Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTi

Minibüsler ve arkaları söz konusu olduğunda her şeyi gördüğümüzü hiç hissettiniz mi? Neredeyse her şey. Neyse ki, zaman zaman yeni tasarlanmış yeni bir "karavan" bu varsayımları çürüterek yolları terk ediyor. Ve Sports Tourer şüphesiz onlardan biri.

Sportif ama uyumlu kalçaları ile onun için doğru rengi seçerseniz istediğiniz şıklığı da gösterebilir. Ve inan bana, bu kelime ona yabancı değil. Örneğin, en iyi donanımı (Cosmo) seçerseniz, bagaj kapağı elektrikli olarak açılır ve kapanır. Rahat, zarif ve hatta kullanışlı! Bunu uzaktan kumandadaki bir düğme, bagaj kapağındaki bir düğme veya sürücü kapısındaki bir düğme ile kontrol edebilirsiniz.

İç kısmı daha az zarif değil. Arka alan bagaja ayrılmış olsa da, yolcu bölmesinde bulunan aynı malzemeler, yan çekmeceler ve katlamak veya açmak istediğinizde yalnızca bir parmağınızı serbest bırakan bir stor perde ile güzel bir şekilde tasarlanmıştır.

Russellheim'daki arka bölümün karmaşık tasarımı (sadece şekline odaklanmakla kalmayıp), ayrıca geceleri kapılar açıkken üzerlerindeki ışıkları kontrol eden bir çift gizli fenerle kanıtlanıyor. açık. Evet, arka bölümün tazeliği, arka lambalarla birlikte arka çamurlukların derinliklerine inen bagaj kapağında bulunur.

Estetik açısından, daha önce de belirttiğimiz gibi, Sports Tourer kullanılabilirlik açısından yüksek puanları ve biraz daha düşük puanları hak ediyor. Darbe istemiyorsanız, özellikle kapıların açıkken kenarlarında dikkatli olmalısınız. Onu uzatan koruma çok zayıf), aksi takdirde diğer her şeyin, sahibine minibüsün arkasından beklediği hemen hemen her şeyi geri verdiği düşünülür.

Arka koltuk sırtlığı bölünebilir ve kolay katlanır, alt kısmı çift ve her zaman düzdür, rulo kolayca çıkarılır ve daha uzun, daha dar bagaj parçalarını taşımak için sırtın ortasında bir açıklık vardır. Ve Insignia'nın daha yuvarlak şekli nedeniyle Vectra'ya kıyasla bir litre mi kaybettiğini merak ediyorsanız, cevap basit - hayır.

Temel hacme gelince, on tane bile ekledi ve hepsi ekstra inç uzunlukla ilgili. Sports Tourer, Vectra Karavan'a kıyasla sadece yedi santimetre büyümüştür.

Aynı zamanda daha da olgunlaştı. Vectra'da alışık olduğunuz kalın çizgileri Insigna'da bulamayacaksınız. İç mekan daha güzel, ilk bakışta daha yumuşak ve Opel'de alışık olmadığımız bir renk, daha ilginç. Örneğin Sports Tourer testi, ahşap görünümlü dolgularla zenginleştirilmiş açık / koyu kahverengi renk kombinasyonunda dekore edilmiştir.

Ayrıca geceleri göstergeleri ve düğmeleri aydınlatan tipik sarı rengi de unuttular. Şimdi kırmızı parlıyorlar ve sensörler beyaz yanıyor. Sürücünün çalışma ortamı da övgüye değer. Direksiyon simidi ve koltuk (Cosmo paketinde elektrikli olarak ayarlanabilir ve hafıza fonksiyonludur) geniş ölçüde ayarlanabilir ve ayrıca deri döşemelidir.

İçerideki sağlık, yağmur ve ışık sensörleri, otomatik kararan aynalar (sağ hariç), yokuşta kalkış destekli elektronik park freni gibi şeyleri bile içeren uzun bir standart ekipman listesi ile sağlanır. • isteğe bağlı renkli arka camlar ve orta donanım paketinde (Baskı) bulunabilen otomatik iki yönlü klima veya hız sabitleyici.

Ne olursa olsun, 29.000 € gibi iyi bir fiyata, genellikle böyle bir Sports Tourer talep etseler de (aksesuar yok), alıcı gerçekten çok şey alıyor. Kaputun altında çok fazla alan, çok sayıda ekipman ve güç. Ancak onlara dokunmadan önce, otomobilin iç kısmında bizi rahatsız eden şeyin üzerinden geçemeyiz: örneğin, orta konsolda ve çıkıntıda oldukça mantıksız bir şekilde yerleştirilmiş ve yinelenen düğmeler veya dokunmaya karşı aşırı duyarlılıkları ve ucuzluk hissi. parmaklar onlara uzandığında verirler.

Dezavantajı, içeride gıcırdayan plastik elemanların kombinasyonunu da bağladık ve dışarıda her şey o kadar ileri gitti ki, ön tampon tam anlamıyla taban konumundan dışarı çıktı ve geri ittiğimizde bile, kısa süre sonra Tekrar karıştırdı.

Opel gibi güçlü bir kalite geleneğine sahip saygın bir marka için bu elbette uygun değil, bu nedenle testin sadece bir inovasyon kurbanı olma olasılığını kabul ediyoruz (test için bize geldiğinde, sayaç bir kilometre gösterdi. sekiz bin kilometrenin biraz altında), ancak yine de Opel'e güzel ürünlerini düşük kalite ile kirletmemeleri için bir ipucu veriyoruz.

Ve iş sürüş performansına geldiğinde Insignia safkan bir Opel olduğu için değil. Ve bu kelimenin tam anlamıyla. Test arabasında Flexride süspansiyon bulunmamasına rağmen (yalnızca spor ekipmanlarında standart olarak bulunur), egemenliği ve güvenli yol konumu konusunda bizi her zaman ikna etti.

Üstündeki mükemmel Bridgestone lastiklerine (Potenza RE050A, 245/45 R 18) de teşekkür etmemiz gereken daha yüksek hızlarda ve viraj alırken bile. Sadece ölçümlerimize göre fren mesafesinin sonucuna bakın! Bu nedenle, tamirciye ve onunla birlikte motora atfedilebilecek tek şikayet, en düşük çalışma aralığında (turbo) torka güven eksikliği ve testlerde elde ettiğimiz nispeten yüksek yakıt tüketimidir.

Kilometrelerin çoğunu şehir dışında ve yasal hız sınırları içinde kat etmemize rağmen, Sports Tourer ortalama olarak yüz kilometrede 8 litre dizel yakıt içti.

Ancak bu, otomobilin genel iyi izlenimini bozmuyor, çünkü bugün, markanın itibarını geri kazanmak için pazara girdiği zaten açık.

Matevž Korošec, fotoğraf: Saša Kapetanovič

Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTi

Temel Bilgiler

Satış:	GM Güney Doğu Avrupa
Temel model fiyatı:	29.270 €
Test modeli maliyeti:	35.535 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	118kW (160 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	9,9 p
Maksimum hız:	212 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	6,0l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.956 cm? – 118 rpm'de maksimum güç 160 kW (4.000 hp) – 350–1.750 rpm'de maksimum tork 2.500 Nm.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 245/45 / R18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Емкость:	azami hız 212 km/sa - 0 saniyede 100-9,9 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, CO2 emisyonları 157 g/km.
Masal:	boş araç 1.610 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.165 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.908 mm - genişlik 1.856 mm - yükseklik 1.520 mm - yakıt deposu 70 l.
Kutu:	540-1.530 l

Ölçümlerimiz

T = 25 ° C / p = 1.225 mbar / rel. vl. = %23 / Kilometre sayacı durumu: 7.222 km
Hızlanma 0-100km:	10,3s
Şehirden 402m:	17,4 yıl ( 133 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	9,0 / 16,1'ler
Esneklik 80-120km / s:	9,8 / 12,9'ler
Maksimum hız:	212km / s (BİZ.)
test tüketimi:	8,8 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	36,1m
AM tablosu:	39m

değerlendirme

• Tasarım söz konusu olduğunda, Opel'in mimarlarının ileriye doğru büyük bir adım attığına şüphe yok. Sports Tourer sevimli, zengin bir donanıma sahip (Cosmo) ve Vectra Karavan'dan aldığı fazladan yedi inç sayesinde aynı zamanda geniş bir araç. Ve dışarıdan etkileniyorsanız, o zaman iç mekan kesinlikle etkilenecektir. Test sırasında, işçiliğe yönelik birkaç eleştiri vardı, ancak önceki yıllardaki deneyimlere dayanarak, Sports Tourer testinin Opel uygulaması değil, aşağı yukarı izole bir fırsat olarak kalacağına inanıyoruz.

Övüyoruz ve kınıyoruz

form

açık alan

zengin ekipman

koltuk ve direksiyon

geri kullanılabilirlik

yoldaki konum

orta konsolda mantıksız bir şekilde yerleştirilmiş ve yinelenen düğmeler

dokunmatik düğme hassasiyeti

işçilik

zaman içinde tutarsız ses ve ışık dönüş sinyalleri

alt çalışma aralığında motor esnekliği (turbo)