2020 Range Rover Evoque İncelemesi: S D180

Geçen yıl, ikinci nesil Range Rover büyük beğeni topladı. On yıllık orijinal filmin devamını yapmak hiç hoşuma gitmeyen bir işti, ama çoğunlukla bu tür şeyleri yargılamayı tercih eden bir korkak olduğum için.

Evoque'un ikinci versiyonu daha büyük, daha gelişmiş ve teknolojik bir SUV haline geldi. Önceki araba sonsuza kadar etraftaydı ve tek gerçek değişiklik, yeni Ingenium modüler motor serisiydi. 

Ancak asıl soru şu ki, düşük özellikli bir Evoque olmadan yapabilir misiniz (unutmayın, bunlar görecelidir) ve paranızı boşa harcamış gibi hissetmez misiniz? Öğrenmek için D180 S'de bir hafta geçirdim.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 kW)
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.0 litre turbo
Yakıt tipi	Dizel motor
Yakıt verimliliği	5.8l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$56,000

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

Dört donanım seviyesi ve altı motorla Evoque serisi hala baş döndürücü derecede büyük. Bu hafta My Evoque, üç dizelden ikincisi olan D180 ile eşleştirilmiş bir temel S modeliydi.

Bu hafta My Evoque, üç dizelden ikincisi olan D180 ile eşleştirilmiş bir temel S modeliydi.

Temel model olabilir ve genellikle BMW X2 veya Audi Q3 gibi kompakt SUV'larla karşılaştırılır (o kadar da kompakt değil), bu nedenle 64,640 dolarlık taban fiyat biraz sert görünüyor.

Fiyata biraz Range Rover eklendi, ancak aynı zamanda Avrupalı ​​​​rakiplerinden önemli ölçüde daha büyük.

Temel fiyata 18 inç alaşım jantlar, otomatik uzun huzmeli LED farlar, elektrikli ön koltuklar, deri döşeme, çift bölgeli klima kontrolü, altı hoparlörlü stereo sistem, uydu navigasyonu, arka görüş kamerası, ön ve arka park sensörleri, hız sabitleyici, kontrol, elektrikli tahrik. her şey, kablosuz bağlantı noktası ve yerden tasarruf etmek için yedek parça.

Ayrıca, JLR'nin başladığı yerden ışık yılı ileride olan InControl yazılımına sahip devasa 10 inçlik bir orta ekranla birlikte gelir.

Güzel döşenmiş bir arayüzle, arabanın yanı sıra Apple CarPlay ve Android Auto hakkında her şeyi size anlatmak için bir telefon uygulamasını ona bağlayabilirsiniz. Uydu navigasyonu güzel ama yine de biraz cansız.

Birisi herhangi bir seçeneği olmadan bir Evoque satın alırsa, gerçekten bir Evoque satın almış mıdır? 

Yerel Range Rover ekibi kesinlikle böyle düşünmüyor, 20 inç jantlar (2120 $), 14 yönlü ısıtmalı ön koltuklar (ayrıca ısıtmalı arka koltuklar) 1725 $, "Drive Pack" (uyarlanabilir seyir, kör nokta algılama, Yüksek Hız) ​​AEB, 1340 ABD Doları), "Park Paketi" (Net Çıkış Algılama, Arka Çapraz Trafik Uyarısı, Park Yardımı), Anahtarsız Giriş ve Çalıştırma (900 ABD Doları), Güvenlik Camı (690 ABD Doları), Dijital Gösterge Grubu (690 ABD Doları), "Touch Pro İkili". ikinci ekran, iklim kontrolünü ve çeşitli özellikleri, 600 $, Smart View dikiz aynasını (515 $), elektrikli bagaj kapağını (480 $), surround görüş kameralarını (410 $), ortam aydınlatmasını (410 $), dijital radyoyu (400 $) ve kürek değiştiricileri (270 $) kontrol eder. .

Test arabamızda 20 inçlik tekerlekler (2120 $) vardı.

Yüksek hızlı AEB, anahtarsız giriş ve çalıştırma ve ters çapraz trafik uyarısı gibi bunlardan bazıları gerçekten standart olmalıdır, ancak öyleler.

Açıkçası, çok daha az seçenekle kurtulabilirsiniz, ancak Touch Pro Duo, Drive ve Park paketleri bir aile arabası için akıllıca bir satın almadır ve bayi DAB'yi ücretsiz olarak vermezse, onları polise teslim edin. .

Tüm bunlar fiyatı 76,160 dolara kadar yükseltti. Bu yüzden bu "giriş seviyesi" Evoque'un paraya değip değmediğini yargılamak benim için zordu, ama bir tekme vereceğim.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 9/10

Evoque çok güzel ve benimle aynı fikirde olmayan birini bulmak zor. Diğer tasarımcılar bile Jerry McGovern ve ekibinin bu sefer can sıkıcı Spice Girl reklamları olmadan yapabileceklerini biraz kıskanıyor.

Bence bu araba, tasarım olarak tüm Evoque fenomenini başlatan LRX konseptine çok daha yakın (ve merak ediyorsanız, şimdi McLaren'ın baş tasarımcısı olan Rob Melville'in kariyerine başladı).

Evoque çok güzel ve benimle aynı fikirde olmayan birini bulmak zor.

Gömme yüzeyler oldukça güzel ve muhtemelen burada Velar'dan biraz daha iyi çalışıyor. Sadece bu boyut için daha uygun gibi görünüyor. Tek şikayetim, artık üç kapılı bir versiyonun olmaması.

Ancak, en iyi şekilde büyük tekerleklerde çalışır. Standart 17, geniş tekerlek davlumbazlarında tamamen kaybolur, bu nedenle daha büyük çemberlere biraz para harcayın.

Kokpit başka bir zafer. Geleneksel Range Rover hantallığı ve şık hatların birleşimi, eski otomobilden büyük bir adım önde.

Touch Pro Duo ile teknoloji gibi görünüyor ve grafikler söz konusu olduğunda her şey diğer her şeyle birlikte çalışıyor. Tutarlı bir görünüm, fark etmediğiniz bir şeydir, ancak yanlış yapıldığında can sıkıcıdır.

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

Yeni Evoque, eskisinden önemli ölçüde daha büyük görünüyor. Yolcu alanı, kısmen daha uzun dingil mesafesi nedeniyle daha geniştir, bu nedenle dört yetişkin rahatça sığabilir. Beşincisi çok fazla değil, ancak çok az araba başarılı ve kesinlikle bu segmentte değil.

Bagaj hacmi, kompakt SUV segmentinde duyulmamış ve bir sonraki boyutta bulunması zor olan 591 litredir. Bagaj alanı oldukça iyi, tekerlek bombeleri arasında bir metreden fazla, ancak arka koltukları katladığınızda tamamen düz olmuyorlar, bu bir drama olabilir.

Önde ve arkada iki bardak tutucunun yanı sıra USB bağlantı noktalarını gizleyen büyük bir orta konsol sepetine sahip oluyorsunuz. Fişi prize takarsanız, telefonunuzun dirseğinizin altındaki tepside olması gerekir ve açıkçası bu can sıkıcı bir durum. Bunun beni neden rahatsız ettiğini gerçekten anlayamıyorum, ama işte burada.

Araziye çıkmak istiyorsanız, Evoque'un yerden yüksekliği 210 mm, sudan geçme derinliği 600 mm (birini nehirde sürdüm), 22.2 derece yaklaşma açısı, 20.7 kalkış ve 30.6 çıkışa sahip. Şaşırtıcı derecede iyi değil, ancak bu sınıfta hepsini yapabilen çok fazla araba yok.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

2.0 litrelik Ingenium motor, Evoque'da sunulan tüm motorlarla tamamen aynı boyutta. Tabii ki, altı tane var ve neden olmasın? D180, 132 kW güç ve 430 Nm tork sağlayan üç turbo dizelden ikincisidir.

2.0 litrelik Ingenium motor, Evoque'da sunulan tüm motorlarla tamamen aynı boyutta.

Bu bir Range Rover, bu nedenle elektronik arka diferansiyel ve tekerleklere dokuz vitesli otomatik güç ile dört tekerlekten çekişe sahip.

Range Rover, 0'dan 100 km/s hıza 9.3 saniyede ulaştığını ve 2000 kg çekebildiğini iddia ediyor.

Tıknaz küçük canavar 1770 kg ağırlığında ve 2490 kg Brüt Araç Ağırlığına (GVM) sahip.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

Dizel olmasına rağmen, tıknaz çocuğun iddia edilen 5.8L/100km yakıt tüketimi rakamı biraz iyimser görünüyor. Oldu ama çok değil.

Arabayla geçirdiğimiz hafta (dikkatli bir şekilde sürüldüğü için sırtıma tarif edilemez derecede acı veren, en ufak bir çarpma veya yuvarlanma korkusuna neden olan bir şey yapmayı başardım) 7.4 l / 100 km aldık. Oldukça iyi.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 7/10

Evoque altı hava yastığı, bir yaya hava yastığı, ABS, Denge ve Çekiş Kontrolü, Yaya Algılamalı AEB, Devrilme Dengesi, Yokuş İniş Kontrolü, Ön Çarpışma Uyarısı, Şeritten Ayrılma Uyarısı, Trafik Yardımı şerit tutma, hız bölgesi tanıma ve sürücü yorgunluk uyarısı ile birlikte gelir. .

Daha önce de belirtildiği gibi, Drive Paketleri ve Park Paketleri ile çeşitli güvenlik özellikleri ekleyebilirsiniz.

Range Rover Evoque, Mayıs 2019'da ANCAP'ten maksimum beş yıldız aldı.

İki ISOFIX ankrajı ve üç üst kablo noktası vardır.

Range Rover Evoque, Mayıs 2019'da ANCAP'ten maksimum beş yıldız aldı.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / 100,000 km


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Can sıkıcı olan şey, Range Rover'ın hâlâ üç yıllık 100,000 km garantisinin olması ve bunun bayiler için pek iyi olmadığını biliyorum.

Mercedes-Benz kısa süre önce beş yıllık bir plana geçti, bu yüzden umarım lüks sektörün geri kalanı da aynı şeyi yapacaktır. Aslında, belki de Corona'dan sonra hayata hoşgeldin bir parçası, böyle bir duyuru olabilir.

Öte yandan, bakım modu gerçekten çok iyi. BMW gibi, bu da duruma bağlıdır ve büyük olasılıkla yılda yalnızca bir kez bayiye geri dönmeniz gerekeceği anlamına gelir.

Hizmet için ön ödeme yapmak istiyorsanız, bunu beş yıl boyunca yapabilirsiniz ve size maliyeti 1950 ABD Doları veya yılda 400 ABD Dolarının biraz altında olacaktır. Pazarlık.

Bir Mercedes GLA size sadece üç yılda 1950 ila 2400$'a mal olacak ve beş yıl 3500$ için çok daha fazla. Bir BMW X2 veya Audi Q3 size beş yılda yaklaşık 1700 dolara mal olacak.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

D180 kullanana kadar, ilk neslin uzun vadede bile dizel Evoque kullanmadım. P300 nihai otomobildir, ancak kesinlikle ayrıcalık için para ödüyorsunuz.

Evoque'u sürmekten pek bir şey beklediğimi söyleyemem (yaralanmadan önce de kullanıyordum), ama oldukça etkilenmiştim.

Direksiyon çok hafifti.

Beni gerçekten sinirlendiren sadece iki şey vardı. İlk olarak, direksiyon çok hafif. Şehir içi sürüş ve minimum çaba için hassas bir şekilde ayarlanmış olsa da, alışması biraz zaman aldı.

İkincisi ve tamamen bencilce, Evoque'un dizel motorunun bazı küçük rakipleri kadar hızlı olmaması. Ama hepsi bu.

Hareket etmeye başladığınız anda, yavaşlık hissi ortadan kalkar, çünkü artık çok daha gelişmiş olan dokuz ileri otomatik şanzıman ve bu büyük miktardaki torkun birleşimi, çok hızlı ve/veya rahat hareket anlamına gelir.

Range Rover, 0 saniyede 100 km/s hıza ulaştığını iddia ediyor.

Eski günlerde, dokuz vitesli bir araba, doğru vitesi aramak için oldukça fazla zaman harcadı. Turbo dizelde evinde gibi görünüyor ve bu kalın tork bandında kalmasını sağlıyor.

Ayrıca sürmek için çok yetenekli bir araba. Arazi kabiliyetine rağmen (hayır, kendinizi çok fazla kaptıramazsınız, ancak çoğundan daha fazlasını yapar), yolda harika hissettiriyor. Çok yumuşak değil, hem şehirde hem de otoyolda keyifli bir sürüş ve yol tutuşuyla.

Вердикт

D180, karşılaştırıldığında diğer arabalardan daha pahalı olabilir. Bunun için Land Rover'ın boyutları yayma konusundaki tuhaf alışkanlığına teşekkür edebilirsiniz. Ancak, adil bir miktarda özenle seçilmiş teçhizatla birlikte gelir. İşi halletmek için birkaç kutuyu işaretlemek zorunda olmanız biraz can sıkıcı (en azından paketler çok aptalca fiyatlı değil), ama bence neye bulaştığınızı biliyorsunuz.

Evoque, her baktığınızda sizi memnun edecek harika bir otomobil. D180 S ile bile Evoque'un sunduğu birçok avantajı elde edersiniz. Aynı zamanda, çok daha fazla seçeneğe sahip olan Alman rakiplerinden çok daha sağlam bir otomobil.