2004 Smart City Coupe İncelemesi: Yol Testi
Tekerlek dünyası için bir Swatch olarak tasarlandı ve Avrupa'nın kalabalık şehirlerinde kompakt bir alt kompaktın potansiyelini görebilen gençleri hedef aldı.
Australia Smart, patlayan DaimlerChrysler imparatorluğunun Down Under'da bir yer alabileceğini ve bebek markasının sonunda sağlam bir gençlik desteğine sahip tam gelişmiş bir otomobil şirketi olacağını anlamadan önce iki kez reddedildi.
Ayrıca, özel ithalatçıların Avustralya'ya cep telefonu kabinli akıllı arabaları resmi kanalları atlayarak ve bunu uzun vadeli başarıya elverişli olmayan fiyatlarla getirmelerine de yardımcı oldu. Temelde çok pahalı.
Şimdi, 58 yılının ilk iki ayında 2004 satışla City coupe ve Cabrio'nun lansmanından geçtik ve sportif bir roadster ile karşılaştık.
Bu, Smart'ı gerçek rakiplere karşı koyan ilk otomobil.
Dürüst olmak gerekirse, City ikizleriyle rekabet edebilecek hiçbir şey yok, o kadar küçük ki onları trafiğe çarpmadan kaldırım kenarına park edebilirsiniz. Bir şehir arabasına ihtiyacınız varsa, o zaman alırsınız. Oyun bitti.
Ancak bir roadster, 37,990 dolarlık net değere ve olağanüstü bir stile sahip olsa bile, geniş bir rakip yelpazesinden müşteri kazanmak zorunda kalacaktır.
Hala sadece 700cc'lik bir Suprex turbo motora sahip, ancak açılır bir sunroof ve klima, alaşım jantlar, uzaktan merkezi kilitleme, elektrikli camlar ve aynalar dahil olmak üzere daha fazla donanım ile arkada iki kişilik yeterli alana sahip.
Potansiyel rakipler hem sportif hem de modaya uygun, çünkü roadster birçok sahip için bir moda öğesi olmaya devam edecek.
Roadster biraz Lotus Elise'e benziyor olsa da, aynı zamanda VW Beetle Cabrio, Peugeot 206CC ve hatta gerçekten aptal Daihatsu Copen'ı da alacak.
Benzer bir amaca sahip ancak daha büyük ve daha ağır olan Toyota MR2'nin yerine daha yüksek bir fiyata satılacak.
Roadster'ın tasarımı, alçak plastik gövdesi ve her bir köşede sıkıca sarılmış tekerlekleri ile tam olarak bir spor otomobilden beklediğiniz gibi.
Güzel kavisleri var ve iki parçalı hardtop, kabinin arkasında ve motorun üzerinde sığ bir bagajda saklanacak şekilde tasarlandı.
Smart, üstün çarpışma koruması iddiasıyla Tridion otomobilin sert takla kafesine büyük değer verir.
Mekanik paket, sıralı bir manuel şanzımanla eşleştirilmiş 60 kW'lık bir motorla başlar.
Arkadan çekişlidir ve Smart'ın mühendisleri, elektrik destekli kremayer ve pinyon direksiyon tarafından gerçekleştirilen virajları iyileştirmek için daha geniş kuyruk tekerlekleri bile yerleştirdi.
E doğru
Tam bir spor otomobil deneyimi bekleyen bir Smart Roadster'a binerseniz, o zaman . . . iyi, hayal kırıklığına uğrayacaksın.
Eğlenceli ve işlevsel, ancak Nissan 350Z ile adım adım çok uzak. Smart, 10.9 km/s hıza ulaşmanın 100 saniye sürdüğünü ve daha iyisini yapabilen oldukça geleneksel aile sedanlarının bol olduğunu söylüyor.
Ancak roadster'ın keskin bir kenarı var ve çok çok iyi görünüyor.
Salona gitmek için - 20 yaşın üzerindeyseniz - çok çalışmanız gerekecek, ancak bu harika ve eğlenecek çok şey var.
Koltuklar destekleyicidir, direksiyon simidi iyi hissettirir ve gösterge tasarımı genç bir dokunuşla çok sayıda akıllı düşünce gösterir.
Anahtarın konumu, vites kolunun arkasındaki B direğine gizlendiği için beklenmedik bir durumdur. Ama yeterince iyi çalışıyor.
Anahtarı çevirin ve hemen başınızın arkasında alevlenen üç tencereden gelen kaba bir ateş duyacaksınız.
Ses performansı, hareket etmeye başladığınızda bir dizi uğultu, ıslık ve geğirme içerir ve Subaru WRX'in ıslık sesinden hoşlanan herkes, gürültünün keyfini çıkaracaktır. Bunu eğlenceli bulduk.
Smart coupe o kadar güçlü veya hızlı değil, ancak içinde iyi hissettiriyor. Doğru vitesteyseniz ve her zaman arabanın yardım etmeye çalıştığını hissederseniz iyi bir tepki alırsınız.
Ancak şanzıman direniyor. Manuel olarak kullanırsanız, herhangi bir komuta yavaş yanıt verir ve düşük oranlı aramaları tamamen yok sayarak kırmızı çizgiyi açar.
Virajlar arasında yarışıyorsanız ve bir vitese sahip olmak istiyorsanız bu iyi değil.
Otomatik mod da yavaş vites geçişleri ve isteksiz bir kickdown ile hayal kırıklığı yaratıyor. Bunu şehir trafiğinde kullandık, ancak Smart'ın Roadster paketinin geri kalanıyla daha iyi uyum sağlaması için gerçekten biraz çalışması gerekiyor.
Smart, daha önceki bir dönemin saf hissini canlandırdığını söylüyor ve bu doğru.
Sanki etrafınızdaki bir filme sarılmış gibi ve daha pahalı Lotus Elise gibi, direksiyonun arkasında neler olduğunu her zaman bilirsiniz.
Ayrıca, hızlı direksiyon basıncı ve bol gaz ile herhangi bir dönüşte dönüş yapmanızı teşvik eder.
İyi bir viraj dengesine ve iyi bir çekişe sahiptir. Bu nedenle, çukurlara çarpsa ve şasi istediğimizden daha fazla ses çıkarsa da, çarpmaların çoğunu da halleden etkileyici bir şasi.
Bir roadster'ı rakipleriyle karşılaştırmak zor, çünkü birçok kişi onu görünüşünü beğendiği için satın alacak.
Bagaj için fazla yeri ve yeri yok, ancak sürüşü Beetle Cabrio veya Peugeot 206CC'den çok daha güzel.
MR2'ye en yakın ama çok daha odaklanmış bir his veriyor.
Geleceğe giden bir adım olarak, Smart'ın tekerlekli bir telefon kulübesinden daha fazlası olduğunu da kanıtlıyor.
