Renault Duster debriyaj değişimi

Debriyaj, torku motordan tekerleklere ileten bir yapıdır.

Motorun ve sistemin diğer mekanizmalarının sorunsuz bağlanmasına katkıda bulunur, manuel şanzımanlı araçlarda vites değiştirmeye katılır.

Malzeme adım adım demonte edildi, Renault Duster debriyajının vites kutusunun sökülmesiyle ve bu aşama olmadan nasıl değiştirileceğini. Onarımdan sonra, sistemdeki hava kabarcıklarını gidermek için Duster debriyajının havasının alınması önemlidir. Bu nasıl yapılır, okumaya devam edin.

Başarısız bir debriyajın belirtileri

Renault Duster debriyaj grubunun arızası kendini gösterir:

1. Pedal arızası, vites açıldığında sıkışma.
2. Pedlerden yanık kokusu geliyor.
3. Yüksek viteste hızlı gaz oluşumu, devri arttırmadan motorun devrinin yükselmesine neden olur.
4. Pedala bastığınızda tasarım gürültü, vızıltı ve çıngırak yapar.
5. Duster, kalkışta ve vites değiştirirken titrer.
6. Vitesler zorlukla değiştirilir; daha yüksek veya daha düşük bir hıza geçerken yapı yıpranır.

Sorun ortaya çıkarsa, Renault Duster debriyajını teşhis etmek ve değiştirmek gerekir.

Nesne

RENAULT 77014-79161 - debriyaj kiti Duster 1.5 dizel, serbest bırakma yatağı olmadan.

Analoglar (ayrıca debriyajı ayırmadan):

• SACHS 3000950629
• LUKA 623332109
• VALEO 826862.

Dört tekerlekten çekişli 1.6 K4M motor için orijinal kit (disk ve sepet) - RENAULT makalesi 7701479126.

Yedekler:

• VALEO 826303
• LUKA 620311909
• SASIK 5104046
• SACHS 3000951986.

1.6 K4M önden çekişli RENAULT 302050901R için orijinal debriyaj parçası.

Dört tekerlekten çekişli ve önden çekişli 2.0 motor için orijinal yedek parçaların (debriyajı ayırmadan) katalog numarası 302059157R'dir. Analoglar:

• MEKARM MK-10097D
• VALEO 834027 sürümlü
• SACHS 3000950648
• LUKA 623370909

Renault Duster debriyaj değişiminin ayrıntılı açıklaması

Renault Duster'da bir diski, sepeti, debriyajı değiştirirken, vites kutusunu sökmek gerekir. İşi yapmak için Duster bir gözetleme deliğine veya üst geçide sürülür.

2 litrelik ve 1,6 litrelik motorlar için iş akışı aynıdır.

Şanzıman yağının boşaltılması

Renault Duster'daki debriyajı değiştirmeden önce, şanzımandaki yağı boşaltmak gerekir. Kontrol deliğinin tapasını bulup etrafındaki kiri temizliyoruz. Tapayı çıkarırız, contayı yırtık, çatlak açısından inceleriz ve esnekliği değerlendiririz. Gerilmiş veya kırılmış bir conta değiştirilmelidir.

Sıvıyı boşaltmak için Renault Duster motor korumasını söküyoruz. 8 mm kare ile tahliye tapasını söktükten sonra yağı deliğin altında bulunan bir kaba boşaltın. Drenajı büküyoruz.

Gerekli çalışma yapıldıktan sonra kontrol boynundan taze yağ boşaltılır.

Ön tekerlekten çekişin çıkarılması

Ayrıca ön tahrik tekerleklerini de çıkarmanız gerekir. İş yapmak için bir izleme hendeği veya üst geçit kullanmak gerekir.

1. Tekerleği söküyoruz, içeriden bastırarak diskin dekoratif tapasından kurtuluyoruz.
2. Poyra yatağını sabitleyen somunu sökmek için tekerleği iki cıvataya takıyoruz, arabayı yere koyuyoruz, el frenine koyuyoruz. Somunu 30 mm'lik bir kafayla (tam değil) söküyoruz, arabayı astıktan sonra tekerleği çıkarın.
3. Fren diskinin havalandırma boşluğuna yerleştirilmiş bir tornavida kullanarak tekerlek yatağı tespit somununu çıkarın. Montaj sırasında yeni bir tutucu kullanılır. Geçici bir çözüm olarak, yaprakları bir mengene ile önceden sıkıştırılmış eski elemanı kullanabilirsiniz.
4. Tekerleği çıkardıktan sonra Duster'ı standlara sabitleriz.
5. Amortisör montajından, ön tekerlek hız sensörünü, fren hortumunu besleyen kabloları olan kablo demetini çıkarın.
6. Stabilizatör çubuğu braketini payanda montajından çıkarın.
7. Ön süspansiyon kolunu alt şasiye sabitleyen vidaları söküyoruz.
8. Yukarıdaki adım, direksiyon mafsalına bağlanan bilyalı saplamanın çıkarılmasıyla değiştirilebilir.
9. Yumruğu rafla büküyoruz, dış menteşeyi ayırıyoruz, tırtıllı sapı çıkararak göbeği çıkarıyoruz. Üç pimli yatak iç mafsal muhafazasından düşebileceğinden, tekerlek tahrik milinin eksenel hareketine izin verilmediğini unutmayın.
10. Bir montaj bıçağı ile şanzıman mahfazasına yaslanıyoruz, şanzımana dahil olan iç menteşe mahfazasını sökün, bloğu çıkarın.
11. Tahriki sağ tekerlekten çıkarmak için, cıvata kafasından dişli boruya bir montaj bıçağıyla yaslanmak ve kuvvet uygulayarak iç menteşe gövdesini dağıtım bağlantısının geçiş ekseninde bulunan kamalardan serbest bırakmak gerekir. . Montaj sırasında kamaları yağlamak için gres gerekli olacaktır.
    
    
12. Renault Duster transfer kutusunun köprüden geçen conta halkasında hiçbir çatlak, aşınma veya yeterince elastik olmayan bir yüzeye izin verilmez. Bu eksikliklerin varlığında, eleman değiştirilmelidir.
13. Duster debriyajını değiştirdikten sonra, tüm bileşenler sökme sırasının tersi sırayla monte edilir.

İletim kablolarının çıkarılması

Duster debriyajını değiştirmeye hazırlanmanın bir başka adımı da şanzıman kablolarının sökülmesidir.

1. Havalandırma hortumu, plastik bir sivri uçla üste takılır. Kablonun dişli kutusu desteği üzerindeki manşona monte edildiği manşon bastırılmalı ve destekten çıkarılmalıdır.
2. Kargaburun pensesi kullanarak vites kolunun bilyalı pimine monte edilen ucu söküyoruz. Bunu yapmak için el aletinin plastik kapağını bükün.
3. İlgili burç, kablo kapağı, Renault Duster vites seçici ile manipülasyonlar yapıyoruz.
   
   
4. Alttan ara şanzıman destek desteğini ve alt parçayı sabitleyen civataları sökerek şanzıman menteşe desteğini, şanzıman şanzıman çıkış mili flanşını bağlayan saplamadan kurtuluyoruz. Kardan milini açın.

Başlatıcıyı söküyoruz

Renault Duster debriyajını değiştirmeden önce marş motorunu sökmek, önce aracı bir gözetleme veya üst geçide yerleştirerek yapılmalıdır.

Marş motoru montaj cıvatalarının yeri

1. Hava girişinden kurtulun, rezonatör.
2. Kafayı 13 mm kapatıyoruz, marş motorunu motor bölmesine sabitleyen cıvataları çıkarıyoruz.
3. Alttan, 8 mm'lik bir kafa kullanarak, tahrik ucunu Duster çekiş rölesinin kontrol çıkışına sabitleyen somunu sökün.
4. Kablonun ucunu röle çıkışından “10” başlığı kullanarak söktükten sonra, akünün artı kutbu ile kablonun ucunu sabitleyen somundan kurtuluyoruz.
5. Toplayıcı uç rölesinin kontak pimini zayıflatın.
6. 13 mm'lik bir kafa ile alttan marş montaj cıvatasından kurtuluyoruz.
7. Başlatıcıyı söküyoruz.

Alt çerçeveyi çıkarın

1. Motor bölmesi Duster'ın ön tamponunun, toz toplayıcılarının demontajını yapıyoruz.
2. Katalitik konvertör montajı ile konvertör braketini bağlayan tutucuyu çıkarın.
   
   
3. İki montaj cıvatasını söktükten sonra, arka motor takozunu, katalizör süspansiyon amortisörünü çıkarın.
   
   
4. 10 mm'lik bir soket kullanarak servo direksiyon borusu braketini Renault Duster'a sabitleyen cıvatayı gevşetin. Soldaki alt çerçeve üzerindedir.
5. Sol alt çerçeve desteğinin alt ve üst bağlantılarının cıvatalarını sabitleyen somunları söküyoruz.
6. Sağ tutucuyu da aynı şekilde çıkarın.
7. Anti-roll bar payandalarının alt menteşelerinin parmaklarının ve dengeleyici bağlantının bağlantısını söktük.
   
   
8. Alt radyatör deflektörünü, klima kondansatörüne bağlı olduğu tapaları bir tornavidayla sökerek çıkarıyoruz.
9. Servo direksiyon radyatörünü sol ve sağda tutan vidaları söküyoruz.
10. Tel kullanarak hidrolik direksiyon radyatörünü ön tampon kirişine bağlarız.
11. Fan muhafazasının iki üst desteğini tutan bağlantı elemanlarını çıkarın.
12. Kasayı, radyatörü, kondansatörü kaldırdıktan sonra, kasanın alt desteklerindeki yastıkları girintilerden çıkarıyoruz ve prefabrik yapıyı radyatör çerçevesinin üst traversine sabitliyoruz.
13. Solda, sağda, alt çerçeveyi ön süspansiyon kollarından ayırıyoruz.
14. Solda, sağda, alt çerçevenin gövdeye ön ve arkadan bağlandığı cıvataları söküyoruz. Ayrıca amplifikatörü gövde alt çerçevesinden ayırıyoruz.
15. Isı kalkanını alt çerçeveye sabitleyen vidaları ve ısı kalkanını desteğe sabitleyen vidayı çıkararak ısı kalkanını demonte ediyoruz.
16. Direksiyon tertibatının ve alt çerçevenin bağlantılarını sol ve sağda gevşetiyoruz. Arka cıvataları tamamen çıkarmadan önce alt çerçeveyi ayarlanabilir dayanaklarla sabitledik.
17. Arka montaj cıvatalarını söktükten sonra amplifikatörleri alt çerçeveden çıkarın.
18. Ayarlanabilir bir durdurma kullanarak alt şasiyi 9-10 cm alçaltın, direksiyon dişlisi montaj cıvatalarını çıkarın.
    
    
19. Direksiyon mekanizmasını sağa asıyoruz.
20. Yardımcı çerçevenin gövdeye bağlı olduğu kelepçeleri önden çıkarıyoruz. Alt çerçevenin ve viraj denge çubuğunun yapısını kaldırdık.
21. Debriyajı değiştirdikten sonra tertibatı takarken, ters sırada ilerleyin. Tüm bağlantı elemanları belirtilen torkla sıkılır.

Dağıtıcıyı söküyoruz

1. Tahrik mili boyunduruğu flanşının merkezleme bileziğini transfer kutusunun çıkış milinin flanşından çıkardıktan sonra, transfer kutusu braketini sabitleyen cıvataları, silindir bloğunu bağlayan braketi ve motor yağ karterini çıkarın. Vidaları söktükten sonra braketi söküyoruz.
   
   
2. Transfer kutusunu debriyaj mahfazasına sabitleyen cıvatayı çıkarın.
3. 13 mm uzatmalı kafa ile, aktarma kutusu tespit saplaması, Renault Duster debriyaj muhafazasını sabitleyen somunu sökün. Benzeterek, alt somundan ve alttan iki cıvatadan kurtuluyoruz.
   
   
4. Anlaşılabilir dağıtıcı.
5. Gerekli bileşenleri değiştirdikten sonra, debriyaj mahfazası cıvatalarını, transfer kutusu montaj deliklerini birleştirerek çerçeveyi yerine monte ediyoruz.
6. Transfer kutusu bağlantısının geçiş eksenini diferansiyel aks milinin boşluklarına ve tahrik milini - diferansiyel muhafazasının yivlerine sabitleriz. Doğru kurulum için gaz dağıtım ünitesinin millerini döndürün. Ardından transfer kutusunu debriyaj muhafazasının üzerine, transfer kutusunun ortası montaj manşonlarına bakacak şekilde yerleştirin.
7. Braketin deforme olmaması için tüm sökülen bağlantı elemanlarını sıkarak düzeneği sabitleyin.

Transfer kutusunu debriyaj mahfazasına sabitlemek için saplamaların düzenlenmesi

Şanzımanın çıkarılması

1. Torx T-20 anahtarını kullanarak, piston tarafından sabitlenen koruyucu kapağı söküyoruz.
2. Kablo demetlerinin plastik braketinin debriyaj parçalarının gövdesine takıldığı cıvatadan kurtuluyoruz. Tutucuyu termostattan piston telleri ile kablo demeti braketinden çıkarıyoruz, braketi Renault Duster şanzımandan söküyoruz.
3. Adaptörü ve hidrolik tahrik borusunun ucunu ayırın. Ayrıca devreyi kablo bloğundan, ters ışık anahtarından ayırdılar. Ardından mandalı, "kütle" kablosunun ucunu ve debriyaj mahfazasını bağlayan cıvatadan çıkarıyoruz.
4. Şanzıman muhafazasındaki deliğe takılan krank mili konum sensöründen kurtuluyoruz.
   
   
5. Egzoz manifoldu flanşını, dişli kutusu montajını bağlayan cıvataları söküyoruz. Bundan sonra şanzıman desteğini söküyoruz.
6. Ucunu tutucudan çıkararak havalandırma borusunu manşondan çıkarıyoruz.
7. Biri şanzıman mahfazasına bağlı olan servo direksiyon borusunun bağlantılarını çıkarıyoruz.
8. 13 mm'lik uzun bir kafa kullanarak halkalı cıvata desteğini söküyoruz.
9. Bir pano kullanarak Duster'ın motor yağı karterini ve dişli kutusu muhafazasını ayarlanabilir kızaklı yuvalarla bağladık.
10. Vidayı söküyoruz, dişli kutusunu ve BC'yi arkadan tutan üst vidayı çıkarıyoruz.
11. Şanzımanı ve motor yağ karterini önde, motorun arkasında bağlayan bağlantı elemanlarından kurtuluyoruz.
    
    
12. Arkasında, motorun önünde, dişli kutusunu ve BC'yi bağlamak için saplamaların kelepçelerini söküyoruz.
13. Motor yatağının ve şanzıman yatağının sol braketini çeviriyoruz, motoru bağlantıya indiriyoruz ve şanzıman montaj pimini destek pedi alanından çıkarıyoruz.
14. Braketi ve dişli kutusunu bağlayan cıvataların yanı sıra dişli kutusunun ve motor yağı karterinin cıvatalarını aşağıdan söküyoruz.
15. Şanzımanı motordan çıkarıyoruz ve ardından debriyaj diskinin göbeğini giriş milinden ayırıyoruz, kutuyu söküyoruz.
16. Şanzımanı takarken, giriş milinin yivleri, şanzımanı çevirerek, BC'nin pimlerini ve debriyaj mahfazasını gövdenin ilgili oluklarına, bloke geçirerek, diskin yivlerine karşılık gelmelidir. Ardından, iniş manşonlarına odaklanarak dişli kutusunu takıyoruz.
17. Tüm mekanizmaları uygun bağlantı elemanları ile sabitliyoruz. Emme manifoldu montaj braketini takarken, karter montaj cıvatalarıyla başlıyoruz ve ardından manifold kelepçelerine geçiyoruz.
18. Braketin deforme olmadan takıldığından emin olun.
19. Debriyajı değiştirdikten sonra tüm bileşenleri ters sırada monte edin, sistemi gresle doldurun.

Duster değiştirme debriyajı

Şanzımanı söktükten sonra Renault Duster sepetini ve debriyaj diskini sökmeye devam ediyoruz. Bu çalışmalar, aracın bir gözlem güvertesine veya üst geçide önceden kurulmasıyla gerçekleştirilir.

1. Sepet, direksiyon simidine altı cıvata ile bağlanmıştır - onları 11 mm'lik bir kafa ile çeviriyoruz. Dişlinin sabitleme pimine odaklanarak dişlere bir tornavida takarak volanı sabitliyoruz.
2. Bağlantı elemanları eşit olmayan şekilde çıkarılırsa diyafram yayı deforme olabileceğinden, ilk başta cıvataların eşit ve dönüşümlü olarak bir tur döndürüldüğünü lütfen unutmayın. Yay basıncı serbest bırakıldığında, tutucular herhangi bir sırayla çıkarılabilir. Diskli sepeti tutan altıncı vidayı söktüğümüzde onları demonte ediyoruz.
3. Eylemlerin ters sırasını gözlemleyerek yapıyı monte ediyoruz. Diskin çıkıntılı kısmı sepete doğru yönlendirilmelidir. Montaj sırasında sepetteki yuvalar gidondaki pimlerle aynı hizada olmalıdır.
4. Döndürülmüş bir kartuş yardımıyla tahrik edilen diski krank mili flanşında ortalarız.
5. Aynı çıkarırken olduğu gibi karşılıklı olarak yerleştirilmiş cıvataları teker teker çevirerek sabitliyoruz. Sıkmayı kullanım kılavuzunda belirtilen ana göre sabitliyoruz, Renault Duster'ı tamir ediyoruz.
6. Mandreli çıkarıyoruz, kalan elemanları topluyoruz.

Duster debriyaj nasıl havalandırılır?

Ünite bileşenlerinin değiştirilmesi ve onarımı sırasında yapının basınçsızlaşması nedeniyle sisteme giren havayı çıkarmak için debriyaj havası alınır.

• Prosedürü gerçekleştirmeden önce, tüpün plastik ucunun içine döküldüğü adaptör, bir kilit rondelası ile debriyaj mahfazasına sabitlenmelidir. Böyle bir mandalın kalınlığı 1-1,2 mm, dış çap 23 mm, adaptöre montaj için deliğin çapı 10,5 mm'dir. Cihazı adaptörün uygun yuvasına takıyoruz.
• Hidrolik tahrikin havasını almadan önce sistemin yeterli miktarda sıvı ile doldurulduğundan emin olun.
  
  
• Koruyucu kapak tarafından kapatılan tahliye vanasını açın. Şeffaf hortumun bir ucu çalışma sıvısına daldırılır, diğer ucu rakor üzerine sabitlenir.
• Partner, debriyaj pedalına birkaç kez basar, ardından sonuna kadar sıkar ve bırakmaz. Tüpün ucundaki yaylı mandala basarak adaptörden 0,4-0,6 cm kaydırıyoruz. Bu, fren sıvısının ve fazla havanın karıştırma kabına kaçmasına izin verir. Pompaladıktan sonra ucu adaptöre sabitleyin. Partner ayağını debriyaj pedalından çeker. Hortumdan hava çıkana kadar (kabarcıklar şeklinde) manipülasyonlar yapmak gerekir. Tamamlandığında, hortumu çıkarmanız, bağlantı parçasını bir kapakla kapatmanız gerekir.

Renault Duster debriyajının havasını alırken, sıvı miktarını kontrol etmek ve haznedeki seviyesi düşerse doldurmak gerekir.

Kutuyu çıkarmadan debriyajı değiştirin

1. Kutuyu çıkarmadan Duster üzerindeki debriyajın değiştirilmesi, güç ünitesinin askıya alınacağı bir kiriş kullanılarak bir inceleme deliğinde gerçekleştirilir, çünkü onarım için şanzımanın üzerindeki yastığı sökmek gerekir.
2. Arabanın önünü kaldırıyoruz, tekerlekleri çıkarıyoruz, sağdaki göbeği ve soldaki üçgen kolu söküyoruz. Şanzımana giden kabloları çıkarıyoruz ve şanzımanı sabitleyen vidaları söküyoruz.
3. Ardından, kutuyu bloktan iş için yeterli bir mesafede bir alt çerçeveye dayayarak ayırmak gerekir. Sepeti dairesel hareketlerle çıkarın. Değiştirdikten sonra diski ortalıyoruz.
4. Ardından, hidrolik tahriki pompalamanız ve basınçsızlaştırmadan sonra sisteme giren havayı çıkarmanız gerekir. Fren hidroliğini boşalttıktan sonra, tahliye musluğuna bağlı şeffaf bir hortum kullanarak havayı sıkarak, çalışma sıvısını ekleyip eski sıvıyı şırıngadan kabarcıklarla emiyoruz. Sıvı havasız çıktıktan sonra ikinci konuma hareket ettirerek tüpü kırıyoruz. Şırıngayı çıkarırken hortumu sıkıştırın.

Video