Test sürüşü Opel, Groupe PSA için benzinli motorlar geliştirecek

Dört silindirli üniteler, dizellerin sorumluluğunu Fransızlar üstlenecek şekilde Rüsselsheim'dan gelecek.

Elektrifikasyonun yanı sıra yüksek verimli ve ekonomik içten yanmalı motorlar da emisyonların azaltılmasında önemli rol oynuyor. Groupe PSA, kamuya açık yollarda sürüş sırasında gerçek emisyonların ölçümünü (Real Driving Emissions, RDE) içeren Avrupa emisyon standardı Euro 6d-TEMP'in uygulanmasında otomotiv endüstrisine öncülük etmektedir. Toplam 79 varyant halihazırda Euro 6d-TEMP emisyon standardına uygundur. Euro 6d-TEMP uyumlu benzin, CNG ve LPG üniteleri, ADAM, KARL ve Corsa, Astra, Cascada ve Insignia'dan Mokka X, Crossland X, Grandland X ve Zafira'ya kadar tüm Opel yelpazesinde ve ayrıca ilgili dizel versiyonlarda mevcut olacak.

Yenilikçi sistemler aracılığıyla emisyonları azaltmak için yeni bir stratejik plan

Prensip olarak, dizel motorlar düşük CO2 emisyonlarına sahiptir ve bu açıdan çevre dostudur. En yeni nesil gelişmiş dizel motorlar da gaz arıtma sayesinde düşük NOx seviyelerine sahiptir ve Euro 6d-TEMP uyumludur. Oksidasyon katalizörü / NOx tutucu ve seçici katalitik indirgemenin (SCR) yenilikçi bir kombinasyonu, dört silindirli üniteler için mümkün olan en düşük NOx emisyonlarını sağlar. İleri teknoloji dizel motor sahiplerinin gelecekteki yasaklar konusunda endişelenmesine gerek yok. Yeni BlueHDi 1.5 ve 2.0 blokları, yeni Opel Grandland X'te zaten kullanılıyor.

Yeni 100 litrelik, tamamen dijital tasarıma sahip dört silindirli dizel motor, değiştirdiği motordan daha verimli. Opel, bu üniteyi 1.5 kW / 96 hp ile sunuyor. Start / Stop sistemli altı ileri manuel şanzımanlı Grandland X için (yakıt tüketimi: şehir içi 130 l / 4.7 km, şehir dışı 100-3.9 l / 3.8 km, karma çevrim 100-4.2 l / 4.1 km, 100- 110 g / km CO108). Maksimum tork 2 rpm'de 300 Nm'dir.

Entegre emme manifoldları ve krank karterine sahip silindir kafası, hafif alüminyum alaşımlardan yapılmıştır ve silindir başına dört valf, iki üstten eksantrik mili tarafından tahrik edilir. Common rail enjeksiyon sistemi 2,000 bara kadar olan basınçlarda çalışır ve sekiz delikli enjektörlere sahiptir. 96 kW / 130 hp kapasiteli makine kanatları bir elektrik motoru tarafından tahrik edilen değişken geometrili bir turboşarj (VGT) ile donatılmıştır.

Emisyonları azaltmak için, pasif oksidasyon / NOx emici, AdBlue enjektörü, SCR katalizörü ve dizel partikül filtresi (DPF) içeren gaz arıtma sistemi, motora mümkün olduğunca yakın yerleştirilmiş tek bir kompakt birimde gruplandırılmıştır. NOx tutucu, soğuk başlatma katalizörü olarak işlev görür ve SCR tepki sınırlarının altındaki sıcaklıklarda NOx emisyonlarını azaltır. Bu yenilikçi teknoloji sayesinde, yeni 1.5 litrelik dizel motorla çalışan Opel araçları artık 2020'nin gerektirdiği Gerçek Sürüş Emisyonu (RDE) sınırlarını karşılıyor.

Grandland X için en üst seviye şanzımanla aynı: 2.0 litre turbo dizel (yakıt tüketimi1: şehir içi 5.3-5.3 l / 100 km, şehir dışı 4.6-4.5 l / 100 km, karma çevrim 4.9-4.8 l / 100 km, 128 - 126 g / km CO2) 130 kW / 177 hp güce sahiptir. 3,750 rpm'de ve 400 rpm'de maksimum 2,000 Nm tork. Grandland X'i 100 saniyede sıfırdan 9.1 km / saate hızlandırır ve 214 km / sa azami hıza sahiptir.

Dinamik özelliklerine rağmen Grandland X 2.0 dizel motor, beş litreden daha az kümülatif emisyonla son derece verimlidir. 1.5 litrelik dizel gibi, aynı zamanda bir NOx emici ve onlardan nitrojen oksitleri (NOx) gideren AdBlue enjeksiyonu (SCR, Seçici Katalitik İndirgeme) kombinasyonu ile son derece verimli bir gaz arıtma sistemine sahiptir. Sulu bir üre çözeltisi enjekte edilir ve nitrojen ve su buharı oluşturmak için SCR katalitik konvertörde nitrojen oksitlerle reaksiyona girer.

Yeni sekiz ileri otomatik şanzıman ayrıca yakıt tüketiminde önemli tasarruflara katkıda bulunur. Amiral gemisi Insignia'dan sonra Grandland X, çok yakında yeni modeller ile bu kadar konforlu ve verimli bir otomatik şanzımana sahip ikinci Opel modelidir.

Groupe PSA PureTech 3 üç silindirli üç silindirli benzinli motor yeni standartları belirliyor

Yüksek performanslı küçültülmüş turboşarjlı benzinli motorlar, sağlıklı bir karışım için elektrik motorları, hibrit motorlar ve temiz dizel motorlar kadar önemlidir. Groupe PSA PureTech benzin üniteleri, modern arabalara benzer. Yüksek performanslı tamamen alüminyum üç silindirli motor, otomotiv endüstrisinde standartları belirleyerek arka arkaya dört Yılın Motoru ödülünü kazandı. Opel bu ekonomik küçültülmüş 1.2 litrelik birimleri Crossland X, Grandland X ve yakın gelecekte Combo ve Combo Life modellerinde kullanıyor. Lojistik maliyetlerini azaltmak için motor üretimi otomobil fabrikasına mümkün olduğunca yakın gerçekleştirilmektedir. Güçlü talep nedeniyle Fransız fabrikaları Dorwin ve Tremeri'nin 2018'deki üretim kapasitesi 2016'ya göre iki katına çıktı. Ayrıca, 2019'dan itibaren Groupe PSA, Pasifik bölgesinde (Polonya) ve Szentgotthard'da (Macaristan) PureTech motorları üretecek.

Çoğu PureTech motoru zaten Euro 6d-TEMP uyumludur. Doğrudan enjeksiyonlu motorlar, bir partikül filtresi, yeni bir katalitik konvertör tipi ve son derece verimli sıcaklık yönetimi içeren verimli bir gaz temizleme sistemi ile donatılmıştır. Yeni nesil oksijen sensörleri, yakıt-hava karışımının doğru analizine izin verir. İkincisi, 250 bara kadar olan basınçlarda doğrudan enjeksiyonla oluşturulur.

Üç silindirli motordaki iç sürtünme, yakıt tüketimini azaltmak için en aza indirilmiştir. PureTech motorları tasarım açısından son derece kompakttır ve araçta çok az yer kaplar. Bu, tasarımcılara daha yaratıcı özgürlük sağlarken aerodinamiği ve dolayısıyla yakıt tüketimini geliştirir.

Opel Crossland X'in temel benzinli motoru, 1.2 kW / 60 hp ile 81 litrelik bir birimdir. (yakıt tüketimi1: şehir içi 6.2 l / 100 km, şehir dışı 4.4 l / 100 km, karma 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2). Sırada iki şanzıman seçeneğiyle direkt enjeksiyonlu 1.2 Turbo benzin var:

• Son derece ekonomik ECOTEC varyantı, yalnızca sürtünme için optimize edilmiş altı ileri manuel şanzımanla mevcuttur (yakıt tüketimi1: 5.4 l / 100 km, şehir dışı 4.3 l / 100 km, 4.7 l / 100 km, 107 g / km CO2) ve 81 kW / 110 hp güce sahiptir.

• 1.2 Turbo, altı ileri otomatik şanzımanla birlikte aynı güce sahiptir (yakıt tüketimi1: şehir içi 6.5-6.3 l / 100 km, şehir dışı 4.8 l / 100 km, 5.4-5.3 l / 100 km, 123- 121 g / km CO2).

Her iki motor da 205 rpm'de 1,500 Nm tork sağlarken, yüzde 95'i en yaygın kullanılan 3,500 rpm aralığının sınırına kadar kullanılabilir durumda kalır. Düşük devirlerde çok fazla torkla Opel Crossland X dinamik ve ekonomik bir sürüş sunuyor.

En güçlüsü 1.2 kW / 96 hp ile 130 Turbo, 230 dev / dak'da bile 1,750 Nm maksimum tork (yakıt tüketimi 1: şehir içi 6.2 l / 100 km, şehir dışı 4.6 l / 100 km, karma 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2), altı ileri manuel şanzıman için tasarlanmıştır. Bununla Opel Crossland X, 100 saniyede sıfırdan 9.9 km / saate hızlanıyor ve 201 km / sa azami hıza ulaşıyor.

Sınıfının en iyisi PureTech üç silindirli benzinli motor, Opel Grandland X'e de güç sağlıyor. Bu durumda, turbo direkt enjeksiyonlu motorun 1.2 litrelik versiyonu da 96 kW / 130 hp gücünde. (Yakıt tüketimi 1.2 Turbo1: şehir içi 6.4-6.1 l / 100 km, şehir dışı 4.9-4.7 l / 100 km, karma 5.5-5.2 l / 100 km, 127-120 g / km CO2). Otomatik şanzımanla donatılmış bu dinamik ünite, kompakt SUV'yi 100 saniyede sıfırdan 10.9 km / saate kadar itiyor.

Rüsselsheim'den yeni nesil dört silindirli benzinli motorlar

Rüsselsheim Mühendislik Merkezi, tüm PSA Groupe markaları (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel ve Vauxhall) için yeni nesil yüksek performanslı benzinli motorların geliştirilmesinde küresel sorumluluk üstlenecek. Dört silindirli motorlar, elektrik motorlarıyla birlikte çalışacak şekilde optimize edilecek ve hibrit güç aktarma organlarında kullanılacak. Piyasa faaliyetleri 2022'de başlayacak.

Yeni motor nesli, Çin, Avrupa ve Kuzey Amerika'daki tüm Groupe PSA markaları tarafından kullanılacak ve bu pazarlarda gelecekteki emisyon standartlarını karşılayacaktır. Üniteler, doğrudan yakıt enjeksiyonu, turboşarj ve uyarlanabilir valf zamanlaması gibi ileri teknoloji çözümlerle donatılacak. Düşük yakıt tüketimi ve CO2 emisyonları ile son derece verimli olacaklar.

“Opel, GM'nin bir parçası olduğundan beri Rüsselsheim, dünya çapında motor geliştirmeden sorumlu. Yeni nesil dört silindirli benzinli motorların geliştirilmesiyle, temel uzmanlık alanlarımızdan birini daha da geliştirebiliyoruz. Opel'in mühendislikten sorumlu genel müdürü Christian Müller, "Hibrit teknolojisiyle birleştirilmiş yakıt tasarruflu direkt enjeksiyon üniteleri, Groupe PSA'nın CO2 emisyonlarını azaltmadaki güçlü konumunu güçlendirecek" dedi.

Opel ve elektrik

Diğer şeylerin yanı sıra, Opel elektrikli bir sürüş geliştirecek. Opel ürün yelpazesinin elektrifikasyonu, PACE! stratejik planının önemli bir unsurudur. Bu planın ana hedeflerinden biri de Avrupa Birliği'nin zorunlu kıldığı 95 gram CO2 emisyon limitini %2020'e çıkarmak ve müşterilere çevreci otomobiller sunmaktır. Groupe PSA, düşük emisyonlu teknolojilerdeki uzmanlığını geliştiriyor. Groupe PSA tarafından geliştirilen platformlar, Opel ve Vauxhall markalarının verimli elektrikli tahrik sistemlerine sahip olmalarını sağlayacak. 2024 yılına kadar tüm Opel/Vauxhall araçları bu çoklu enerji platformlarına dayalı olacak. Yeni CMP (Ortak Modüler Platform), hem geleneksel enerji santralleri hem de elektrikli araçlar (şehirden SUV'lara) için temel oluşturur. Ayrıca, EMP2 (Efficient Modular Platform) yeni nesil içten yanmalı motorlar ve plug-in hibrit araçlar (SUV'ler, crossover'lar, alt ve üst orta sınıf modeller) için temel oluşturur. Bu platformlar, gelecekteki pazar ihtiyaçlarını dikkate alarak tahrik sisteminin geliştirilmesinde esnek adaptasyona izin verir.

Opel, 2020 yılına kadar Ampera-e, plug-in hibrit olarak Grandland X ve saf elektrikli sürücülü yeni nesil Corsa dahil olmak üzere dört elektrikli modele sahip olacak. Bir sonraki adım olarak, Avrupa pazarındaki tüm otomobiller, yüksek verimli benzinli modellere ek olarak, saf elektrikli sürücü veya bir plug-in hibrit olarak elektrikli hale getirilecek. Böylece, Opel / Vauxhall emisyon azaltımlarında lider olacak ve 2024 yılına kadar tamamen elektrikli bir Avrupa markası olacak. Hafif ticari araçların elektrifikasyonu, kentsel alanlardaki gelecekteki taleplere yönelik müşteri ihtiyaçlarını karşılamak için 2020'de başlayacak.

2020'de tamamen elektrikli otomobil olarak yeni Opel Corsa

Rüsselsheim'daki bir mühendis ekibi şu anda aktif olarak yeni nesil Corsa'nın bir batarya ile çalışan elektrikli bir versiyonunu geliştiriyor. Opel, iki elektrikli aracın geliştirilmesinde sağlam deneyime güvenebilir: Ampera (prömiyeri 2009 Cenevre Otomobil Fuarı'nda yapıldı) ve Ampera-e (Paris, 2016). Opel Ampera-e, günlük kullanım için tamamen işlevseldir ve NEDC'ye göre 520 km'ye kadar menzil standardını belirler. İster donanım, ister yazılım veya pil tasarımı olsun, Groupe PSA, Rüsselsheim'ın uzmanlığına değer veriyor. Elektrikli versiyonu da dahil olmak üzere yeni Corsa, Zaragoza'daki İspanyol fabrikasında üretilecek.

Opel CEO'su Michael Lochscheler, "Opel ve Groupe PSA'yı oluşturan diğer markalar, müşterileri için doğru zamanda doğru çözümlere sahip olacak" diyor. “Ancak, elektrikli taşıtların arzı tek başına elektrikli hareketliliğin gelişimini önemli ölçüde hızlandırmak için yeterli olmayacaktır. Teknolojik gelişme sürecindeki tüm katılımcılar - endüstri ve hükümetler - bu yönde, örneğin arabalara ek olarak, şarj istasyonlarına dayalı bir altyapı oluşturmak için birlikte çalışmalıdır. Geleceğin hareketliliği ile yenilenebilir enerji arasındaki çemberi kapatmak, bir bütün olarak toplumun karşı karşıya olduğu bir zorluktur. Öte yandan, alıcılar ne alacaklarına karar verirler. Tüm paket onlar için düşünülmeli ve çalışılmalıdır.”

Elektrikli hareketlilik bir zorunluluktur. Müşteriler için elektrikli bir araba, içten yanmalı motorlu bir araba gibi stres yaratmamalı ve kullanımı kolay olmalıdır. Elektromobilite için geniş tabanlı bir stratejik plana dayanan Groupe PSA, dünya çapındaki müşterilerinin ihtiyaçlarını karşılamak için kapsamlı bir ürün yelpazesi geliştiriyor. Pille çalışan elektrikli araçların (BEV'ler) ve plug-in hybrid'lerin (PHEV'ler) eksiksiz bir yelpazesinin oluşturulmasını içerir. 2021 yılına kadar Groupe PSA serisinin yüzde 50'si elektrikli bir seçeneğe (BEV veya PHEV) sahip olacak. 2023'te bu değer yüzde 80'e, 2025'te yüzde 100'e çıkacak. Hafif hibritlerin tanıtımı 2022'de başlayacak. Buna ek olarak, Rüsselsheim'daki Mühendislik Merkezi, yaklaşık 500 kilometrelik menzile sahip, üç dakikadan daha kısa sürede şarj edilebilen elektrikli araçlar (yakıt hücreli elektrikli araçlar, FCEV) için yakıt hücreleri üzerinde yoğun bir şekilde çalışıyor.

Groupe PSA, enerji geçişinin zorluklarını daha hızlı aşmak için 1 Nisan 2018'de elektrikli araçlar geliştirme göreviyle LEV (Düşük Emisyonlu Araçlar) iş biriminin kurulduğunu duyurdu. Opel/Vauxhall dahil olmak üzere tüm Groupe PSA markalarını içeren Alexandre Ginar liderliğindeki bu departman, Grubun elektrikli araç stratejisinin yanı sıra dünya çapında üretim ve hizmette uygulanmasının tanımlanmasından ve uygulanmasından sorumlu olacak. . Bu, Grubun 2025 yılına kadar tüm ürün yelpazesi için elektrikli bir seçenek geliştirme hedefine ulaşma yolunda önemli bir adımdır. Süreç 2019'da başlıyor.

Elektrikli araçların geliştirilmesi açısından önemli bir unsur, Groupe PSA bünyesinde geliştirilip üretilecek olmalarıdır. Bu, elektrik motorları ve şanzımanlar için geçerlidir, bu nedenle Groupe PSA, örneğin elektrik motoru uzmanı Nidec ve şanzıman üreticisi AISIN AW ile stratejik ortaklıklar kurmuştur. Ayrıca, geçtiğimiz günlerde Punch Powertrain ile tüm Groupe PSA markalarının tescilli e-DCT (Elektrikli Çift Kavramalı Şanzıman) sistemlerine erişimini sağlayacak bir ortaklık duyuruldu. Bu, 2022'den itibaren daha fazla sürüş seçeneğinin sunulmasına olanak tanıyacak: DT2 hibritleri olarak adlandırılanlar, entegre bir 48V elektrik motoruna sahip ve gelecekte hafif hibritler için mevcut olacak. Elektrik motoru, yüksek torklu bir yardımcı sürücü olarak hizmet eder veya frenleme sırasında enerjiyi geri kazanır. DCT, son derece hafif ve kompakt olup, rekabetçi bir fiyata olağanüstü dinamikler ve çok düşük maliyet sunar.