Peugeot 208 2019 İncelemesi: GT-Line

Ucuz, popüler ve iyi tasarlanmış küçük Japon ve Kore hatchback'lerin dünyasında, bir zamanlar segmenti tanımlayan mütevazı Fransız arabalarını unutmak kolaydır.

Ancak, hala etraftalar. Muhtemelen birkaç Renault Clio görmüşsünüzdür, trajik bir şekilde değeri bilinmeyen yeni Citroen C3'ü görmemiş olabilirsiniz ve muhtemelen bunlardan en azından birini görmüşsünüzdür - Peugeot 208.

208'in bu yinelemesi, 2012'den beri şu veya bu şekilde olmuştur.

208'in bu yinelemesi, 2012'den beri bir şekilde var ve yakın gelecekte ikinci nesil bir modelle değiştirilecek.

Peki, yoğun bir pazar segmentinde yaşlanma 208 dikkate değer mi? Bunu öğrenmek için ikinci GT-Line'ımı sürerek bir hafta geçirdim.

Peugeot 208 2019: GT Hattı
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	1.2 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	4.5l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$16,200

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 7/10

Belki senin için değil ama anahtarları geri verdiğimde 208'in tasarımını bulmuştum. Volkswagen Polo'nun şık, muhafazakar tasarımından veya Mazda2'nin keskin, modern çizgilerinden biraz daha basit ve alçakgönüllü.

208 eğimli bir kaportaya, özel bir yüze ve güçlü arka tekerlek kemerlerine sahiptir.

Kısa ve dik oturma pozisyonuyla tartışmasız bir Avrupa şehir otomobili ama Fransız rakipleriyle kıyaslandığında bile kendi izini sürüyor. Garip bir şekilde eğimli kaputu, duvardan çıkmış yüzü ve sert arka tekerlek davlumbazlarını gerçekten beğendim. Arka lambaların tasarımı birleştirmek için arkaya sarılması, fırçalanmış alüminyum alaşımlar, gömme farlar ve tek bir krom egzoz gibi oldukça tatmin edici.

Arka lamba kümeleri, tasarımı birleştirerek arka ucu sıkıştırır.

Bunun daha önce kat edilmiş bir yol olduğu ve bu 208'in kendisinden önceki 207'nin tasarım öğelerini yansıttığı iddia edilebilir, ancak 2019'da bile önemini koruduğunu söyleyebilirim. Radikal olarak farklı bir şey arıyorsanız, onun yerine gelecek yılki değiştirme stili dikkat etmeniz gereken bir şey.

İçerideki her şey… benzersizdir.

Ön yolcular için, derin ayarlı bir düğmeden (eski görünüm) krom çerçeveli ve düğmesiz şık bir medya ekranına kadar uzanan süper dikey gösterge paneli tasarımına sahip konforlu, derin koltuklar vardır. .

Direksiyon simidi yoğun bir şekilde şekillendirilmiş ve güzel deri kaplamaya sarılmıştır.

Tekerlek muhteşem. Küçücük, iyi tanımlanmış ve güzel deri kaplamaya sarılmış. Küçük, neredeyse oval şekli, sürüşü çok rahat ve ön tekerleklerle etkileşimi iyileştirir.

Özellikle garip olan şey, gösterge panelinden ne kadar uzakta olduğu. Kadranlar, Peugeot'nun "iCockpit" olarak adlandırdığı bir düzende ön panelin üzerinde oturuyor. Benim boyumdaysanız (182 cm) hepsi çok havalı, estetik açıdan hoş ve Fransız, ancak özellikle kısa veya özellikle uzunsanız, tekerlek önemli bilgileri gizlemeye başlar.

Kadranlar, Peugeot'nun "iCockpit" olarak adlandırdığı bir düzende ön panelin üzerinde oturuyor.

Kabinle ilgili diğer garip şeyler, esas olarak, mekana saçılan çeşitli kalitedeki küçük plastik parçaları içeriyor. Genel görünüm çok havalı olsa da, muhtemelen orada olması gerekmeyen bazı tuhaf krom kaplama parçaları ve içi boş siyah plastikler var.

İç mekan ne kadar pratik? 7/10

208 bana bazı sürprizler yaptı. İlk olarak, bu arabayı içip sürmeyin. Ve makul büyüklükte bir kahve için iyi bir yer bulacağını düşünme bile. Gösterge panelinin altında iki adet bardaklık bulunmaktadır; yaklaşık bir inç derinliğinde ve belki bir piccolo latte tutacak kadar darlar. İçine başka bir şey koyun ve dökülmeyi istiyorsunuz.

Ayrıca bir telefona zar zor sığan garip bir küçük siper ve üst çekmecede sürücü koltuğuna bağlı küçük bir kol dayama yeri var. Torpido gözü geniştir ve ayrıca klimalıdır.

Arka koltuklarda bolca diz mesafesi var.

Bununla birlikte, ön koltuklar bol miktarda kol, baş ve özellikle diz mesafesi sunar ve yumuşak dirsek yüzeylerinde herhangi bir eksiklik yoktur.

Arka koltuk da muhteşem. Bu boyuttaki birçok otomobilde olduğu gibi bunun sonradan düşünüleceğini umuyordum, ancak 208 üstün koltuk kaplamaları ve bol miktarda bacak mesafesi sunuyor.

Ne yazık ki, yolcular için kolaylıkların bittiği yer burasıdır. Kapıda küçük oluklar var, ancak havalandırma veya bardak tutucu yok. Sadece ön koltukların arkasındaki ceplerle yetinmek zorunda kalacaksınız.

208'in maksimum bagaj kapasitesi 1152 litredir.

208'in kısaltılmış arka kısmına aldanmayın, bagajı derindir ve raf başına beklenmedik bir 311 litre sunar ve ikinci sıra katlandığında 1152 litreye ulaşır. Ayrıca zeminin altına gizlenmiş tam boy çelik yedek lastiğin varlığı da şaşırtıcı.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 6/10

Bu Peugeot asla Mazda2 veya Suzuki Swift kadar ucuz olmayacak. Mevcut aralık, Active tabanı için 21,990$'dan GT-Line için 26,990$'a kadar değişiyor ve hepsi bu, tur masrafları olmadan.

O zaman 30 bin dolarlık bir sunroof'a baktığınızı söylemek güvenli. Aynı paraya, iyi özelliklere sahip bir Hyundai i30, Toyota Corolla veya Mazda3 satın alabilirsiniz, ancak Peugeot, bu arabanın özel bir müşteri kitlesini çektiği gerçeğine güveniyor; duygusal alışverişçi

208, çok düşük profilli Michelin Pilot Sport lastiklerle sarılmış 17 inç alaşım jantlarla birlikte gelir.

Daha önce Peugeot kullanmış olabilirler. Belki de ilginç stile ilgi duyuyorlar. Ama maliyet umurlarında değil... başlı başına.

Yani en azından iyi bir standart özellik alıyor musunuz? GT-Line, Apple CarPlay ve Android Auto desteğine sahip 7.0 inç multimedya dokunmatik ekran, yerleşik uydu navigasyonu, çok düşük profilli Michelin Pilot Sport lastiklerle sarılmış 17 inç alaşım jantlar, panoramik sabit cam tavan, çift bölgeli klima ile birlikte gelir. kontrol, otomatik park fonksiyonu, geri görüş kameralı ön ve arka park sensörleri, yağmur algılayıcı silecekler, spor koltuklar, otomatik katlanır aynalar ve GT-Line'a özgü krom stil ipuçları.

GT-Line, 7.0 inç multimedya dokunmatik ekran ile donatılmıştır.

Fena değil. Stil, kesinlikle normal 208 serisinin üzerinde bir çentik ve teknik özellik sayfası onu segmentteki en iyi otomobillerden biri yapıyor. Ancak, bu fiyat noktasında bir makineye zarar veren bazı önemli eksiklikler var. Örneğin, düğme başlatma veya LED farlar için bir seçenek yoktur.

Güvenlik iyi, ancak bir güncelleme gerekebilir. Güvenlik bölümünde bununla ilgili daha fazla bilgi.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

Normal (GTi olmayan) 208'ler artık yalnızca bir motorla sunuluyor. 1.2 kW/81 Nm'lik 205 litre turbo şarjlı üç silindirli benzinli motor. Bu kulağa pek fazla gibi gelmese de 1070 kg'lık küçük bir hatchback için fazlasıyla yeterli.

Bazı tanınmış Fransız üreticilerin aksine, Peugeot gün ışığını gördü ve tek debriyajlı otomatikleri (otomatik manuel olarak da bilinir) terk ederek sizi fark etmekten alıkoymak için elinden gelenin en iyisini yapan altı vitesli bir tork konvertörlü otomobile geçti.

GTi'de bir dur-kalk sistemi vardır.

Ayrıca yakıt tasarrufu yapabilen bir stop-start sistemine sahip (bunu objektif olarak kanıtlayamadım), ancak trafik ışıklarında kesinlikle sizi rahatsız edecek.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

208 GT-Line için iddia edilen/ortalama yakıt tüketimi rakamı 4.5 l/100 km'de biraz gerçekçi değil. Tabii ki, şehirde ve otoyolda bir hafta sürüşten sonra 7.4 l / 100 km verdim. Yani, toplam özledim. Biraz daha az hevesli sürüş bu sayıyı düşürür, ancak yine de 4.5L/100km'ye nasıl düşürülebileceğini anlamıyorum.

208, en az 95 oktanlı orta menzilli bir yakıt gerektirir ve 50 litrelik bir depoya sahiptir.

208, en az 95 oktanlı orta menzilli bir yakıt gerektirir ve 50 litrelik bir depoya sahiptir.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

208 eğlencelidir ve hafif boyutundan ve küçük çerçevesinden en iyi şekilde yararlanarak onu çevik bir şehir yağmurluğu haline getirerek mirasına sadık kalır. Motor gücü, sınıfındaki diğer hatchback'lerle aynı görünebilir, ancak turbo, etkileyici bir şekilde doğrusal bir şekilde güzel ve güçlü bir şekilde çalışır.

Bu, 205 rpm'de kullanılabilen maksimum 1500 Nm torkla güvenilir ve güçlü hızlanma sağlar.

Tüy ağırlığı 1070 kg, özellikleri hakkında hiçbir şikayetim yok. Bu bir GTi değil, ancak çoğu yeterince sıcak olacak.

208'in küçük direksiyon simidi onu çok çekici kılıyor.

Dik şekline rağmen yol tutuşu da harika. Düşük profilli Michelin'ler öne ve arkaya dikilmiş hissi veriyor ve GTi'nin aksine, arkadan savrulma veya patinaj riskini asla hissetmiyorsunuz.

Tüm bunlar güçlü bir direksiyon simidi ile geliştirilmiştir ve küçük direksiyon simidi ona heyecan verici bir his verir. Bu arabayı şevkle köşelere ve şeritlere atabilirsiniz ve görünüşe göre o da sizin kadar seviyor.

Süspansiyon, özellikle arkada sert ve düşük profilli kauçuk, pürüzlü yüzeylerde gürültülü hale getiriyor, ancak küçük motorun sesini zar zor duyabiliyorsunuz. Diğer kayda değer eksiklikler arasında, stop-start sisteminin (kapatabileceğiniz) yavaş tepki vermesi ve fiyat için iyi olan aktif seyir eksikliği sayılabilir.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 7/10

Aktif seyir söz konusu olduğunda, bu araba güvenlik departmanında yaşını gösteriyor. Mevcut aktif güvenlik, bir kamera ile şehir hızlarında otomatik acil frenleme (AEB) sistemi ile sınırlıdır. Opsiyonel bile olsa radar olmaması, aktif hız sabitleyici veya AEB otoyolunun olmadığı anlamına gelir. Ayrıca Kör Nokta İzleme (BSM), Şeritten Ayrılma Uyarısı (LDW) veya Şeritte Kalma Yardımı (LKAS) için seçenekler de yoktur.

Elbette, 2012 yılına kadar uzanan bir arabadan bahsediyoruz, ancak Kore ve Japonya'dan neredeyse aynı paraya tüm bu özelliklere sahip tam boyutlu arabalar alabilirsiniz.

Daha etkileyici tarafta, ortalamanın üzerinde bir altı hava yastığı seti, emniyet kemeri ön gergileri ve arka ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktaları ve beklenen elektronik fren ve denge yardımcıları paketine sahip oluyorsunuz. Geri görüş kamerası da artık standart.

208 daha önce 2012'den bu yana en yüksek beş yıldızlı ANCAP güvenlik derecesine sahipti, ancak bu derecelendirme o zamandan beri durdurulan dört silindirli varyantlarla sınırlıdır. Üç silindirli arabalar derecelendirilmemiş kalır.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Peugeot, tüm binek araç yelpazesi için güncel ve bu segmentteki çoğu rakibin gereksinimlerine uygun beş yıllık sınırsız kilometre garantisi sunuyor.

208, bir yıl veya 15,000 km (hangisi önce gelirse) aralıklarla servis gerektirir ve garantinin uzunluğuna bağlı olarak sabit bir fiyatı vardır.

Peugeot, tüm binek otomobilleri için beş yıllık sınırsız kilometre garantisi sunuyor.

Hizmet ucuz değil: Ek hizmetler listesinde hiçbir şey olmamasına rağmen, yıllık ziyaret 397 ile 621 dolar arasında değişiyor, her şey bu fiyata dahildir.

Beş yıllık bir süre boyunca toplam maliyet 2406 $ ve yıllık ortalama (pahalı) fiyat 481.20 $'dır.

Вердикт

208 GT-Line, değeri için pek satın alınamaz; Bu duygusal bir satın almadır. Markanın hayranları bunu biliyor, Peugeot bile biliyor.

Ama burada önemli olan şey, GT-Line'ın rolü görünüyor, sürüşün ne kadar eğlenceli olduğu konusundaki köklerine sadık ve geniş boyutu ve uygun performans seviyesiyle sizi en çok şaşırtacak. Bu nedenle, duygusal bir satın alma olsa da, mutlaka kötü bir satın alma değildir.

Hiç Peugeot sahibi oldunuz mu? Hikayenizi aşağıdaki yorumlarda paylaşın.