2021 Maserati Ghibli İncelemesi: Kupa

Bir Maserati belirli tipte bir insana belli bir anlam ifade eder. Markayı Avustralya'da yöneten kişilerin size söyleyeceği gibi, müşterileri birinci sınıf Alman arabaları kullanmış ancak daha fazlasını isteyen insanlardır. 

Onlar daha yaşlı, daha akıllı ve en önemlisi daha zenginler. 

Maserati'nin seksi İtalyan tarzının ve lüks bir şekilde döşenmiş iç mekanlarının çekiciliğini görmek kolay olsa da, bunlar bana her zaman ezici olmaktan çok kruvazör gibi geldi. 

Yine, bunlar daha cömert dolgulu daha yaşlı bir alıcıyı hedef alıyor, bu da Trofeo serisini tuhaf bir hale getiriyor. Maserati, devasa Quattroporte limuzininin (ve serideki başka bir otomobil olan Levante SUV'nin yanında) altında duran orta boy Ghibli sedanında gösterilen Trofeo rozetinin tamamen "Hızlı Gitme Sanatı" ile ilgili olduğunu söylüyor. " " 

Ve arka tekerlekleri hareket ettiren devasa V8 motorla kesinlikle hızlıdır. Aynı zamanda pistleri yiyen bir canavarın kalbine sahip, kesinlikle çılgın, lüks bir araba. 

Bu nedenle Maserati, ne kadar hızlı ve çılgın olduğunu görebileceğimiz Sydney Motorsport Park'ta lansmanını yapmaya karar verdi. 

Asıl soru neden? Ya da belki birisi, çünkü bu kadar şiddetli şizofreni hastası bir arabayı kimin isteyebileceğini veya buna ihtiyaç duyacağını hayal etmek zor. 

Maserati Ghibli 2021: Kupa
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	3.8L
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	12.3l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$211,500

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

265,000 $ değerindeki "değer" fikri başka bir tartışma konusu haline geliyor, ancak dört kat daha pahalı göründüğünü anlamak için Ghibli'ye bakmanız yeterli.

İç mekan aynı zamanda karbon fiber kaplama ve Maserati'nin söylemeyi sevdiği gibi "dünyanın şimdiye kadar gördüğü en iyisi" olan çok sayıda sırçalı Pieno Fiore deriyle çarpıcı bir şekilde yatak odasını andırıyor.

Belki de en önemlisi, Trofeo'nun bu yarış versiyonunun gücünü bir Ferrari motoru kullanıyor; 3.8 litrelik çift turbolu V8, 433 kW ve 730 Nm üretiyor (ilk olarak Ghibli'de görüldü), arka tekerlekleri yalnızca sınırlı kaymalı diferansiyel ve sekiz vitesli tork konvertörlü otomatik şanzıman aracılığıyla hareket ettiriyor. Ayrıca çok güzel, pahalı kürek değiştiricilere de sahip oluyorsunuz.

Trofeo serisi Ghibli, Quattroporte ve Levante'den oluşur.

Güzel demişken, Orione'nin 21 inçlik alüminyum jantları Alfa Romeo'ları anımsatmasına rağmen çok havalı.

Ghibli Trofeo modellerinde sert, sportif sürüş ve Kalkış Kontrolü için Corsa veya Race düğmesi bulunur.

Ayrıca geliştirilmiş çözünürlüğe sahip oldukça büyük 10.1 inçlik multimedya ekrana sahip MIA (Maserati Akıllı Asistan) da bulunmaktadır.

10.1 inçlik multimedya ekranı Maserati Akıllı Asistan ile donatılmıştır.

Daha önce Ghibli'de görülen Aktif Sürüş Yardımı özelliği artık şehir içi yollarda ve normal otoyollarda etkinleştirilebiliyor.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 9/10

Ghibli Trofeo, burnunda gerçek bir olay ve mevcudiyet hissi, şık yan profili ve farların yeniden tasarlandığı çok daha iyileştirilmiş arka kısmıyla neredeyse her açıdan baştan çıkarıcı derecede yakışıklı bir otomobil.

Trofeo'nun özel dokunuşlarını gözden kaçırmak mümkün değil, özellikle de sürücü koltuğunda doğrudan kaportadaki iki devasa burun deliğine baktığınızda. Ön hava kanalında ve arka egzozda, araca daha sportif ve daha vahşi bir görünüm kazandıran karbon fiber unsurlar bulunuyor.

Ghibli Trofeo cezbedici derecede güzel bir araba.

Bununla birlikte, her iki taraftaki havalandırma deliklerindeki kırmızı detaylar dikkat çekicidir ve Maserati zıpkın arması üzerindeki şimşek de hoş bir dokunuştur.

İç mekan çok özel ve olduğundan daha pahalı görünüyor. Genel olarak tekrar ediyorum, bu çok cazip. İtalyan tarzının en iyi hali ve Ghibli serideki Cinderella noktası çünkü büyük kardeş Quattroporte gerçekten çok büyük ve Levante bir SUV.

İç mekan etkili bir şekilde yatak odasına benziyor.

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

Trofeo Ghibli, sürücü koltuğundan bakıldığında ferahlık hissi veriyor ve arka kısmı Quattroporte kadar geniş olmasa da iki yetişkin ve hatta üç küçük çocuk için fazlasıyla yer var.

Ghibli'ye sportif bir his verme arzusu, sağlam ama çarpıcı koltuklarla sonuçlanıyor. Rahatlar, derileri lüks ama koltuk arkalığı bunun sıradan bir Ghibli olmadığını her zaman açıkça ortaya koyuyor. 

Trofeo Ghibli, sürücü koltuğundan bakıldığında oldukça ferah bir his veriyor.

Ancak onu otoyolun etrafında fırlattığınızda koltuklar tam olarak doğru hissi veriyor ve doğru miktarda destek sağlıyor.

Bagaj alanı 500 litre ile cömerttir ve Ghibli, çocuklarınızı çok fazla şımartıyormuşsunuz gibi hissetmenize neden olmasaydı, ailenizi bindirebileceğiniz türden bir araba gibi hissettiriyor.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 9/10

Bu, Maserati'nin daha elektrikli bir geleceğe adım atmadan önce gerçek bir Ferrari motorunun (3.8 kW ve 8 Nm üreten 433 litrelik çift turbolu V730) keyfini çıkaracağı son sefer olacak, ancak kesinlikle birçok patlamayla ortaya çıkacak.

Arka tekerlekleri tahrik eden kulakları sağır eden V8, 100 km/saatlik gerçek İtalyan maksimum hızına doğru sizi 4.3 saniyede 326 km/saat hıza (hızlı ama aptalca değil, daha da hızlı hissettirmesine rağmen) ulaştıracak. saat 

V8, sekiz vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirildi.

200 km/saat hıza rakipsiz bir rahatlıkla çıktığını ve inanılmaz bir torka sahip olduğunu söyleyebiliriz.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

Maserati, 12.3 km'de 12.6 ila 100 litrelik, biraz belirsiz bir yakıt ekonomisi rakamı iddia ediyor, ancak bunu başarmakta iyi şanslar var. Muslukları açma ve gerçekten biraz yakıt çiğneme dürtüsü karşı konulmaz olacaktır. 

Onu yarış pistinde kullandık ve 20 km'de kolaylıkla 100 litreyi aşabilirdik, bu nedenle test rakamımızın değişmeden bırakılması muhtemelen en iyisi.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

Burada test edilmediğinden Ghibli için ANCAP derecelendirmesi yoktur. 

Trofeo Ghibli, altı hava yastığı, kör nokta algılama, ileri çarpışma uyarısı Plus, yaya algılama, uyarlanabilir hız sabitleyici, şerit takip asistanı, aktif sürücü asistanı ve trafik işareti tanıma özellikleriyle birlikte geliyor.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 6/10

Maserati, üç yıllık sınırsız kilometre garantisi sunar, ancak 12 aylık veya iki yıllık bir garanti uzatması ve hatta altıncı veya yedinci yıl güç aktarma organları garanti uzatması satın alabilirsiniz. 

Çok, çok daha ucuz Japon ve Kore arabaları yedi hatta 10 yıllık garantiler sunduğunda, bu kadar hızlı bir arabanın utanç verici olması gereken hızdan çok uzak. İtalyan bir şey satın alıyorsanız, daha iyi ve daha uzun bir garanti şart gibi görünüyor. Daha uzun bir garanti için bir teklif eklemelerini sağlamak için satışla pazarlık yapardım.

Maserati Trofeo arması en ekstrem, pist odaklı otomobilleri temsil ediyor.

Maserati, Ghibli servisinin her 2700.00 km'de veya 20,000 ayda bir (hangisi önce dolarsa) bir servis programıyla "ilk üç yıl için yaklaşık 12 $" bir maliyete sahip olduğunu söylüyor.

Ayrıca, "Yukarıdakilerin yalnızca üreticinin ana planlı bakım programı için gösterge niteliğinde olduğunu ve lastikler, frenler vb. gibi sarf malzemelerini veya çevre ücretleri vb. gibi bayi ek ücretlerini içermediğini lütfen unutmayın."

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

Üç Trofeo modelini (Ghibli, Levante ve Quattroporte) Sydney Motorsport Park'ta pistte kullanabilecek kadar şanslıydık; bu, Ferrari'nin 8kW V433 motorları ve arkadan çekişli arabaları tam olarak takdir etmenin tek yoluydu.

Maserati, diğer premium markaların arkadan çekişli arabalarında bu tür bir homurtu sunmadıklarını, aslında çoğunun dört tekerlekten çekişli arabalara geçtiklerini ve bu seviyedeki şakacılığın gerçek USP olduğunu belirtmekte ısrar ediyor. o inanıyor.

Bunun nedeni şirketin aynı zamanda müşterilerinin Alman markalarından daha yaşlı, daha akıllı ve daha zengin olduğunun da farkında olmasıdır. 

Özellikle Trofeo serisi, bir niş içinde gerçek bir niştir. Maserati alıcılarının biraz ağırbaşlı ama şık olduklarını düşünüyorum. Sürdükleri arabalarla ilgili gösterişli veya değersiz olmadan, hayattaki güzel şeylerin hayranları.

Trofeo Ghibli deneyimi hayal edebileceğinizden daha iyi.

Ve yine de diğer Maserati'lerden farklı olarak Trofeo, ses çıkaran, ateş püskürten bir canavardır. Game of Thrones ejderhalar. Açıkçası, şık İtalyan sedanlarının inanılmaz derecede hızlı ve piste hazır olmasını seven insanlar var. Yaşasın onlar için, çünkü garip bir şekilde böyle bir arabaya bu kadar sert çarpmak için Trofeo Ghibli aslında buna hazırdı.

Aynı zamanda daha iyi bir seçim çünkü Levante SUV'dan daha az SUV benzeri ve Quattroporte'den daha az aptalca uzun ve ağır. 

Daha kısa dingil mesafesi ve daha hafif olması, onu etrafta savrulduğunda ayaklarınız üzerinde en eğlenceli ve en hafif hale getirir. 235 km/saatin kuzeyindeki 160. viraja girmeden önce ön tarafta XNUMX km/saat gibi kolay bir hıza ulaştık ve Ghibli bir sonraki viraja atmak için torkunu kullanmadan önce sıkı bir şekilde tutundu.

Söylediğim gibi kulağa harika geliyor ama tekrar söylemeye değer çünkü Maserati'nin (ya da Ferrari'nin) bu arabayı seçmesinin gerçek faydası bu.

Trofeo'lar, Game of Thrones'taki ejderhalara benzeyen, ateş püskürten yaratıklardır.

Frenler aynı zamanda pistte tekrarlanan sert duruşlar için de yeterli, direksiyon belki bir Ferrari'den daha hafif ve daha az konuşkan ama yine de mükemmel ve Trofeo Ghibli deneyiminin tamamı pistte mümkün olandan daha iyi şekilde anlatılabilir. hayal etmek mümkündür.

Yolda, Corsa'nın düğmesine basıldığında ortaya çıkan sert sürüşe katlanmak zorunda kalmayacaksınız ve Ghibli, hala son derece sportif görünmeye devam ederken yumuşak kruvazör hissine geri dönüyor.

Tek hayal kırıklığı koltuklar, biraz sert ama kabindeki diğer her şey o kadar lüks ki neredeyse affediyorsunuz. 

Bu araba bana bir anlam ifade etmese de, Maserati'nin bir iş anlaşması yapıp Trofeo Ghibli için 265,000 dolar istemesi yeterince insanı heyecanlandırıyor. Onlara iyi şanslar diyorum.

Вердикт

Maserati Trofeo Ghibli çok tuhaf bir canavar ama bir canavar olduğuna şüphe yok. Yarış pistinde hızlı, gürültülü ve yetenekli olmasına rağmen şık ve pahalı bir İtalyan aile sedanına çok benzemesiyle gerçekten benzersizdir. Ve bu iyi anlamda gerçekten tuhaf.