Elektromanyetik uyumluluğun merkezinde test sürüşü Opel Astra
EMC, İngilizce "elektromanyetik uyumluluk" veya "elektromanyetik uyumluluk" ifadesinin kısaltmasıdır.
Yeni Opel Astra kayıt stüdyosunda mı? İlk bakışta, tam olarak böyle görünüyor. Opel'in en son kompakt modeli, mavimsi ışık ve yumurta kabuğu benzeri duvar panelleri ile bir odada oturuyor. En yeni teknik cihazların çoğu araca yöneliktir. En yeni hitlerin kaydedildiği dev bir stüdyo gibi görünen oda aslında EMC Opel'in Rüsselsheim'daki merkezi. EMC, İngilizce "elektromanyetik uyumluluk" veya "elektromanyetik uyumluluk" ifadesinin kısaltmasıdır. Her araç, seri üretim sertifikasına giderken bu amaca yönelik tesislerden geçiyor ve EMC CEO'su Martin Wagner'in ekibinden mühendisler, bilgi-eğlence sisteminden güvenlik ve yardım sistemlerine kadar tüm sistemleri parazite karşı bağışık olduklarından emin olmak için test ediyor.
Aslında yeni Astra'da bu tür birçok sistem var. Örneğin, kentsel alanların dışında parlama riski olmadan uzun far kontrolü sağlayan son teknoloji ürünü IntelliLux LED® uyarlanabilir matris farlar, Opel'in yeni OnStar kişisel bağlantı ve servis asistanı ve Apple CarPlay ve Android ile uyumlu yeni IntelliLink bilgi-eğlence sistemleri Oto. Yeni Astra, daha önce hiç görülmemiş değerli hizmetler sunan elektronik sistemlerle donatılmıştır. Martin Wagner, "Bileşenlerin tüm yaşam döngüleri boyunca sorunsuz çalışmasını sağlamak için Astra, seri üretime geçmeden önce tüm özelliklerini test ettiğimiz bir EMC tesisine teslim ediliyor" diyor.
Alman Akreditasyon Servisi'ne göre Rüsselsheim'daki EMC Opel Merkezi, profesyonel test laboratuvarları için ISO 17025 kalite standardına uygundur. Tüm geliştirme süreci boyunca çeşitli elektronik sistemlerin karşılıklı etki açısından test edildiği yer burasıdır. Girişime karşı koruma sağlamak için tüm sistemler buna göre tasarlanmalıdır. Bu, akıllı devre tasarımı ve ekranlama ve koruma teknolojilerinin kullanımını gerektirir. EMC mühendisleri, geliştirme ve üretim sırasında bunun başarılı olup olmadığını kontrol eder. Wagner, "IntelliLux LED® matris ışıkları, şerit eşleştirme teknolojisi ve Opel OnStar gibi ekipman ve sistemlerin yanı sıra akıllı telefon entegrasyonuna sahip IntelliLink sistemleri ile talepler 30 yıl öncesine göre çok daha yüksek seviyede" diye açıklıyor. . O zamanlar pratikte görev, jeneratörden gelen çeşitli hoş olmayan emisyonları ve radyodaki ateşlemeyi bastırmaktı. Günümüzde, korunacak parametreler, çok sayıda teknolojinin ve bağlantı seçeneklerinin ortaya çıkmasıyla katlanarak arttı.
İlk gereksinim: mükemmel korumalı test laboratuvarı
Tüm duvarları kaplayan yumurta kabuğu şeklindeki elemanlar, tüm boyutların temelidir. Odadaki elektromanyetik dalgaların yansımasını durdururlar. Wagner, "Bu malzemeler saçılan dalgaları emdiği için güvenilir ölçümler ve analizler elde edebiliyoruz" diyor. Bunlar sayesinde asıl test, EMC ekibinin kasıtlı olarak yüksek enerjili bir elektromanyetik alana maruz kalan bir Astra'yı kontrol ettiği Opel OnStar gibi sistemlerin "bağışıklık" ve tepki testi sırasında gerçekleştirilebilir. Bu, özel bir kontrol laboratuvarı tarafından yapılır, çünkü kamera sistemleri otomobilin içinin video görüntülerini fiber optik kablolar aracılığıyla iletir. Wagner, "Bu şekilde, çeşitli ekranların ve kontrollerin bu elektromanyetik fırtınada hatasız çalıştığını kontrol edebiliriz" diyor.
Ancak, EMC'den bir arabayı test ederken bu, kriterlerden yalnızca biridir. Optik kontrollere ek olarak, CAN bus sistemlerine bağlı tüm araç bileşenleri ve kontrolleri izlenir. Wagner, verilerin resimlere, ölçeklere ve tablolara nasıl dönüştürüldüğünü açıklayarak, "Özel yazılım paketleri, özel olarak seçilmiş sinyalleri monitörde görünür hale getiriyor" diyor. Bu, CAN veri yolu iletişimini mühendisler için açık ve anlaşılır hale getirir. Bir ürünü ancak tüm veriler kusursuz ve parazitsiz araç üstü elektroniği onaylıyorsa onaylıyorlar: "Gine domuzumuz - bu durumda yeni Astra - artık EMC testinden geçti ve elektroniğin her alanında müşteriler için hazır."
