Peugeot 508 2020 İncelemesi: Spor Vagonu

Büyük Peugeot'lar bu ülkede gerçek bir nadirdir. Onlarca yıl önce burada yapıldılar, ancak arazi araçlarının bu zor zamanlarında, büyük bir Fransız sedanı veya istasyon vagonu, neredeyse farkedilmeyen bir flaşla pazarın yanından geçiyor. Şahsen, Peugeot'nun 3008/5008 çifti mükemmel olduğu için yerel otomotiv manzarası üzerinde ne kadar az etki bıraktığı beni rahatsız ediyor. İnsanlar bunu neden görmüyor?

İnsanların anlamadığı arabalardan bahsetmişken, bu hafta otomotiv takımyıldızının bu sönen yıldızına bindim; vagon Peugeot'dan yeni 508 Sportwagon, daha doğrusu 4.79 metre.

Peugeot 508 2020: GT
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	1.6 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	6.3l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$47,000

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

Hem Sportwagon hem de Fastback sadece bir spesifikasyonda mevcuttur - GT. Fastback sizi 53,990 $'a geri getirirken, istasyon vagonu sizi 55,990 $'a birkaç bin daha geri getirecek. Bu fiyata, bir sürü şey beklersiniz ve alırsınız.

508 Sportswagon, 18 inç alaşım jantlara sahiptir.

18" alaşım jantlar, 10 hoparlörlü stereo sistem, çift bölgeli klima kontrolü, ön ve arka görüş kameraları, anahtarsız giriş ve çalıştırma, aktif hız sabitleyici, ısıtmalı ve masaj işlevli elektrikli ön koltuklar, uydu navigasyonu, otomatik park (direksiyon) gibi , otomatik uzun huzmeli otomatik LED farlar, Nappa deri koltuklar, otomatik silecekler, sağlam bir güvenlik paketi ve kompakt bir yedek parça.

Otomatik uzun huzmeli otomatik LED farlara sahip olacaksınız.

Peugeot medya sistemi, 10 inçlik bir dokunmatik ekrana yerleştirildi. Donanım bazen sinir bozucu derecede yavaş - ve iklim kontrolünü kullanmak istediğinizde daha da kötü - ama bakmak güzel. 10 hoparlörlü stereo DAB'ye sahiptir ve Android Auto ve Apple CarPlay'i kullanabilirsiniz. Stereo, ortaya çıktığı gibi, fena değil.

Güvenilir bir güvenlik paketine ve kompakt bir yedek parçaya sahiptir.

Ekrandaki akıllı klavye kısayolları süper havalı ve dokunması hoş, sistemin kullanımını biraz daha kolaylaştırıyor, ancak üç parmaklı dokunmatik ekran daha da iyi, ihtiyacınız olabilecek tüm menü seçeneklerini getiriyor. Ancak, ekipmanın kendisi kabinin en zayıf noktasıdır.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 9/10

Değeri bilinmeyen 3008 ve 5008 gibi, 508 de harika görünüyor. 3008 arazi aracını biraz inek bulsam da 508 harika. Bu LED uzun huzmeli farlar, tamponu kesen bir çift diş oluşturur ve parlak görünürler. İstasyon vagonu, her zaman olduğu gibi, zaten güzel olan Fastback'ten biraz daha iyi inşa edilmiştir.

İstasyon vagonu, her zaman olduğu gibi, zaten güzel olan Fastback'ten biraz daha iyi inşa edilmiştir.

İç mekan çok daha pahalı bir arabadan alınmış gibi görünüyor (evet, tam olarak ucuz olmadığını biliyorum). Nappa deri, metal düğmeler ve orijinal i-Cockpit çok avangard bir görünüm yaratıyor. Harika hissettiriyor ve dokuların ve malzemelerin makul kullanımı ile maliyet hissi aşikar. i-Cockpit kazanılmış bir tattır. ArabalarKılavuzu meslektaşım Richard Berry ve ben bir gün bu konfigürasyon için ölümüne savaşacağız - ama hoşuma gidiyor.

Harika hissettiriyor ve dokuların ve malzemelerin makul kullanımı ile maliyet hissi aşikar.

Küçük direksiyon simidi sulu hissettiriyor, ancak daha az dik sürüş pozisyonunun direksiyon simidinin aletleri engelleyebileceği anlamına geldiğini kabul ediyorum.

Enstrümanlardan bahsetmişken, mükemmel kişiselleştirilebilir dijital gösterge paneli, bazen oldukça yaratıcı ve kullanışlı olan birkaç farklı ekran modu ile çok eğlencelidir, örneğin gereksiz bilgileri azaltan biri gibi.

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

Ön koltuklar çok rahat - Acaba Toyota onları gördü ve "Biz bunları istiyoruz" dedi mi? Ayrıca ön tarafta gerçekten yararlı olan birkaç bardak tutucu var, bu yüzden Fransızlar sonunda bunu bozmuş ve önceki, pasif agresif küçük ve küçük bloklar yerine yardımcı programa geçmiş gibi görünüyor. 

Ön koltuklar çok rahat.

Yandan açılan kapağın altında büyük bir telefon dahi olsa telefonunuzu saklayabilirsiniz. Gerçekten eşsiz bir anda, büyük iPhone'un tepsinin tabanında düz durmasına izin verirseniz, geri çıkarmak için tüm arabayı ayırmayı ciddi olarak düşünmeniz gerekebileceğini keşfettim. Niş sorunlarımdan biri daha, ama parmaklarım şimdi iyi, soru için teşekkürler.

Arka koltuktaki yolcular da Fastback'e göre daha iyi baş mesafesi ile oldukça fazla şey alıyor.

Kol dayanağının altındaki sepet biraz kullanışlı ve B sütununun tabanında garip bir şekilde yerleştirilmiş olana ek olarak bir USB bağlantı noktası içeriyor.

Tavan daha düz bir virajda devam ederken, arka koltuktaki yolcular da Fastback'e göre daha fazla baş mesafesi ile oldukça geniş bir alana sahip oluyor. Bazı otomobil üreticilerinin aksine, elmas dikişler oldukça rahat olan arka koltuklara kadar uzanıyor. Ayrıca arkada havalandırma delikleri ve iki USB bağlantı noktası daha var. Keşke Peugeot, USB bağlantı noktalarına bu ucuz krom kaplamayı koymaktan vazgeçse - sonradan düşünülmüş gibi görünüyorlar.

Koltukların arkasında, koltuklar yatırıldığında 530 litreye kadar genişleyen 1780 litrelik bir bagaj var.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 7/10

Kaputun altında Peugeot'nun etkileyici 1.6kW ve biraz yetersiz 165Nm ile 300 litrelik turboşarjlı dört silindirli motoru görünüyor. Güç, ön tekerlekleri tahrik eden sekiz ileri otomatik şanzıman aracılığıyla yola gönderiliyor.

Peugeot'nun 1.6 litrelik turboşarjlı dört silindirli motoru etkileyici 165kW ve biraz yetersiz 300Nm üretiyor.

508, frensiz 750kg ve frenli 1600kg çekme kapasitesine sahiptir.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

Peugeot'nun Avustralya standartlarına göre kendi testi, 6.3 l/100 km'lik bir kombine çevrim rakamı gösterdi. Çoğunlukla banliyö yarışları olmak üzere arabayla bir hafta geçirdim ve sadece 9.8L/100km'yi yönetebildim, ki bu böyle büyük bir araba için hala oldukça iyi.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 7/10

508, altı hava yastığı, ABS, denge ve çekiş kontrolü, yaya ve bisikletçi algılama ile 140 km/s'ye kadar AEB hızlanması, trafik işareti tanıma, şeritte kalma yardımı, şeritten ayrılma uyarısı, kör nokta izleme ve sürücü kontrolü ile Fransa'dan geliyor. tespit etme.

Can sıkıcı bir şekilde, ters çapraz trafik uyarısı yok.

Çocuk koltuğu bağlantılarında iki ISOFIX noktası ve üç üst kablo noktası bulunur.

508, Eylül 2019'da test edildiğinde beş ANCAP yıldızı elde etti.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Fransız rakibi Renault gibi Peugeot da beş yıl sınırsız kilometre garantisi ve beş yıl yol yardımı sunuyor.

12 ay/20,000 km'lik cömert bir servis aralığı iyidir, ancak bakım maliyeti biraz sorunludur. İyi haber şu ki, ilk beş yıl boyunca ne kadar ödediğinizi biliyorsunuz. Kötü haber şu ki, 3500 doların biraz üzerinde, bu da yılda ortalama 700 dolar anlamına geliyor. Sarkacı geri döndürmek, hizmetin diğerlerinde olmayan sıvılar ve filtreler gibi şeyler içermesidir, bu nedenle biraz daha kapsamlıdır.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

1.6 litrelik bir motorla çok fazla arabanın itilmesi gerekiyor gibi görünebilir ancak Peugeot'nun iki özelliği var. İlk olarak, motor, tork rakamı ona tam olarak uymasa bile, boyutuna göre oldukça güçlüdür. Ama sonra arabanın 1400 kg'dan biraz daha hafif olduğunu görüyorsunuz, ki bu oldukça fazla.

Nispeten hafif ağırlık (Mazda6 istasyon vagonu 200 kg daha taşır), şaşırtıcı olmasa da akıllı, 0 saniyelik 100 km/s sürat anlamına gelir. 

Motor, boyutuna göre yeterince güçlü.

Arabayla biraz zaman geçirdiğinizde, her şeyin doğru olduğunu anlayacaksınız. Beş sürüş modu, örneğin süspansiyon, motor ve şanzıman ayarlarındaki karakteristik farklılıklar gibi, aslında farklıdır.

Konfor, yumuşak motor tepkisi ile gerçekten çok rahat - biraz geç olduğunu düşündüm - ve peluş bir sürüş. Uzun dingil mesafesi kesinlikle yardımcı oluyor ve Fastback ile paylaşılıyor. Araba bir limuzin gibi, sessiz ve toplanmış, sadece gizlice dolaşıyor.

Spor moduna geçirdiğinizde araba güzel bir şekilde gerilir, ancak soğukkanlılığını asla kaybetmez. Bazı spor modları ya temelde işe yaramaz (daha sesli, vites değişikliklerini bozar) ya da ağırdır (altı ton direksiyon eforu, kontrolsüz gaz). 508, sürücüye virajlarda biraz daha fazla girdi sunarak konforu korumaya çalışır.

Hızlı bir araba olması gerekmiyor, ancak hepsini bir araya getirdiğinizde işi gayet iyi yapıyor.

Hızlı bir araba olması gerekmiyor, ancak hepsini bir araya getirdiğinizde işi gayet iyi yapıyor.

Вердикт

Tüm son Peugeot modelleri gibi - ve yirmi yıl önce piyasaya sürülen modeller - bu araba hem sürücü hem de yolcular için birçok fırsat sunuyor. Çok rahat ve sessiz, Alman emsallerinden önemli ölçüde daha ucuz ve yine de yaptıkları hemen hemen her şeyi herhangi bir pahalı seçeneği işaretlemek zorunda kalmadan sunuyor.

Arabanın tarzına hayran kalacak ve özüne hayran kalacak birçok insan var. Onlardan biri olduğum ortaya çıktı.