli ve duşakabinli çift kabin 31,990 dolara. Bunların hepsi de paket servis fiyatlarıdır, bu da PikUp'ı gerçekten ucuz kılmaktadır.

S6, çelik jantlar, klima, eski moda bir posta kutusu stereo sistemi, kumaş koltuklar ve projektör farları sunuyor. S10 modeli daha sonra 16 inç alaşım jantlar, hız sabitleyici, navigasyon, merkezi kilitleme, klima kontrolü ve yağmur algılayıcı sileceklerle bu temel özelliklerin üzerine inşa ediliyor.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 6/10

Lego kullanılarak yapılmış olsaydı daha bloklu olamazdı. Sonuç olarak, hangi gövde stilini seçtiğiniz önemli değil, PikUp Mahindra büyük, sağlam ve aşağı inip kirlenmeye hazır görünüyor.

Pek çok kullanıcı artık araba benzeri bir şekli hedeflerken, PikUp kesinlikle gövde stilinde daha fazla kamyon benzerini hedefliyor, neredeyse her açıdan uzun ve kutu gibi görünüyor. SR70 HiLux'u değil, 5 Serisi LandCruiser'ı düşünün.

Mahindra, 70 serisi LandCruiser gibi bir kamyona benzer.

İçeride, tarım günün lezzetidir. Öndeki sürücüler, açıkta kalan metal bir çerçeveye perçinlenmiş koltuklarda oturuyorlar ve yalnızca devasa klima kontrolleri ve - S10 modellerinde - arka planda küçücük görünen bir dokunmatik ekran tarafından kesintiye uğratılan, kaya gibi sert plastikten dik bir duvara bakıyorlar. Plastik toplu deniz. 

İç mekan ne kadar pratik? 6/10

Rakamlarla başlayalım: İster kabinli bir şasiyi ister yerleşik küveti tercih edin, tam kapsamlı frenlerle 2.5 tonluk bir çekme kapasitesi ve yaklaşık bir tonluk bir yük kapasitesi bekliyoruz.

İçeride, iki ön koltuk açık metal bir çerçeveye oturuyor ve kabinde oldukça yüksekte oturuyorsunuz. Her koltuğun iç kısmında bulunan bir kol dayama yeri sizi sert plastik kapılara yaslanma zahmetinden kurtarıyor ve ön koltuklar arasında tek kare bardaklık bulunuyor.

İçeride, iki ön koltuk açık metal bir çerçeveye oturuyor ve kabinde oldukça yüksekte oturuyorsunuz.

Manuel vites kolunun önünde telefon boyutunda başka bir saklama bölmesinin yanı sıra bir adet 12 voltluk güç kaynağı ve bir USB bağlantısı var. Ön kapılarda şişeler için yer yok, ancak 1970'lerin keçesiyle kaplı çatıya takılı dar bir torpido gözü ve güneş gözlüğü tutucusu var.

Garip bir şekilde, ön koltuğu ayıran orta sütun devasa ve sürücü ile yolcunun kabinde sıkışıp kalmasına neden oluyor. Ve nadir arka koltukta (çift kabinli araçlarda), her pencere konumunda bir tane olmak üzere iki ISOFIX bağlantı noktası vardır.

Nadir bulunan arka koltukta (çift kabinli araçlar) iki adet ISOFIX bağlantı noktası bulunmaktadır.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 6/10

Sadece burada sunulan; 2.2 kW/103 Nm'lik 330 litre turboşarjlı dizel motor. Yalnızca arka tekerlekleri çalıştıran altı ileri manuel şanzımanla veya dört tekerlekten çekişi tercih ederseniz dördüyle eşleştirilir. Bunu yaparsanız, menzili azaltılmış ve arka diferansiyel kilitli bir manuel 4×4 sistemi bulacaksınız.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

Mahindra, PikUp tek kabin için toplam 8.6 l/100 km ve çift kabinli araçlar için 8.8 l/100 km talep ediyor. Her model 80 litrelik bir yakıt deposu ile donatılmıştır.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 6/10

Elbette, XUV500 SUV kadar tarımsal ama bir şekilde bu PikUp karakterine yedi koltukludan daha fazla uyuyor.

Bu nedenle, çift kabinli PikUp'ta kuşkusuz kısa bir koşudan sonra, bazı yerlerde hoş bir şekilde şaşırdık. Dizel motor, önceki incelemecilerimizin belirttiğinden daha yumuşak ve daha az engebeli hissettiriyor, manuel şanzıman için vites oranını değiştirmek, vites değiştirme sürecini çok daha sezgisel hale getirdi.

Elbette, XUV500 SUV kadar tarımsal ama bir şekilde PikUp karakterine uyuyor.

Bununla birlikte, direksiyon düpedüz kafa karıştırıcı olmaya devam ediyor. Tüm ağırlık, dönüşün yaklaşık yarısındayken dönerken oldukça hafif. Aynı zamanda, kollarınızı yoran ve daha da geniş yolları üç noktalı bir iş haline getiren dönüş dairesi ile dayanılmaz derecede yavaştır.

Düz ve yavaş yollarda tutun ve PikUp gayet iyi çalışıyor, ancak daha virajlı şeylere meydan okuyun ve yakında bazı önemli dinamik eksiklikler bulacaksınız (ellerinizi sarsan bir direksiyon simidi, minimum provokasyonla gıcırdayan lastikler ve bulanık ve kıvrımlı bir çizgiye benzeyen herhangi bir şeyi tutmayı neredeyse imkansız kılan direksiyon).

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / 100,000 km


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 5/10

Korkarım oldukça basit bir paket. Sürücü ve yolcu hava yastıkları, ABS frenler ve çekiş kontrolü, yokuş iniş kontrolü ile tamamlanıyor ve S10'u tercih ederseniz bir park kamerasına da sahip oluyorsunuz.

Bu nedenle, 2012'de ANCAP'ı test ederken ortalamanın altında üç yıldız (beş üzerinden) alması şaşırtıcı değildir.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

PikUp, beş yıl/100,000 km garanti ile desteklenmektedir (beş garantiden ikisi yalnızca aktarma organlarını kapsamasına rağmen) ve servis aralıkları henüz 12 aya/15,000 km'ye uzatılmıştır. XUV500, Sınırlı Fiyat Hizmeti kapsamındayken, PikUp kapsamında değildir.

Вердикт

Dürüst olalım, yoldaki segmentinin en iyisi değil. Benim için, görünüşte kasıtlı olarak kafa karıştırıcı direksiyon ve herhangi bir gerçek kolaylık veya gelişmiş güvenlik teknolojisinin olmaması, günlük sürüş için onu ekarte ederdi. Ancak fiyat çok cazip ve off-road'dan daha fazla off-road zaman harcarsam, dört tekerlekten çekişli bir model çok daha mantıklı olurdu. 

Düşük giriş maliyeti Mahindra PikUp kuyruğunu geçmenize izin verecek mi? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.