IDEMITSU Zepro Eco Madalya Sahibi 0W-20 Yağ İncelemesi
Içerik
4.8 Müşteri değerlendirmesi 28 yorum Yorumları okuyun Özellikler 1000 litre başına 1 ovmak. 0w-20 kış Japon viskozitesi için 0W-20 API SN ACEA - Akma noktası -41°C Dinamik viskozite CSS - 100°C'de kinematik viskozite 8,13 mm2/s
Büyük üreticiler tarafından önerilen mükemmel bir Japon yağı. Bazı Japon otomobil üreticileri, yüksek kalitesini gösteren ilk dolgu maddesi olarak kullanıyor. Organik molibden ilavesiyle üretilen yağ, tüm parçalarda güçlü bir film tabakası oluşturur, motoru iyi korur ve yakıt tasarrufu sağlar. Yağ iyidir, bunun hakkında daha ayrıntılı konuşalım.
Üretici IDEMITSU hakkında
Bir asırlık geçmişi olan bir Japon şirketi. Boyut ve üretim kapasitesi açısından dünyanın en büyük on madeni yağ üreticisinden biridir, Japonya'da ise sadece ikinci en büyük petrokimya tesisidir ve ilk sırada Nippon Oil yer almaktadır. 80 yılında Rusya'da açılan bir şube de dahil olmak üzere dünyada yaklaşık 2010 şube var. Japon konveyörlerinden çıkan arabaların %40'ı Idemitsu yağıyla dolu.
Üreticinin motor yağları iki satıra ayrılmıştır - Idemitsu ve Zepro, farklı viskozitelerde sentetik, yarı sentetik ve mineral yağları içerir. Hepsi modern teknolojiler kullanılarak ve zararsız katkı maddeleri ilave edilerek üretilmektedir. Ürün yelpazesinin çoğu, ambalaj üzerinde Mineral kelimesi ile işaretlenmiş hidrokraking yağlarından oluşur. Yüksek kilometreli motorlar için idealdir, iç metal parçasını yeniler. Sentetikler Zepro, Touring gf, sn olarak etiketlenmiştir. Bunlar, ağır yükler altında çalışan modern motorlar için ürünlerdir.
Özellikle Japon dizel motor sahiplerinin bu yağa daha yakından bakmalarını tavsiye ederim, çünkü Amerikan API standartlarını karşılamayan DH-1 standardı - Japon dizel yağı kalite gereksinimlerine göre üretiliyor. Japon dizel motorlarındaki üst yağ sıyırıcı segman, Amerika ve Avrupa'daki muadillerine göre daha alçakta yer alır, bu nedenle yağ aynı sıcaklığa kadar ısınmaz. Japonlar bu gerçeği önceden görmüş ve düşük sıcaklıklarda yağ temizleyicilerini artırmışlardır. API standartları ayrıca Japon yapımı dizel motorlarda valf zamanlama özellikleri sağlamaz, bu nedenle 1994 yılında Japonya DH-1 standardını tanıttı.
Şimdi satışta Japon üreticinin çok az sahtesi var. Bunun ana nedeni, orijinal yağın metal kaplarda şişelenmesi, ürün gamında sadece birkaç ürünün plastik olarak satılmasıdır. Sahte ürün üreticilerinin bu malzemeyi kap olarak kullanmaları kârsızdır. İkinci sebep ise yağların Rusya pazarında çok uzun zaman önce ortaya çıkmamış olması ve bu nedenle henüz hedef kitleye ulaşmamış olmasıdır. Bununla birlikte, makalede orijinal Japon yağını sahte olandan nasıl ayırt edeceğimiz hakkında da konuşacağım.
Yağa ve özelliklerine genel bakış
Binek otomobillerin modern dört zamanlı benzinli motorları için özel olarak geliştirilmiş sentetik yağ. Viskozite derecesi, çok düşük sıcaklıklarda kullanılmasına izin verir.
Şirketin VHVI + yağlarının üretimi için kendi teknolojisini kullanarak elde ettiği yüksek viskozite indeksindeki analoglardan farklıdır. Bileşime organik molibden MoDTC eklenir, sürtünme önleyici özellikleri geliştirir. Genellikle, bu sınıftaki yağlara molibden disülfür eklenir, Japon üretici organik seçeneği seçti, çünkü yağlayıcıda çözülür ve tüm parçalara hızla ulaşır, bu özellikle yüksek yüklü elementler için önemlidir.
Yağın adında Eco kısaltmasının olmasının bir nedeni vardır, çok çevre dostudur: %4'e kadar yakıt tasarrufu sağlar, rakam motorun tipine ve durumuna bağlıdır. Adındaki başka bir kelime - Zepro, yağın en yüksek kalite seviyesine ait olduğunu, bazı açılardan bu sınıfa özgü ana göstergeleri bile aştığını gösterir.
Yağlayıcı sentetik kökenlidir, baz hidrokraking teknolojisi kullanılarak elde edilir, sonuç olarak yağ temizdir, kükürt, azot ve klordan mümkün olduğunca arınmış, bu da onu yüksek kükürt içeriğine sahip yerli yakıtlarla uyumlu hale getirir.
Yağ ilk dolum için kullanılır ve neredeyse tüm Japon otomobil üreticileri tarafından tavsiye edilir, en modern motorlara uygun, ekonomik, yüksek güç yoğunluğuna sahip ve çevre dostudur. Arabalara, minivanlara, SUV'lere ve küçük ticari araçlara dökülebilir.
Teknik veriler, onaylar, özellikler
| Sınıfa karşılık gelir | Tanımlamanın deşifre edilmesi |
|---|---|
| API seri numarası; | SN, 2010'dan beri otomotiv yağları için kalite standardı olmuştur. Bunlar en son katı gereksinimlerdir, SN sertifikalı yağlar 2010 yılında üretilen tüm modern nesil benzinli motorlarda kullanılabilir. CF, 1994 yılında tanıtılan dizel motorlar için bir kalite standardıdır. Off-road araçlar için yağlar, ağırlıkça %0,5 ve üzeri kükürt içeriğine sahip yakıtla çalışanlar dahil, ayrı enjeksiyonlu motorlar. CD yağlarını değiştirir. |
| BİR DENİZ; | ACEA'ya göre yağların sınıflandırılması. 2004 yılına kadar 2 sınıf vardı. A - benzin için, B - dizel için. A1/B1, A3/B3, A3/B4 ve A5/B5 birleştirildi. ACEA kategori numarası ne kadar yüksek olursa, yağın gereksinimleri o kadar sıkı karşıladığı anlamına gelir. |
Laboratuvar testleri
| Indeks | Birim maliyet |
|---|---|
| Viskozite notu | 0W-20 |
| ASTM Renk | Baron |
| 15 ° C'de yoğunluk | 0,8460 g / cm3 |
| Alevlenme noktası | 226 ° С |
| 40℃'de kinematik viskozite | 36,41 mm² / s |
| 100℃'de kinematik viskozite | 8 mm²/sn |
| Donma noktası | -54 ° C |
| akışkanlık indeksi | 214 |
| Ana numara | 8,8 mg KOH/g |
| Asit sayısı | 2,0 mg KOH/g |
| Köpüklenme (93,0 °C'de) | %10 - 0 ağırlık |
| 150℃'de viskozite ve yüksek kesme, HTHS | 2,64 mPa s |
| -35°C'de dinamik viskozite CCS | 4050mPa*s |
| Sülfatlı kül | %1,04 |
| Bakır levhanın korozyonu (3°C'de 100 saat) | 1 (1A) |
| PLA | %12,2 |
| API onayı | Seri numarası |
| ACEA onayı | - |
| Sülfürlü içerik | %0,328 |
| Fourier IR Spektrumu | VHVI'nın hidrokrakingi |
Onaylar IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20
- API seri numarası
- ILSAC GF-5
Yayın formu ve makaleler
- 3583001 IDEMITSU Zepro Eco Madalya Sahibi 0W-20 1л
- 3583004 IDEMITSU Zepro Eco Madalya Sahibi 0W-20 4л
- 3583020 IDEMITSU Zepro Eco Madalya Sahibi 0W-20 20л
- 3583200IDEMITSU Zepro Eco Madalya Sahibi 0W-20 208л
Test sonuçları
Analizlerin sonuçlarına göre, yüksek miktarda molibden içeren, yani mükemmel bir şekilde yağlayacak, yüksek koruma ve yakıt ekonomisi sağlayan yüksek kaliteli bir yağ olduğu ortaya çıktı. Bu düşük viskozite sınıfı için bile viskozite oldukça düşüktür, bu da rakipleri arasında en ekonomik olacağı anlamına gelir. Hem dinamik viskozite hem de akma noktası açısından mükemmel düşük sıcaklık performansı. Bu yağ soğuk kuzey için bile uygundur, -40'a kadar demire dayanır.
Yağın çok yüksek bir viskozite indeksi vardır - 214, spor yağları bu tür göstergelerle övünebilir, yani ağır yükler ve güçlü motorlar için uygundur. Alkali açısından, en yüksek değil, normal olan iyi bir gösterge yıkanır ve önerilen tüm döngü boyunca çalışmaz. Sülfatlanmış kül içeriği oldukça yüksektir, ancak katkı maddesi paketi de yağlıdır, dolayısıyla yüksek kül içeriğine sahiptir. Ayrıca çok fazla kükürt var, ancak katkı paketi de burada rol oynadı, genel olarak ILSAC GF-5 standardını karşılıyor. Ayrıca, oldukça düşük bir NOACK'imiz var, gitmeyecek.
Avantajları
- Yüksek sıcaklıklarda kalan kararlı bir yağ filmi oluşturur.
- Saf baz yağ kullanılır. Daha düşük kükürt içeriğine sahip yağlar olmasına rağmen, bu örnek çok iyidir ve yakıtımızla kolayca çalışır.
- Bileşimdeki organik molibden nedeniyle yakıt ekonomisi, sessiz motor çalışması.
- Düşük donma noktası.
- Motorda pas oluşumunu engeller.
kusurlar
- Algılanmadı
Вердикт
Sonuç olarak, bunun gerçekten çok yüksek kaliteli, düşük viskoziteli bir ürün olduğunu söyleyebilirim, bu yağın Yandex Market'te "alıcının seçimi" olarak adlandırılması boşuna değil. Otomobil üreticisi derecelendirmesine sahip değildir, ancak bu yağın çoğu Japon, Amerikan ve Koreli motor için kullanılabileceği iki ana genel tolerans vardır, katalitik konvertörlerle iyi birleşir, ILSAC GF-5 kül içeriği standardını biraz aşar, %0,04, ancak bu kritik değil, büyük olasılıkla küçük bir ölçüm hatası. Performans açısından çok azının eşleşebileceği gerçekten üstün, düşük viskoziteli bir ürün. Sahte olması daha zor olan metal kaplarda da mevcuttur. Hepsi sahte olmasına rağmen.
Bir sahte nasıl ayırt edilir
Üreticinin yağı iki tür ambalajda şişelenir: plastik ve metal, çoğu ürün ilk önce ele alacağımız metal ambalajdadır. Sahte ürün üreticilerinin ürünleri için metal kaplar yapmaları kârsızdır, bu nedenle, sahte ürünleri metal kaplarda satın almak için “şanslıysanız”, büyük olasılıkla orijinali ile doldurulacaksınız. Sahte üreticileri benzin istasyonlarında kaplar satın alır, içine tekrar yağ döker ve bu durumda, sahte olanı yalnızca birkaç küçük işaretle, özellikle de kapaktan ayırt edebilirsiniz.
Orijinaldeki kapak beyazdır, uzun şeffaf bir dil ile tamamlanır, sanki üstüne konulmuş ve preslenmiş gibi, kap ile kap arasında hiçbir girinti ve boşluk görünmez. Konteynere sıkıca yapışır ve bir santimetre bile hareket etmez. Dilin kendisi yoğundur, eğilmez veya sarkmaz.
Orijinal mantar, üzerine basılan metnin kalitesi ile sahte olandan farklıdır, örneğin, üzerindeki hiyerogliflerden birini düşünün.
Resmi büyütürseniz, farkı görebilirsiniz.
Diğer bir fark, kapaktaki yuvalar, herhangi bir Çin mağazasında sipariş edilebilecek sahte ürünlerin çift yuvaları var, orijinal değiller.
Ayrıca orijinal metal kabın nasıl göründüğünü de göz önünde bulundurun:
- Yüzey yepyeni, büyük bir hasar, çizik veya ezik yok. Orijinal bile nakliye sırasında hasar görmez, ancak dürüst olmak gerekirse, çoğu durumda kullanım hemen fark edilir.
- Çizimleri uygulamak için bir lazer kullanılır ve başka hiçbir şey kullanılmaz, yalnızca dokunsal duyulara güveniyorsanız, gözlerinizi kapatın, o zaman yüzey kesinlikle pürüzsüz, üzerinde hiçbir yazı hissedilmez.
- Yüzeyin kendisi pürüzsüz, parlak metalik bir parlaklığa sahiptir.
- Sadece bir yapışkan dikiş var, neredeyse görünmez.
- Haznenin altı ve üstü kaynaklıdır, işaretleme çok düzgün ve nettir. Aşağıda, teknenin konveyör boyunca geçişinden gelen siyah çizgiler var.
- Sap, üç noktadan kaynaklanmış tek parça kalın malzemeden yapılmıştır.
Şimdi daha çok sahtesi yapılan plastik ambalajlara geçelim. Kapsayıcıya, kodu aşağıdaki gibi çözülen bir toplu iş kodu uygulanır:
- İlk rakam yayın yılıdır. 38SU00488G - 2013'te piyasaya sürüldü.
- İkincisi bir aydır, 1'den 9'a kadar her basamak bir aya karşılık gelir, son üç takvim ayı: X - Ekim, Y - Kasım, Z - Aralık. Bizim durumumuzda, 38SU00488G Ağustos sürümüdür.
Marka adı çok net basılmış, kenarlar bulanık değil. Bu, konteynerin hem ön hem de arka tarafları için geçerlidir.
Yağ seviyesini belirlemek için şeffaf bir ölçek sadece bir tarafa uygulanır. Konteynerin biraz üstüne kadar ulaşır.
Tencerenin orijinal tabanı bazı kusurlara sahip olabilir, bu durumda sahte orijinalden daha iyi ve daha doğru olabilir.
Tek kullanımlık koruyucu halkalı bir mantar, bu durumda sahte üreticilerin olağan yöntemleri artık yardımcı olmayacak.
Levha çok sıkı bir şekilde kaynaklanmıştır, çıkmıyor, sadece delinebilir ve keskin bir nesne ile kesilebilir. Açılırken tutma halkası kapakta kalmamalı, orijinal şişelerde çıkıp şişede kalmalı, bu sadece Japonlar için geçerli değil, herhangi bir üreticinin tüm orijinal yağları bu şekilde açılmalıdır.
Etiket incedir, kolay yırtılır, polietilenin altına kağıt yerleştirilir, etiket yırtılır fakat esnemez.
Video incelemesi
