Mercedes EQC 400 4Matic / izlenimler. Roketle çalışan kanepe. Bu mükemmel bir seyahat elektrikçisi olabilir
Mercedes Polonya sayesinde birkaç gün Mercedes EQC 400 4Matic'i test etme zevkini yaşadık. izlenimler? Kolaylık, konfor, sessizlik, kalite, hız, dinamikler. Bu birkaç gün boyunca, evden çıkmak ve araba kullanmak için herhangi bir bahaneye atladım. Ve hala. Ve hala.
Bu metin, duyguların bir kaydını, arabayı kullanmanın birkaç gününe ait ilk izlenimleri içerir. Bu, Mercedes EQC 400 4Matic'in kısa bir testi olarak kabul edilebilir, ancak aşırı tarafsızlık olmadan yürekten yapılan bir testtir. İzlemek için harika bir zaman olacak.
Teknik Özellikler Mercedes EQC 400 4Matic:
segment:
D-SUV,
sürmek: her iki aksta (AWD, 1+1),
güç: 300 kW (408 hp)
pil kapasitesi: 80 (~ 88 kWh),
resepsiyon: 369-414 Adet WLTP, 315-354 km ayni karışık modda [www.elektrowoz.pl tarafından hesaplanmıştır],
FİYAT: EQC 299 000Matic versiyonu için PLN 400'dan itibaren, EQC 4 347Matic Sport versiyonu için PLN 000'ten itibaren,
yapılandırıcı: BURADA,
yarışma: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) bir dereceye kadar.
Mercedes EQC, sıcak ülkelere yapılan bir kış gezisi gibidir.
Test edilmesi zor arabalar var. Örneğin, Dacia Spring Electric'i test etmek zordur çünkü aracı mümkün olduğunca ucuza piyasaya sürmek için maliyetleri düşürmek önemliydi. Sert plastiklerden bahsetmemeye dikkat edin. Testin taze elmalı turtayı tatmak, taze yapılmış kadifemsi kahveden bir yudum almak veya kabarık bir halıda çıplak ayakla yürümek gibi olduğu arabalar da vardır. Zevk. Mercedes EQC, birçok nedenden dolayı ikinci gruba aittir, ancak sonunda bunun üzerinde daha fazlası var.
Mercedes EQC 400 4Matic, şu anda Alman üreticinin en güçlü elektrikli crossover'ı. Temel varyantta 300 PLN'den başlıyor, ancak gördüğümüz versiyon %40 daha pahalıydı (419 PLN). Ve muhtemelen isteyebileceğimiz her şeye sahipti. Rahat deri koltuklar, mükemmel ses yalıtımlı iç mekan, 448 saniyede 100 km/s hızlanma, 4,9 kWh pil, havalandırma sistemi. Direksiyonun başına geçmek, CEO için ani bir sosyal terfi gibidir. Örneğin, Elektrovoz'un başkanı.
Direksiyona oturmadan önce araba ile görsel temas kuruyoruz. Yuvarlak, sessizler, hatta bazıları sıkıcı olduklarını söylüyor. Bahsedilen rakiplerden bunda bir şey var, EQC en az ifade eden model. - tam olarak olabileceği gibi olmasına rağmen. Neyse ki, hem ön hem de arka ışıklar arasında, siluete modern bir görünüm kazandıran LED şerit buluyoruz. Dikkat çeker. Onu sokakta göreceğinizi garanti ederim.
İçeride birinci sınıf bir Mercedes'imiz var. - çok, bazen çok fazla içerik - ve gaz pedalına hızlı yanıt veren motorlar. düğmesine basın ve yavaşça ilerleyin. Üreticinin açıklamasına göre 100 km/s hıza 4,9 saniyede ulaşıyoruz. Tesla Model 3 Performance veya Model S Plaid ile karşılaştırıldığında bu sayı zayıf görünebilir ama değil. Gözlerin arasına bir darbe olmasa bile.
Sürüş rahattır, kabinin ses yalıtımı iç huzurunu garanti eder ve sesinizi yükseltmeden konuşmayı garanti eder. Mercedes EQC 400 4Matic seyahat için ideal. (A) daha verimli bir sürücüye sahip olsaydı VEYA (B) daha büyük bir bataryaya sahip olsaydı ve Polonya'da (C) şarj cihazları en az 100 kW ile çalışırsa böyle olurdu. A ve C veya B ve C - bu koşullar karşılanmazsa, uzun mesafeli yolculuklar rahat olmayacaktır.
"Neredeyse" ve "ama"
Testimiz birkaç ay önce zor koşullarda gerçekleşti. Havaların aniden soğumaya başladığı ve karın yağmaya başladığı o sıcak günlerden biriydi. Test rotası Varşova'dan Lublin'e (şehir yüksek hızlı şehir) ve aşağı yukarı geri döndü. 190 kilometre tek yön... Bu ortaya çıktığında çok tatsız bir his Pilin yüzde 64'ü "oraya" varmak için bile yeterli olmayabilir... "Smog" yazıyoruz, çünkü risk almamayı seçtik ve yol boyunca hızlı bir şarj için durduk. Ve böylece pilin yüzde birkaçı ile yaptık.
40 kW'lık bir istasyonda şarj - rutin çalışma
к Pil yüzde 93 doluyken acıyor, 257 kilometre vaat ediyor... Yaz aylarında 300-320 olacak. Evet, zor şartlar vardı, ayrıca otobanda gidiyorduk ama kışın yaz aylarında arabayla gidiyorsunuz. Şehirde ve otoyollarda. Ve EQC ile enerji beklediğinizden daha hızlı tüketiliyor.
Şarj istasyonunda dinlenecek misiniz? Aşağı inmek. 50 veya daha kötü, 40 kW'da çalışırken başınızı tutacaksınız. 200 kilometrelik gerçek menzili nasıl geri yüklersiniz? bir saat içinde, başarı hakkında konuşabilirsiniz - ki bu Mercedes'i suçlamak zor. Yaz aylarında biraz daha iyi olacak, Okuyucumuz bunu onayladı.
Bu tür molalar sırasında kendime hep "bir dahaki sefere daha dikkatli, yerleşik olanlardan daha düşük süreceğim" sözünü verdim. Maalesef sözümü tutmadım. Bu araba sürmek için fazla rahat, uzun yolculuklarda mükemmel bir yol arkadaşı olabilir. Abilir ...
Ama şehir ve çevresi harikaydı.
Editörün notu www.elektrowoz.pl: Farklı üreticilerin farklı modelleri hakkında bir fikir oluşturmak ve karşılaştırmalı bir temele sahip olmak için malzemeleri kaydettik. Şu anda kademeli olarak sürekli olarak yayınlama moduna geçiyoruz. Yukarıdaki metnin yüzde 80'i sıcak oluşturuldu.
Bu ilginizi çekebilir:
