Opel Agila
Yeni Agila, selefinden 20 santimetre daha uzun, genişliği altı santimetre büyümüş ve en ilginç gerçek, yüksekliği: yedi santimetre daha kısa olması, Agila'yı daha klasik rakiplerine yaklaştırıyor. 3 metrelik iyi bir dış uzunluk ile, kabinde harika bir alan bekleyemeyeceğiniz açıktır, ancak yeni Agila, bu sınıftaki otomobillerde yaygın olduğu gibi, beş yolcuyu nispeten rahat bir şekilde taşıyabilmektedir ve bagaj alanı çok sınırlıdır. . acı çekmesi bekleniyor.
Bu, taban için 225 litre ve arka koltuğu veya koltukları (döşemeye bağlı olarak) katlayarak güzel bir kübik kapasiteye genişletilebilir (ve Enjoy etiketli daha donanımlı versiyonda, alt kısımda ek 35 litrelik bir çekmece bulunur.) önyükleme). Elbette mühendisler ve tasarımcılar kabindeki küçük eşyalar için saklama alanıyla da ilgilendiler - sonuçta Agila öncelikle bir şehir arabası, bu da kabininde her zaman çok sayıda küçük eşya olabileceği anlamına geliyor. .
Elbette şehir arabası etiketi, Agila'nın şehir dışında olmadığı anlamına gelmez. Daha uzun bir dingil mesafesi, çok daha geniş tekerlek izleri (50 milimetre kadar) ve tabii ki yeni bir şasi tasarımı, ona yüksek hızlarda bile (önceki modele kıyasla) çok daha fazla denge sağlar ve aynı zamanda viraj alırken utanmaz. MacPherson payandalara ve üçgen kılavuzlara sahip ön aks, tasarım olarak önceki modele benzer, ancak tamamen yeni bir arka akstır - sert aks, burulma çubuklu yarı sert tekerlek süspansiyonu ile değiştirilmiştir. Böylece Agilo'nun kısa yan tümsekleri çok daha az kafa karıştırıcı ve sonuç olarak sürüşü de daha rahat.
Hidrolik direksiyon elektrikli ve mühendisler ayrıca sürüş yarıçapını da (9 metre) azalttı. Tüm Agile'ler standart olarak bir ABS fren sistemi ve dört hava yastığı ile gelecek ve ilginç bir şekilde Opel, temel versiyonda klimanın standart olarak bulunmamasına karar verdi (otomatik camlar ve uzaktan merkezi kilitleme ile isteğe bağlı bir pakette geliyor). 6'de yazıldığı düşünüldüğünde oldukça modası geçmiş bir düşünce. Ek donanım listesi (bu araba sınıfı için hala anlaşılabilir) ESP'yi içerir. .
Yeni Agila şu anda üç motor seçeneği sunuyor. En küçük benzinli motor bir litre kapasiteye ve (geleneksel olarak) üç silindire sahiptir, ancak yine de (bir tondan daha hafif bir araba için) 65 "at" alabilir. Tüketim açısından (100 kilometrede beş litre), on "beygir gücü" daha fazla üretebilen, aynı zamanda yarım litre daha azına iki kat daha fazla tork üretebilen çok daha güçlü 1 litrelik turbo dizel (CDTI) ile neredeyse rekabet edebilir. tüketim. En güçlüsü, dört vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş, isteyebileceğiniz 3 beygir gücündeki 1 litre benzindir.
Geçmişte, tüm Agil'in üçte ikisi İtalya ve Almanya'da satılırken, diğer pazarlardaki (Slovenya dahil) satışlar çok daha kötüydü. Opel, yeni Agila'nın bunu değiştireceğini umuyor, bu yüzden bu sefer daha fazla tasarım çabası harcıyorlar. Kare, minibüs benzeri vuruşlar yerine, yuvarlak hatlara, Corsino benzeri bir buruna ve bir odanın vuruşlarını iyi gizleyen bir arka kısma sahipti. Dışarıda, Aguila aslında oldukça klasik bir şehir adamıdır. ...
Slovenya'ya sadece sonbaharda geliyor, bu yüzden elbette henüz fiyatlar ve nihai ekipman listeleri hakkında yazamayız. Bununla birlikte, Almanya'da temel versiyonun 9.990 €'ya mal olacağını ve en iyi seçim olan 1 litrelik bir motora sahip makul bir donanıma sahip (elektrik, klima vb.) Agila'nın yaklaşık 2 € tutacağını unutmayın.
Dušan Lukič, fotoğraf: bitki
