Proton Preve GXR Turbo 2014 İnceleme
Yol testi yaptığımızda yepyeni Proton Preve sedan 2013'ün başlarında piyasaya sürüldüğünde, yumuşak sürüşü ve yol tutuşundan çok etkilendik, ancak şasinin dinamiklerine uyması için daha fazla güce ihtiyacı olduğunu hissettik. Yıl sonunda ithalatçılar, Preve GXR Turbo adlı yeni bir modele turboşarjlı bir motor seçeneği ekledi.
FİYAT
Proton Preve GXR, Malezyalı üretici Avustralya pazarından daha büyük bir pay almaya çalışırken bu sınıfta oldukça iyi bir fiyat olan 23,990$'dan 75,000$'a kadar fiyatlandırılmıştır. Mütevazı bir maliyetle çok sayıda yetkin araba aldığınızda başarılması gerektiğine inandığımız bir şey. İlk beş yıl veya 150,000 kilometre için ücretsiz hizmetlerden ek tasarruf sağlanır. Ayrıca, her ikisi de XNUMX mil yüksek kilometre ile beş yıl garanti ve beş yıl ücretsiz yol yardımı vardır.
MOTOR / ŞANZIMAN
1.6 litrenin daha yaygın olduğu bir sınıfta hala sadece 2.0 litre yer değiştirmesine rağmen, turboşarjlı Proton motor şimdi 103 kW güç ve 205 Nm tork üretiyor ve bu boyut sınıfındaki büyük çocuklarla aynı güç kategorisine giriyor - Mazda3 и Toyota Corolla.
Bu aşamada, Preve GXR'nin motoru, sürücünün zaman zaman manuel kontrolü devralmak istemesi durumunda yalnızca yedi oranlı CVT otomatik şanzımanla çalışır. Opsiyonel altı ileri manuel şanzıman Avustralya'da satış için geliştirilme aşamasındadır.
GÜVENLİK
Proton Preve GXR, geçen yılın sonlarında Avustralya çarpışma testlerinde beş yıldızlı bir ANCAP derecesi aldı. Standart aktif güvenlik özellikleri arasında çekiş kontrolü ve EBD'li ABS içeren Fren Yardımlı Elektronik Stabilite Kontrolü bulunur. Önde emniyet kemeri gerdiricileri, aktif koltuk başlıkları ve 90 km/s üzerindeki hızlarda ani fren algılandığında ve/veya araç bir kazaya karıştığında otomatik olarak yanan dörtlü flaşör bulunmaktadır.
SÜRME
Preve GXR geçen yılın sonlarında otomotiv medyasına tanıtıldığında Sidney'deki ilk test sürüşlerimiz, Malezya sedanının ayarlanmış Lotus süspansiyonu ile nasıl başa çıktığı konusunda etkilendiğimizi gösterdi. Proton, İngiliz spor ve yarış arabaları üreticisine sahiptir ve bu şirket Proton'a sadece süspansiyon konusunda değil, aynı zamanda motor ve şanzıman tasarımı konusunda da yardımcı olmaktadır.
Proton Preve GXR ile Gold Coast üssümüzde bir hafta boyunca yaşadık ve onu sadece en sevdiğimiz yollarda rutin yol testleri için değil, aynı zamanda günlük yaşam ve işe gidip gelmek için de kullandık.
Sürücü gaz pedalına basar basmaz vites oranları daha düşük oranlara düştüğünden, sürekli değişken şanzıman özellikle turboşarjlı bir motorla iyi çalışır. Böylece motor, diğer turboşarjlı motorlardan daha hızlı gaz kelebeği tepkisi ile sonuçlanan bir turbo gecikmesi döneminden geçer.
Sürüş konforu genellikle iyidir, ancak bazı büyük tümsekler ve eğimler onu yakalayabilir, belki de Avustralya'daki zorlu ve hazırlıklı arka yollar için biraz daha kısa süspansiyon yolculuğu. Yol tutuşu etkilemeye devam ediyor - ancak turboşarjlı model bile keskin direksiyon ve yol tutuşundan daha fazla konforu hedeflediği için para için bir spor sedan almayı beklemeyin. Tarz temiz ve düzenli, ancak hiçbir şekilde olağanüstü değil. Bu sedanın şekline kimse hayran kalmayacak, o zaman önümüzdeki yıllarda modası geçmiş görünmeyecek.
Bu Protonların kabini, beşi kalça ve omuz sürtünmesi olmadan dört yetişkin için iyi bir oturma alanına sahiptir. Arka koltuk diz mesafesi oldukça fazla ve uzun bir sosyal gezi için dört yetişkini taşımakta sorun yaşamadık. Arkada üç yetişkin sıkışık ama üç çocuk gayet normal. Gövde geniş, geniş bir açıklık ve doğru iç şekle sahip. Arka koltuk sırtlığı, yük kapasitesini daha da artırmak ve uzun yükleri taşımak için 67/33 oranında katlanabilir.
