2020 Range Rover Velar İncelemesi: HSE D300

Land Rover Range Rover Velar, şeridimde dururken hızlı görünüyordu. O da büyük görünüyordu. Ve pahalı. Ayrıca pek de bir Range Rover değil.

Peki, Velar R-Dynamic HSE gerçekten hızlı, büyük, pahalı ve gerçek bir Range Rover mıydı, yoksa bu SUV sadece bir görünüm mü?

Bunun ailemle birlikte yaşamak için bir haftalığına yanımıza taşındığını öğrendim.

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 kW)
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	3.0 litre turbo
Yakıt tipi	Dizel motor
Yakıt verimliliği	6.8l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$101,400

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 9/10

Velar'ın harika olduğunu düşünmeyen birinin gerçekten olduğuna inanabiliyor musun? Doğru, onunla tanıştım. Ve intikam korkusuyla kimliğini gizli tutacağım ama diyelim ki daha çok Suzuki Jimny'ye benziyor. Ve mikroskobik Jimny'nin estetik sağlamlığını takdir edebilsem de, Velar bundan daha farklı olamazdı.

Velar'ın tasarımı, Range Rover'ın geleneksel dev tuğla tasarımından da çok farklıdır.

Velar'ın tasarımı, geriye doğru eğik profili ve neredeyse çizgisiz pürüzsüz yüzeyleri ile Range Rover'ın geleneksel dev tuğla tasarımından da çok farklıdır. Şu ön ve arka lambaların etraflarındaki panellerle nasıl neredeyse aynı hizada olduğuna bakın - vay, bu tam bir araba pornosu.

Velar kilitlendiğinde, kapı kolları Tesla gibi kapı panellerine sıkıca oturur ve arabanın kilidi açıldığında açılır - Velar tasarımcılarının bu SUV'nin bir kalıp ıslak sabundan daha kaygan görünmesini istediklerine dair bir başka teatral ipucu.

Velar tasarımcıları bu SUV'nin bir kalıp ıslak sabundan daha kaygan görünmesini istediler.

Çektiğim fotoğraflar Velar'ın hakkını vermiyor. Yandan çekimler havalı süspansiyon en yüksek konumundayken, ön ve arka üç çeyrek çekimler ise Velar en düşük ayarındayken, ona sertlik kazandırılarak yapılır.

Test ettiğim Velar'ın arkasında bir HSE rozeti vardı, bu da hattın en iyisi olduğu anlamına geliyor. Yakından bakarsanız, ön tarafa hava girişleri, kaputta havalandırmalar ekleyen ve onlara "Parlak Bakır" bir boya işi veren bir spor paketi olan R-Dynamic yazan başka bir küçük rozet göreceksiniz. Gül gibi. altın. R-Dynamic paketinin içinde parlak metal pedallar ve eşik plakaları bulunur.

Salon Velar R-Dynamic HSE güzel ve moderndir. Land Rover tarzında kabin, büyük kadranlar ve net bir düzen ile sağlam görünüyor, ancak çift katlı ekranlar ve çok işlevli anahtarlama donanımı teknolojik olarak sofistike.

Light Oyster (Beyaz diyelim) Windsor deri koltuklar lüks iç mekanı tamamlıyor ve deliklere yakından bakarsanız Union Jack önünüzde beliriyor. Kelimenin tam anlamıyla değil, sürüş sırasında çok tehlikeli olurdu, ancak Birleşik Krallık bayrağı şeklindeki desen belirginleşecek.

Sürgülü bir panoramik sunroof, renkli cam ve "Santorini Black" boya seçeneklerdi ve bunların ne kadara mal olduğunu ve Velar'ın liste fiyatını aşağıda okuyabilirsiniz.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

Range Rover Velar R-Dynamic 126,554$ fiyatla satışta. Yukarıda bahsedilen R-Dynamic paketiyle birlikte gelen dış kaplamaların yanı sıra DRL'li matrix LED farlar, hareketli elektrikli bagaj kapağı ve “Satin Dark Grey” kaplamalı 21 inç telli jantlarla standart olarak gelir.

Range Rover Velar R-Dynamic 126,554$ fiyatla satılıyor.

Ayrıca dokunmatik kilit açma, 20 yönlü ayarlanabilen ısıtmalı ve soğutmalı ön koltuklar, Windsor deri döşeme, hidrolik direksiyon kolonu, deri direksiyon, çift bölgeli klima kontrolü, Meridian stereo sistemi, uydu navigasyonu ve çift dokunmatik ekran da standart olarak sunuluyor.

Velar'ımızdaki isteğe bağlı özellikler arasında sürgülü panoramik tavan (4370 $), baş üstü ekran (2420 $), "Sürücü Yardım Paketi" (2223 $), metalik siyah boya (1780 $), "Yol Sürüş Paketi" (1700 $) vardı. ), "Kolaylık Paketi" (1390 $), elektronik diferansiyel (1110 $), dijital radyo (940 $), gizlilik camı (890 $) ve Apple CarPlay ve Android Auto (520 $).

Range Rover Velar R-Dynamic 21 inç 10 kollu jantlar aldı.

Arabamız için kontrol edilen fiyatlar seyahat masrafları hariç 144,437 dolardı.

Bu özelliklerin tümüne ihtiyacınız yok ve Land Rover genellikle test araçlarımızı ekstra nelerin mevcut olduğunu gösterecek şekilde özelleştirecek, ancak yine de Apple CarPlay için şarj etmek, 30 bin dolarlık bir hatchback'te standart olduğunda biraz arsız.

İç mekan ne kadar pratik? 7/10

Velar büyük görünüyor, ancak ölçümler 4803 mm uzunluğunda, 1903 mm genişliğinde ve 1665 mm yüksekliğinde olduğunu gösteriyor. O kadar da değil ve rahat kabin, bunun orta boy bir SUV olduğunu hatırlatıyor.

Rahat iç mekan, bunun orta boy bir SUV olduğunu hatırlatıyor.

Önde sürücü ve yardımcı pilot için bolca yer var ve arkada işler biraz sıkışıyor, ancak 191 cm boyunda bile, sürücü koltuğunun arkasında hala yaklaşık 15 mm diz mesafesi var. İkinci sıradaki tavan boşluğu, Velar'ın test ettiği isteğe bağlı açılır tavanla bile mükemmel.

Velar beş koltuklu bir SUV, ancak arkadaki rahatsız edici orta alan benim ilk koltuk seçimim olmazdı.

İkinci sıradaki tavan boşluğu, Velar'ın test ettiği isteğe bağlı açılır tavanla bile mükemmel.

Bagaj hacmi, Evoque'dan 558 litre daha fazla ve Range Rover Sport'tan yaklaşık 100 litre daha az olan 100 litredir.

Havalı süspansiyon, D300 motorlu Velar'larda standarttır ve yalnızca konforlu bir sürüş sağlamakla kalmaz, aynı zamanda SUV'nin arkasını alçaltmanıza olanak tanır, böylece bagajda çok yüksek çantalar taşımak zorunda kalmazsınız.

Bagaj hacmi, Evoque'dan 558 litre daha fazla olan 100 litredir.

Kabinde saklama daha iyi olabilirdi, ancak dört bardak tutucunuz (ikisi önde ve ikisi ikinci sırada), kapılarda dört cep (küçük), orta konsolda bir sepet (ayrıca küçük, ancak iki USB'li) var. bağlantı noktaları ve 12 voltluk priz) ve anahtarın yanında garip bir kare delik. İkinci sırada başka bir 12 voltluk priz ve bagaj bölmesinde bir tane daha bulacaksınız.

Bu fiyat noktasında, standart donanım olarak arka USB bağlantı noktaları ve kablosuz telefon şarjı gibi daha fazla çıkış görmek istiyoruz.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

Land Rover çok çeşitli motorlar, donanımlar ve özellikler sunar... muhtemelen aralarından seçim yapabileceğiniz çok fazla.

Test ettiğim Velar, HSE sınıfıydı, ancak D300 motorlu (en güçlü dizel).

Test ettiğim Velar, HSE sınıfıydı ancak bir D300 motora (en güçlü dizel) ve 6kW/221Nm turbo V700'ya sahipti. Bu motoru almak için bir HSE'ye yükseltmeniz gerekmez, onu giriş seviyesi bir Velar'a da kurabilirsiniz.

D300 bir dizel için çok sessizdir, ancak yine de gürültülüdür ve bunun sizi rahatsız ettiğini görüyorsanız, o zaman daha da fazla güç üreten iki benzinli motor vardır. Gerçek şu ki, Velar serisindeki hiçbir benzinli motor D300 ile aynı yüksek torku geliştirmez.

Velar, dört tekerlekten çekişli bir araç ve off-road kabiliyeti olmasaydı, ki bu gerçek bir Range Rover olmazdı. Çamur izlerinden kum ve kara kadar seçim yapabileceğiniz çeşitli arazi modları vardır.

Head-up ekranı ayrıca eksen artikülasyonunu ve eğim açısını da gösterir. Velar'ımız, aşağıda okuyabileceğiniz bir off-road paketi ile donatıldı.

Velar, 2400 kg römork çekme frenleme kapasitesine sahiptir.

Sekiz ileri otomatik vites güzel, kararlı, yumuşak ama biraz yavaş.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 8/10

Land Rover, Velar'ın açık ve şehir içi yollardaki yakıt tüketiminin 6.6 l/100 km olduğunu iddia ediyor. Eşleştiremedim ama pompada 9.4L/100km ölçtüm. Yine de fena değil - benzinli bir V6 olsaydı, rakam daha yüksek olurdu.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 7/10

2017 yılında Velar, en yüksek beş yıldızlı ANCAP derecesini elde etti. Altı hava yastığı, yüksek hızlı AEB, uyarlanabilir hız sabitleyici, kör nokta uyarısı ve şeritte kalma yardımı ile standart olarak gelir.

İkinci sırada, çocuk koltukları için üst kablo için iki ISOFIX bağlantı noktası ve üç bağlantı noktası bulacaksınız.

Bagaj tabanının altında kompakt bir stepne bulunur.

Bagaj tabanının altında kompakt bir stepne bulunur.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / 100,000 km


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 6/10

Velar, yılda bir veya her 100,000 km'de bir önerilen 3.0 litrelik V6 dizel seçeneğiyle üç yıllık Land Rover veya 26,000 km garantisi kapsamındadır.

Garanti süresi boyunca 130,000/2200 yol yardımı da mevcuttur. Velar için maksimum XNUMX $ maliyetle XNUMX km için beş yıllık bir servis planı mevcuttur.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

Ayağınızı kaldırın ve kaputun kalktığını ve 100 km/s'nin 6.7 saniyede size doğru geldiğini göreceksiniz. Bu, Velar R-Dynamic HSE ile bir hafta boyunca asla bıkmadığım bir şey. Ayrıca hafif, hassas direksiyon veya mükemmel görüşten de bıkmadım.

Velar R-Dynamic HSE D300 mükemmel ve kullanımı kolaydır.

Ancak sürüş, pürüzsüz otoyollarda seyrederken havalı süspansiyonda rahat olsa da, hız tümsekleri ve çukurlarda keskin bir kenara sahipti, bence 21 inç jantların ve 45 profilli Continental Cross Contact lastiklerin hatasıydı.

Turbo dizel motor zaman zaman biraz gecikmeye meyillidir ve bu önemli bir şey olmasa da, sportif sürüş sırasında Velar vites değiştirdiğinde ara sıra bir anı mahvetti ve mumbo'nun geri dönmesi için biraz beklemek zorunda kaldım. .

Bu tepe tork aralığı da dar (1500-1750 rpm) ve kendimi içinde kalmak için vites değiştirmeyi kürek değiştiricilerle kontrol ederken buldum.

Ancak Velar R-Dynamic HSE D300 mükemmel ve kullanımı kolaydır.

Bitümden vazgeçiyorsanız, Velar'ın size göründüğünden daha fazlasını sunar. Test aracımız, Terrain Response 2 ve All Terrain Progress Control'ü içeren isteğe bağlı Off-Road Paketi ile donatıldı. 650 mm'lik geçiş derinliği de kırılgan değildir.

Вердикт

Bence Velar R-Dynamic HSE D300 şimdiye kadar yapılmış en güzel Range Rover ve paranın satın alabileceği en şık SUV'lardan biri. Ayrıca hızlıdır, çok pahalı değildir ve gerçek bir Range Rover'dır. Ancak, büyük değil ve yedi kişilik bir araç arıyorsanız, büyük baba Range Rover'a geçmeniz gerekecek.

Doğru olanı yapın, motordan ödün vermeyin ve muazzam torku ile D300 dizeli tercih edin, Velar size göründüğü kadar iyi bir sürüş keyfi verecektir.

HSE seviyesine yükseltmenin gerekli olduğunu düşünmüyorum ve daha yüksek profilli lastiklere sarılmış daha küçük tekerleklere gitmek ücretsiz bir seçenek - sadece söylüyorum.