Bir arabadaki motor soğutma suyu - bakım ve değiştirme için ipuçları!

Modern arabaların su soğutmasına ihtiyacı vardır. Aksi takdirde, yüksek performanslı motorlar optimum çalışma sıcaklıklarını koruyamaz. Soğutma sistemindeki arızalar hızla ciddi motor hasarına yol açar. Ancak yanlış soğutma sıvısı da motora içeriden zarar verebilir. Arabanızın motor soğutma suyuyla ilgili olarak dikkat etmeniz gerekenleri bu yazıda okuyun.

Motorun ısınmasına ne sebep olur?

Motor ısısı iki şekilde üretilir: yakıtın yanması ve iç sürtünme. . Motorun yanma odalarında, yakıt birkaç yüz santigrat derece sıcaklıkta patlama noktasına getirilir. Metal yeterli bir ısı iletkenidir. Motorun tamamı metalden yapıldığından, yanma odalarından gelen ısı ünite boyunca dağıtılır. Ek olarak, motor birkaç yüz hareketli parçadan oluşur. Her zaman yağlanmış olmalarına rağmen, motorda ekstra ısınmaya neden olan bir miktar iç sürtünme vardır.

Belirli bir miktarda ısı gerektirir

Motor, soğutma sistemi tarafından tamamen soğutulmamalıdır. Motorun belirli bir şekilde ısıtılması gerekir. Metal ısı ile genişler. İdeal bir çalışma sıcaklığında, hareketli parçalar optimal bir karşılıklı mesafeye sahiptir. Rulmanlar, akslar ve kollar birbirine çarpmak ve takırdamak yerine, bileşenlerin sürekli olarak birbiriyle temas halinde olduğu "kayma" denen bir duruma sahiptir. Bu, aşırı aşınma olmadan optimum güç aktarımı sağlar.

Soğutma sisteminin görevi

Soğutma sisteminin görevi, motorun ideal çalışma sıcaklığını sürekli olarak korumaktır. Mekanik olarak çalıştırılan bir su pompası, soğutma sıvısını motorun hortumlarından ve kanallarından sürekli olarak pompalar. Soğutma sıvısı, motorda emilen ısıyı öndeki radyatördeki hava akışına aktarır.

Basit gibi görünse de, sistem ek kontrol gerektirir. Kışın, ortam sıcaklığı genellikle çok düşüktür. Radyatör daha sonra hava sızdırırsa, motor asla optimum çalışma sıcaklığına ulaşamaz. Yazın çok sıcak olabilir ve radyatör artık yeterli soğutma sağlayamaz. Soğutma sistemindeki sıcaklık kontrolü iki modül tarafından gerçekleştirilir:

Termostat valfi, soğutma sirkülasyonunu iki ayrı sirkülasyona ayırır. . " Большой » Soğutma devresi, aracın önünde bir radyatör içerir. " Малый » Devre, radyatörden ayrı çalışır ve soğutma sıvısını doğrudan motora yönlendirir. Bu, özellikle soğuk çalıştırma sırasında çok önemlidir: Bir termostat yardımıyla soğuk bir motor optimum çalışma sıcaklığına çok çabuk ulaşır.

Büyük soğutma devresi tamamen açık olmasına rağmen motor çok ısınırsa, fan çalışmaya başlar , ekstra havayı soğutucudan geçirir ve soğutma verimliliğini artırır. Araç tipine göre elektrikli veya hidromekanik tahrikli fanlar kullanılmaktadır.

Motor soğutma sıvısı görevleri

Soğutma sıvısı düşündüğünüzden daha fazla iş yapar. Elbette asıl görevi motorun ürettiği ısıyı radyatöre vermektir. Ancak, daha fazlasını yapar:

– Soğutma sisteminin donmaya karşı korunması – Soğutma sisteminin korozyona karşı korunması – Soğutma sisteminin hareketli parçalarının yağlanması – Soğutma sisteminin kauçuk ve kağıt bileşenlerinin çözünmeye karşı korunması

Bu, su ve soğutma sıvısının doğru kombinasyonu sayesinde mümkün olmuştur. Burada birkaç şeye dikkat etmelisiniz.

Aşırı kötü

Su ideal bir ısı iletkenidir. Suya daha fazla antifriz eklemek, suyun ısıyı emme yeteneğini azaltır. Fikir " daha büyük daha iyi » antifriz ilavesi için geçerli değildir. Bu, orijinal görevi için de geçerlidir: Maksimum donma koruması, yalnızca belirli bir oranda katkı maddesi ve su ile elde edilir. Konsantrasyon çok yüksekse, motor soğutma sıvısının donma noktası yükselir ve tam tersi elde edilir! %55 konsantrasyon, -45˚C'ye kadar dona karşı korumayı garanti eder . Soğutucu olarak sadece antifriz kullanıldığında, donma koruması -15 ˚C'ye kadar düşer.

Ayrıca antifrizin kaynama noktası da kaydırılır. Daha yüksek bir antifriz konsantrasyonu ile motor optimum çalışma sıcaklığını aşabilir, aşırı hasara neden olacak: motorun hareketli parçalarının yüzeyleri sertleşir. Motorun çalışma sıcaklığı sürekli olarak aşılırsa, hareketli parçalar çok fazla basınç alışverişinde bulunur. Bu, altında temel malzemenin çok daha yumuşak olduğu sertleştirilmiş tabakanın aşınmasına yol açar. Bu katmana ulaşıldığında parçalar çok çabuk aşınır ve bu da tüm motorun ömrünü kısaltır.

Motor soğutma suyu kontrolü

Soğutucu periyodik olarak kontrol edilmelidir. Bakım yönetmeliğine göre her 50-000 km çalıştırmada bir tamamen değiştirilir. . Bu aralıklar arasında periyodik olarak seviyesini kontrol etmelisiniz, ancak önemli olan sadece seviye değil. Motor soğutma suyuna daha yakından bakmak, motorun durumu hakkında önemli bilgiler sağlayabilir: rengi çok koyuysa veya içinde yağ damlaları varsa bu, silindir kapağı contasının arızalı olduğunu gösterir. Yağ doldurma kapağını kontrol edebilirsiniz: koyu, berrak yağlama yağı yerine kahverengimsi beyaz köpük görünüyorsa, soğutma sistemi ve yağ temas halindedir. Bu durumda, silindir kapağı contası büyük olasılıkla hasar görmüştür. .

Antifriz sadece antifriz değildir

Antifriz %90 glikol ve %10 katkı maddesidir. . Glikol bir şekerdir ve antifrizin ana bileşenidir. Katkı maddeleri yağlamak ve korozyona karşı korumak için tasarlanmıştır. Bu katkı maddelerinin aracın gereksinimlerini karşılaması çok önemlidir. Kauçuk hortumların ve contaların bileşimi üreticiye bağlıdır. Motora yanlış antifriz eklenirse, bu, motor soğutma sıvısı hortumlarını ve silindir kapağı contalarını aşındırarak ciddi sonuçlar doğurabilir. . Yanlış antifriz kullanılması ciddi motor hasarına neden olabilir. Şans eseri, kolayca tespit edilebilirler. . Antifriz rengi ile ayırt edilir.

yeşil, kırmızı, mavi

Hızlı yönlendirme için renk güvenilir bir kılavuzdur. Mevcut renge bağlı kalınması tavsiye edilir. Farklı renkteki ürünleri asla karıştırmayın.

Katkı maddeleri kimyasal reaksiyona neden olabilir ve motora zarar verebilir.

Doğru antifrizle ilgili kesin bilgileri aracınızın talimatlarında ve ürün ambalajındaki verilerde bulabilirsiniz.
 
 

Her sezon değiştirmek zorunda değilsiniz.

Sıcak mevsimde antifrizi boşaltmaya ve kışın doldurmaya gerek yoktur. Ürünün bileşimi, tüm yıl boyunca soğutma sisteminde kalmasına izin verir. Korozyonu önleme gibi önemli bir görevi yerine getirir. Su, motor ve radyatör paslanmasına neden olur. Bunun motorun ömrü üzerinde olumlu bir etkisi yoktur. Soğutma sıvısındaki pas, onu kırmızıya çevirerek açıkça görülebilir. Aynı zamanda, motor soğutma suyu karakteristik bir pas rengine sahiptir. Bu, "kırmızı" tip antifrizin oldukça pembe tonundan açıkça farklıdır.

Paslanmış bir soğutma sistemi "kaydedilebilir" Radyatörün, pompanın, termostatın değiştirilmesi ve kapsamlı yıkama. Her üç bileşen de aşınan parçalardır, bu nedenle düzenli olarak değiştirmek faydalı olacaktır. Bundan sonra, doğru su ve antifriz karışımını eklemek önemlidir.

Soğutma sıvısı bakımı nasıl yapılır?

Hem konsantre hem de karışık motor soğutma sıvısı zehirlidir . Zararlı maddeler cilt ile temas yoluyla kan dolaşımına geçebilir. Bu nedenle soğutma sıvısı ile çalışırken eldiven giyilmeli ve konsantre asla yenilmemelidir. Çocukların antifriz erişimi olmadığından emin olun. Glikol tatlıdır ve çocuklar için çok caziptir.

İyi karıştırılmış, güvenli bir şekilde yönetilen

Gördüğünüz gibi, antifrizle uğraşmak sanıldığı kadar kolay değil. Biraz sağduyu ve özenle, bir araba soğuk mevsime uygun şekilde hazırlanabilir. Biraz cebir de yardımcı olur . Bir test cihazı kullanarak, antifriz konsantrasyonunu doğru bir şekilde belirleyebilirsiniz. Bunu bir başlangıç ​​noktası olarak alarak, ne kadar motor soğutma sıvısının eklenmesi gerektiğini normal yüzde hesabıyla belirleyebilirsiniz. Biraz sağduyu ile aşırı dozdan kaçınılabilir. Daha önce de söylendiği gibi: aşırılık kötüdür, özellikle antifriz söz konusu olduğunda. .