Çözüm Range Rover 2020: SVAutobiography Dynamic

Para önemli değilse, Range Rover'ın alışveriş listenizdeki arabalardan biri olacağını söylemek doğru olur. Özellikle bu 2020 Range Rover SVAutobiography Dynamic gibi.

Belki de BMW X5 M ve X6 M, yakında çıkacak Mercedes-AMG GLE 63 ve yakında çıkacak olan Audi RS Q8 gibilerinin üzerine kelimenin tam anlamıyla gölge düşüren lüks bir spor arazi aracının özüdür. 

Kelimenin tam anlamıyla konuşuyorum çünkü bu şey fiziksel boyutları açısından biraz devasa (tüm bu rakiplerinden daha büyük) ve istediği fiyat da harika. Ayrıca, sadece İngiliz ve süper şarjlı olduğu için değil, tüm bu rakip modellere farklı bir yaklaşım getiriyor. 

Peki Range Rover SVAutobiography Dynamic hayalinizdeki araba listenizde olmalı mı? Öğrenmek için okumaya devam edin.

Land Rover Range Rover Autobiograph 2020: V8 S/C SV Dynamic SWB (415 кВт)
Güvenlik Derecesi	-
Motor tipi	5.0L
Yakıt tipi	Normal kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	12.8l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$296,700

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 9/10

Tanıtımından yaklaşık sekiz yıl sonra, Range Rover tasarımı hala harika. Yıllar boyunca geçerliliğini koruyan bazı teknik görünümlü grafik öğeleriyle, arsızca dikdörtgen.

Ve elbette, bu SVAutobiography Dynamic modeli, daha agresif bir görünümle çoğu Rangi'den daha çekici görünüyor.

Tanıtımından yaklaşık sekiz yıl sonra, Range Rover tasarımı hala harika.

Örneğin, Richard Berry tarafından kullanılan bir 2017 modeliyle karşılaştırıldığında, test ettiğim modelde farklı bir ön tampon uygulaması, daha az fırfır ve daha modern ve robotik yeni farlar ve ek parçalar vardı. Izgara da farklı, en azından benim görüşüme göre, AMG'nin elmas şeklindeki tasarımından biraz esinlenmiş.

Farlar yıllar içinde çok yol kat etti ve artık gündüz yanan farlara sahip "Pixel Laser LED" farlar oldu. Ayrıca ön sis farları ve arkada da LED stop lambaları bulunuyor. 

Yanında hala köpekbalığı solungaçları var (onları seviyorum) ve uzun, sera benzeri vücudu son derece iyi yaşlandı. Bana her zaman Range Rover'ın alt üçte ikisi dikilmiş gibi gelirken, üstteki sera - karartılmış sütunlarla (altta renk olduğunda daha belirgindir) bir şekilde daha asi görünüyor.

Bu SVAutobiography Dynamic, çoğu Range'den bile daha çekici görünüyor.

SVAutobiography varyantı, standart "Narvik Black Contrast Contrast tavan ve ayna kapaklarını" içerir, böylece iki tonlu bir görünüm için ödeme yapmanız gerekmez ve modele özgü yerleşik metal egzoz kaplamaları vardır. Bu, siyah tırtıklı ve rozet yazılı krom rozetlere, yan vurgulu grafiklere, parlak krom kapı kolu çerçevelerine ve siyah bagaj kapağı kaplamasına ek olarak.

Boyutlar açısından, Range Rover'ın her zaman gerçekte olduğundan daha büyük göründüğünü ve hatlarının açısal doğasına bağlı olduğunu düşünmüşümdür.

5000 mm dingil mesafesi üzerinde yalnızca (evet, yalnızca) 2922 mm uzunluğunda, ancak 2073 mm genişliğinde ve 1861 mm yüksekliğinde, bu yüzden bu kadar kaslı ve geniş omuzlu görünüyor.

Yanında hala köpekbalığı solungaçları var ve görünüşü son derece iyi yaşlandı.

Bu lüks ve ferah bir iç mekan anlamına mı geliyor? Pekala, şunu belirtmeme izin verin ki, en üst düzeyde arka koltuk konforunu istiyorsanız, en iyi seçeneğiniz uzun dingil mesafesi Rangie'yi düşünmektir, ancak bunu Dinamik özelliklerde elde edemezsiniz. Bununla birlikte, aynı güç aktarma organına ve her şeye sahip, ancak 5200 mm uzunluğunda ve 3120 mm dingil mesafesine sahip. O da çok büyük görünmüyor, ancak dönüş yarıçapının bir bedeli var - SWB versiyonu için 13.0m'ye karşı 12.4m.

Arka koltuktaki boşluğu idare edip edemeyeceğinizi görmek için iç resimlere bakın.

İç mekan ne kadar pratik? 7/10

Hem bagaj alanı hem de arka koltuk alanı açısından daha iyisini bekliyordum.

Raf hattına kadar bagaj, CarsGuide Bagaj Paketimize (124L, 95L ve 36L kasalar) sığar, ancak bu kadar büyük bir şey gerçekten biraz daha fazla kargo alanı sunmalıdır.

İddia edilen yük kapasitesi 900 litre ıslak. Evet, "ıslak" - Land Rover bu ölçümü kullanır çünkü bu, alanın sıvı ile dolduğunu gösterir ve kargo hacmi rakamının tavana karşılık geldiğini varsayıyoruz. Şirket, raf kapasitesinin 434L olduğunu iddia ediyor.

Deri kalitesi ve kaplamaları mükemmel ve koltuk konforu mükemmel.

Açılan bagaj kapağını seviyorum, çünkü bir yokuşta park ederseniz bagajı açtığınızda satın aldığınız şeyler uçup gitmeyecek. Ve üst kapat düğmesine bastığınızda alt kısmın otomatik olarak kapanması da iyi.

SVAutobiography Dynamic'te de fazla arka koltuk alanı yok. Sürücü koltuğu benim için (182cm) ve arkaya geçtiğimde inciklerim ön koltuğa değiyordu ve dizlerime fazla yer kalmıyordu. Ayrıca arka yolcuların önüne oturan multimedya ekranı biraz yer kaplıyor ve bu beni biraz klostrofobik yaptı. Garip, böyle büyük bir arabada.

Deri kalitesi ve kaplamaları mükemmel ve koltuk konforu mükemmel. Böyle bir arabanın arka koltuğunda çok zaman geçiren çok şanslı çocuklarınız varsa daha fazla bacak mesafesi olsa da, dediğim gibi çok şanslılar. 

SVAutobiography Dynamic'te de fazla arka koltuk alanı yok.

Orta koltuk, arkada bir kaptan koltuğu hissi vermek için katlanabilir ve geri çekilebilir bir orta kol dayanağına dönüşür. Arka koltuklar arasında geri çekilebilir kapalı bir bölüm orta bardak tutucuları sıkıştırıyor, ayrıca bir ekran uzaktan kumandası ve çıkarılabilir bir ayna var, böylece makyajınızı kontrol edebilir veya sinir bozucu bir havyarın takılıp takılmadığını görebilirsiniz. dişler. Bu geri çekilebilir kolçak bölümünün tek sorunu, orta havalandırmalardan gelen hava akışının size ulaşmasını da engellemesidir. Ancak, çatıda ek havalandırmalar var.

Arka koltuklar, kapı anahtarları ile elektrikli olarak ayarlanabiliyor, hafıza ayarları ve masaj fonksiyonları var, ancak ön koltuklar gibi ısınmazlar. 

Lüks - tavan döşemesi bile deri kaplı ve kolçaklar da mükemmel.

Uygun kapı cepleri var, ancak şekilli şişe tutucuları yok ve arka koltukta ayrıca bir çift USB şarj portu ve bir elektrik prizi var. Ve elbette, ayrı iklim bölgeleri var.

Beklediğiniz tüm olanaklarla birlikte oldukça iyi. Koltuklar arasında geniş, rahat bir kol dayama yeri ve önde iki adet ayarlanabilir kaptan kol dayama yeri vardır. Orta konsolda oldukça kullanışlı bir buzdolabı var ve onun önünde iki adet bardaklık var.

Ayrıca çift açılan bir torpido gözü de var - arabamızın üst kısmında çok yer kaplayan bir CD/DVD oynatıcı vardı, alt torpido gözü ise sadece standart. Gevşek eşyaları saklamak biraz daha pahalıdır - kapı cepleri vardır, ancak şekilli şişe tutucuları yoktur.

Tabii ki masajlı ve havalandırmalı (ısıtmalı ve soğutmalı) ön koltuklar var, bu harika - çok rahat ve Sıcak Taş Masajı özelliği çok güzel. Bu arabaya benden önce sahip olan biri, görünüşe göre yaklaşık 30 dakikalık sürüşten sonra bir masaj ayarlamış ve bu her zaman hoş bir sürpriz olmuştur.

Ancak, ekran öğelerini yönetmek, olabileceği kadar kolay değildir.

Çok net bir dijital sürücü bilgi ekranı var ve harita görünümü ve okumalar çok net. Ancak, ekran öğelerini yönetmek, olabileceği kadar kolay değildir.

Ekranlar açısından, iki "InControl Touch Pro Duo" bloğunun alt kısmı iklim, araba ayarları, koltuk ayarları ve diğer genel menü kontrollerinden sorumludur, ancak parlamaya oldukça meyillidir, dik bir açıya sahiptir (görülmesi çok zor). Bir bakışta) ve hareket halindeyken bir şeyler üzerinde değişiklik yapmaya çalışmak dikkati dağıtabilir: Doğru düğmeye bastığınızdan emin olmak için arabayı durdurmanızı gerçekten tavsiye ederim - ki bu her durumda mümkün değildir.

Uzun zamandır iklim kontrolü için dokunmatik ekranlara karşıyım ve bu özel versiyon anlaşılması en zor olanlardan biri. Tekniğe alışacağınızdan eminim, ancak bu arabayı bir hafta kullandıktan sonra hala düşündüğüm kadar rahat değilim.

Aynısı, alışması alttakinden daha kolay olan üst multimedya ekranı için de söylenebilir, ancak yine de varsayılan olarak Apple CarPlay benim için daha uygun olduğu için kullanıyorum.

Bilmeniz gereken bir diğer şey ise, bu arabanın güçlü bir ses sistemine sahip olduğu ve mükemmel egzoz ve motor sesine ağır basmasına rağmen hayal kırıklığına uğratmadığı... 

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

Bu pahalı bir araba.

Sil bunu. Hatta inanılmaz pahalı olduğunu söyleyebilirim. 

Range Rover SVAutobiography Dynamic'in seyahat masrafları öncesi liste fiyatı 346,170$'dır. 

Birçok seçenek var ve arabamızda birkaç tane vardı: aktif bir arka kilitleme diferansiyeli (1170 $), 22 inç tekerlekler (standart 21s - 2550 $ yerine), sürgülü panoramik tavan (standart olan sabit panoramik tavan yerine - 840$) ve İmza Eğlence Paketi (130$ - CD/DVD oynatıcı, 10 inç arka koltuk eğlence ekranları ve elektrik prizleri dahildir). Bu, seyahat masraflarından önce 350,860 dolarlık test edilmiş bir fiyatla sonuçlandı. Ah.

Bu 22 inç jantlar da dahil olmak üzere birçok seçenek var.

Bu sınıf için kapsamlı bir standart ekipman listesi bulunmaktadır. Standart sabit panoramik tavan, dört bölgeli klima kontrolü, kişiselleştirilebilir iç aydınlatma, güç ayarlı ve hafızalı ısıtmalı deri direksiyon, 24 yönlü ısıtma ve soğutma, hafıza ayarlı Hot-Stone masajlı ön koltuklar, Executive Comfort arka koltuklar ile birlikte gelir. -Plus elektrikli ayarlı ve masajlı, Yarı Anilin kapitone perfore deri döşeme, gizlilik camı, paspaslar, ısıtmalı ön cam, yağmur sensörlü silecek, otomatik farlar, anahtarsız giriş ve buton çalıştırma.

Bu sınıf ayrıca "çelik dokuma karbon fiber kaplama", çift kanatlı güneşlikler, tırtıllı pedallar, soğutmalı ön orta konsol bölmesi, delikli deri tavan döşemesi, Land Rover marka kırmızı fren kaliperleri, dijital TV alıcısı ve surround kamera sistemi içerir.

Ayrıca, medya ve kontroller söz konusu olduğunda, Land Rover'ın InControl Touch Pro Duo (iki adet 2 inç ekran), Wi-Fi hotspot, 10.0 hoparlörlü Meridian tescilli ses sistemi, Apple CarPlay ve Android Auto, telefon ve ses için Bluetooth var. , ayrıca 28 ön ve 2 arka USB bağlantı noktası. 

Kırmızı deri standart olarak dahildir.

Yani evet, paranızın karşılığında pek çok şey alıyorsunuz ve çok lüks bir yer gibi hissettiriyor. Ve kırmızı ten de standarttır.

Ancak Alman markalarının yarı fiyatına (liste fiyatlarına göre) aynı derecede peluş olan rakip modelleri var ve bazıları daha da iyi donanımlı. Ancak bu rakipler Range Rover değil ve bu, çizgiyi aşmanız için yeterli olabilir.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 9/10

Ne kadar çok o kadar iyi, bu parlaklığın son kalelerinden biridir.

Bunun nedeni, SVAutobiography Dynamic modelinin motorunun gerçek bir süper şarjlı kahraman olmasıdır.

5.0 kW (8-416 rpm'de) ve 6000 Nm (6500-700 rpm'de) ile 3500 litrelik süper şarjlı bir V5000 benzinli motorla çalışır. Sekiz vitesli otomatik şanzımana ve yüksek (4H) ve düşük menzil (4L) için iki vitesli aktarma kutusuna sahip kalıcı dört tekerlekten çekişe sahiptir.

Ne kadar çok o kadar iyi, bu parlaklığın son kalelerinden biridir.

Şimdi, motor özellikleriyle ilgileniyorsanız, muhtemelen BMW X5 M veya X6 M'nin 4.4kW/8Nm'ye kadar daha küçük 460 litrelik çift turbo V750'e sahip olduğunu ve Rangie'den birkaç yüz pound daha hafif olduğunu biliyorsunuzdur. 

Avustralya'da şu anda mevcut olmayan Mercedes-AMG GLE 63 (4.0 volt hibrit bekleme özelliğine sahip 8 litrelik çift turbo V48, 450 kW/850 Nm) ve Audi RS Q8 (hafif hibrit 4.0 litrelik çift turbo motor) ile aynı hikaye ). ). V8, 441 kW/800 Nm).

Ancak daha güçlü bir süper şarjlı V8'in sesiyle rekabet edebilir misiniz? Gördüğümüz kadarıyla, hayır. Öyle bir senfoni!

Çekme kuvveti, frensiz bir römork için 750 kg ve frenli bir römork için 3500 kg'dır. Bu sınıf için boş ağırlık 2591 kg, Brüt Araç Ağırlığı (GVM) 3160 kg ve Brüt Tren Ağırlığı (GCM) 6660 kg'dır. 

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 6/10

Bu nedenle, hibrit kurulumun veya herhangi bir turboşarjın iddia edilen ek verimlilik artışı olmadan, bu bölümün okunması biraz daha zor.

İddia edilen yakıt tüketimi 12.8 kilometrede 100 litre ve sağanak yağmurda sessiz bir otoyol sürüşü sırasında 13.5 kilometrede 100 litre gördüm ve araba ile geçirdiğim bir hafta boyunca ara sıra sağ bacak burkulması oldu.

Kaldırım kuruyken ve yolun virajlı bölümleri beni teste girmeye çağırdığında, görüntülenen yakıt tüketimi rakamı önemli ölçüde daha yüksekti (önde iseniz daha yaşlı gençleri düşünün).

Ama hey, birkaç hedonist milyoner bana güzel bir araba alabiliyorsanız yakıt tüketiminin gerçekten önemli olmadığını söyledi. Yakıt deposu kapasitesi 104 litre olduğu için çok sık benzin istasyonuna gitmeniz gerekmez - bu da yaklaşık 600 km'lik keyifli bir sürüşe eşdeğerdir.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 9/10

Bunu daha önce JLR ürün incelemelerinde söyledim, ancak burada sunulan süper şarjlı V8 film müziğini almak için neden daha fazla para harcadığınızı tamamen anlıyorum. Bu bağımlılık yapıcı.

Kaputun altından gelen uğultu, egzoz borusunun boğuk vızıltısıyla birleşince o kadar ilham verici ki, size yolun kurallarını unutturuyor. 

0'dan 100 km/s hıza sadece 5.4 saniyede çıkabiliyor ve evet, bazı ikiz turbo rakipleri kadar akıl almaz değil, otoyol hızına ulaşmak için fazladan bir saniyenin keyfini çıkarma şansınız var. gerçekleşirken edindiğiniz işitsel deneyimin

Son derece sessiz, çok rahat ve sürüşü zahmetsiz. 

Daha sessiz sürüş ile hala güçlü kalır. Motor, siz fark etmeden hızlanır ve şanzıman vitesleri çok yumuşak bir şekilde değiştirir. Aslında, "S" konumuna getirmediğiniz veya direksiyon simidindeki küreklerle kontrolü ele almadığınız sürece sekiz ileri otomatik vitesi zar zor hissediyorsunuz.

Uyarlanabilir havalı süspansiyon, açık yolda son derece konforlu bir hızda sürüş sağlar ve yalnızca keskin bir kenara çarptığınızda altınızdaki yol yüzeyini hissedersiniz. "Yüzme" terimini daha önce duyduysanız, muhtemelen Range Rover'ın sürüş performansıyla ilgiliydi. Gerçekten çok güzel.

Yani, bu şeyin ağırlığını hala hissedebilirsiniz, ancak 2591kg dara ağırlığının önerdiği kadar büyük hissettirmiyor. Havalı süspansiyon, gövdenin yuvarlanmasını en aza indirecek şekilde adapte olur ve virajlara düşündüğünüzden daha verimli bir şekilde girer.

Daha sessiz sürüş ile hala güçlü kalır.

Sırayla silahlardan nişan alıp ateş etmek değil, hayır. Ancak, direksiyonun iyi ağırlıklı olmasına ve sürücünün elinde makul bir his sağlamasına rağmen, bu modelin asıl amacı bu değil. Bu bir BMW M, Merc AMG veya Audi RS değil, ama olmaya çalışmıyor ve bu gayet iyi.

Bununla birlikte, sürüşü son derece sessiz, çok rahat ve iddiasız. 

Bu testte arazi incelemesi bölümü yoktu. Modern bir arazi ipoteği almaya cesaret edemedim. Ancak araziye çıkmak istiyorsanız, Range Rover serisinin tamamı 900 mm sudan geçme kabiliyeti, 25.3 derece yaklaşma açısı, 21.0 derece dönüş açısı, 22.2 derece ayrılma açısı ve 212 mm yerden yükseklik (hava durumuna bağlı olarak) ile iftihar eder. süspansiyon ayarı).

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / 100,000 km


garanti

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

Range Rover serisi, 2013 yılında mevcut haliyle ilk kez piyasaya sürüldüğünde ANCAP çarpışma testinden geçmişti. Yıllar içinde çok şey değişti ama bu model standartlar ve beklentiler doğrultusunda kaldı. modern güvenlik ekipmanları söz konusu olduğunda.

Burada test edilen SVAutobiography Dynamic modeli, beklediğiniz gibi, yüksek ve düşük hızlarda Otonom Acil Durum Freni (AEB), Şeritte Kalma Yardımı, direksiyon destekli uyarlanabilir hız sabitleyici, kör nokta izleme, arka çapraz işlevi içerir. - trafik uyarısı, "Clear Exit Monitor" (karşıdan gelen trafiğe kapıyı açmak üzereyseniz sizi uyarabilir), trafik işareti tanıma, uyarlanabilir hız sınırlayıcı, sürücü yorgunluğu izleme, ayrıca 360 derecelik çevre görüş kamerası ve arka ön ve arka park sensörlü kamera sistemi görünümü. 

Altı hava yastığı (çift ön, ön yan, tam boy perde) vardır ve arka koltukta iki adet ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktası ve üç adet üst bağlantı noktası bulunur. Arka koltuktaki yolcuları algılamak için bir sistem de var. 

Bazı daha yeni, daha yüksek teknolojili rakipler, arka AEB, ön çapraz trafik uyarısı gibi biraz daha fazla güvenlik özelliği sunuyor, ancak yine de makul bir şekilde listeleniyor.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Sabit bir ücretli servis planı yoktur çünkü - tahmin edin ne oldu - spesifikasyondan bağımsız olarak tam boyutlu bir Range Rover modeli satın alırsanız servis için ödeme yapmanız gerekmez.

Bu doğru, ilk beş yıl / 130,000 12 km'lik koşu sırasında bakım maliyeti şirket tarafından karşılanır. Aynı süre için yol yardım teminatı da dahildir. Şaşırtıcı bir şekilde, bu motorun servis aralıkları 23,000 ay/XNUMX km olarak belirlenmiştir.

Bu Range Rover için belirlenmiş bir fiyat bakım planı yoktur.

Ancak Land Rover, belirli modellerde daha uzun bir garanti sunarken, yine de normal kapsama düzeyi olarak üç yıllık 100,000 km garanti sunuyor. 

Bu, Genesis veya Mercedes'ten (her ikisi de şimdi beş yıl/sınırsız kilometre) daha az, Lexus'tan (dört yıl/100,000 km) bahsetmiyorum bile, ancak Audi ve BMW'ye yakın (üç yıl/sınırsız kilometre). 

Alıcılar isterlerse garanti planlarını uzatabilirler. Satıcıyla pazarlık yapın - Bence nix için alabilirsiniz.

Вердикт

Rakiplerinden bazılarını değil de neden bir Range Rover SVAutobiography Dynamic satın aldığınızı anlıyorum. Aslında, muhtemelen rekabeti düşünmediniz bile. Anladım. Bu harika.

İyi idare eder, çok lüks ve mükemmel performansa sahiptir. Evet, pahalı, ama para önemli değilse... satın al.