2022 Subaru Outback İncelemesi: Vagon

Bir daire üzerinde normal arabaları, diğer tarafta SUV'ları gösteren bir Venn diyagramında ortada Subaru Outback'in yer aldığı bir kesişme kutusu bulunur. Yer yer erkeksi bir kaplama dokunuşuyla 'normal' bir station wagon'a yakın görünüyor, ancak pub SUV testini geçmeye yetecek kadar off-road kapasitesine sahip.

Genellikle crossover olarak anılan bu dört tekerlekten çekişli beş koltuklu araç, adını yalnızca kendi kırmızı merkezimizden almakla kalmıyor, aynı zamanda Avustralyalıların favorisi haline geldi. Ve bu altıncı nesil model, otomobil-SUV ayrımının her iki tarafındaki rekabeti üstleniyor.

Subaru Outback 2022: dört tekerlekten çekiş
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.5L
Yakıt tipi	Normal kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	7.3l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$47,790

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

Yol masraflarından önce 47,790 $ fiyatla satışa sunulan en üst düzey Outback Touring, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Octavia wagon ve Volkswagen Passat Alltrack gibi rakiplerle aynı sıcak pazar potasında yüzüyor.

Üç modelli piramidin sivri ucunda yer alır ve taşıdığı sağlam mühendislik ve güvenlik teknolojisinin yanı sıra Touring, Nappa deri koltuk kaplaması, ısıtmalı sürücü ve sekiz yönlü elektrikli ön yolcu dahil olmak üzere sağlam bir standart donanım listesine sahiptir. ısıtmalı koltuklar. . koltuklar (çift hafızalı sürücü tarafı), ısıtmalı arka koltuklar (iki dış), deri kaplı vites kolu ve ısıtmalı (çok fonksiyonlu) direksiyon simidi, çift bölgeli klima kontrolü ve 11.6 inç LCD multimedya dokunmatik ekran.

50 doların altındaki aile paketi için fazlasıyla rekabetçi. (Resim: James Cleary)

Ayrıca Apple CarPlay ve Android Auto ile uyumlu, dokuz hoparlör (subwoofer ve amplifikatör), dijital radyo ve bir CD çalar (!), gösterge panelinde 4.2 inç LCD bilgi ekranı, uydu navigasyonu, elektrikli sunroof içeren bir Harman Kardon ses sistemi de var. , 18 inç alaşım jantlar, konum hafızalı ve yolcu tarafında otomatik karartmalı otomatik katlanır (ve ısıtmalı) dış aynalar, LED otomatik farların yanı sıra LED gündüz farları, sis farları ve arka lambalar, anahtarsız giriş ve (düğmeye basma) ) çalıştırma, tüm yan kapı camlarında otomatik fonksiyon, elektrikli bagaj kapağı ve otomatik yağmur algılamalı silecekler. 

50 doların altındaki aile paketi için fazlasıyla rekabetçi.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 7/10

Subaru, 2013 Cenevre Otomobil Fuarı'nda ilk Viziv tasarım konseptini tanıttı; markanın gelecekteki görünümünü yansıtacak şekilde tasarlanmış kompakt coupe, crossover tarzı bir SUV.

Geniş bir ızgara, arabanın geri kalan kısmında sert geometrik şekillerin ve daha yumuşak kıvrımların zarif bir karışımıyla köşeli far grafikleriyle çevrelenen cesur yeni yüze hakim oldu.

O zamandan bu yana, yarım düzine kadar daha Viziv gösteri arabası (büyük, küçük ve arada) ortaya çıktı ve mevcut Outback genel yönü açıkça yansıtıyor.

Agresif bir şekilde konik farların arasında büyük bir altıgen ızgara bulunur ve sağlam, saten siyah bir tampon, onu alttaki başka bir geniş hava girişinden ayırır.

Bu Touring modeli gümüş ayna kapaklarına ve tavan raylarında aynı işleme sahiptir. (Resim: James Cleary)

Sert tekerlek kemeri pervazları bu temayı sürdürürken, kalın plastik kaplama marşpiyeleri korurken, kalın tavan rayı pervazları da otomobilin görsel yüksekliğini artırıyor.

Bu Touring modelinde gümüş ayna kapakları (temel araçta gövde rengi ve Sport'ta siyah) ve aynı tavan rayı uygulaması bulunur.

Pürüzlü arka lambalar, ön gündüz farlarının C şeklindeki LED desenini takip ederken, bagaj kapağının üst kısmındaki büyük spoyler, tavanın uzunluğunu etkili bir şekilde uzatır ve aerodinamik performansı artırır.

Aralarından seçim yapabileceğiniz dokuz renk vardır: Kristal Beyaz İnci, Buz Gümüş Metalik, Ahududu Kırmızı İnci, Kristal Siyah Silika, Elmas Bronz Metalik, Manyetit Gri Metalik, Koyu Mavi inci". , Metalik Fırtına Grisi ve Metalik Sonbahar Yeşili.

Basit, konforlu deri kaplama koltuklar güzel görünür ve hissettirir; ergonomik anahtarlar ve tuş kontrollerinin kullanımı kolay ve sezgiseldir. (Resim: James Cleary)

Yani dış görünüm Subaru'nun kendine özgü görünümünü yansıtıyor ve iç mekan da farklı değil. Nispeten yumuşak ton, açık ve koyu grileri kapsayan yumuşak bir renk paletinin yanı sıra fırçalanmış metal ve krom kaplamayla vurgulanan parlak siyah yüzeylerle belirlenir.

Merkezi 11.6 inçlik dikey olarak yönlendirilmiş bilgi-eğlence ekranı çekici (ve kullanıcı dostu) bir teknoloji dokunuşu katarken, ana göstergeler geniş bir bilgi yelpazesi görüntüleyen 4.2 inçlik bir dijital ekranla ayrılır.

Basit, konforlu deri kaplama koltuklar güzel görünür ve hissettirir; ergonomik anahtarlar ve tuş kontrollerinin kullanımı kolay ve sezgiseldir.

Orta konsolun sürücü tarafında bulunan ses seviyesi kontrol düğmesi için de çok teşekkür ederiz. Evet, direksiyon simidinde bir yukarı/aşağı düğmesi var, ancak (bana eski moda deyin) fiziksel bir kadran, ses seviyesini hızlı bir şekilde ayarlamak istediğinizde, dokunmatik ekrana yerleştirilmiş şık "düğmelerden" hayatı çok daha kolay ve güvenli hale getiriyor.

İç mekan ne kadar pratik? 9/10

Yaklaşık 4.9 m uzunluğunda, 1.9 m genişliğinde ve 1.7 m yüksekliğinde olan Outback, önemli ölçüde gölge sağlar ve iç alanı cömerttir.

Ön tarafta bol miktarda baş, bacak ve omuz alanı vardır ve arka ana koltuk da aynı derecede geniştir. 183 cm (6 ft 0 inç) boyumla sürücü koltuğunun arkasında rahat bir pozisyonda oturabiliyordum, bol miktarda diz mesafesinin ve standart arka tavan penceresinin kaçınılmaz olarak içeri girmesine rağmen bol miktarda baş mesafesinin keyfini çıkarabiliyordum. Arka koltukların da yatırılabilmesi hoş bir dokunuş.

Subaru'nun iç tasarım ekibi, çok sayıda depolama, medya ve araç içi yemek seçenekleriyle aile işlevselliğini açıkça ön planda tuttu. 

Güç için torpido gözünde ve bagajda 12 voltluk bir prizin yanı sıra önde iki ve arkada iki USB-A girişi var.

Outback önemli ölçüde gölge sağlıyor ve iç alanı cömert. (Resim: James Cleary)

Ön orta konsolda iki bardak tutucu vardır ve kapılarda büyük şişeler için nişlere sahip büyük kutular bulunur. Torpido gözü makul büyüklükte ve güneş gözlüğü tutucusu tavandaki ışık ünitesinden kayarak çıkıyor.

Koltuklar arasındaki derin saklama kutusu/kol dayanağı, çektiğiniz mandala bağlı olarak her şeyi açığa çıkaran çift hareketli bir kapağa veya gevşek eşyalara hızlı erişim için sığ bir tepsiye sahiptir.   

Arka koltuğun katlanabilen orta kol dayama yeri bir çift bardak tutacağı içerir, her ön koltuk arkalığında harita cepleri ve ayrı hava delikleri bulunur (her zaman memnuniyetle karşılanır) ve yine kapılarda şişeler için yer olan kutular bulunur. . 

Elektrikli bagaj kapısını açın (eller serbest) ve arka koltuk yerindeyken 522 litre (VDA) bagaj alanı hizmetinizdedir. Üç valiz setimizi (36L, 95L ve 124L) ve büyük bir valizi yutmaya yetecek kadar ArabalarKılavuzu Çok fazla boş alana sahip bebek arabası. Etkileyici.

Ön tarafta bol miktarda baş, bacak ve omuz alanı vardır ve arka ana koltuk da aynı derecede geniştir. (Resim: James Cleary)

60/40 oranında katlanabilir arka koltuğu indirin (bagajın her iki tarafındaki tutma yerleri veya koltukların üzerindeki mandallar aracılığıyla) ve mevcut hacim 1267 litreye çıkar; bu, bu boyut ve tipteki bir otomobil için fazlasıyla yeterlidir.

Çok sayıda bağlantı noktası ve geri çekilebilir çanta kancası alanın her tarafına dağılmıştır ve sürücü tarafındaki tekerlek deposunun arkasındaki küçük ağ bölümü, küçük eşyaları kontrol altında tutmak için kullanışlıdır.

Frenli bir römork için çekme kapasitesi 2.0 tondur (frensiz 750 kg) ve yedek parça tam boyutlu bir alaşımdır. Bunun için büyük onay işareti.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 7/10

Outback, gücünü doğrudan enjeksiyonlu, tamamen alaşımlı 2.5 litrelik, yatay olarak karşılıklı dört silindirli benzinli motordan ve hem giriş hem de egzoz tarafında Subaru'nun AVCS (Aktif Valf Kontrol Sistemi) ile alıyor.

Tepe gücü 138 dev/dak'da 5800 kW'tır, 245 Nm'lik tepe torku ise 3400 dev/dk'ya ulaşır ve 4600 dev/dk'ya kadar sürer.

Outback, tamamen alaşımlı 2.5 litrelik, yatay olarak karşılıklı dört silindirli benzinli motorla çalıştırılıyor. (İmaj kredisi: James Cleary)

Tahrik, sekiz vitesli manuel mod ve Subaru'nun Aktif Tork Bölünmüş dört tekerlekten çekiş sisteminin özel olarak ayarlanmış bir versiyonu olan CVT otomatik aracılığıyla dört tekerleğin tümüne gönderilir.

Varsayılan ATS kurulumu, ön ve arka tekerlekler arasında 60/40'lık bir dağılım kullanır; merkezi bir kavrama paketi ve hangi tekerleklerin mevcut çekişi en iyi şekilde kullanabileceğini belirleyen çeşitli sensörler bulunur.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

ADR 81/02 - şehir içi ve şehir dışı bisiklete göre Subaru'nun Outback için resmi yakıt ekonomisi rakamı 7.3 ​​l/100 km olup, 2.5 litrelik dörtlü model 168 g/km CO02 emisyonuna sahiptir.

Stop-start standarttır ve birkaç yüz kilometrelik şehir içi, banliyö ve (sınırlı) otoyol sürüşünde, gerçek dünyada (pompada) ortalama 9.9 L/100 km'lik bir benzinli motor için kabul edilebilir bir değer gördük. bu boyut ve ağırlıkta (1661 kg) bir araba.

Motor memnuniyetle 91 oktanlı normal kurşunsuz benzin alıyor ve depoyu doldurmak için 63 litreye ihtiyacınız olacak. Bu, Subaru'nun resmi ekonomi numarasına göre 863 km'lik bir menzile ve 'test edilen' rakamımıza göre 636 km'ye karşılık geliyor.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 10/10

Avustralya'daki en güvenli arabanın ismini vermeniz istendiyse artık cevabı biliyorsunuz (2021'in sonları itibarıyla). 

Son testlerde altıncı nesil Outback, dört ANCAP derecelendirme kategorisinden üçünde referansı sıfırlayarak en son 2020-2022 kriterlerinde maksimum beş yıldız derecelendirmesine ulaştı.

Çocuk Yolcu Koruma kategorisinde %91, Hassas Yol Kullanıcısı Koruma kategorisinde %84 ve Güvenlik Yardımı kategorisinde %96 rekor elde etti. Bu eşi benzeri görülmemiş bir durum olmasa da, Yetişkin Yolcu Koruması alanında da %88 puan aldı.

En son sonuç, 60 km/saatlik yandan darbe ve 32 km/saatlik eğimli sütun çarpışma testlerinde mükemmel dereceler içeriyordu.

Yani evet, sizi beladan uzak tutmak için tasarlanmış oldukça etkileyici ve proaktif bir teknoloji, Subaru'nun iç dikiz aynasının her iki yanından ileriye bakan ve beklenmedik olaylara karşı yolu tarayan bir çift kameraya dayanan EyeSight2 sistemiyle başlıyor.

EyeSight, şerit ortalama, otonom acil durum direksiyonu, şeritte kalma asistanı, hız işareti tanıma, şeritten ayrılma uyarısı ve önleme, lastik basıncı izleme ve uyarlanabilir hız sabitleyicinin yanı sıra ön, yan ve arka görünümü izler.

Ayrıca ön ve arka AEB, "direksiyona duyarlı" ve "silecek etkin" farlar, sürücü izleme, kör nokta izleme, arka çapraz trafik algılama ve uyarı, şerit değiştirme asistanı ve geri görüş kamerası (yıkayıcılı) da bulunuyor. Devam edebiliriz ama siz anladınız. Subaru çarpışma önlemeyi ciddiye alıyor.

Bununla birlikte, yukarıdakilerin hepsine rağmen metal levha arayüzü meydana gelirse, Subaru'nun birinci sınıf güvenlik oyunu "Çarpışma Öncesi Frenleme Kontrolü" ile devam eder (bir çarpışma sırasında, fren pedalı kuvveti düşse bile araç ayarlanan hıza yavaşlar) . ) ve sekiz hava yastığı (sürücü ve ön yolcu, sürücünün dizi, ön yolcunun koltuk minderi, ön yan ve çift perde).

Subaru, ön koltuk hava yastıklarının Avustralya yapımı olduğunu iddia ediyor. Önden çarpışma sırasında hava yastığı, ileri hareketi bastırmaya ve bacak yaralanmasını en aza indirmeye yardımcı olmak için ön yolcunun bacaklarını kaldırır.

Kaput düzeni ayrıca yaya yaralanmalarını en aza indirmek için çarpışma mesafesini en üst düzeye çıkaracak şekilde tasarlanmıştır.

İkinci sıradaki üst bağlantı noktalarına üç çocuk koltuğu/bebek kapsülü sığar ve en dıştaki iki noktada ISOFIX bağlantıları bulunur. 

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Avustralya'da satılan tüm Subaru araçları (ticari amaçlarla kullanılanlar hariç), 12 ay yol yardımı da dahil olmak üzere beş yıllık veya sınırsız kilometrelik standart pazar garantisi kapsamındadır.

Outback için planlı servis aralıkları 12 ay/12,500 km'dir (XNUMX km), hangisi önce gelirse ve sınırlı fiyatlı servis mevcuttur. Ayrıca ön ödeme seçeneği de bulunmaktadır; bu, hizmetlerin maliyetini finans paketinize dahil edebileceğiniz anlamına gelir.

Subaru Avustralya web sitesi, 15 yıla/187,500 490 km'ye kadar tahmini servis maliyetlerini gösterir. Ancak referans olması açısından, ilk beş yılın ortalama yıllık maliyeti 4 dolardır. Tam olarak ucuz değil. Önden çekişli Toyota RAVX Cruiser yarı büyüklüktedir.

Avustralya'da satılan tüm Subaru araçları (ticari amaçlarla kullanılanlar hariç) pazar standardında beş yıl/sınırsız kilometre garantisiyle gelir. (İmaj kredisi: James Cleary)

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

Doğal emişli motorlar günümüzün yeni otomobillerinde nadir görülen bir durumdur, ancak Liberty, Subaru'nun Lineartronic sürekli değişken şanzımanı (CVT) ile eşleştirilmiş, doğal emişli 2.5 litrelik dört silindirli bir motora sahiptir.

CVT'nin temel dayanağı, performans ve verimlilik arasında mümkün olan en iyi denge için optimum oranı "sürekli" sağlaması ve ana faydasının yakıt ekonomisinin iyileştirilmesi olmasıdır.

Sorun şu ki, aracın hızına paralel olarak doğrusal olarak devir artışı veya kaybı yerine, genellikle motorun garip bir şekilde yukarı ve aşağı hareket etmesine neden oluyorlar. Eski tarz sürücüler için, kayan bir debriyaj gibi ses çıkarabilir ve hissedebilirler. 

Ve alt uç gücü eklemek için turboşarj olmadan, en yüksek tork bandına (3400-4600 rpm) ulaşmak için Outback'i oldukça zorlamanız gerekecek. Benzer bir turbo-dört, 1500 rpm'den itibaren en yüksek gücü geliştirmeye başlar.

18 inç jantlara rağmen sürüş kalitesi iyi. (İmaj kredisi: James Cleary)

Bu Outback'in yavaş olduğu anlamına gelmiyor. Bu yanlış. 0'dan 100 km/saat'e 10 saniyenin biraz altında hızlanmasını bekleyebilirsiniz; bu da yaklaşık 1.6 ton ağırlığındaki bir aile mülkü için makul bir değerdir. Ve CVT'nin manuel modu, önceden ayarlanmış sekiz oran arasında geçiş yapmak için direksiyon simidi kanatçıklarını kullanarak aracın ilginç doğasını normalleştirmenin hızlı bir yoludur.

18 inç jantlara rağmen sürüş kalitesi iyi. Outback, Bridgestone Alenza premium SUV kauçuğunu kullanıyor ve dikmeli ön süspansiyon ile çift salıncaklı arka süspansiyon, yüzey kusurlarının çoğunu ustaca düzeltiyor. 

Direksiyon hissi de oldukça rahat ve eğer ruh hali ve fırsat ortaya çıkarsa, araç önden savrulmayı kontrol altında tutan 'Aktif Tork Yönlendirme' (frenleme altında) ile virajlara güzel bir şekilde yön veriyor. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, tipik olarak daha uzun, yüksek sürüşlü SUV'larla karşılaştırıldığında genel olarak daha "araba benzeri" bir sürüş deneyimi var. 

Subaru Intelligent Drive'ın Si-Drive sistemi, daha keskin motor tepkisi için verimlilik odaklı bir "I Modu" ve daha sportif bir "S Modu" içerir. "X Modu" daha sonra motor torkunu, çekiş kontrolünü ve dört tekerlekten çekiş ayarlarını kontrol ederek kar ve çamur için ve derin kar ve çamur için başka bir ayar sunar. 

Direksiyon hissi oldukça rahat ve araç, önden savrulmayı kontrol altında tutan "aktif tork yönlendirme" ile virajları iyi alıyor. (İmaj kredisi: James Cleary)

Bu test sırasında pist dışına çıkmadık ancak bu ilave yetenek, zorlu kamp alanlarına güvenli erişim veya düşük stresli bir kayak gezisi isteyen açık hava meraklıları için idealdir.

Düz dört silindirli motorun karakteristik olarak titreşen vuruşu kendini hissettiriyor, ancak bunun dışında kabin gürültü seviyeleri oldukça düşük.

Merkezi bir multimedya ekranı düzgün ve kullanımı kolay bir düzendir; Outback, Subaru'nun işlevleri birden fazla küçük ekrana bölme yönündeki tarihsel eğilimini memnuniyetle bir kenara bırakıyor.

Harman Kardon ses sistemleri, bagajın yolcu tarafına monte edilen subwoofer sayesinde güvenilir bir performans sergiliyor. Koltuklar uzun yolculuklarda bile konforlu kalır ve frenler (her yönden havalandırmalı diskler) ilerici ve güçlüdür.

Вердикт

Yeni nesil Outback, aile dostu pratikliği dört tekerlekten çekiş özellikleriyle mükemmel bir şekilde birleştiriyor. Birinci sınıf güvenlik ve rekabetçiliğin yanı sıra uygar bir sürüş deneyimine sahiptir. Geleneksel yüksek sürüşlü SUV'lardan ziyade arabayı tercih edenler için harika bir seçenek olmaya devam ediyor.