Opel Corsa incelemesi
Opel Corsa. Sokaktaki ortalama bir insan için bu, Avustralya'daki alıcılara sunulan geniş araba yelpazesine eklenecek yeni bir marka ve modeldir.
Ancak, sürücülerin zaten bildiği gibi, Opel sadece dünyanın en eski otomobil üreticilerinden biri değil, aynı zamanda en ünlü Holden markamız adı altında 30 yılı aşkın bir süredir Avustralya'da başarıyla satıldı. Corsa, 1994 ve 2005 yılları arasında belki de en ünlü küçük otomobil isim levhamız olan Holden Barina adıyla satıldı.
Holden'ın küçük ve orta boy araçlarının çoğunu GM Korea'dan (eski adıyla Daewoo) tedarik etme kararı, Opel'in burada kendi başına araç satmasının kapısını açtı. Corsa'ya ek olarak, Astra küçük-orta sedan ve Insignia orta boy sedan üretti.
Opel'in merkezi Holden'ın Melbourne'deki genel merkezinde bulunurken, Opel kendisini yarı prestijli bir Avrupa markası olarak pazarlamayı hedefliyor. Bu amaçla şirket, Alman sloganı "Wir Leben Autos" ("Arabaları seviyoruz") kullanarak Audi ve Volkswagen'e benzer bir yaklaşım benimsedi.
DEĞER
Mevcut Opel Corsa, 2005 yılında Avustralya pazarından çekilen yeni nesil Corsa/Barina'dır. 2006'dan beri var, ancak güncel kalması için düzenli olarak güncelleniyor ve yeni nesil model en erken 2014'e kadar gelmeyecek.
Fiyat ve görünüm, gençlerin çoğunlukta olduğu küçük hatchback pazarındaki en büyük faktörlerden ikisi ve Corsa'nın stili, geniş farları ve ızgarası, eğimli tavan çizgisi ve geniş kare sütunu ile düzgün ve modern.
Görünüşte kalabalığın arasından sıyrılmasa da, fiyatıyla öne çıkıyor, ancak yanlış nedenlerle - ana rakiplerinden 2000 - 3000 dolar daha pahalı.
Opel, ana rakibi olarak Volkswagen'i hedef aldı ve 1.4 litrelik Polo, Corsa'dan 2000 $ daha ucuza satıyor.
Opel Corsa üç kapılı hatchback (manuel şanzımanlı 16,990 $) olarak mevcut olsa da, çoğu alıcı şimdi arka kapıların rahatlığını arıyor. Manuel şanzımanlı 1.4 litrelik beş kapılı Opel Enjoy 18,990 bin dolar, Güney Kore'nin manuel şanzımanlı 1.6 litrelik CD Barina'sından üç bin daha fazla.
Üç seçenek var: Corsa adlı üç kapılı giriş seviyesi modeli, üç kapılı Corsa Color Edition ve beş kapılı Corsa Enjoy.
Corsa, altı hava yastığı, elektronik denge kontrolü, gündüz yanan farlar, arka sis farları, Bluetooth bağlantısı (yalnızca telefon, ancak sesle kumandalı), USB ve aksesuar soketleri ve direksiyon simidi ses kontrolleri ile tüm modellerde iyi bir donanıma sahiptir.
Alaşım jantları 750 inç, parlak siyah ve alçaltılmış süspansiyona kadar artıran 17 dolarlık bir Spor Paketi var.
Güncellenmiş bir Color Edition varyantı, ön sis farları, gövde renginde kapı kolları, parlak siyah boyalı tavan ve dış ayna muhafazası, spor alaşım pedallar, genişletilmiş renk gamı ile birlikte 16 inç alaşım jantlar (standart Corsa 15 inç çelik jantlara sahiptir) ekler. ). ). Corsa Enjoy, iki ek kapıya ek olarak, deri kaplı bir direksiyon simidi, ön sis farları ve zeminin altında güvenli saklama sağlayan çıkarılabilir bir FlexFloor bagaj tabanına sahip.
Son test arabası, muhtemelen en çok satan otomatik beş kapılı Corsa Enjoy'du, ancak isteğe bağlı 1250 dolarlık teknoloji paketi dahil edildiğinde, onu showroom katından çıkarmak yaklaşık 25,000 dolara mal olacak.
TEKNOLOJİ
Hepsi, yalnızca Color Edition ve Enjoy'da beş vitesli manuel ve dört vitesli otomatikle eşleştirilmiş, doğal emişli 1.4kW/74Nm 130 litre benzinli motorla çalışır.
Dizayn
Kabinde bolca yer var, baş mesafesi sorunu yok ve arka koltuklar birkaç yetişkini rahatça ağırlayabilir. Koltuklar sağlam ve destekleyicidir ve daha geniş kalçalara sahip bir testçi için fazla sıkı olan yan desteklerle destekleyicidir, ancak tipik (20 yaşındaki) müşterisi için ideal olacaktır.
Bagaj, dikey arka koltuk sırtlıklarıyla (285/60 oranı) 40 litreye kadar yer kaplar ve katlandığında 700 litreye çıkar.
SÜRME
Corsa'yı ilk olarak kırsal bir basın lansmanı programının bir parçası olarak ve son olarak da bir hafta süren uzun testimiz sırasında daha uygun kentsel ortamlarda olmak üzere çeşitli koşullarda test edebildik.
Corsa, güvenli ve öngörülebilir yol tutuşu ile iyi dengelenmiştir. Direksiyonda yarı sportif bir his var ve sürüş böyle küçük bir araba için şaşırtıcı derecede rahat. Süspansiyonun, aracın Avrupa geçmişini yansıtan birkaç beklenmedik çukura ne kadar iyi tepki verdiğinden çok etkilendik.
1.4 litrelik motor, banliyö koşullarında ve otoyolda yeterince iyiydi, ancak vites küçültmek için genellikle manuel kontrolü kullanmak zorunda kaldığımız engebeli arazide pek şansı yoktu. Tepelik bölgelerde yaşıyorsanız, otomatik şanzımanın doğasında bulunan güç kaybını telafi ettiği için kesinlikle manuel şanzımanı öneririz.
KARAR
GM'nin Avustralya'daki Opel deneyinin, özellikle de fiyatlandırma yapısının başarılı olup olmadığını söylemek için henüz çok erken, ancak ilk üç ayda satışlar, en azından söylemek gerekirse, mütevazıydı. Bunun nedeni, alıcıların "yeni" markayı kabul etmedeki olağan tereddütleri veya bu "euro ek ücreti" olabilir.
Opel Corsa
Maliyet: 18,990 ABD Dolarından (manuel) ve 20,990 ABD Dolarından (otomatik)
Garanti: Üç yıl/100,000 km
yeniden satış: Hayır
Motor: 1.4 litre dört silindirli, 74 kW/130 Nm
Şanzıman: Beş ileri manuel, dört ileri otomatik; İLERİ
Безопасность: Altı hava yastığı, ABS, ESC, TC
Kaza Değerlendirmesi: Beş yıldız
vücut: 3999 mm (U), 1944 mm (G), 1488 mm (Y)
Ağırlık: 1092 kg (manuel) 1077 kg (otomatik)
Susuzluk: 5.8 l / 100 km, 136 g / km CO2 (manuel; 6.3 l / 100 m, 145 g / km CO2)
