Araç klimalarının servisi ve bakımı - sadece fümigasyon değil
Klimanın doğru çalışması için sürücü, klimanın en az iki yılda bir baştan sona kontrol edilmesini sağlamalıdır. Sağlık açısından kabin filtresi altı ayda bir değiştirilmeli ve sistem yılda bir temizlenmelidir.
Yeni otomobillerde, ilk yıllardaki klima sistemi genellikle ciddi bir servis müdahalesi gerektirmez. Rutin bakım genellikle soğutma sıvısı eklemek ve kabin filtresini değiştirmekle sınırlıdır. Sonuç olarak sistem, sürücü ve yolcular için hoş bir atmosfer yaratarak iç mekanı etkili bir şekilde soğutabiliyor.
Arabanızın klimasını dezenfekte ederek başlayın.
Kullanılmış arabalardaki klima, özellikle servis geçmişi çok az bilinenler için daha fazla bakım gerektirir. Satın aldıktan sonraki ilk adım, sistemin dezenfeksiyonu olmalı, aynı zamanda mantardan bir otomobil klimasıdır. Profesyonel hizmetlerde bu birkaç yolla yapılabilir. En popüler olanı özel bir jeneratörle ozonlamadır.
"Onu arabanın ortasına koy ve çalıştır. Ardından klimayı iç devre boyunca açıyoruz. Ozon sadece havalandırma sistemindeki mikropları ve kokuları değil, aynı zamanda kapı, koltuk ve tavan döşemelerini de yok ediyor," diyor Rzeszów'daki El-Car'dan Sławomir Skarbowski.
Ayrıca bakınız: Araba jantlarının restorasyonu ve onarımı. Nedir, ne kadara mal olur?
Bu prosedür yaklaşık 15-30 dakika sürer ve yaklaşık 50 PLN'ye mal olur.. İkinci, daha çok önerilen yöntem ise kimyasal dezenfeksiyondur. Bu mantar giderme işlemini gerçekleştirmek için tamirci, aseptik bir dezenfektan püskürten buharlaştırıcıya ulaşmalıdır. Deneyimli profesyoneller, geniş bir etki yelpazesine sahip özel sıvılar kullanır. İç sirkülasyon başlatıldıktan sonra, ajan tüm sisteme pompalanır ve hoş olmayan kokulara neden olan ve solunum yolu hastalıklarına katkıda bulunan mantar ve küflerden iyice temizlenen iç kısım.
Bir sonda ile hava kanallarına bir doz dezenfektan enjekte edilir. Çok bakımsız sistemlerde bazen tamircinin kirli havalandırma kanallarının içine girmesi için kabini sökmesi gerekir. Skarbowski, "Kimyasal dezenfeksiyon daha etkilidir" diye açıklıyor.
Kimyasal fümigasyon maliyeti yaklaşık 70 PLN'dir. En iyi sonuçlar için ozonlama ile kombine edilebilirler. O zaman tam bir hizmetin maliyeti yaklaşık 100 PLN'dir. Kullanılmış bir araba satın aldıktan sonra, tüm sistemde en hızlı aşınan kabin filtresini değiştirmeye değer. Popüler araba modellerine katkı, kağıt versiyonu için yaklaşık 40-50 PLN ve aktif karbon versiyonu için yaklaşık 70-80 PLN'dir. İkincisi özellikle alerjisi olanlar için tavsiye edilir. Slavomir Skarbowski'nin vurguladığı gibi, yılda bir kez araba klimasını dezenfekte etmeye değer, kabin filtresini altı ayda bir değiştiriyoruz.
Kondenser ve nem alma cihazının bakımı veya klimanın daha uzun ömürlü olması için yapılması gerekenler
Ancak sistemin temizlenmesi çoğunlukla sağlıklıdır. Soğutma sorunları genellikle tamamen farklı bir arka plana sahiptir. Tamircilerin, önleyici bir soğutma sıvısı dolumu ile değil, tüm düğümleri inceleyerek sorunun nedenini aramaya başlamaları önerilir. Birkaç yolla da gerçekleştirilebilen sistemin bir sızıntı testine dayanır. Çok popüler bir yöntem, sistemi yaklaşık 8 barlık bir basınçta dikkatlice enjekte edilen nitrojenle doldurmaktır. Neden nitrojen?
– Çünkü sistemdeki nemi de uzaklaştıran inert bir gazdır. Yarım saat içinde basınçta önemli bir düşüş fark ederseniz, bir stetoskop ile kaçaklara bakabilirsiniz. Basınç biraz düştüğünde, ortamı bir boya ile desteklemenizi öneririz. Sławomir Skarbowski, müşteri yaklaşık iki hafta içinde bize geri dönüyor ve bir ultraviyole lambanın yardımıyla sızıntının kaynağını tespit ediyoruz” diye açıklıyor.
Ayrıca bakınız: Bahar kozmetiği ve tamir boyası. Fotoğraf Rehberi Regiomoto.pl
Teşhis maliyetlerini azaltmak için faktörün yarısından fazlası sızdıran bir boya sistemine pompalanmaz. 30 PLN civarında nitrojen maliyetlerini kullanarak kayıpları bulma. Dolum faktörü ve boya yaklaşık 90 zł. Çoğu sürücünün değiştirmeyi unuttuğu bir parça hava kurutucudur. Araba üreticileri her iki yılda bir yenisini satın almayı önermelerine rağmen, bizim iklimimizde bu süre üç ila dört yıla kadar uzayabilir. Bu elemanın görevi sistemdeki nemi uzaklaştırmaktır. Tuzlar ve jeller ile paketlendiğinden, kullanım sırasında alüminyum için aşındırıcı maddeler dökülür. Tüm sistemin aşamalı korozyonu, ortadan kaldırılması pahalı olacak çok ciddi arızalara yol açabilir. Aynı zamanda, arabanın modeline bağlı olarak kurutucunun değiştirilmesi genellikle 150-200 PLN'yi geçmez.
- Bu, örneğin ayrı bir çanta şeklinde olduğu Toyota Avensis veya Corolla için bu elemanın fiyatıdır. Kurutucunun genellikle bir kondansatör ve bir dizi başka unsurla birleştirildiği Fransızlar da dahil olmak üzere en yeni araba modellerinde durum daha kötü. Klima bakım uzmanı, burada maliyetin binlerce zlotiye ulaşabileceğini hesaplıyor.
Ayrıca bakınız: araba video kaydedici. Ne seçilir, nelere dikkat edilir?
Kondansatör, çalışması daha az külfetli bir elemandır. Klimanın düzenli bakımı ile genellikle yılda bir kez temizlenmesi yeterlidir. Çoğu zaman, böyle bir prosedür kıştan sonra gerçekleştirilir. Çoğu modelde bu, model motorun arkasındaki ilk radyatör olduğundan, ona erişim çok kolaydır ve hizmetin fiyatı 10-20 zł'yi geçmemelidir. Kondansatörü temizlemeyi hatırlamakta fayda var, çünkü paslanırsa değiştirmek çok pahalı olabilir. Popüler araba modellerinin en ucuz yedekleri 250-300 PLN civarındadır. Ancak örneğin 2009 Honda CR-V için orijinal bir kondansatörün maliyeti 2500-3000 PLN'dir.
Kompresör, otomobilin klima sisteminin kalbidir.
Bir otomobilin klima sisteminin kalbi olan kompresörü onarmak da büyük bir masraf olabilir. Soğutucuyu pompalamaktan sorumludur. Kompresör çalışmıyorsa, tam teşekküllü bir klima sistemi bile aracın içini soğutmaz. Muayene genellikle, özellikle rulman ve conta arızalarına yatkın olan cihaza bakmak ve dinlemekten oluşur. İlk setin maliyeti genellikle 70-90 PLN'den fazla değildir. Dolguların maliyeti yaklaşık 250-350 PLN'dir. Planlanmış bir inceleme durumunda, kompresöre ilave olarak yağ ilave edilebilir. 10-15 ml'den fazla olmayan bir miktarda faktörle birlikte eklenir. Üretici tarafından tavsiye edilen yağlayıcının viskozitesini takip etmek önemlidir.
– Tamir edilemeyen arızalar esas olarak piston hasarlarıdır. Tipik olarak, yedek parça maliyeti yeni bir cihazın satın alınmasını aşar. Ayrıca alüminyum aksamlar taşlamaya pek uygun değildir. Örneğin, Volkswagen Grubu otomobilleri için orijinal kompresörler Polonya'da üretiliyor ve fiyatları yaklaşık XNUMX PLN'den başlıyor” diyor Sławomir Skarbowski.
Daha fazla: Park ısıtıcısının içten yanmalı bir motor olması gerekmez. ayrıntılara bakınız
Alüminyum pistonların ve kompresör gövdesinin hasar görmesinden kaynaklanan bir sorun da tüm sistemin talaş kirlenmesidir. Daha sonra yağ bulanıklaşır ve grafit rengi olur. Daha sonra uygun cihazlar kullanılarak sisteme enjekte edilen özel bir ajan ile iklimlendirme sistemi yıkanmalıdır. Yıkamanın etkili olabilmesi için ek olarak genleşme valfi veya meme, kurutucu, kompresör ve kondansatörün değiştirilmesi gerekir. Evaporatörün sadece temizlenmesi gerekir. Böyle bir en kötü durum senaryosu, onarımlar için yaklaşık 2500-3000 PLN gerektirir. Karşılaştırıldığında, bir arabanın klimasının yıllık bakımı bu miktarın yaklaşık yüzde 10'u kadardır.
*** kör bitmesin
Uygun soğutucu şarjı, soğutucu geri kazanımı ve tartımı ile başlamalıdır. Bu, teknisyenin %10 doluluk elde etmek için ne kadar ajan eklenmesi gerektiğini bilmesini sağlar. Verimli bir iklimlendirme sisteminde yıl boyunca faktörün yaklaşık yüzde 90'ı kaybolabilir. Bu, sistemin etkinliğini önemli ölçüde etkilemese de, düzenli olarak güncellemeye değer. Sızıntı testi ve UV boyama ile kayıpların telafisi yaklaşık 200 PLN ila XNUMX PLN arasındadır.
