500 mil sürecekler. km veya daha fazla. 10 PLN 1 altındaki arabalar [bölüm]

Yüksek kilometre performansının büyük bir sorun olmadığı, piyasada halen mevcut olan kullanılmış arabaların büyük bir incelemesine başlıyoruz. Bunlar son derece dayanıklı veya çok ucuz ve onarımı kolay olan, neredeyse süresiz olarak "tazelenebilecek" ve binilebilecek modellerdir. Birkaç bölüme ayrılan bu devasa listede en az 500 10 yıl dayanacak araba modellerini sunuyorum. km koşusu. Zaten mevcut olan en ucuz olanlarla başlayalım. zloti

Nasıl karakterize edilirler Satın almak için tavsiye edilebilecek yüksek kilometreli arabalar? Birincisi, çok dayanıklıdırlar, ancak aynı zamanda, sadece sarf malzemelerinin değil, temel bileşenlerin değiştirilmesi o kadar ucuz ki, araba daha fazla kullanım için kolayca restore edilebilecek şekilde inşa edilebilirler. Ayrıca, şasinin yeterince yüksek korozyon direnci (gövde kolayca onarılır), arıza yapmayan oldukça basit elektronikler, güç ünitesinin pahalı, dayanıklı bileşenleri, nispeten yavaş eskiyen bir iç mekan, yeterli maliyet gibi başka özelliklere de sahiptirler. bu sınıf. sonraki sahibi onları yenilemek ve kullanmaya devam etmek istiyor. Son işaretin yokluğunda bile, birçok İtalyan ve Fransız otomobilinin yanı sıra bazı Ford'lar, yüksek kilometre nedeniyle satın almaya değer modeller grubuna ait değildir.

Ayrıca, yüksek kilometreli otomobillere ilişkin bu geniş incelemenin yalnızca son derece dayanıklı otomobilleri değil, aynı zamanda dayanıklı otomobilleri de içerdiğini belirtmek isterim. buna değer, ancak ikincil piyasadan satın alabilirsiniz ve aralarından seçim yapabileceğiniz çok şey var. Ek olarak, en az bir hava yastığı ve bir ABS sistemi ile donatılmış nispeten modern arabaları seçtim.

PLN 10 1'e kadar en dayanıklı arabalar [bölüm]

Alfa Romeo 156 – biri sorabilir: 156'nın burada ne işi var? Açıklamama izin ver. Bu model gibi sık arızalarla, sahipleri onları ilk 10 yıl düzenli tuttu. Bugün sadece bakımı oldukça ucuz değil, aynı zamanda onarımı da oldukça ucuz. Şasisi kritik yerlerde 159 kadar paslanmıyor. Kaputun altında çalışan bir JTD motoru, özellikle 120 beygir gücündeki 1.9 ile araba, tabanı ve gövdesi onu destekleyebildiği sürece dayanacaktır. Benzin pompalarının kesinlikle böyle bir dayanıklılığı yoktur ve en iyi şekilde kaçınılmalıdır. En iyi performansı arıyorsanız, 2.4 JTD veya 1.9 JTD ayarını seçin. Özellikle yüz germe sonrası modelleri öneriyorum.

Audi A3 (8L) - VW Golf IV, Seat Leon I veya Skoda Octavia I ile aynı tasarıma dayandığı için yok edilemez bir model. Popüler, iyi bilinen motorlar başarının anahtarıdır. Başka bir basit teknik. En dayanıklı versiyonlar 1.9 TDI ve 1.8 benzinli motorlardır (LPG için idealdir). Kilometre, yalnızca otomatik şanzımanlar tarafından değil, aynı zamanda bunlarla ilişkili motorlar tarafından da iyi tolere edilir. 2.3 VR5 benzinli ünite de iyi bir dayanıklılığa sahiptir, ancak bakımı daha pahalıdır.

Audi 80 (B4) - belki bu modern bir araba değil, ancak yeniden biçimlendirilmiş modellerde zaten yeterince iyi donanım var ve bunları her gün güvenle kullanabilirsiniz. Kimse benzinle LPG kullanmadıysa bozulmaz. 1.9 TDI birimi daha az zırhlı değildir ve reklam yapılmasına gerek yoktur. Bu makine yıllarca değil, asırlardır. Tabii eski usul karakterinin ihtiyaçlarınıza uygun olması şartıyla.

Audi A4 (B5) - "kağıt" alüminyum ön süspansiyonu ile ünlü olmasına rağmen, Audi'den başka bir zırhlı araç. Sorunu külbütör kollarının sağlamlığı bile değil, buşing ve pimlerin değiştirilememesidir. Ama bu sınıfın diğer modellerinde bu tür sorunlar olsaydı... Bu arada, dayanıklı benzinli motorlar kaputun altında çalışır (özellikle başarılı 1.8, ayrıca turboşarjlı) ve ölümsüz 1.9 TDI dizeller. İlginç bir şekilde, arızalı bir 2.5 TDI da büyük koşular yapıyor, ancak mekanikerlerin ne yaptığı başka bir konu.

Audi A6 (C5) - Bu, A4 B5'in daha büyük bir analogudur - aynı derecede başarılı, bakımı ucuz ve dayanıklıdır. Çoğu aynı dizel motorlara (özellikle 1.9 TDI) sahiptir, ancak daha büyük benzinli motorlara, çoğunlukla V6'ya sahiptir. İkincisi son derece dayanıklıdır, ancak bakımı basit bir 1.8'den daha pahalıdır. Ancak A6, 400 2.5 km'nin ikinci bir hayat olduğu bir otomobil. Kaputun altında arızalı bir TDI olsa bile, bu giderek daha az yaygın hale geliyor.

2. bölüme geç