Eski Okul Turbo Spor Araba
Içerik
kelimesini duyduğumda turbo Tork, gecikme, ani güç ve baypas valfi nefeslerini düşünebilirim. Ancak günümüzde turbo motorlar çok değişti. Son yıllarda turbo gecikmesini minimuma indirmek için girişimlerde bulunuldu, hatta bazı durumlarda ortadan kaldırıldı (Ferrari 488 GTB) ve modern turboşarjlı motorların ilerlemesi, çoğu emişli motor tarafından kıskanılabilir. Yine de bu motorlar kağıt üzerinde geçmişe göre nesnel olarak daha iyi olsa da, kalbimiz arkadaki eski futbol türbinlerinden hızlı atıyor.
onları düşündükçe titriyorum formül 1 80 beygir gücü geliştiren 1200'lerin sonunda. Motorun çalışmaya başlaması saniyeler alacak kadar çok turbo gecikmesine sahip nitelikli bir konfigürasyonda. Sanırım YouTube'da B Grubu ralli şampiyonasından veya AK47'den daha fazla alev veren binlerce beygir gücüne sahip Japon ayarlı arabalardan videolar izleyerek çok fazla zaman harcadım.
Bu nedenle, turbo gecikmesi, sert çekiş gücü ve vahşi doğası ile karakterize edilen "eski tarz turbo" arabalara saygı göstermek için bir araba listesi derlemeye karar verdim.
Lotus Espriti
La Лотос дух gerçek bir süper otomobilin sahne görünümüne sahip: bazıları gibi köşeli, alçak ve tehditkar. 1987 yılında, 2.2 bar Garrett türbini sayesinde 0,85 beygir gücü (264 bar'da 280 hp süper şarjlı) geliştiren 1,05 Turbo SE motorunda üretim başladı. Hafif, Esprit turbo, hızlanmada daha güçlü ve pahalı birkaç rakibi geride bırakan gerçek bir roketti.
maserati ghibli
La Maserati Ghibli, 90'larda üretilen gerçek bir canavardı. Genel ayık görünümü, gerçek bir asi mizacını gizledi. 2.8 beygir gücündeki 330 Biturbo motorla çalışan cup versiyonu, o zamanlar dünyanın en yüksek beygir gücü oranına sahip yol otomobiliydi. / litre (165) ve 270 km / s'ye yakındı.Arkadaki bıçak garantiliydi ve onu sınıra zorlamak için büyük bir tutamak ve büyük nitelikler aldı.
Audi Quattro Spor
Turbo gecikmesinin ve bırakma üflemelerinin kraliçesi oAudi Quattro Spor. 5 litrelik sıralı 2.2 silindirli motoru, en tanınabilir ve destansı seslerden birini çıkarıyor. Bir fikir edinmek için YouTube'da "Audi Quattro sesi" araması yapmanız yeterli. Çeşitli yol modellerinde bulunan Quattro Sport, B Grubu Ralli Şampiyonasını kazanmak için tasarlandı KKK turboşarjlı motoru 306 hp güç üretiyor. 6.700 rpm'de ve 370 rpm'de 3.700 Nm. Doğru film müziği ile çılgın itme.
Porsche 959
Başka bir motor sporları efsanesi (başlangıçta B Grubu Ralli Şampiyonası'na yönelikti) Porsche 959. Doğrudan rakibi Ferrari F40'tı, ancak İtalyanların aksine dört tekerlekten çekiş sistemine sahipti. Arka kaputun altında olağanüstü performans için 6hp çift turbolu 2850cc 450 silindirli boxer motor bulunur. 317'de 0 km/s azami hız ve 100-3,7 km/s bugün çok saygın rakamlar, ancak seksenlerde inanılmazdı.
Ferrari F40
La Ferrari F40 Küçük bir tanıtıma ihtiyacı yok, sadece süper bir turboşarjlı araba. Üzgünüm çift turbolu. Basın buna, F4.000'ın sizi Han Solo'nun Millennium Falcon'u gibi hiper uzaya fırlattığı eşik olan "40 rpm'ye kadar gürültü fabrikası" adını verdi. 478 HP - bugün çok fazla ama bazıları diğerlerinden daha fazlasını veriyor. Teslimat ne olursa olsun, muhtemelen dünyanın en iyi arabalarından biri.
900 Turbo alacak
80'lerde önden çekiş ve turboşarj, önden savrulma ile eş anlamlıydı. Orası 900 Turbo alacak ön amortisörlerin geometrisiyle övündü, yine kesinleşti ama yapacak bir şey yoktu. Bu, 900 Turbo'nun harika bir araba olduğu gerçeğini ortadan kaldırmıyor. Süperşarjlı 2.0 litrelik motor 145 beygir güç üretiyordu. (daha sonra - 175 hp). Tabii bugün 175 HP neredeyse gülümsüyor ama bir zamanlar daha da kibardılar.
Renault 5 Turbo 2
Mitinglerin başka bir kraliçesi. Turbo "Maxi" gerçek bir efsanedir. Audi Quattro'nun aksine, Renault 5 Turbo 2 sadece arkadan çekişli, kısa bir dingil mesafesi ve bir orta motora sahipti. 1.4 beygir gücünde 160 litre turboşarjlı motor ve 200 Nm, otomobilin 0'dan 100 km/s hıza 6,5 saniyede atlamasını ve 200 km/s işaretine dokunmasını sağladı.Tecrübeli eller için bir kurşun.
